Устройство и эксплуатация бронетанкового вооружения. Ч. 2. Эксплуатация танка Т-72Б

–поднять захват ручным приводом МПК в положение, удобное для работы, и зафиксировать его;

–повернуть ВТ ручным приводом так, чтобы кассета, подлежащая выемке, оказалась в окне выдачи, застопорить ВТ и вынуть кассету через окно выдачи. Для обеспечения удобства работы необходимо вынуть две-три кассеты;

–поворачивая башню ручным механизмом поворота, через окно выдачи очистить днище, убрать посторонние предметы и одновременно проверить вращение опорных и поддерживающих роликов ВТ.

При тугом вращении снять ролики, очистить от пыли и грязи, промыть, смазать и установить на свои места без нарушения выставки по высоте.

По окончании работы проверить, не оставлены ли инструменты

идругие посторонние предметы под ВТ.

18.3. Проверка состояния кассет АЗ

Для проверки состояния кассет необходимо:

–выключить АЗР АЗ УПР. на правом распределительном щитке башни;

–оттянуть рычаг привода стопора МПК до расстопоривания МПК

иустановить его на фиксатор;

–поднять кассету вручную на линию загрузки и застопорить ее;

–очистить от грязи кассету, захват и опорные площадки прижима захвата;

–проверить состояние упоров на механизме подъема и защелок на кассете, убедиться в отсутствии видимых деформаций труб кассеты. Если кассета имеет вмятины на трубе, препятствующие прохождению заряда, вынуть кассету и обстучать ее на оправке из ЭК. При необходимости заменить кассету;

–опустить кассету вручную в исходное положение, прижав захват до упора, и застопорить его;

–повернуть ВТ ручным приводом на один шаг;

– поднять очередную кассету и повторить операции осмотра

ичистки;

–после опускания последней кассеты в исходное положение снять рычагпривода стопораМПК сфиксатораиприжать его кредуктору.

451

18.4. Замер момента пробуксовки фрикциона досылателя

Для проверки достаточности момента пробуксовки необходимо:

–придать пушке такой угол возвышения, чтобы цепь механизма досылания при движении вперед упиралась в упор поддона;

–выключить АЗР АЗ УПР. и установить переключатель АВТ. – РУЧ. на ПЗ АЗ в положение «РУЧ.»;

–открыть крышку на ПЗ, перевести переключатель ДОС. в положение «Вперед» и удерживать его 2–4 с.

Если в процессе удержания переключателя в этом положении будет слышен звук от проскальзывающих дисков фрикциона (фрикцион буксует), отрегулировать момент пробуксовки, для чего:

–установить приспособление для замера момента пробуксовки фрикциона досылателя (находится в ЭК);

–установить цепь досылателя в исходное положение (на фиксатор), намотать тросик на шкив приспособления и сделать 10 оборотов шкива по ходу часовой стрелки, потянув тросик за петлю;

–выдвинуть цепь досылателя до упора в упор поддона, намотать тросикнашкивисделатьего10 оборотовпротивходачасовойстрелки;

–после этого плавно потянуть динамометром за петлю тросика

ив начале шкива против хода часовой стрелки замерить показание динамометра.

Замерять пять раз. Среднеарифметическое значение усилия должно быть от 38 до 52 кгс.

Регулировать момент пробуксовки подтяжкой или ослаблением корончатой гайки под крышкой. После регулировки момента корончатую гайку зашплинтовать, снять приспособление и установить крышку.

18.5.Смазывание узлов и механизмов танка

18.5.1.Общие указания по смазыванию

Применяемые масла и смазки должны быть чистыми и отвечать требованиям соответствующих ГОСТ и технических условий.

Смеси масел и смазок перед заправкой тщательно перемешать. В зимнее время перед заправкой смазку подогревать до темпера-

туры 60–70 °С. Разогрев открытым пламенем не допускается.

452

Заменять смазку в механизмах сразу после пробега, пока механизмы не остыли.

Запрещается дозаправлять механизмы чаще, чем указано в настоящей Инструкции, а также превышать указанное в ней количество заправляемой смазки.

18.5.2.Горючее, смазочные материалы

испециальные жидкости

ГСМ и специальные жидкости, которыми танк заправлен на за- воде-изготовителе, указаны в справке, вклеенной в формуляр.

Таблица 18.2

Перечень горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей, применяемых на танке

453

Продолжение табл. 18.2

454

455

8.5.3. Емкостные данные основных узлов и систем

18.6.Эксплуатационные регулировочные параметры агрегатов

имеханизмов танка

Привод топливного насоса.

Максимальная подача топлива. При выжатой до упора педали удлинение упругого звена, мм………………………….…………..2–4

Привод переключения передач.

Несовпадение стрелки с рисками на лимбе левого и правого механизмов распределения, мм………………..………………не более 3

Привод сцепления.

456

Висходном положении педали сцепления несовпадение стрелки

снижней кромкой платика на левом и правом механизмах распределения, мм:

недоход……………………………………….....……..не более 1,5 переход………………………………………………...не более 0,5

При выжатой педали сцепления положение стрелки относительно верхней кромки платика, мм:

недоход……………………………………...…………не более 1,5 переход…………..……………………………….……не более 2,5

Привод управления поворотом.

Зазоры между хвостовиками рычагов и ограничительными болтами на правом и левом механизмах распределения в исходном и конечном положениях рычагов поворота, мм……………….0,3–0,7

Привод остановочного тормоза.

При установке педали на второй зуб защелки стрелка-указатель сервомеханизма должна устанавливаться на участке между рисками на корпусе, а стрелка уравнителя сервомеханизма должна устанавливаться между рисками на планке, приваренной к балансиру. При попытке выжать педаль далее второго зуба защелки перемещение левой и правой тяг, мм…………………………………………..22–24

Гусеница.

Провисание гусеницы, мм………………………..…………..16–18

Провисание гусеницы с открытым шарниром при эксплуатации в условиях сыпучих грунтов и по заснеженным дорогам, мм.22–24

Фрикцион вентилятора.

Момент пробуксовки фрикциона вентилятора, кгс м………20–50

18.7. Транспортирование танка железнодорожным транспортом

При подготовке танка к перевозке, погрузке, размещению его на платформе и выгрузке руководствоваться руководящими документами.

18.8. Укладка ЗИП и табельного имущества

Укладывать ЗИП снаружи и внутри танка, а также раскладывать табельное имущество согласно комплектовочной ведомости индивидуального комплекта.

457

Укладка укрывочного брезента. Укрывочный брезент перед укладкой сложить по его меньшей стороне (7 м) в восемь полотнищ шириной 0,9 м каждое и плотно скатать с двух сторон в два рулона. Диаметры рулонов должны быть примерно одинаковы. При скатывании брезента в одну из скаток закатать веревку, сложенную по длине 0,80–0,85 м.

После скатывания брезент стянуть двумя ремнями и уложить на поручни правого ящика, укрепив его тремя ремнями.

Укладка буксирных тросов. Буксирные тросы укладывать на корме танка.

Первый буксирный трос уложить следующим образом: один коуш установить в скобу на заднем правом щитке и зафиксировать его пальцем, уложить трос на опору над правым габаритным фонарем, завести под скобы на задней балке крыши, заправить в левую скобу и зафиксировать пальцем, зацепить другой коуш за левый задний буксирный крюк.

Второй буксирный трос уложить следующим образом: один коуш установить в скобу на заднем левом щитке и зафиксировать пальцем, уложить трос на опору над левым габаритным фонарем, завести под скобы на задней балке крыши, заправить в скобу на кронштейне топливных бочек и зафиксировать его пальцем, зацепить другой коуш за правый буксирный крюк.

18.9. Порядок удаления воды при заправке топливной системы обводненным топливом

При обнаружении воды в топливе, слитом из носовой группы баков после заправки (дозаправки) топливных баков, необходимо:

–откачать все топливо из баков и бочек;

–слить остатки топлива с водой из носовой группы баков через шланг слива отстоя, расположенный под сиденьем механика-води- теля, предварительно вывернув пробку сливного отверстия в днище танка;

–при установке шланга на место плотно зажать скобой штуцер

ипробку;

–слить отстой из среднего бака-стеллажа через его сливной клапан;

458

–удалить остатки топлива из наружных баков через их заправочные горловины шприц-прессом;

–раскрепить пятый наружный топливный бак и для обеспечения отекания топлива к заправочной горловине приподнять его заднюю часть;

–отсоединить горловины оборудования для подключения бочек от штуцеров, ввернутых в бочки;

–ослабить ленты крепления бочек;

–повернуть бочки на кронштейнах горловинами вниз;

–удалить остатки топлива из бочек;

–установить на место и закрепить пятый наружный бак, бочки

иоборудование для их подключения;

–промыть секции и стакан фильтра грубой очистки топлива;

–заменить фильтрующие пакеты фильтра тонкой очистки топлива и промыть его стаканы;

–заправить баки топливной системы чистым обезвоженным топливом;

–включить насос БЦН и открыть клапан выпуска воздуха на 2–3 мин для заполнения топливом трубопроводов и фильтров грубой и тонкой очистки, после чего при включенном насосе БЦН убедиться в отсутствии течи в разбиравшихся при проведении работ соединениях.

Отсутствие слива отстоя при отрицательных температурах свидетельствует о наличии замерзшей воды в баках. Для удаления воды необходимо, чтобы вода в баках оттаяла и произвести работы, описанные выше.

459

19. ОСОБЕННОСТИ КРАТКОВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ ТАНКА

Подготовку танка к кратковременному хранению, обслуживание

впроцессе хранения и снятия его с хранения производить согласно руководящих документов. В данном разделе изложены дополнительные указания, вытекающие из конструктивных особенностей танка.

Все работы, связанные с подключением внешнего источника тока, производить, руководствуясь указаниями разд. 8 и 15.

ВНИМАНИЕ!

1.Для проветривания обитаемых отделений при хранении танков

взакрытых помещениях снять приборы наблюдения ТНПО-168В ме- ханика-водителя, ТНП-165А наводчика и один прибор ТНПО-160 командира и уложить их на настил ВТ под пушкой.

2.По окончании подготовки танка к хранению выключить все приемники электроэнергии, АЗР на блоке защиты АБ и выключатель АБ.

19.1.Подготовка к кратковременному хранению

19.1.1.Подготовка корпуса, башни и сидений

Проверить работу механизма подъема крыши над трансмиссией. Убедиться в исправности резиновых уплотнений крыши над трансмиссией и дизелем и при необходимости заменить уплотнения.

Очистить, осмотреть и смазать петли и оси защелок буксирных крюков, петли и оси замков люков башни.

Сиденья командира и механика-водителя зафиксировать в верхнем положении.

19.1.2. Подготовка силовой установки

На танках, подготовленных к хранению, топливная система должна быть заправлена топливом, применяемым в данном районе зимой. Допускается содержание танков на хранении летом с топливной системой, заправленной летним топливом.

Систему охлаждения содержать летом, заправленной водой с трехкомпонентной присадкой, зимой– низкозамерзающей жидкостью.

460