Устройство танка Т-72Б
.pdfсоединенная с трубопроводом подвода топлива к переднему баку–стеллажу.
Наружные топливные баки суммарной емкостью 495 л установлены на правой надгусеничной полке и закреплены с помощью стяжных лент. Пятый бак дополнительно крепится к заднему ребру полки прижимной планкой и вилкой. Баки соединены между собой шлангами. Входные и выходные трубки расположены таким образом внутри баков, что при повреждении одного из них вытекание топлива из других исключается. В верхней части каждого бака вварен фланец заправочной горловины, в которую ввертывается пробка с резиновой прокладкой. На баках имеются ручки для транспортировки. Входная трубка пятого бака заканчивается переходником для подключения бочек.
При выработке топливо забирается во внутреннюю грушу баков из первого наружного бака, который по мере выработки заполняется топливом, перетекающим из последующих наружных баков. Таким образом, в первую очередь вырабатывается (опорожняется) последний, пятый бак, который соединен с атмосферой через переходник для подключения бочек, кран отключения наружных баков, расширительный бачок и поплавковый клапан.
Расширительный бачок является компенсирующей емкостью системы питания топливом, в которую при полностью заправленной системе перетекает топливо при тепловом расширении. В него же через
поплавковый клапан поступает топливо по трубопроводу объединенного слива из форсунки. Емкость расширительного бачка 12 л. Он установлен в силовом отделении на днище под воздухоочистителем.
Топливо, поступившее в расширительный бачок, всегда вырабатывается в первую очередь.
Входная трубка бачка соединена с поплавковым клапаном, выходная – с краном отключения наружных топливных баков.
Поплавковый клапан (рис. 13.3) предотвращает утечку топлива при тепловом его расширении через имеющееся в клапане отверстие «а», соединяющее систему с атмосферой. Поплавковый клапан крепится на балке перегородки силового отделения рядом с фильтром МАФ.
Клапан состоит из корпуса 6 и пробки 13 с отверстием «б». В пробку впаян стакан 12, внутри которого помещен поплавок 11 с запорной иглой 5. Через поворотный угольник 3 к пробке подсоединена трубка 9 слива топлива, просочившегося из форсунок двигателя.
Рис.13.3. Поплавковый клапан:
1 – колпачок; 2 – штуцер; 3 – поворотный угольник; 4 – кронштейн; 5 – игла; 6 – корпус клапана; 7 – трубка к расширительному бачку; 8 – шплинт; 9 – трубка; 10 – проволока; 11 – поплавок; 12 – стакан; 13 – пробка; 14 – фланец; 15 – прокладка; 16 – прокладка; а, б – отверстия
После заполнения расширительного бачка топливо поступает по трубке 7 в корпус 6 клапана и в стакан 12, при этом поплавок 11 всплывает и запорной иглой 5 перекрывает отверстие «б», предотвращая вытекание топлива из системы.
13.2.2. Оборудование для подключения бочек к системе питания топливом
Оборудование предназначено для подключения установленных на танке бочек к топливной системе.
Оборудование состоит из двух горловин 14 (рис. 13.4), которые с помощью штуцеров 8 с резиновыми прокладками 10 и хомутов 9 устанавливаются на фланце 7 горловин бочек 1. В корпус горловины 14 вварена заборная трубка 15. В заправочное отверстие горловины установлена пробка 13.
Рис. 13.4. Оборудование для подключения бочек:
1 – бочка; 2 – лента крепления бочки; 3 – скоба; 4 – палец; 5 – трубка к поплавковому клапану; 6 – наружный пятый бак; 7 – фланец горловины бочки; 8 – штуцер; 9 – хомут; 10 – прокладка; 11 – воздушный патрубок; 12 – прокладка; 13 – пробка; 14 – горловина; 15 – заборная трубка; 16 – болт; 17 – шайба; 18 – пружинная шайба; 19 – болт: 20 – прокладка; 21 – переходник; 22 – фланец; 23 – шайба; 24 – болт.
Оборудование подсоединяется к переходнику 21 пятого наружного бака 6 через прокладку 20 болтами
24. Фланец 22 и горловины соединены между собой шлангами с защитной оплеткой из пружины.
13.2.3. Топливные краны Топливораспределительный кран (рис. 13.5) пробкового типа предназначен для подключения к топливоподкачивающему насосу двигателя и отключения от него топливных баков, а также для подключения баков к сливному штуцеру при
необходимости откачки топлива насосом БЦН–1.
Рис. 13.5. Топливораспределительный кран:
1 – ручка; 2 – гайка; 3 – корпус; 4 – пробка крана; 5 – патрубок к штуцеру слива; 6 – патрубок к насосу БЦН; 7 – патрубок к насосу РНМ; 8 – защелка; 9 – пружина; 10 – прокладка; 11 – сальник.
Кран состоит из корпуса 3, пробки 4, пружины 9, гайки 2, резинового сальника 11 и ручки 1 с нанесенной на ней стрелкой.
В корпусе крана имеются три отверстия, в которые вварены патрубок 6 для соединения с насосом БЦН– 1, патрубок 7 для соединения с насосом РНМ–1 и патрубок 5 для соединения со сливным штуцером откачки топлива насосом БЦН–1.
Ручка крана устанавливается в одно из трех положений:
БАКИ ВКЛЮЧЕНЫ (стрелка направлена на корму танка) – в этом положении обеспечивается последовательная выработка топлива из всех баков топливной системы;
ОТКАЧКА БЦН (стрелка направлена вверх) – в этом положении при включенном насосе БЦН–1, через сливной штуцер и подсоединенный к нему сливной шланг обеспечивается откачка топлива из баков системы в другой танк или любую емкость;
БАКИ ПЕРЕКРЫТЫ (стрелка направлена вниз) – в этом положении все баки отключены от системы питания топливом двигателя.
Положения рукоятки крана указаны в табличке, прикрепленной к левому носовому баку впереди крана.
Кран отключения наружных топливных баков крепится на среднем баке–стеллаже у правого борта танка.
Кран состоит из корпуса 7 (рис. 13.6), фланца 1,
пробки 8, ручки 10 с нанесенной на ней стрелкой, пружины 3, прокладки 2, сальника 5. Ручка закреплена на пробке болтом 4.
Рис. 13.6. Кран отклонения наружных топливных баков:
1 – фланец; 2 – прокладка; 3 – пружина; 4 – болт; 5 – сальник; 6 – патрубок к расширительному бачку; 7 – корпус; 8 – пробка; 9 – патрубок к первому наружному баку; 10 – ручка; 11 – винт; 12 – патрубок к пятому наружному баку; а – полость
В корпусе крана имеются отверстия, в которые вварены патрубки: 9 – для подвода топлива из первого наружного топливного бака, 6 – для забора атмосферного воздуха из расширительного бачка,
12 – для подвода воздуха к переходнику пятого наружного топливного бака. Через полость «а» в пробке кран соединяется со средним баком– стеллажом.
Ручка крана имеет два положения:
ВКЛ. – в этом положении наружные топливные баки подключены к внутренним и топливо из первого наружного бака перетекает в средний бак–стеллаж через патрубок 6 и отверстие «а» в пробке крана; патрубки 12 и 6 соединены между собой и воздух из расширительного бачка поступает в пятый наружный топливный бак (или левую бочку);
ОТКЛ. – в этом положении наружные топливные баки отключены от внутренних; патрубок 6 соединяется с полостью в пробке и атмосферный воздух при выработке топлива из внутренних баков поступает в средний бак–стеллаж.
13.2.4. Топливные фильтры
Топливный фильтр грубой очистки служит для предварительной очистки топлива от механических примесей. Он установлен в отделении управления на кронштейне топливных приборов.