Устройство танка Т-72Б

преобразования постоянного напряжения бортсети танка в переменное трехфазное напряжение 36 В с частотой 400 Гц. Преобразователь представляет собой электродвигатель постоянного тока и трехфазный генератор переменного тока, объединенные в одном корпусе.

11.6. Боковой уровень

Боковой уровень предназначен для придания необходимых углов возвышения пушке при стрельбе с закрытых позиций, а также при стрельбе ночью.

На корпусе уровня нанесена шкала с делениями от 27 до 38. Каждое деление соответствует 01–00 (100 тысячным). На кольце червяка нанесена шкала точного отсчета, имеющая 100 делений, каждое деление соответствует 00–01 (1 тысячной).

С помощью бокового уровня возможно вертикально наводить пушку от минус 03–00 до плюс 08–00 с точностью до тысячной. Установка деления «30» шкалы на корпусе уровня и деления «0» на кольце червяка соответствует горизонтальному положению пушки.

Боковой уровень крепится к левому щиту ограждения пушки.

12. СИСТЕМА ОЧИСТКИ ЗАЩИТНЫХ СТЕКОЛ ПРИБОРОВ НАБЛЮДЕНИЯ И ПРИЦЕЛИВАНИЯ

12.1. Система гидропневмоочистки прибора наблюдения механика–водителя

Система гидропневмоочистки предназначена для очистки стекла прибора от грязи жидкостью и воздухом, а от пыли и снега – воздухом.

Система ГПО прибора наблюдения механика– водителя подключена к баллонам воздушной системы.

Бак 21 для жидкости расположен в носовой части корпуса и представляет собой емкость с заливным и сливным отверстиями, закрытыми пробками. Заливная горловина 22 с пробкой 23 выходит к люку механика–водителя. На баке имеется фланец с окном для прохода жидкости в дозатор. Дозатор 20 крепится к фланцу бака и служит для подачи постоянной порции жидкости к распылителю. Клапан с краном 16 расположен на верхнем лобовом листе корпуса перед правым рычагом управления. Он служит для включения системы ГПО рычагом 17 и переключения рукояткой 18 крана с жидкостной очистки на воздух и наоборот.

Распылитель 24 служит для равномерного распределения жидкости или воздуха по очищаемой поверхности стекла и представляет собой трубку с

отверстиями, установленную у входного окна прибора наблюдения.

При нажатии на рычаг воздух из баллона через клапан с краном поступает в дозатор, где перемешивается с жидкостью, поступающей из бака, и далее смесь подается по трубопроводу в распылитель.

12.2. Система гидропневмоочистки защитного стекла прицела–дальномера

Система ГПО предназначена для очистки защитного стекла от грязи жидкостью и воздухом, а от пыли и снега воздухом.

Система гидропневмоочистки состоит из бака 1 (рис 12.1) для жидкости, дозатора 12, клапана 11 с краном, воздушного редуктора 8, манометра 7, баллона 6 для воздуха, распылителя 3, крана 5 для заправки баллона сжатым воздухом и трубопроводов.

Рис. 12.1. Система гидропневматической очистки защитного стекла прицела – дальномера. Схема принципиальная:

1 – бак для жидкости; 2 – пробка слива; 3 – распылитель; 4 – защитное стекло прицела; 5 – кран заправки системы воздухом; 6 – баллон для воздуха; 7 – манометр; 8 – редуктор

сфильтром; 9 – рычаг включения системы ГПО; 10 – рукоятка переключения «вода – воздух»; 11 – клапан с краном; 12 –

дозатор жидкости

Бак для жидкости расположен в передней левой части башни и крепится к ней тремя болтами. Заправка бака жидкостью производится через фланец, расположенный позади защиты головки прицела–дальномера. Фланец соединен с баком резиновым шлангом (рукавом). Для слива жидкости из бака в его нижней части расположена сливная пробка 2.

Баллон для сжатого воздуха расположен в нише настила ВТ справа от сиденья наводчика. Емкость баллона 5 л. Рабочее давление 150 кгс/см2.

Дозатор служит для дозирования жидкости на одно включение клапана при очистке защитного стекла прицела. Дозатор крепится к фланцу бака. Клапан с краном крепится на башне, впереди наводчика и предназначен для включения системы гидропневмоочистки наводчиком.

Воздушный редуктор предназначен для понижения давления воздуха, поступающего из баллона, до 25 кгс/см2 и крепится около подножки наводчика.

Манометр предназначен для контроля давления воздуха в баллоне системы ГПО. Он расположен на кронштейне, который крепится к донному листу башни.

Распылитель расположен у защитного стекла прицела и служит для направления и равномерного распределения жидкости или воздуха при очистке.

Кран предназначен для дозаправки баллона воздухом и расположен на настиле ВТ справа от сиденья наводчика.

Все узлы системы ГПО соединены трубопроводами и шлангами.

12.3. Механические очистители

Для очистки защитного стекла прицела– дальномера и защитного стекла прибора наблюдения командира от загрязнения предусмотрены механические очистители, которые расположены снаружи танка и представляют собой резиновые пластины в оправе.

Очиститель защитного стекла прицела–дальномера приводится в действие рукояткой, расположенной слева от прицела, а очиститель стекла наблюдения командира – ручкой 7, расположенной справа от прибора ТКН–3.

Изменение величины поджатия очистителей к защитным стеклам прицела–дальномера и прибора командира регулируется с помощью винтов на очистителях.

13. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

Силовая установка представляет собой комплекс узлов и агрегатов, включающий двигатель и обслуживающие его системы: питания топливом,

питания воздухом, смазки, охлаждения, подогрева и воздушного пуска.

13.1. Двигатель

На танке устанавливается двигатель В–84–1, представляющий собой модернизацию применяемого ранее двигателя В–46–6. Оба двигателя взаимозаменяемы по установке.

Двигатель В–84–1 отличается повышенной мощностью, дополнительным инерционным наддувом за счет разделения каждого впускного коллектора на две секции и конфигурацией поршня.

Двигатель В–84–1 многотопливный, основным топливом является дизельное. Двигатель работает также на топливах Т–1, Т–2 и ТС–1, низкооктановом бензине.

Двигатель установлен в силовом отделении танка перпендикулярно его продольной оси на фундаменте, приваренном к днищу. Лапы двигателя прикреплены к фундаменту восемью болтами с гайками. Первый левый болт и гайка удлиненные. Под лапы могут быть установлены прокладки различной толщины, с помощью которых носок коленчатого вала двигателя центрируется с ведущей шестерней гитары.

13.1.1. Основные агрегаты и узлы двигателя

Картер совместно с установленными на нем блоками составляет силовой остов двигателя,

воспринимающий внутренние и внешние силы, действующие на двигатель. На картере устанавливаются все агрегаты и сборочные единицы двигателя.

Картер состоит из двух частей: нижней половины и верхней половины, плоскость разъема которых проходит через ось коленчатого вала.

Верхняя половина картера отливается из алюминиевого сплава и состоит из продольных стенок коробчатой формы, верхних полок, на которых устанавливаются блоки цилиндров, передней и задней стенок, восьми поперечных перегородок, служащих коренными опорами коленчатого вала. На задней стенке (под уплотнением носка коленчатого вала) установлена резьбовая втулка, в которую вворачивается датчик аварийного давления масла на 8 коренной опоре. На верхних наклонных полках имеются отверстия для гильз цилиндров, а в поперечные перегородки ввернуты анкерные шпильки, стягивающие блок, и головку с картером.

Боковые коробчатые стенки образуют замкнутую полость, по которой для прогрева коренных подшипников при пуске двигателя в холодное время протекает охлаждающая жидкость, подаваемая от подогревателя.

Нижняя половина картера отливается из алюминиевого сплава и представляет собой поддон. Со стороны передачи на ней выполнены площадки с

центрирующими отверстиями, на которые устанавливаются масляный насос, водяной насос, откачивающий шестеренчатый насос системы вентиляции картера.

Маслосборник картера корытообразной формы перекрыт маслоуловительным щитком и имеет два маслоотстойника, соединенных трубами с откачивающими секциями масляного насоса. Маслосборная часть картера имеет двойные стенки, образующие полость, по которой протекает охлаждающая жидкость, подаваемая подогревателем танка через верхний картер. Охлаждающая жидкость разогревает масло в картере перед пуском двигателя в холодное время.

Блок цилиндров. На двигателе установлено два блока цилиндров. Блок цилиндров состоит из алюминиевой рубашки 9 (рис. 13.1) с индивидуальным подводом охлаждающей жидкости к каждому цилиндру и с протоком ее вдоль блока через отверстия в перегородках рубашки, шести стальных гильз 8, головки 14 из алюминиевого сплава, механизма газораспределения, крышки 2 головки, впускного 6 и выпускного коллекторов, биметаллических колец 7 уплотнения газового стыка, патрубков подвода 11 и отвода 15 охлаждающей жидкости.

Рис.13.1. Блок цилиндров:

1 – распределительный вал выпуска; 2 – крышка головки; 3 – распределительный вал впуска; 4 – клапан впуска; 5 – угольник для транспортировки двигателя; 6 – коллектор впуска; 7 – биметаллическое кольцо; 8 – гильза цилиндра; 9 – рубашка цилиндра; 10 – уплотнительное кольцо; 11 – патрубок подвода охлаждающей жидкости; 12 – трубка слива масла через анкерный колодец; 13 – уплотнительное кольцо; 14 – головка блока; 15 – патрубок отвода охлаждающей жидкости; 16 – большая пружина клапана; 17 – малая пружина клапана; 18 – клапан выпуска.