Устройство танка Т-72Б

двойной крышкой), выключатели аварийного поворота башни и электромагнита клапанного устройства, два автомата защиты типа АЗР, выполняющие роль выключателей электромагнита ТДА и водооткачивающего насоса ОПВТ (под скобой) и автоматы защиты, выполняющие роль предохранителей (под откидной крышкой). На внутренней стороне крышки установлена табличка с указанием, в какой цепи установлен АЗР. На табличке, укрепленной снаружи крышки, указан порядок проверки системы 3ЭЦ11–3.

За щитом механика–водителя расположены коробка релейная, преобразователь гирополукомпаса, контактор для включения свечей подогревателя и резисторы в цепях ламп освещения щита механика– водителя, избирателя передач и фары ФГ–127.

16.4.3. Распределительные щитки

Блок защиты аккумуляторов расположен над аккумуляторными батареями. На нем установлены шунт вольтамперметра, три плавких предохранителя закрытого типа и проволочный предохранитель, зажим «+БС» для подключения плюсового провода внешнего источника тока и четыре АЗР в цепях водопомпы, дежурного освещения и радиооборудования. Шунт, предохранители и плюсовой зажим закрыты съемным кожухом.

Правый распределительный щиток установлен на правой стенке башни над радиостанцией.

На щитке размещены десять автоматов защиты сети, восемь из которых являются предохранителями, а два (в цепях управления АЗ и люка) – предохранителями–выключателями; кнопка ППО (под крышкой); кнопка вызова командиром механика–водителя; кнопка аварийной остановки двигателя (под крышкой).

Автоматы–предохранители закрыты скобами и при эксплуатации танка должны находиться во включенном положении.

Левый распределительный щиток установлен на левой стенке башни. На щитке размещены десять автоматов защиты сети, из которых семь являются предохранителями, а три автомата (ОСВ. АЗУ, ЭЛ. СПУСК и ПУСК УСТ.) – предохранителями– выключателями; кнопка ППО (под крышкой); кнопка контроля сигнальной лампы нагнетателя; сигнальная лампа нагнетателя; кнопки управления нагнетателем. Автоматы–предохранители при эксплуатации танка должны находиться во включенном положении.

16.4.4. Розетка внешнего пуска

Розетка внешнего пуска предназначена для подключения проводов при пуске двигателя от другого аналогичного танка или от специальной установки, оборудованной аккумуляторными батареями и пусковой аппаратурой.

Розетка внешнего пуска установлена над аккумуляторными батареями. В ней имеются три гнезда: «+48», «СГ» и «–». Гнезда «+48» и «СГ»

соединены вилкой, обеспечивающей подачу напряжения 48 В от РСГ–10М1 на стартер–генератор.

16.4.5. Автоматы зашиты сети Для защиты электрических цепей от перегрузки и

короткого замыкания на танке применяются автоматы защиты сети типа АЗР, представляющие собой выключатель, объединенный с автоматическим предохранителем.

16.5. Устройство защиты двигателя от пуска в обратную сторону и сигнализации критических его оборотов

Устройство исключает пуск двигателя в обратную сторону при скатывании танка назад в случае неудавшейся попытки преодоления подъема, а также сигнализирует критические обороты двигателя при их наличии.

Датчиком устройства является штатный датчик тахометра. Исполнительным органом для защиты служит механизм остановки двигателя. Сигнал критических оборотов передается на лампу ОБОРОТЫ ДВИГАТ. выносного пульта с сигнальными лампами. Элементы электрической схемы устройства расположены в блоке БОД–1С. Схема устройства представлена на рис. 16.2.

Рис. 16.2. Схема защиты двигателя от обратного пуска и сигнализации критических частот вращения коленчатого вала

16.6. Дорожная сигнализация

Дорожная сигнализация предназначена для подачи сигналов о маневре танка (повороте или торможении) миганием ламп габаритных фонарей. Схема дорожной сигнализаций представлена на рис. 16.3.

В систему дорожкой сигнализации входят передние, боковые и задние габаритные фонари, коробка дорожной сигнализации, сигнальная лампа ДС и переключатели.

Коробка КДС1–2С установлена на левом борту. Она обеспечивает мигание ламп при включении указателя поворотов, торможении и подтормаживании танка при работающем двигателе.

Контроль работы указателя поворотов и включения сигнала о торможении осуществляется при помощи сигнальной лампы ДС, расположенной слева от прибора наблюдения механика–водителя.

Рис. 16.3. Электрическая схема дорожной сигнализации.

Включение и управление сигнализацией осуществляется при помощи следующих переключателей:

переключателя указателя поворотов, расположенного слева от прибора наблюдения механика–водителя; переключатель включает мигание ламп: при левом повороте – левой группы габаритных фонарей и при правом повороте – правой группы габаритных фонарей;

переключателя торможения, установленного в опоре переходного вала остановочного тормоза и обеспечивающего при торможении танка мигание ламп только задних габаритных фонарей, в том числе фонаря на башне. При нажатии педали остановочного тормоза подача сигнала поворота прекращается и при отсутствии педали продолжает подаваться, если не выключен указатель поворотов;

выключателя ВСЕ–ЗАДН. габаритных фонарей, расположенного на щите контрольных приборов и обеспечивающего работу всех габаритных фонарей или только задних, в том числе габаритного фонаря на башне;

переключателя светомаскировочного режима габаритных фонарей, расположенного на щите контрольных приборов и обеспечивающего переключение габаритных фонарей с большого на малый свет.

16.7. Контрольно–измерительные приборы

К контрольно–измерительным приборам относятся: вольтамперметр, термометры, манометры, тахометр, спидометр, счетчики моточасов, топливомер, часы.

Вольтамперметр ВА–540 представляет собой магнитоэлектрический прибор с выносным шунтом, предназначенный для измерения зарядного тока и напряжения бортовой сети.

Вольтамперметр имеет две шкалы: шкалу для измерения тока (100–0–500) А с ценой деления 50 А и шкалу для измерения напряжения от 0 до 30 В с ценой деления 2 В. При нажатии кнопки на панели прибор показывает напряжение, при отпущенной кнопке – ток.

Термометр ТУЭ–48–Т дистанционный электрический логометрического типа предназначен для измерения температура масла и охлаждающей жидкости двигателя. Пределы измерения прибора от

0 до 130°С.

Термометр состоит из измерителя и приемника (датчика) температуры.

Манометры ТЭМ–15 и ЭДМУ–6–Н электрические дистанционные логометрического типа предназначены для измерения давления масла. В системе смазки силовой передачи применяется манометр с пределами измерения от 0 до 6 и ценой деления 0,5 кгс/см2, а в системе смазки двигателя – с пределами измерения от 0 до 15 и ценой деления 1

кгс/см2. Манометр состоит из указателя и приемника. Тахометр ТЭ–4В предназначен для измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя. Пределы измерения прибора от 0 до 4000 об/мин,

цена одного деления 50 об/мин.

Тахометр состоит из измерителя и датчика, установленного на двигателе.

Счетчик моточасов 228ЧП–11–О предназначен для учета времени работы двигателя. Он представляет собой часовой механизм с барабанной шкалой, суммирующей время работы двигателя. Емкость счетного устройства 9999,9 ч, цена деления правого барабана 0,1 ч.

На танке установлены счетчик общих моточасов и счетчик работы двигателя под нагрузкой. Счетчик общих моточасов отсчитывает суммарное время работы двигателя, а счетчик моточасов под нагрузкой – только время работы двигателя при включенной передаче.

Спидометр СП–110 электрический предназначен для измерения скорости движения и отсчета пути, пройденного танком. Пределы измерения скорости от 0 до 100 км/ч, цена деления 5 км/ч; емкость счетчика пути 99999,9 км, цена деления правого барабана 0,1 км.

Спидометр состоит из указателя и датчика, установленного в кривошипе левого направляющего колеса.

Топливомер электрический емкостный предназначен для измерения объема топлива в левом носовом баке и правых баках (носовом и баке– стеллаже).

Указатель представляет собой магнитоэлектрический измерительный прибор.

Измерители электроемкостные и состоят из двух коаксиально расположенных труб и внутреннего стержня с зазором между ними. Измерители могут быть отключены или подключены поочерёдно для замера топлива в левых и правых баках к указателю при помощи переключателя, расположенного на щите контрольных приборов под указателем топливомера.

Часы 127ЧС предназначены для показания текущего времени в часах, минутах и секундах. Завод часов рассчитан на 7 суток.

16.8. Электрическая бортовая сеть

Электрическая бортовая сеть выполнена по однопроводной схеме за исключением аварийных цепей (дежурное освещение и насос ОПВТ). Минусовым проводом является корпус танка.

17. СРЕДСТВА СВЯЗИ

Танк оборудован средствами внешней и внутренней связи. Для обеспечения внешней связи на