Устройство и эксплуатация бронетанкового вооружения. Ч. 2. Эксплуатация танка Т-72Б

12.СИСТЕМА ДЫМОПУСКА

12.1.Пользование системой дымопуска

Для постановки дымовой завесы необходимо включить АЗР ТДА и переключатель БЦН – ТДА на щите контрольных приборов меха- ника-водителя в положение «ТДА». Для прекращения постановки дымовой завесы переключатель БЦН – ТДА и АЗР ТДА выключить.

Дымопуск производить только при движении танка и хорошо прогретом дизеле.

Запрещается при работе на бензине включать ТДА.

При работе на топливах Т-1, Т-2 и ТС-1 дымовая завеса получается неэффективная и включать систему ТДА не рекомендуется.

При дымопуске следует избегать переключения передач, чтобы не допустить разрыва дымовой завесы вследствие резкого изменения частоты вращения коленчатого вала. При работе дизеля без нагрузки количества тепла, содержащегося в отработавших газах, недостаточно для обеспечения полного испарения топлива в выпускных коллекторах. Это может явиться причиной постановки некачественной дымовой завесы.

Расход топлива при работе ТДА составляет примерно 10 л/мин. Максимально допустимая продолжительность каждого дымопуска не должна превышать 10 мин. После прекращения дымопуска ди-

351

зель должен поработать под нагрузкой 3–5 мин для удаления неиспарившегося топлива.

При воспламенении дымовой завесы необходимо выключить АЗР ТДА на 2–3 с, после чего можно включить вновь.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ при горящей дымовой завесе останавливать дизель.

12.2.Возможные неисправности системы дымопуска

испособы их устранения

Возможные неисправности системы дымопуска и способы их устранения приведены в табл. 12.1.

Таблица 12.1

Возможные неисправности системы дымопуска

352

13.ПРЕОДОЛЕНИЕ ВОДНЫХ ПРЕГРАД ПОД ВОДОЙ

13.1.Требования безопасности

Основой безопасного вождения танка под водой являются тщательное и качественное проведение работ по установке съемного оборудования и герметизации танка, техническая исправность систем танка инеуклонное соблюдение требований настоящей Инструкции.

К преодолению водной преграды по дну допускаются экипажи, прошедшие специальную подготовку к подводному вождению.

Связь с экипажем остановившегося под водой танка в случае нарушения радиосвязи может поддерживаться по ТПУ через воздухопитающую трубу с помощью нагрудного переключателя с 10-м шнуром.

Преодолевать водную преграду по дну допускается только на разведанном участке переправы, при этом:

–угол входав воду недолжен превышать 25°, ауголвыхода– 15°;

–скорость течения не должна превышать 1,5 м/с;

–поверхность водной преграды должна быть свободной от льда.

13.2.Подготовка танка к преодолению водной преграды

13.2.1. Предварительная подготовка

При предварительной подготовке танка к преодолению вод-

ной преграды выполнить следующие работы:

1)проверить состояние и крепление уплотнения бронезащиты пушки и спаренного пулемета. В случае невозможности ремонта уплотнений заменить их запасными;

2)проверить легкость отстопоривания и выемки из шахты правого прибора наблюдения командира и прибора наблюдения меха- ника-водителя;

3)установить два колена антенны радиостанции;

4)повернуть рукоятки кранов систем ГПО прицела и прибора наблюдения механика-водителя влево до упора;

5)проверить надежность закрытия и стопорения задраек и зажимов люка запасного выхода;

353

6)застопорить болтами в нижнем положении передние откидные щитки;

7)проверить наличие и надежность крепления крышек, лючков

ипробок корпуса и башни;

8)вывернуть три заглушки в крыше над выпускной трубой и установить вместо них болты с шайбами, которые находятся в кормовом ящике в мешочке ЗИП ОПВТ;

9)проверить затяжку болтов крепления крыши над силовым отделением;

10)проверить закрытие клапанов нагнетателя. Признаком закрытия клапанов является глухой хлопок клапанов по седлу при выключении нагнетателя;

11)снять щиток и убедиться в надежном закрытии колпачками штуцеров ВЗУ ПРХР;

12)установить щиток на место;

13)проверить надежность и готовность к работе изолирующих противогазов;

14)уплотнить замазкой ЗЗК-Зу следующие места:

–ось стеклоочистителя прибора ТКН-3 и нижний стык защитного стекла с блоком командирской башенки;

–отверстие в месте прохождения тяги прожектора ОУ-ЗГК через гофропатрубок и отверстие для провода в вилке тяги;

–наружный контур чехла бронезащиты по периметру;

–стыковые соединения ресивера пушки со стволом и болты переднего фланца ресивера.

13.2.2. Установка оборудования и проверка качества герметизации

При установке оборудования выполнить следующие работы:

1.установить нижнее колено воздухопитающей трубы в отверстие лючка на крышке люка наводчика и затянуть гайку крепления трубы с помощью спецломика;

2.снять защитную крышку ОПВТ, установить ее на петлях на левой надгусеничной полке и закрепить тремя стяжками с помощью ключа;

3.установить крышки над воздухопритоками крыши силового отделения (рис. 13.1);

354

4.перевести в вертикальное положение поддерживающие кронштейны для крышек над выходными жалюзи (если не установлены бочки для топлива);

5.установить торсионы крышек над входными жалюзи в рабочее положение;

6.взвести приводы к крышкам и закрыть все крышки;

7.установить выпускные клапаны с прокладкой на фланец выпускного патрубка, предварительно очистив его от грязи и нагара,

ипроверить прилегание тарелок клапанов к седлам;

8.установить уплотнение на дульный срез ствола пушки;

9.убедиться в том, что резиновые заглушки плотно надеты на стволы пусковых установок системы пуска дымовых гранат;

10.отключить наружные топливные баки.

Для проверки качества герметизации необходимо:

–вывернуть болт в передней части подбашенного листа и установить в отверстие шланг отвода воздуха универсального прибора для проверки герметичности (ППГУ), отверстие уплотнить замазкой;

–пустить дизель и установить частоту вращения коленчатого вала 800 об/мин;

–убедиться, что внутри танка никого нет и закрыть снаружи крышки всех люков;

–перекрыть отверстие воздухопитающей трубы;

–установить места неплотностей по звуку засасываемого внутрь танка воздуха и загерметизировать их замазкой.

Примечание. При проверке не допускается повышение разрежения свыше 300 мм рт. ст.

355

356

Рис. 13.1. Уплотнение крыши над силовым отделением:

1 – защитная крышка; 2, 12 – торсионы; 3, 4, 11 – крышки; 5 – поддерживающий кронштейн; 6 – кронштейн бочек; 7 – вертикальные гнезда кронштейна; 8 – горизонтальные гнезда кронштейна; 9 – скоба; 10 – болты с покрытием

356

13.2.3. Окончательная подготовка

Окончательную подготовку проводить после проверки каче-

ства герметизации. Для этого необходимо:

–открыть уплотнительные крышки поворотом башни и вновь взвести приводы к крышкам;

–убрать шланг прибора ППГУ, а в отверстие ввернуть болт;

–собрать все три колена воздухопитающей трубы и установить на среднее колено съемную ступень;

–установить в трубе сигнальный фонарь (при преодолении водной преграды ночью) и включить его в электрический соединитель. Верхнее колено трубы при этом установить так, чтобы фонарь светил назад (против хода танка);

–вывернуть пробку из отверстия выброса воды откачивающим насосом;

–зафиксировать выпускные клапаны чекой в открытом положении и установить на них предохранительный щиток;

–закрыть ящики ЗИП на все замки;

–застопорить башню и командирскую башенку;

–застопорить зенитную установку в положении «по-походному»

изачехлить ее;

–уложитьбуксирные тросы в соответствии суказаниямиРПВП-70;

–нанести слой замазки толщиной 3–4 мм на резиновые кольца крышек люков башни и на резиновое кольцо крышки люка механи- ка-водителя, если оно повреждено;

–придать пушке угол возвышения 10° (по риске на ограждении);

–членам экипажа надеть спасательные жилеты и изолирующие противогазы. Изолирующие противогазы перевести в положение «наготове», закрыть люки.

При подготовке к преодолению водной преграды в предвидении применения ОМП необходимо дополнительно:

–снять щиток с защитной крышки ВЗУ ПРХР и уложить его в ящик ЗИП;

–надеть колпачки с удлиненным тросом на штуцера ВЗУ и закрепить конец троса за скобу на башне;

–включить ПРХР.

Примечание. Если при движении к водной преграде по условиям местности (движение по лесу и др.) установка воздухопитающей тру-

357

бы в вертикальное положение может привести к ее повреждению, установить трубу в горизонтальное положение, открыв крышку люка наводчика, изакрепитьтрубу спомощью упоранакронштейнебашни.

13.3.Преодоление водной преграды

13.3.1.Подход к водной преграде и действия экипажа перед входом в воду

При подходе танка к водной преграде необходимо:

–двигаться со скоростью не более 25 км/ч;

–не перегружать дизель и следить за температурой охлаждающей жидкости (перед входом в воду температура не должна превышать 90 °С для воды и 80 °С для антифриза);

–включить гирополукомпас в 400–500 м от водной преграды.

Перед входом в воду необходимо:

–поставить танк по заданному направлению и совместить ноль шкалы гирополукомпаса с указателем на стекле прибора;

–закрыть крышки над воздухопритоками крыши силового отделения и убедиться в том, что они надежно удерживаются замками;

–снять с выпускных клапанов щиток, а клапаны снять с чеки;

–включить водооткачивающий насос;

–установить переключатель ОПВТ – ППО на пульте П11-5 в положение ОПВТ и убедиться в загорании лампы ОПВТ;

–установить переключатель ВОДИТЕЛЬ на приборе БВ34 в положение РСтГ;

–убедиться в наличии радиосвязи;

–установить рукояткой ручной подачи топлива частоту вращения коленчатого вала дизеля 1300–1500 об/мин;

–закрыть крышку люка механика-водителя, отстопорить рукоятку поворота крышки и зафиксировать ее в оттянутом положении;

–включить 1-ю передачу и начать движение.

13.3.2. Действия экипажа при преодолении водной преграды

При преодолении водной преграды необходимо:

–точно выполнять команды, подаваемые руководителем с берега;

–следить по гирополукомпасу за правильным направлением движения и корректировать его плавным перемещением рычагов пово-

358

рота: при уходе ноля шкалы влево от индекса – правым рычагом, при уходе вправо – левым рычагом;

– не допускать снижения частоты вращения коленчатого вала дизеля ниже 1200 об/мин.

Если радиосвязь с берегом будет нарушена, необходимо немедленно остановить танк без остановки дизеля и ждать указания о дальнейших действиях, принимая меры по отыскиванию и устранению неисправности радиосвязи.

КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ: при движении под водой категорически запрещается включать нагнетатель. При обнаруже-

нии течи воды из нагнетателя нажать ручку выключателя НАГНЕТАТЕЛЬ ЭЛ. СПУСК в положение «Нагнет, откл.» и при необходимостиудерживатьеедоокончанияпрохожденияводнойпреграды.

13.3.3. Действия экипажа после преодоления водной преграды

Сразу после выхода танка из воды необходимо:

–установить переключатель ВОДИТЕЛЬ на приборе БВ34 в положение «ВС»;

–расстопорить башню;

–открыть уплотнительные крышки поворотом башни ручным приводом вправо до положения 29-33 по азимутальному указателю;

–открывать крышки при частоте вращения коленчатого вала дизеля не выше 1800 об/мин;

–установить переключатель ОПВТ – ППО на пульте П11-5 в положение «ППО».

После проведения указанных работ танк готов к ведению огня из пушки и спаренного пулемета; при этом не рекомендуется вращать башню при максимальном угле снижения пушки в зоне открытых уплотнительных крышек. Первый выстрел из пушки при неснятом чехле ОПВТ допускается производить любым снарядом, при этом на взрыватель осколочно-фугасного снаряда обязательно должен быть установлен колпачок.

При последующем движении по суше необходимо:

–выключить гирополукомпас;

–выключить сигнальный фонарь, отвернуть гайку крепления воздухопитающей трубы, вытолкнуть ее из лючка в крышке люка наводчика и закрыть крышку лючка.

359

При необходимости стрельбы из зенитной установки снять с нее чехол, взвести пулемет и прокачать установку по вертикали для слива воды из ствола и ствольной коробки.

Если после преодоления водной преграды есть возможность выхода экипажа из танка, необходимо:

–произвести разгерметизацию его в полном объеме;

–уложить съемное оборудование на штатные места укладки

(рис. 13.2);

–осмотреть наружные топливные баки и при отсутствии повреждений включить их в топливную систему;

–установить на крышку ВЗУ ПРХР штатные колпачки и щиток. Колпачки с удлиненным тросом уложить в ящик ЗИП.

Рис. 13.2. Вывод танка из герметизации

13.4. Выход экипажа из танка на поверхность воды

Выход экипажа на поверхность воды возможен только после затопления танка, при этом все члены экипажа обязаны надеть изолирующие противогазы и спасательные жилеты.

Затопление танка экипажем производить только по команде руководителя переправы. При отсутствии связи с берегом и пребывании экипажа в изолирующих противогазах в положении «боевое»

360