Устройство танка Т-72Б
.pdf
колец с кронштейнами 1 и 5, связанных между собой трубками 6.
Каркас крепится болтами к верхнему погону погонного устройства ВТ и опирается на пять опорных роликов 12 (рис. 8.1), установленных на днище корпуса. Дополнительными опорами являются опорные верхние ролики 10 (8 шт.).
Погонное устройство (шариковая опора) предназначено для обеспечения вращения ВТ и является основной опорой транспортера.
Погонное устройство состоит из стакана 15 (рис. 8.1) с шариками, уложенными в беговые дорожки, верхнего погона 13 с зубчатым венцом и нижнего погона 14.
Рис. 8.4. Каркас ВТ с погонным устройством:
1, 5 – кронштейны; 2 – погонное устройство; 3 – кольцо наружное; 4 – кольцо внутреннее; 6 – трубка; 7 – кассета
В стакане имеется одно отверстие, а в верхнем погоне – 22 отверстия для фиксации каркаса ВТ стопором.
Для предотвращения попадания пыли и грязи отверстия в верхнем погоне уплотнены резиновой прокладкой с хомутом 12 (рис. 8.9).
Нижний погон неподвижно закреплен на днище. Стакан поводковым устройством соединен с башней.
Поводковое устройство состоит из кронштейна 1 (рис. 8.5), закрепленного болтами к стакану ВТ, поводка 2 и трубы 3. Поводок 2 своим штырем входит в паз кронштейна 1 и жестко закреплен на трубе 3 кронштейна, которая непосредственно соединена с погоном башни.
Рис. 8.5. Поводковое устройство:
1 – кронштейн; 2 – поводок; 3 – труба; 4 – штырь поводка
В застопоренном положении (стержень стопора ВТ выдвинут) настил и стакан сблокированы с каркасом ВТ и вращаются вместе с башней относительно нижнего погона, а когда ВТ расстопорен, каркас ВТ вращается относительно стакана на шариках.
Электромеханический привод предназначен для вращения ВТ, он размещен на настиле транспортера и крепится болтами к стакану погонного устройства. Привод представляет собой четырехступенчатый цилиндрический редуктор 1 (рис. 8.6) с пружинным предохранительным звеном 6 и электродвигателем 3.
Рис. 8.6. Электромеханический привод ВТ:
1 – редуктор; 2 – шестерня; 3 – электродвигатель; 4 – шпилька; 5 – выходная шестерня; 6 – пружинное предохранительное звено
Нижняя выходная шестерня 5 редуктора находится в зацеплении с зубчатым венцом верхнего погона, а верхняя шестерня 2 передает вращение на выходной вал запоминающего устройства, которое крепится на картере редуктора шпильками 4.
Кассета – служит для размещения выстрела любого типа и состоит из сваренных между собой двух труб 1 (рис. 8.7) и 6, подпружиненных защелок 5, 7, 8, 11, 13 и валика 10 для открывания защелок.
Рис. 8.7. Кассета:
1 – верхняя труба; 2 – зацепы; 3, 4 – секторы; 5, 7, 8, 11, 13 – защелки; 6 – нижняя труба; 9, 12 – рычаги; 10 – валик; 14 – направляющие планки
Трубы кассеты вместе с лотком, расположенным на казенной части пушки, являются направляющими при досылании снаряда и заряда. Заряд размещается в верхней трубе и удерживается от перемещения защелкой 5 и сектором 3.
На нижней трубе размещены защелки 7, 8, 11, 13 для фиксации и удержания снарядов: защелка 7 – для управляемого, защелка 8 – для осколочно-фугасного, защелка 11 – для кумулятивного, защелка 13 – для бронебойного подкалиберного.
Сектор 4 вместе с защелками удерживает снаряд в трубе.
Кассеты устанавливаются в транспортере между кронштейнами каркаса и удерживаются от перемещения направляющими планками 14.
К верхней трубе кассеты приварены зацепы 2, которыми кассета с помощью захвата 12 (рис. 8.13) удерживается при подъеме и опускании.
Защелки установлены так, что при загрузке они пропускают снаряд и заряд и фиксируют их в кассете.
Для извлечения снаряда необходимо открыть защелки, повернув рукой валик 10 (рис. 8.7) за рычаг 12, а для извлечения заряда – открыть защелку 5. Эти операции производятся членами экипажа с места командира и наводчика.
Защелки 7, 8, 11, 13 при работе АЗ открываются валиком 10 при набегании рычага 9 на упор 11 (рис. 8.13) механизма подъема кассет, а защелка 5 – при набегании ее на упор 21.
Настил закрывает транспортер и служит полом боевого отделения. Он представляет сварную конструкцию, состоящую из кольца и штампованных листов с окном для выдачи кассет.
Настил закреплен болтами к стакану погонного устройства. Дополнительной опорой его служат поддерживающие ролики 10 (рис.8.1), закрепленные на кронштейнах каркаса ВТ.
Для выравнивания настила по высоте относительно поддерживающих роликов (у окна выдачи кассет) настил соединен с кронштейном МПК двумя стяжками.
Стяжка состоит из проушины 3 (рис. 8.8) и болта 2, соединенных между собой регулировочной муфтой 1 с правой и левой резьбой. Стяжка соединена шарнирно со скобами 4, приваренными на настиле, и боковыми поверхностями направляющих кронштейна МПК.
Стопор ВТ предназначен для стопорения транспортера относительно башни при повороте его на 1/22 часть окружности (на один шаг), что соответствует положению кассеты в окне выдачи при сцеплении ее с захватом МПК.
Рис. 8.8. Стяжка:
1 – регулировочная муфта; 2 – болт; 3 – проушина; 4 – скоба; 5 – направляющая кронштейна МПК; 6 – настил; 7 – поддерживающий ролик
Стопор обеспечивает стопорение каркаса ВТ после его поворота на любое число полных шагов. Он размещен в центре погонного устройства, крепится внутри стакана погонного устройства и постоянно под действием пружин стопорит верхний погон с каркасом относительно стакана с настилом. Для расстопаривания ВТ стопор приводится в действие электромагнитом или ручным приводом.
Стопор состоит из корпуса 1 (рис. 8.9), в расточке которого смонтирован стержень 9 с пружиной 11 и тягой 10, рычагов 3 и 4, связывающих стержень с тягой 5 электромагнита, пружин 2 и 6 и электромагнита 7. Электромагнит крепится к корпусу хомутом 8.
Рис. 8.9. Стопор ВТ:
1 – корпус; 2, 6, 11 – пружины; 3, 4 – рычаги; 5 – тяга электромагнита; 7 – электромагнит; 8 – хомут; 9 – стержень; 10 – тяга; 12 – хомут; 13 – уплотнения; 14 – манжета; 15, 18 – кронштейны; 16, 17 – жесткий и мягкий упоры
Для гашения энергии инерционных масс, возникающих при стопорении ВТ, в стакане приварены кронштейны 15 и 18 для жесткого 16 и мягкого 17 упоров стопора. Для предотвращения попадания пыли через отверстие в стакане стержень 9 уплотнен резиновой манжетой 14. Стержень стопора перемещается с помощью электромагнита.
При подаче электрического сигнала на электромагнит якорь электромагнита втягивает тягу 5, которая, сжимая пружины 6 и 11, через рычаг 4 и тягу 10 втягивает стержень 9. При обесточенном электромагните стопор под действием пружин выдвигается и стопорит верхний погон с каркасом относительно стакана с настилом.
Контакт К1 (рис. 8.10) обеспечивает подачу электрического сигнала в распределительную коробку о положении стопора ВТ (застопорен или расстопорен ВТ).
Рис. 8.10. Электромагнит стопора ВТ: