Устройство и эксплуатация бронетанкового вооружения. Ч. 2. Эксплуатация танка Т-72Б

Необходимо учитывать, что масса танка наиболее равномерно распределяется на подвеску при положении башни пушкой вперед.

При движении танка по пересеченной местности и отсутствии необходимости в слежении за целью придать пушке максимальный угол возвышения.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ: включать кнопки СТАРТЕР и МЗН ПУСКА С БУКСИРА во время работы дизеля, а также ранее чем через 5 с после его полной остановки.

15.3. Пуск дизеля

Пуск дизеля может быть произведен сжатым воздухом (основной способ пуска) или стартером-генератором, в случае необходимости – комбинированным способом пуска, т. е. воздухом и стартером-гене- ратором одновременно.

При невозможности пуска указанными способами дизель может быть пущен от внешнего источника или с буксира.

15.3.1. Подготовка дизеля к пуску

При подготовке дизеля к пуску необходимо:

–установить рукоятку топливораспределительного крана в положение «Баки включены»;

–открыть вентили воздушных баллонов и проверить в них давление (надежный пуск обеспечивается при давлении не менее 75 кгс/см2);

–включить выключатель АБ;

–прокачать систему питания топливом насосом БЦН или ручным топливоподкачивающим насосом РНМ в течение 5–10 с;

–разогреть дизель подогревателем при температуре окружающего воздуха ниже 5 °С, а при работе на бензине – ниже 20 °С;

– убедиться, что рукоятка ручной подачи топлива находится в положении нулевой подачи, рычаг избирателя передач – в нейтральном положении;

– подать предупредительный сигнал.

15.3.2. Пуск дизеля воздушным пусковым устройством

Установить рукоятку переключателя КОМБИНИРОВАННЫЙ в положение ОТКЛ.

371

Создать в системе смазки дизеля нажатием кнопки МЗН ДВИГАТ. давление неменее2 кгс/см2 иподдерживатьего в течение8–12 с.

Не отпуская кнопку, нажать кнопку ЭПК, провернуть коленчатый вал дизеля сжатым воздухом без подачи топлива, а затем резким выжимом педали подачи топлива примерно на 1/2 хода произвести пуск. Продолжительность разовой подачи сжатого воздуха не должна превышать 5 с.

Как только дизель пустится, отпустить кнопку ЭПК и кнопку МЗН ДВИГАТ., установитьчастоту вращения коленчатого вала800 об/мин.

Примечание. При температуре масла выше 65 °С в системе смазки дизеля давление, создаваемое МЗН перед пуском дизеля любым способом, может быть 1 кгс/см2.

15.3.3. Пуск дизеля стартером-генератором

Установить переключатель КОМБИНИРОВАННЫЙ в положение «Откл.».

Создать в системе смазки дизеля нажатием кнопки МЗН ДВИГАТ. давление не менее 2 кгс/см2 и поддерживать его в течение 8–12 с.

Отпустить кнопку МЗН ДВИГАТ., нажать кнопку СТАРТЕР и через 2–3 с резким выжимом педали подачи топлива примерно на 1/2 хода пустить дизель.

Как только дизель пустится, отпустить кнопку СТАРТЕР и установить минимальную частоту вращения холостого хода.

Продолжительность включения стартера-генератора не должна превышать 8 с. При неудавшейся попытке пуска повторно включать стартер-генератор после выдержки не менее 15 с. Допускается до трех повторных включений стартера-генератора, после чего необходим перерывнеменее 15 миндля остыванияэлектрической аппаратуры.

15.3.4. Пуск дизеля комбинированным способом

Пуск дизеля комбинированным способом производить:

–при температуре окружающего воздуха ниже –20 °С;

–в случае невозможности пуска дизеля при более высоких температурах воздухом или стартером-генератором;

–при работе дизеля на бензине и при применении системы ПВВ.

372

Для пуска комбинированным способом необходимо:

–создать в системе смазки дизеля нажатием кнопки МЗН ДВИГАТ. давление не менее 2 кгс/см2 и поддерживать его в течение 8–12 с;

–нажать кнопку СТАРТЕР и переключатель ОТКАЧКА МАСЛА из КП. Как только стартер-генератор включится, автоматически включается пусковой электропневмоклапан, через 2–3 с с момента включения электропневмоклапана резким выжимом педали подачи топлива пустить дизель примерно на 1/2 хода;

–как только дизель пустится, отпустить кнопку СТАРТЕР, удерживая переключатель ОТКАЧКА МАСЛА из КП не менее 2 мин при работающем дизеле;

–установить минимальную частоту вращения холостого хода.

–продолжительность включения стартера – не более 8 с.

При температуре окружающего воздуха выше –20 °С допускается производить пуск дизеля комбинированным способом без включения переключателя ОТКАЧКА МАСЛА из КП.

15.3.5. Внешний пуск дизеля

От источника тока. В качестве внешнего источника тока для пуска дизеля допускается использовать только аналогичный танк или буферную группу АБ, собранную в строгом соответствии со схемой на табличке, закрепленной на кожухе АБ.

Порядок пуска следующий:

–выключить выключатель АБ и все приемники электроэнергии на обоих танках;

–вынуть вилки из гнезд розеток и снять колпачки с колодок электрических соединений внешнего пуска на обоих танках;

–подключить комплект проводов и соединительный кабель внешнего пуска к розеткам и колодкам электрических соединителей строго по схеме на табличке, закрепленной на кожухе АБ;

–включить выключатель батарей на танке – источнике тока;

–на запускаемом танке, не включая выключатель АБ, подготовить к пуску и пустить дизель стартером-генератором обычным способом.

После пуска дизеля необходимо:

–отсоединить комплект проводов и кабель, начиная с танка, где пускается дизель (первым отсоединить минусовый провод);

373

–вставить вилки в гнезда розеток и навернуть колпачки на разъемы внешнего пуска;

–включить выключатель АБ.

Комплект проводов и соединительный кабель внешнего пуска находятся в ЭК танка.

От источника сжатого воздуха. В качестве внешнего источника сжатого воздуха для пуска дизеля может быть использована воздушная система аналогичного танка.

Порядок пуска следующий:

1)соединить переходным штуцером 172.60.172 два шланга 175.86.016сб для заправки воздухом баллона ГПО защитного стекла прицела-дальномера;

2)закрыть вентили воздушных баллонов на танке, где пускается дизель, и открыть их на танке – источнике сжатого воздуха;

3)подсоединить свободные концы шлангов к штуцерам отбора воздуха на обоих танках и открыть краны;

4)пустить дизель воздушным пусковым устройством;

5)закрыть краны отбора воздуха на обоих танках, отсоединить шланги, разъединить их и уложить штуцер и шланг в ЗИП.

15.3.6. Пуск дизеля с буксира

Пуск дизеля с буксира производится только в случае невозможности пуска дизеля воздушным пусковым устройством, стартером-гене- ратором, комбинированным способомисредствами внешнего пуска.

Для пуска дизеля с буксира выполнить следующие работы:

Перед началом буксирования необходимо:

–подготовить дизель к пуску, открыв крышку над трансмиссией;

–установить ручку крана-распределителя привода стартера-гене- ратора в положение ЗБ (повернуть ручку в сторону носа танка);

–закрыть крышу над трансмиссией;

–соединить танки буксирными тросами и развернуть башню на буксируемом танке в сторону, противоположную направлению движения;

–включить 1, 2 или 3-ю передачу или передачу заднего хода (рекомендуется включать одинаковые передачи с буксирующим танком).

Нажать кнопку МЗН ПУСКА С БУКСИРА на 15–20 с и кнопку СТАРТЕРи создать в системесмазки дизелядавление нениже 2 кгс/см2;

374

–установить рукоятку ручной подачи топлива в среднее положение.

Во время буксирования: нажать кнопки МЗН ПУСКА С БУКСИРА и СТАРТЕР, удерживая их до пуска дизеля.

После пуска дизеля необходимо:

–выжать педаль сцепления;

–отпустить кнопки МЗН ПУСКА С БУКСИРА и СТАРТЕР;

–при необходимости подтормозить танк остановочным тормозом, не допуская наезда его на буксирующий танк;

–установить рычаг переключения передач в нейтральное положение;

–установить рукояткой ручной подачи топлива минимальную частоту вращения коленчатого вала дизеля;

–по команде остановить танк, отсоединить и уложить на место буксирные тросы.

Движение можно начинать без возврата ручки крана-распределите- ля в положение СГ. Для пуска дизеля стартером-генератором ручку крана-распределителя необходимо установить в положение СГ (повернутьручку в сторону кормытанкадо фиксированного положения).

15.4.Прогрев дизеля

Прогревать дизель при закрытых выходных жалюзи на минимальной частоте вращения коленчатого вала, постепенно переходя на режим 1500–1700 об/мин, пока температура масла в системе смазки дизеля и охлаждающей жидкости не достигнет 30 °С, после чего допускается движение на низших передачах. Допускается начинать движение при неустановившемся давлении на смазку КП, при колебании стрелки манометра ДАВЛЕН. СМАЗКИ КП от 0 до 3 кгс/см2.

Дизель считается прогретым и готовым к нормальной эксплуатации при температуре охлаждающей жидкости и масла 55 °С. Длительная работа дизеля (более 30 мин) при температуре охлаждающей жидкости ниже 65 °С не допускается, так как при этом происходит осмоление деталей поршневой группы дизеля.

Температурный режим дизеля регулировать изменением положения выходных жалюзи. Для ускорения прогрева при низкой температуре окружающего воздуха рекомендуется прикрывать входные жалюзи утеплительным ковриком.

375

15.5. Контроль работы силовой установки и трансмиссии

15.5.1.Основные параметры силовой установки

итрансмиссии

Основные параметры силовой установки и трансмиссии представлены в табл. 15.1.

Максимально допустимые значения температуры охлаждающей жидкости и частоты вращения коленчатого вала дизеля рекомендуется контролировать по сигнальным лампам на выносном пульте.

376

Для снижения температуры охлаждающей жидкости необходимо перейти на пониженную передачу и повышенную частоту вращения, а для снижения температуры масла необходимо перейти на пониженную передачу и пониженную частоту вращения. Если эти меры не приводят к снижению температуры ниже максимально допустимой, остановить дизель, выяснить и устранить причину повышения температуры.

При падении давления масла немедленно остановить дизель и выяснить причину.

Если в движении при выжатой до упора педали подачи топлива частота вращения уменьшается, необходимо перейти на низшую передачу.

При возникновении вибрации дизеля и танка дизель перевести на другой режим работы, устраняющий вибрацию.

Подтекание охлаждающей жидкости из контрольного отверстия водяного насоса при неработающем дизеле не допускается; при пуске, резком изменении частоты вращения коленчатого вала и остановке допускается выпадение нескольких капель охлаждающей жидкости.

При работе дизеля допускаются дренажные утечки из контрольного отверстия топливоподкачивающего насоса НТП-46 не более 1 капли в минуту и масла из контрольного отверстия водяного насоса не более 5 капель за 3–4 ч.

КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ: пуск дизеля при попа-

дании в него воды.

Для удаления воды из цилиндров дизеля необходимо провернуть коленчатый вал на четыре оборота с помощью приспособления. Слить масло из системы смазки и картера дизеля и заправить не менее 45 л свежего.

Пустить дизель и поработать 5 мин, после чего слить масло, промыть фильтры МАФ и МЦ, обслужить воздухоочиститель и заправить систему смазки свежим маслом.

15.6. Остановка дизеля

Для остановки дизеля надавить на торец рукоятки ручной подачи топлива и переместить ее в заднее положение при отпущенной педали подачи топлива.

377

Перед остановкой дизеля температура охлаждающей жидкости не должна превышать 90 °С при работе на дизельном топливе и топливах ТС-1, Т-1, Т-2 и 80 °С при работе на бензине.

Для снижения температуры охлаждающей жидкости рекомендуется полностью открыть жалюзи и дать поработать дизелю на следующих режимах холостого хода: сначала на частоте вращения коленчатого вала1500–1700 об/мин, затем неменее 2 минначастоте800 об/мин.

ВНИМАНИЕ! Пуск дизеля на бензине летом происходит тем увереннее, чем ниже температура охлаждающей жидкости перед остановкой.

15.7.Трогание танка с места

15.7.1.На ровном участке

На сухом и твердом грунте допускается начинать движение со 2-й передачи, в тяжелых дорожных условиях (песок, глубокий снег, грязь, и др.) – с первой передачи.

Для трогания танка с места необходимо:

–пустить дизель;

–снять педаль остановочного тормоза с защелки и отпустить ее, при этом гаснет сигнальная лампа ТОРМОЗ на выносном пульте;

–выжать педаль сцепления;

–включить 1-ю или 2-ю передачу;

–дать предупредительный звуковой сигнал;

–быстро, но плавно отпустить педаль сцепления, одновременно увеличивая подачу топлива.

15.7.2.На подъеме

Для трогания с места танка, заторможенного на подъеме остановочным тормозом, необходимо:

–установить рукояткой ручной подачи топлива частоту вращения коленчатого вала дизеля 1300–1600 об/мин;

–снять педаль остановочного тормоза с защелки и, удерживая педаль ногой, не допускать скатывания танка;

–выжать педаль сцепления и включить 1-ю передачу;

378

–не отпуская педалей сцепления и остановочного тормоза, выжать рычаги управления на себя до отказа;

–отпустить сначала педаль сцепления, а затем педаль остановочного тормоза;

–быстро возвратить рычаги управления в исходное положение

сопережением одного из них и одновременно увеличить подачу топлива.

ВНИМАНИЕ! В случае скатывания танка назад с уклона с работающим дизелем и включенной передачей необходимо быстро выжать педаль сцепления, остановить танк остановочным тормозом и установить рычаг избирателя передач в нейтральное положение.

При невыполнении этих требований коленчатый вал дизеля повернется в обратную сторону и может произойти расцепление механизма остановки дизеля. В этом случае перед пуском дизеля необходимо сцепить МОД и установить уплотнение на его корпус.

Для исключения случаев скатывания танка с уклона при трогании с места на подъеме необходимо включить 1-ю передачу, так как торможение танка от рычагов управления происходит только на 1-й передаче заднего хода.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ: выжимать педаль сцепления, чтобы избежать скатывания танка при удержании его на подъеме рычагами управления при отпущенной педали остановочного тормоза.

При неработающем дизеле танк рычагами управления не управляется ине тормозится, таккак система гидроуправления неработает.

15.7.3.На спуске

Для трогания с места танка, заторможенного на спуске остановочным тормозом, необходимо:

–пустить дизель;

–снять педаль остановочного тормоза с защелки и удерживать педаль ногой;

–выжать педаль сцепления;

–включить выбранную передачу;

–отпустить педаль тормоза и педаль сцепления.

Движение на спусках начинать на пониженной частоте вращения коленчатого вала дизеля, а на крутых спусках – на минимальной.

379

Загорание сигнальной лампы ОБОРОТЫ ДВИГАТ. на выносном пульте указывает на увеличение частоты вращения более допустимой, в этом случае танк необходимо немедленно подтормозить до погасания сигнальной лампы.

15.8. Переключение передач

Не требуется рычаг коробки передач ставить в нейтральное положение при переключении передач.

При включении передачи заднего хода и при переключении с передачи заднего хода на 1-ю или 2-ю рычаг коробки передач нужно поставить в нейтральное положение и остановить танк. Включать передачу только после остановки танка.

Не допускать резкого ускорения или замедления движения (рывков) танка при переключении передач. Не переключать передачи при движении по болоту, глубокому снегу, на рыхлом грунте, на препятствиях, на железнодорожных переездах, при движении по мостам и под мостами, на поворотах, при преодолении брода, при движении по льду и скользкому грунту. На указанных участках необходимо заблаговременно перейти на нужную передачу.

15.8.1. Переход с низшей передачи на высшую

Для перехода с низшей передачи на высшую необходимо:

–плавно увеличивая подачу топлива, разогнать танк на включенной передаче до максимальной частоты вращения коленчатого вала дизеля;

–быстро выжать педаль сцепления и одновременно отпустить педаль подачи топлива;

–установить рычаг избирателя в положение, соответствующее включаемой передаче;

–отпустить педаль сцепления и увеличить подачу топлива.

При переходе с 5-й на 6-ю передачу, для предотвращения «клевка» танка после включения 6-й передачи, допускается задержать педаль сцепления в выжатом состоянии до 5 с.

Примечание. При переключении передач допускается мигание или кратковременное загорание сигнальной лампы ОБОРОТЫ ДВИГАТ. на выносном пульте.

380