Устройство танка Т-72Б

нагнетателя, клапанов 7 и 11, пневматического бустера 9, дублирующего ручного привода управления клапанами нагнетателя, соединительного патрубка 27, патрубка 25 с клапаном 19 ФВУ и механизмом его управления, фильтра– поглотителя 14.

Нагнетатель представляет собой центробежный вентилятор с инерционной очисткой воздуха от пыли. Он состоит из электродвигателя 1, на валу которого закреплены ротор 3 и направляющий аппарат 4, корпуса 2 и крышки 8. В крышке имеются патрубки забора воздуха и выброса пыли. Отверстия этих патрубков, выходящих на крышу корпуса танка, закрываются клапанами 7 забора воздуха и 11 выброса пыли. Над клапанами установлена броневая защита 6.

При включении нагнетателя клапаны автоматически открываются бустером 9, при отключении закрываются усилием пружин 5 и 10.

Бустер служит для автоматического открывания клапанов нагнетателя при его включении и закрывания при выключении. Он состоит из корпуса, штока, электромагнита–стопора с блок–контактами, микропереключатели, пробки с гайкой и оси, на которой шарнирно установлен бустер и по которой подводится из воздушной системы сжатый воздух к бустеру.

Рис. 18.4. Фильтровентиляционная установка:

1 – электродвигатель; 2 – корпус; 3 – ротор; 4 – направляющий аппарат; 5 – пружина; 6 – броневая защита; 7 – клапан забора воздуха; 8 – крышка; 9 – бустер; 10 – пружина; 11 – клапан выброса пыли; 12 – амортизатор; 13 – стеллаж; 14

–фильтр–поглотитель ФПТ–100Б; 15 – фланец; 16 – контакт; 17 – рукоятка; 18 – кольцо; 19 – клапан ФВУ; 20 – вилка

штока; 21 – пружина; 22 – шток исполнительного механизма; 23 – фиксатор; 24 – шток электромагнита; 25 – патрубок с клапаном ФВУ; 26 – манжета; 27 – патрубок; 28 – лепестковый клапан

Бустер соединен с рычагом 9 (рис. 18.5) нагнетателя трехплечим рычагом 7 и тягой 6. В регулировочной вилке 8 бустера выполнен паз для обеспечения работы ручным дублирующим приводом. К одному из плеч рычага 7 подсоединяется трос 3 ручного привода.

Рис. 18.5. Приводы к клапанам нагнетателя:

1 – рукоятка с кольцом; 2 – переключатель; 3 – трос; 4 – направляющая трубка; 5 – кронштейн крепления бустера; 6 – тяга; 7 – трехплечий рычаг; 8 – регулировочная вилка; 9 – рычаг нагнетателя

Управление работой нагнетателя в неавтоматическом режиме производится кнопками ПУСК–НАГНЕТАТЕЛЬ – СТОП, расположенными на левом распределительном щитке башни, в автоматическом режиме – по командам «А», «О», «Р» и «пожар» от системы 3ЭЦ11–3, а также ручным дублирующим приводом. Нагнетатель включается также при нажатии кнопок электроспусков на пульте прицела.

При нажатии кнопки ПУСК–НАГНЕТАТЕЛЬ или кнопок электроспусков подается напряжение на электропневмоклапан ЭК–48 и сжатый воздух поступает в бустер. Под действием воздуха шток бустера перемещается и в конце хода фиксируется стопором электромагнита. При этом открываются клапаны нагнетателя, и включается нагнетатель.

Загорание сигнальной лампы СИГН. НАГ. при включении указывает, что нагнетатель не включился.

При нажатии кнопки НАГНЕТАТЕЛЬ–СТОП подается напряжение на электромагнит–стопор и электропневмоклапан. Сжатый воздух отжимает шток бустера, освобождая стопор электромагнита. Стопор выходит из выточки штока, размыкает блок– контакт, который подает команду на отключение электропневмоклапана ЭК–48.

Воздух из бустера стравливается через ЭК–48 и шток под воздействием пружин клапанов возвращается в исходное положение – нагнетатель останавливается, а его клапаны закрываются.

Загорание сигнальной лампы СИГН. НАГ. после нажатия кнопки НАГНЕТАТЕЛЬ–СТОП указывает, что клапаны нагнетателя остались открытыми.

Ручной дублирующий привод предназначен только для аварийного включения нагнетателя с одновременным открыванием его клапанов.

Привод состоит из троса 3 направляющей трубки 4, кронштейна 5, рукоятки 1 с кольцом и переключателя 2.

В патрубке 25 установлен клапан 19, предназначенный для отключения фильтра– поглотителя при эксплуатации танка в обычных условиях. На патрубке установлены рычажный механизм с рукояткой 17 для ручного переключения клапана ФВУ и исполнительный механизм для автоматического переключения по сигналам от аппаратуры 3ЭЦ11–3 клапана ФВУ в положение работы ФВУ через фильтр–поглотитель. На кронштейне патрубка установлен контакт. При переключении клапана в положение работы ФВУ через фильтр–поглотитель контакт 16 замыкается, при этом на пульте П11–5 загорается сигнальная лампа Ф, сигнализирующая о включении фильтра в работу.

Для переключения вручную клапана 19 в положение работ ФВУ через фильтр–поглотитель необходимо потянуть шток 24 электромагнита до освобождения штока 22 исполнительного механизма, при этом под действием пружины 21 клапан закроется. Для возвращения клапана в исходное положение необходимо за кольцо 18 потянуть рукоятку 17 до фиксации штока 22 во взведенном положении.

Фильтр–поглотитель ФПТ–100Б предназначен для очистки подаваемого нагнетателем воздуха от отравляющих веществ, бактериальных средств и окончательной очистки воздуха от пыли, которая может быть и радиоактивной. Он размещен под нагнетателем на стеллаже 13 и крепится лентами к стеллажу и борту корпуса через амортизаторы 12, фильтр подсоединяется к патрубку 25 через фланец

15.

ФВУ имеет два режима работы:

режим обычной вентиляции, при котором воздух подается нагнетателем в боевое отделение, минуя фильтр–поглотитель;

режим фильтровентиляции, при котором воздух подается нагнетателем в боевое отделение через фильтр–поглотитель.

Режим работы ФВУ определяется положением клапана 19.

При включенном нагнетателе и открытых его клапанах воздух по заборному патрубку увлекается в

полость лопаток вращающегося ротора. При прохождении ротора находящиеся в воздухе частицы пыли центробежной силой отбрасываются к стенкам корпуса и выбрасываются вместе с частью воздуха через патрубок выброса пыли. Очищенный от пыли воздух через патрубки 27 и 25 и фильтр–поглотитель, или минуя его (в зависимости от положения клапана ФВУ), подается в боевое отделение и отделение управления танка, создавая в них избыточное давление (подпор).

18.4. Подпоромер

Подпоромер служит для контроля избыточного давления (подпора) в обитаемом отделении танка (отделении управления и боевом).

Подпоромер установлен на крыше башни слева сзади от сиденья командира и представляет собой стеклянную трубку с шариком. Трубка помещена в корпус, установленный на втулке. При обычной эксплуатации трубка закрыта колпачком. В рабочем положении колпачок снимается и подпоромер соединяется с атмосферой. Если избыточное давление не ниже 35 мм водяного столба, шарик подпоромера поднимается в трубке в верхнее положение.

18.5. Исполнительные механизмы системы защиты

Исполнительные механизмы системы защиты обеспечивают автоматическую остановку двигателя и закрывание отверстий в танке, которые в процессе эксплуатации могут быть открыты.

К ним относятся:

механизм закрывания выходных жалюзи системы охлаждения двигателя;

механизм переключения клапана ФВУ; бустер привода управления клапанами

нагнетателя; механизм остановки двигателя.

Исполнительные механизмы, за исключением бустера и МОД, по принципу действия аналогичны и отличаются только конструктивным исполнением. Каждый из них состоит из корпуса 8 (рис. 18.6), штока 6 с выточкой, подпружиненного фиксатора 7, рабочей пружины 5 и электромагнита 1.

Рис. 18.6. Исполнительный механизм:

1 – электромагнит; 2 – шток электромагнита; 3 – клапан; 4 – ручка; 5 – рабочая пружина; 6 – шток; 7 – фиксатор; 8 – корпус; 9 – пружина