Устройство танка Т-72Б
.pdf
13.3. Система питания двигателя воздухом и устройство для выпуска отработавших газов
Система питания двигателя воздухом предназначена для очистки воздуха и подвода его к цилиндрам двигателя (рис 13.16).
Рис. 13.16. Система питания двигателя воздухом и устройство для выпуска отработавших газов
1 – двигатель; 2 – впускные коллекторы; 3 – трубопровод подвода воздуха от нагнетателя к компенсатору; 4 – нагнетатель; 5 – воздухоочиститель; 6 – шланг сигнализатора СДУ1А–0,12; 7 – сигнализатор СДУ1А–0,12; 8 – планка; 9 – кронштейн крепления воздухоочистителя; 10 – кронштейн
крепления сигнализатора; 11 – труба отсоса пыли; 12 – выпускной коллектор; 13 – клапан; 14 – компенсатор; 15 – выпускная труба; 16 – выпускной патрубок; 17 – прокладка; 18 – гайка; 19 – хомут; 20 – шланг; 21 – патрубок воздухоочистителя; 22 – патрубок нагнетателя двигателя; 23 – пробка сигнализатора СДУ1А–0,12
В систему питания двигателя воздухом входят воздухоочиститель 5 (рис. 13.16), нагнетатель 4, впускные коллекторы 2, трубы 11 отсоса пыли из пылесборника воздухоочистителя и сигнализатор 7 предельного сопротивления воздухоочистителя.
13.3.1. Воздухоочиститель
В танке установлен двухступенчатый воздухоочиститель с автоматическим удалением пыли из пылесборника. Воздухоочиститель установлен в силовом отделении у правого борта и крепится через резиновые амортизаторы на двух кронштейнах на перегородке силового отделения и съемном кронштейне на правом борту.
Воздухоочиститель состоит из следующих основных частей: корпуса, трех кассет и крышки.
Корпус воздухоочистителя представляет собой сварную конструкцию, состоящую из головки, циклонного аппарата и пылесборника.
Циклонный аппарат собран из отдельных циклонов. Вместе с пылесборником он представляет собой первую ступень очистки. Для предотвращения попадания во входные патрубки циклонов
посторонних предметов вокруг циклонного аппарата установлены сетки и щитки.
В головке воздухоочистителя размещены одна над другой три кассеты: нижняя 6 (рис. 13.17), средняя 5, верхняя 4. Кассеты для отличия имеют надписи: НИЖНЯЯ, СРЕДНЯЯ, ВЕРХНЯЯ и устанавливаются этими надписями в сторону патрубка 8. Кассеты составляют вторую ступень очистки. Каждая кассета состоит из корпуса и обечайки с сетками. Корпус кассет заполнен проволочной канителью с различной плотностью для разных кассет. Для исключения подсоса неочищенного воздуха между верхней решеткой циклонного аппарата и нижней кассетой, между кассетами, а также между головкой и крышкой воздухоочистителя установлены войлочные прокладки 9, 10 и 7.
Рис. 13.17. Установка кассет в головке воздухоочистителя:
1 – головка; 2 – крышка; 3 – балка; 4 – верхняя кассета; 5 – средняя кассета; 6 – нижняя кассета; 7 – прокладка под крышкой; 8 – патрубок (к нагнетателю двигателя); 9 – прокладка под нижней кассетой; 10 – прокладки под средней
иверхней кассетами
Вголовке воздухоочистителя имеются патрубок для соединения воздухоочистителя с нагнетателем двигателя, патрубок для подвода воздуха к компрессору, полая бонка для подсоединения сигнализатора СДУ1А–0,12.
Впылесборнике осаждается улавливаемая циклонами пыль, которая под действием создаваемого в выпускных трубах разрежения по трубам отсоса пыли выбрасывается наружу вместе с отработавшими газами. Трубы отсоса пыли соединены с патрубками пылесборника накидными гайками и уплотнены резиновыми прокладками. Накидные гайки от самоотвертывания удерживаются стопорами, установленными на патрубках пылесборника.
13.3.2. Работа воздухоочистителя
Воздух в воздухоочиститель поступает через лючок воздухопритока в крыше над двигателем и через радиаторы.
Для исключения чрезмерного подогрева воздуха и связанных с этим потерь мощности двигателя на правом борту и циклонном аппарате со стороны радиаторов установлены щитки. Необходимый
подогрев воздуха, улучшающий работу двигателя в зимних условиях эксплуатации, достигается установкой на лючок воздухопритока в крыше над двигателем съемного щитка из ЗИП танка, частично перекрывающего лючок.
Запыленный воздух под действием разрежения, создаваемого двигателем, с большой скоростью поступает во входные патрубки циклонов 11 (рис. 13.18) воздухоочистителя, где получает спиралеобразное вращательное движение. Под действием центробежной силы наиболее тяжелые частицы пыли отбрасываются к стенкам циклонов, теряют скорость и осаждаются в пылесборнике 10. Из пылесборника под действием разрежения, создаваемого отработавшими газами, часть воздуха с пылью по трубам 9 отсоса пыли транспортируется к выпускным трубам 4, где смешивается с отработавшими газами и выбрасывается в атмосферу.
Рис. 13.18. Схема работы системы питания двигателя воздухом:
1 – кассеты; 2 – прокладки; 3 – патрубок; 4 – выпускная труба; 5 – выпускной патрубок; 6 – сопло; 7 – компенсатор; 8 – эжекционный клапан; 9 – труба отсоса пыли; 10 – пылесборник; 11 – циклон
Циклонный аппарат (первая ступень очистки) обеспечивает предварительную очистку воздуха от пыли на 99,4%. После прохождения последовательно через нижнюю, среднюю и верхнюю кассеты, которые являются второй ступенью очистки, очищенный до 99,8% воздух из головки воздухоочистителя через патрубок поступает в нагнетатель двигателя и затем по впускным коллекторам в цилиндры двигателя.
13.3.3. Сигнализатор предельного сопротивления воздухоочистителя
Сигнализатор СДУ1А–0,12 является датчиком разрежения, включающим лампу сигнализации о предельном загрязнении воздухоочистителя.
Принцип работы сигнализатора основан на воздействии атмосферного давления на упругий чувствительный элемент, деформация которого приводит к замыканию контактов внутри сигнализатора. Он установлен на воздухоочистителе. Полость разрежения соединена шлангом с головкой воздухоочистителя, в которой по мере запыления кассет увеличивается разрежение при работе двигателя. Полость нагнетания чувствительного элемента соединена с атмосферой.
13.3.4. Устройство для выпуска отработавших газов
Устройство предназначено для отвода отработавших газов из цилиндров двигателя в атмосферу и включает в себя два выпускных коллектора 12 (рис. 13.16), две выпускные трубы 15, два компенсатора 14 и выпускной патрубок 16 на полке над гусеничной лентой.
Выпускные коллекторы крепятся фланцами с помощью шпилек и гаек к головкам блоков двигателя. Между фланцами и головкой блока устанавливаются медно–асбестовые прокладки
завальцованной стороной к головке двигателя. Коллектор состоит из наружной трубы,
внутренних труб, втулки и экранов, шести патрубков с фланцами и концевых фланцев. Концевой квадратный фланец предназначен для соединения с компенсатором. Второй концевой фланец предназначен для подсоединения термодымовой аппаратуры. Внутренние трубы соединены посередине коллектора подвижно втулкой для компенсации теплового расширения. Внутренние экраны предохраняют коллектор от действия отработавших газов.
Компенсатор предназначен для обеспечения взаимных перемещений выпускных коллекторов и выпускных труб. Он состоит из наружной 9 (рис. 13.19) и внутренней 5 втулок, установленных с кольцевым зазором «а», который уплотняется пятью пружинными кольцами 6. Для повышения надежности уплотнения в полость между втулками подводится сжатый воздух от нагнетателя двигателя.
Рис. 13.19. Компенсатор:
1 – выпускной коллектор; 2 – фланец коллектора; 3 – прокладка; 4 – регулировочная шайба; 5 – внутренняя втулка компенсатора; 6 – компрессионное кольцо; 7 – гайка; 8 – штуцер; 9 – наружная втулка компенсатора; 10 – прокладка; 11 – фланец выпускной трубы; 12 – выпускная труба; 13 – эжекционный клапан; 14 – заслонка эжекционного клапана; 15
– шланг; 16 – труба отсоса пыли; 17 – хомут; 18 – щиток; а – зазор
Выпускные трубы служат для отвода отработавших газов от коллекторов двигателя к выпускному патрубку и удаления пыли из пылесборника воздухоочистителя.
Выпускных труб две. Каждая из них состоит из сопла, смесителя, диффузора и воздушной камеры. Отработавшие газы, выходя из сопла с большой скоростью, создают в воздушной камере разрежение, под действием которого из пылесборника воздухоочистителя по трубам отсоса пыль вместе с воздухом поступает в выпускные трубы и выбрасывается вместе с отработавшими газами через выпускной патрубок в атмосферу.
Между трубами выпускными и отсоса пыли установлены эжекционные клапаны 13 для предотвращения попадания через воздухоочиститель в двигатель при работе его под водой отработавших газов или забортной воды при остановке двигателя. При движении танка по суше без установленных на выпускном патрубке клапанов ОПВТ заслонки 14 эжекционных клапанов удерживаются в открытом положении под действием разрежения в выпускных трубах.
13.4. Система смазки
Система смазки циркуляционная, комбинированная. Она предназначена для размещения возимого запаса масла и подачи его под давлением к трущимся деталям двигателя с целью уменьшения их износа и отвода от них тепла.
Система смазки двигателя включает в себя основной масляный бак, пополнительный масляный бак, два масляных радиатора, шестеренчатый