Устройство танка Т-72Б

8.4.4 Полуавтоматическая разгрузка выстрелов из вращающегося транспортера

Полуавтоматическая разгрузка выстрелов из вращающегося транспортера осуществляется аналогично режиму загрузки. В отличие от загрузки, переключатель 1 (рис. 8.23) пульта управления устанавливается в положение, соответствующее типу разгружаемого выстрела.

Включение режима разгрузки и до подачи кассеты с выстрелом на линию загрузки-разгрузки происходит аналогично режиму загрузки.

После удаления снаряда и заряда из кассеты нажимается кнопка 1 (рис. 8.24) ПЗ-КН2 РАЗГРУЖЕНО. При этом включается реле Р19 по цепи: +БС, замкнутые контакты реле Р31ґ, обмотка реле Р19, замкнутые контакты Р2, ПЗ-КН2, П-К3, Р8, диод Д9, замкнутый контакт ЭМ1-К2, –БС. Контактами реле Р19 включается электромагнит 10 (рис. 8.21) ЗУ-ЭМ1, шток которого передвигает ползун запоминающего устройства в положение ПУСТО, при этом выключаются реле Р8, Р8ґ, Р8ґґ.

Опускание кассеты в исходное положение происходит аналогично режиму загрузки. После опускания кассеты подается следующая кассета с выстрелом данного типа. В случае разгрузки последнего выстрела выбранного типа подворот ВТ и подъем МПК прекращается.

8.4.5 Заряжание пушки из вращающегося транспортера с автономным включением электроприводов АЗ

Заряжание пушки из ВТ автономным включением электроприводов АЗ производится в случаях, когда не обеспечивается автоматическое заряжание.

Исходное состояние органов управления в этом режиме аналогично автоматическому заряжанию.

Переключатель 1 (рис. 8.23) ПУ-В1 устанавливается в положение выбранного типа выстрела. По индикатору количества выстрелов определяется, что выстрелы этого типа в транспортере имеются, после чего АЗР АЗ УПР на правом распределительном щитке выключается.

Переключатель 4 АВТ.-РУЧ. на пульте управления и переключатель 10 (рис. 8.24) АВТ.-РУЧ. РАЗГР. пульта загрузки устанавливается в положение РУЧ. (РУЧ. РАЗГР.). При этом срабатывает реле Р2 по цепи: +БС, обмотка реле Р2, переключатель ПУ-В2, ПЗ-В1, –БС. Реле Р2 своими контактами блокирует горизонтальный привод стабилизатора и включает реле Р29. Реле Р29 включает реле К1-БР1-Р4 приведения пушки к углу заряжания.

Переключатель 5 ПЗ-В4 отжимается в положение ВЫБРОС, при этом включается реле Р3, затем Р30, которое включает реле Р12 по цепи: +БС, СП-К1, обмотка реле Р12, замкнутые контакты Р4, Р30, КО. Реле Р12 включает электродвигатель М6 на выпускание стопора.

Происходит размыкание контактов СП-К1, контакты которого выключают реле Р12, и стопор прижимается к пушке.

Одновременно, после отжатия переключателя 5 ПЗ-В4 в положение ВЫБРОС пушка снимается с гидростопора и застопоривается электромеханическим стопором. Замыкаются контакты СП-К3, включая реле Р34. Срабатывает реле Р22 по цепи: +БС, контакты Р-К2, обмотка реле Р22, контакты Р34, Р9, Р11, Р12, Р4, Р30, КО, –БС.

Включается электродвигатель М3 на подъем рамки. После полного подъема рамки переключатель ПЗ-В4 отпускается. Включается реле Р24. Происходит открывание люка выброса и бросок поддона аналогично полному циклу заряжания.

Производится подворот ВТ с помощью ручных приводов. В момент, когда к окну выдачи подводится кассета с нужным типом выстрела, срабатывает реле Р8ґ по цепи: +БС, обмотка реле Р8ґ, замкнутые контакты реле Р39, Р40, Р41 или Р43, соответствующий токосъем ПК7, ПК4, ПК10 или ПК13, резистор ЗУ-R1, –БС. Загорается сигнальная лампа 9 СТОП ВТ на ПЗ.

После подъема кассеты с выстрелом с помощью ручного привода на линию досылки снаряда переключатель 8 ПЗ-В3 отжимается в положение В (вперед).

Срабатывает реле Р20 по цепи: +БС, ПЗ-В1, ПЗ-В3, нормально замкнутые контакты Р21, обмотка реле

Р20, ПЗ-В3, –БС.

Реле Р20 своими контактами включает электродвигатель М4 на досылку снаряда в камору пушки.

После остановки цепи переключатель 8 ПЗ-В3 отпускается. При этом включается реле Р21 по цепи: +БС, ПЗ-В1 в положение РУЧ. РАЗГР., ПЗ-В3 в положении Н, нормально замкнутые контакты реле Р3, замкнутые контакты Р2, обмотка реле Р21, контакты Д-К2, –БС. Реле Р21 своими контактами включает электродвигатель М4 на возврат цепи досылателя в исходное положение.

После установки кассеты с зарядом с помощью ручных приводов в положение досылки заряда производится досылка его в камору пушки аналогично снаряду с помощью переключателя 8 ПЗВ3. При этом в момент закрытия клина, необходимо сразу же отпустить переключатель ПЗ-В3.

8.4.6 Выброс уловленного поддона

При выключении стабилизатора выброс поддона производится аналогично выбросу при заряжании с автономным включением приводов АЗ.

При включенном стабилизаторе сначала устанавливается переключатель 10 (рис. 8.24) ПЗ-В1 в положение РУЧ. РАЗГР. При этом пушка идет в зону ±1,5° от угла заряжания и становится там на гидростопор. Затем переключатель 5 ПЗ-В4 устанавливается в положение ВЫБРОС. При этом срабатывает реле Р3, которое своими контактами

включает реле К1-БР1-Р6 и пушка идет дальше к углу заряжания и застопоривается там электромашинным стопором. Далее происходит подъем рамки, открывание люка выброса, бросок поддона как в обычном цикле заряжания. При отжатии переключателя 5 ПЗ-В4 в положение ИСХОД рамка опускается, пушка снимается с электромашинного стопора.

При переводе переключателя 10 ПЗ-В1 в положение АВТ. пушка снимается с гидростопора и возвращается в согласованное с линией визирования положение.

После выполнения указанных операций производится опускание кассеты в исходное положение с помощью ручных приводов, после чего переключатель 5 ПЗ-В4 отжимается в положение ИСХОД. При этом срабатывает реле Р23 по цепи: +БС, ПЗ-В1, ПЗ-В4, контакты Р4, обмотка реле Р23, диоды Д14 и Д14ґ, контакты переключателя Р-К1, – БС и включает электродвигатель М3 на опускание рамки. В конце опускания срабатывает переключатель Р-К1 и включается реле Р4ґ, замыкая свои контакты в цепи реле Р4. Включается реле Р4 и замыкает контакты в цепи реле Р13. Срабатывает реле Р13 по цепи: +БС, СП-К2, обмотка реле Р13, замкнутые контакты реле Р4, –БС. Реле Р13 включает электродвигатель М6 и пушка расстопоривается. При необходимости, возможно снятие пушки со стопора также нажатием кнопки 4 СТОПОР (ПЗ-КН1).

При работающем приводе ВТ возможен подворот ВТ электроприводом, причем предварительно необходимо выключить АЗР СП. ПОД. на правом распределительном щитке. В этом случае после подъема рамки включается АЗР АЗ УПР на правом распределительном щитке башни и нажимается кнопка 6 (рис. 8.23) АЗ ВКЛ. После подворота ВТ до кассеты с требуемым типом выстрела АЗР АЗ УПР на правом распределительном щитке башни отключается.

8.5. Блокировки автоматического режима работы стабилизатора вооружения, автомата заряжания и цепей стрельбы

Работа стабилизатора вооружения, автоматическое заряжание пушки и стрельба из пушки возможны при установке переключателя 4 (рис. 8.23) ПУ-В2 пульта управления и переключателя 10 (рис. 8.24) ПЗ-В1 пульта загрузки в положение АВТ. При включении одного из этих переключателей на соответствующем пульте в положение РУЧ. (РУЧ. РАЗГР), загорается зеленая сигнальная лампа 2 (рис. 8.23) или 3 (рис. 8.24), стабилизация и наведение башни отключается, и она стопорится на корпус танка. Пушка приводится в зону примерно ±1,5° от угла автоматического заряжания и ставится на гидростопор, отключаются цепи электроспуска.

Включение блокировок обеспечивается срабатыванием реле Р2 по цепи: +БС, обмотка Р2,

контакты переключателей ПУ-В2 и ПЗ-В1, –БС. Реле Р2 срабатывая, отключает цепи электроспуска пушки и пулемета. Включается реле Р29 по цепи: +БС, контакты Р2, обмотка Р29, –БС.

В блоке управления К1 стабилизатора вооружения срабатывает реле К1-БР1-Р4 по цепи: +БС, обмотка реле К1-БР1-Р4, замкнутые контакты реле Р29, –БС. Начинается приведение пушки к углу заряжания. Когда пушка входит в зону примерно 1,5° от угла заряжания, срабатывает реле К1-БР1-Р5 по цепи: +БС, контакты К1-БР1-Р4, обмотка К1-БР1-Р5, диод Д1, ПП-КУ2, –БС, и пушка ставится на гидростопор. Своими контактами реле К1-БР1-Р5 самоблокируется. Контакты реле Р2 размыкают цепи обмоток МПБ-ЭМ1, МПБ-Р1 и МПБ-Р3, электромагнит МПБ-ЭМ1 выключается и башня стопорится. Нормально разомкнутые контакты реле Р2 шунтируют контакты реле МПБ-Р2 в цепи обмотки реле К2-Р2 (вторая распределительная коробка К2 стабилизатора вооружения) и приводной двигатель не выключается.

Для исключения поломки механизмов АЗ при включении режима загрузки снарядов пушка приводится к углу заряжания и гидростопорится с помощью контактов реле Р29 в цепи К1-БР1-Р4, при этом срабатывание реле Р29 происходит по цепи: +БС, переключатель ПУ-В1-б в положении ЗАГР, обмотка реле Р29, –БС.

Для исключения поломки механизмов качающейся

частью пушки в неисходном положении рамки МУП и захвата МПК предусмотрено гидростопорение пушки. При нахождении рамки МУП не в исходном положении не включается реле Р4ґ, и пушка гидростопорится (без приведения к углу заряжания) с помощью контактов Р4ґ, отключающих питание с реле К1-БР1-Р6. При нахождении захвата МПК не в исходном положении не включается реле Р33, отключая питание с реле К1-БР1-Р6. Пушка становится на гидростопор.

Цепи электроспусков при выключенном нагнетателе блокируются контактами реле ЩЛ-Р, которые при необходимости могут быть шунтированы контактами выключателя ЩЛ-В2.

9. ОБОРУДОВАНИЕ КОРПУСА И БАШНИ

9.1. Люки корпуса

Для посадки и выхода членов экипажа, а также для доступа к агрегатам и узлам танка во время проведения работ по техническому обслуживанию в корпусе имеются люки. Крышки и пробки люков уплотнены резиновыми прокладками круглого или прямоугольного сечения.

Расположение люков корпуса показано на рис. 9.1

и 9.2.

Рис. 9.1. Расположение люков на крыше:

1 – люк механика–водителя; 2 – лючок для монтажа распределительной коробки навесного оборудования; 3 – лючок доступа к датчику топливомера; 4 – лючок доступа к заливной горловине внутренних топливных баков; 5 – отверстия для прохода воздуха к нагнетателю и выброса продуктов очистки; 6 – лючок доступа к заливной горловине пополнительного бака системы смазки двигателя; 7 – лючок доступа к заливной горловине радиатора; 8 – лючок доступа к расширительному бачку системы охлаждения

Рис. 9.2. Расположение люков на днище. Вид сверху: 1 – пробка отверстия для слива воды из отделения

управления; 2 – люк запасного выхода; 3 – лючок, доступа к пробке сливного отверстия под передним баком–стеллажом; 4

– лючок доступа к пробке сливного отверстия под средним баком–стеллажом; 5 – лючок доступа к месту крепления правой передней лапы двигателя; 6 – лючок выпуска продуктов сгорания из системы подогрева; 7 – лючок доступа к сервомеханизму привода остановочного тормоза: 8 – лючок доступа к пробке сливного отверстия гитары; 9 – лючок доступа к клапану сливного отверстия бака системы смазки двигателя; 10, 13 – пробки отверстий для слива воды из силового отделения; 11 – лючок доступа к болтам крепления вентилятора; 12 – лючок доступа к клапану сливного отверстия бака системы гидроуправления и смазки силовой передачи; 14 – пробка отверстия для слива воды из системы охлаждения двигателя; 15 – люк под двигателем; 16 – лючок доступа к пробке сливного отверстия под левым носовым топливным баком