Устройство и эксплуатация бронетанкового вооружения. Ч. 2. Эксплуатация танка Т-72Б

16.2.5. Система подогрева впускного воздуха

Применять при выходе по тревоге в зимних условиях для пуска холодного дизеля без его разогрева или для сокращения времени предварительного разогрева дизеля при пуске его в указанных условиях с применением подогревателя.

Пуск дизеля с ПВВ обеспечивается при температурах окружающего воздуха, охлаждающей жидкости и масла не ниже –20 °С при установке аккумуляторных батарей типа 12СТ-85Р и не ниже –15 °С при установке аккумуляторных батарей типа 6СТЭН-140М. При более низких температурах пуск производить после разогрева дизеля до температуры охлаждающей жидкости не менее 60 °С.

Допускается не более 20 пусков дизеля с применением ПВВ в течение гарантийной наработки дизеля. Для приведения системы ПВВ в работоспособное состояние после 20 пусков необходимо переключить выключатель «АВАРИЙНО» в направлении стрелки на счетчике-переключателе под опломбированной крышкой.

Для пуска дизеля с применением системы ПВВ необходимы следующие условия;

–система смазки дизеля заправлена маслом М-12В2 рк;

–система смазки трансмиссии заправлена маслом ТСЗп-8;

–масло из картеров КП и входного редуктора откачано;

–топливная система заправлена зимним или арктическим дизельным топливом или топливами ТС-1, Т-1, Т-2;

–давление в воздушных баллонах не менее 100 кгс/см2;

–установлены АБ, заряженные не менее чем до 75 % номинальной емкости.

Запрещается пускать дизель с применением системы ПВВ, если топливная система заправлена бензином.

Пуск дизеля с применением ПВВ. Подготовить дизель к пуску,

руководствуясь указаниями подразд. 15.3.1, исключая указания о разогреве подогревателем.

Для пуска дизеля необходимо:

–установить переключатель КОМБИНИРОВАННЫЙ в положение ВКЛ.;

–включить БЦН;

–нажать на 2–3 с кнопку ПУСК ПВВ и отпустить ее, при этом загорается сигнальная лампа ГОТОВНОСТЬ;

401

–через 60–80 с нажать кнопку МЗН ДВИГАТ. и удерживать ее, наблюдая за манометром ДАВЛЕН. ДВИГАТ. и лампой ГОТОВНОСТЬ;

–как только лампа ГОТОВНОСТЬ начнет мигать, подать предупредительный сигнал, нажать кнопку СТАРТЕР и отпустить кнопку МЗН ДВИГАТ. Лампа ГОТОВНОСТЬ загорается постоянным накалом и через 4–5 с вновь начинает мигать;

–нажать педаль подачи топлива на 1/2 ее хода и пустить дизель;

–отпустить кнопку СТАРТЕР и нажать на 20–25 с кнопку МЗН ДВИГАТ.;

–установить частоту вращения 1000–1100 об/мин на время горения лампы ГОТОВНОСТЬ (примерно 2 мин);

–выключить БЦН после погасания лампы ГОТОВНОСТЬ и прогреть дизель.

Перед повторной попыткой пуска дизеля с применением ПВВ необходимо выключить и вновь включить переключатель БЦН.

Третью попытку пуска дизеля с применением ПВВ производить

не менее чем через 10 мин при давлении воздуха в баллонах не менее 90 кгс/см2.

402

17.ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

17.1.требования безопасности

Работы, связанные с техническим обслуживанием и устранением неполадок, производить только исправным инструментом при неработающем дизеле и выключенном выключателе батарей. При этом также необходимо учитывать возможность наличия в трубопроводах и агрегатах танка горячей охлаждающей жидкости и масел.

Запрещается проведение электрогазосварочных работ на танке, загруженном боеприпасами, а также непосредственно на секции ДЗ, снаряженной ЭДЗ.

Допускается производить указанные работы без демонтажа ЭДЗ, если нагрев секций не превышает температуры, которую может выдержать человеческая рука. Работы в непосредственной близости секции с ЭДЗ производить не более 7 мин, при этом защитить ЭДЗ от попадания пламени или брызг расплавленного металла. Продолжать работу послеостывания секции до температурыокружающеговоздуха.

Подключать «массовый» провод от сварочного аппарата при проведении электросварочных работ на корпусе танка только к бонкам крепления запасных траков на корме или к направляющим скобам передних откидных грязевых щитков, используя для этого болты их крепления.

При сварочных работах на башне использовать болты крепления приспособления для выкатки пушки. Место контакта «массового» провода сварочного аппарата с корпусом танка должно быть очищено от краски и смазки. Искрение в месте контакта не допускается.

Монтаж и демонтаж трубопроводов высокого давления производить при отсутствии в них давления и при закрытых вентилях воздушных баллонов.

Удалять из танка использованные противодымные фильтры аппаратуры защиты от ОМП пинцетом, избегая касания их незащищенными руками.

Не пользоваться открытым огнем при осмотре аккумуляторных батарей, топливных баков, боекомплекта.

При проведении работ в МТО крышу над ним необходимо подпереть штангами 5 помимо фиксации ее рычагом (рис. 6).

403

Запрещается проводить техническое обслуживание прожектора, смену лампы и другие работы при работающем прожекторе.

Чтобы избежать ожога, не стоит прикасаться к лампе, отражателю и светофильтру прожектора, пока они не остынут. При необходимости быстрой замены лампы пользоваться салфеткой или чистой ветошью. При работе прожектора со снятым светофильтром и при замене лампы, необходимо находиться с тыльной стороны прожектора, чтобы избежать поражения осколками в случае взрыва лампы.

При замене лампы прожектора Л-4А разрядить анод и катод лампы на массу. Замену лампы прожектора Л-4А производить, пользуясь предохранительным колпаком. Лампа наполнена газом под давлением 9 кгс/см2.

17.2. Виды и периодичность обслуживания

Для поддержания танка при его эксплуатации в технически исправном состоянии до капитального ремонта предусмотрены следующие виды технического обслуживания:

–контрольный осмотр (КО) – перед использованием танка;

–ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) – после использования танка независимо от наработки;

–техническое обслуживание № 1 (ТО-1) – через каждые 2000–2200 км пробега, но не реже чем через 200 ч работы дизеля;

–техническое обслуживание № 2 (ТО-2) – через каждые 4000–4200 км пробега, но не реже чем через 350 ч работы дизеля;

–сезонное обслуживание (СО) – при подготовке танка к эксплуатации в летних и зимних условиях;

–регламентированное техническое обслуживание (РТО) – через каждые 8000–8200 км пробега;

–техническое обслуживание при хранении.

Отдельные операции обслуживания выполняются независимо от наработки танка в километрах со следующей периодичностью:

–100 ч – промывка фильтра МЦ-1 системы смазки дизеля (в условиях сильной запыленности – 25 ч);

–150 ч – промывка фильтра МАФ системы смазки дизеля;

–150–200 ч – продувка стартера-генератора (в условиях сильной запыленности – 50–100 ч);

–300 ч – замена масла в системе смазки дизеля;

404

–350 ч – дозаправка смазкой подшипников фрикциона вентилятора и проверка момента пробуксовки фрикциона вентилятора;

–400 ч – замена фильтрующих пакетов фильтра ТФК тонкой очистки топлива, промывка фильтра грубой очистки топлива и под-

тяжка гаек крепления форсунок дизеля динамометрическим ключом (3–3,5 кгс/см2) из группового ЗИП дизеля;

–500 ч – замена ведущего диска фрикциона вентилятора.

Перед техническим обслуживанием танк должен быть очищен от грязи, снега и пыли. При мойке танка снаружи попадание воды в дизель через выпускной патрубок и в ВЗУ аппаратуры ПРХР не допускается.

Неисправности, выявленные в процессе эксплуатации, устранять при проведении ЕТО, кроме случаев, когда неисправность не позволяет выполнить задачу или продолжение эксплуатации приводит к аварийному состоянию. Израсходованный ЗИП при необходимости пополнить при проведении технического обслуживания.

По окончании технического обслуживания танк должен быть исправен, загружен боеприпасами и полностью заправлен ГСМ и спецжидкостями. Количество боеприпасов и топлива определяется приказом по части.

17.3.Объем видов обслуживания

17.3.1.Контрольный осмотр

405

Продолжение табл. 17.1

406

407

408

409

410