Устройство и эксплуатация бронетанкового вооружения. Ч. 2. Эксплуатация танка Т-72Б

–перед заменой ПДФ после пребывания танка в зоне заражения ОВ прокачивать в течение 2 ч через датчик чистый воздух;

–использованный фильтр удалять из танка с помощью пинцета

иуничтожить посредством сжигания;

–после выполнения работ по обслуживанию датчика, после пребывания в зараженной зоне вымыть руки водой с мылом.

10.2.Подготовка системы защиты к работе

10.2.1.Включение и настройка ПРХР

Для подготовки системы защиты к работе необходимо:

–включить и настроить ПРХР;

–проверить подпор в боевом отделении.

Перед включением ПРХР необходимо:

–снять щиток колпачков с крышки ВЗУ и уложить в ящик ЗИП;

–снять колпачки со штуцеров воздушных каналов броневой защитной крышки ВЗУ;

–на измерительном пульте Б-1 (рис. 10.1, а) переключатели РОД РАБОТЫ и КОМАНДЫ установить в положение ОТКЛ.;

–переключить ОБОГРЕВ ВКЛ. – КОНТРОЛЬ ОБОГРЕВА перевести в положение ОБОГРЕВ ВКЛ.;

–ручку УСТ. НУЛЯ повернуть против хода часовой стрелки до упора;

–на датчике проверить наличие неиспользованных кадров ПДФ по шкале счетчика кадров. При использовании всех кадров заменить противодымный фильтр;

–ручку крана входного ротаметра установить в положение УСТ. НУЛЯ и открутить заглушку патрона с силикагелем.

Для включения и настройки ПРХР необходимо:

–переключатель РОД РАБОТЫ на измерительном пульте установить в положение УСТ. НУЛЯ. При этом загорятся лампы подсвета шкалы микроамперметра, входного ротаметра и лампа КОМАНДЫ ОТКЛ.;

–вполнакала – сигнальные лампы О, Р и А на измерительном пульте и сигнальная лампа ОБОГРЕВ. Через 10 мин радиационная часть ПРХР готова к работе;

331

а

б

Рис. 10.1. Измерительный пульт Б-1:

1 – патрон; 2, 4, 6 – сигнальные лампы О, Р, А; 3 – сигнальная лампа ОБОГРЕВ; 5 – сигнальная лампа КОМАНДЫ – ОТКЛ.; 7 – заглушка кнопки КОНТРОЛЬ ОБОГРЕВА ОРА; 8 – переключатель КОМАНДЫ; 9 – держатели предохранителей; 10 – переключатель РОД РАБОТЫ; 11 – ручка УСТ. НУЛЯ; 12 – переключатель ОБОГРЕВ ВКЛ. – КОНТРОЛЬ ОБОГРЕВА; 13 – табличка; 14 — микроамперметр

332

–отрегулировать с помощью регулятора 9 (рис. 10.1, б) расход прокачиваемого воздуха по входному ротаметру, поплавок которого должен находиться между рисками;

–через 20 мин после включения ручкой УСТ. НУЛЯ – РАБОТА на измерительном пульте вывести стрелку микроамперметра на середину (на риску) желтого сектора шкалы;

– ручку 4 крана ротаметра поставить в положение РАБОТА

иподрегулировать расход воздуха;

–надеть заглушку на силикагелевый патрон;

–установить переключатель КОМАНДЫ в положение РА. Переключатель ОПВТ – ППО пульта П13 должен находиться в положении ППО.

Примечание. При настройке ПРХР для лучшего обзора органов управления необходимо опустить сиденье механика-водителя и откинуть спинку.

10.2.2. Создание и проверка подпора в обитаемом отделении

Подпор обеспечивается при закрытых люках, лючках и пробках корпуса и башни, надетом на дульный срез пушки чехле ОПВТ или вставленном в камору пушки поддоне.

Для создания подпора необходимо включить ФВУ в соответствующем режиме (обычном или фильтровентиляции).

Проверять подпор по подпоромеру при снятом колпачке с наружной трубки и при работе двигателя с частотой вращения коленчатого вала примерно 1800 об/мин.

10.3. Действия экипажа в условиях применения оружия массового поражения

В предвидении нанесения ядерного удара экипажу необходимо:

–подготовить систему защиты к работе;

–установить съемные боковины на дужку сиденья механикаводителя, при этом сиденье опустить в нижнее положение, а дужку установить в верхние пазы спинки;

–надеть индивидуальные жилеты поверх штатного обмундирования и подогнать их по росту, регулируя длину плечевыми лямка-

333

ми, а объем – боковыми шнурами. Концы боковых шнуров завязать и уложить в карманчик.

Для снятия жилета на рабочем месте необходимо расстегнуть поясной ремень и молнию, пропустить правую или левую руку под плечевую лямку.

После прохождения ударной волны и автоматического включения нагнетателя необходимо:

–взвести механизм привода жалюзи системы охлаждения, для чего рукоятку привода жалюзи перевести вниз до упора;

–взвести механизм остановки дизеля, для чего рукоятку ручной подачи топлива перевести в крайнее заднее положение и подать педаль на себя до запирания замка наконечником, установить уплотнение на его корпус;

–пустить дизель.

Перед преодолением танком местности, зараженной радиоак-

тивными, отравляющими веществами или биологическими (бактериальными) средствами, необходимо подготовить систему защиты к работе, включить ФВУ в режиме фильтровентиляции нажатием кнопки ОРБ на пульте П13 и убедиться в наличии подпора; при этом лампа Ф на пульте П13 должна гореть.

При преодолении зараженной местности двигаться на максимально возможной скорости, постоянно контролировать подпор, наличие отравляющих веществ вне танка и уровень радиации внутри танка по звуковой и световой сигнализации, выдаваемой ПРХР. При отсутствии подпора надеть противогазы.

По сигналу Р для определения величины уровня радиации

втанке необходимо:

–установить переключатель РОД РАБОТЫ в положение 5R/h (показания отсчитываются по верхней шкале микроамперметра);

–в случае зашкаливания стрелки перевести переключатель в положение 150R/h (показания отсчитываются по нижней шкале микроамперметра).

При стрельбе на зараженной местности необходимо:

–включить вентиляторы индивидуального обдува;

–при стрельбе из пулемета пушку зарядить выстрелом или зарядом из немеханизированной боеукладки;

–при ведении огня из пушки следить за тем, чтобы ствол пушки был открыт минимально короткое время.

334

После преодоления местности, зараженной радиоактивными, отравляющими веществами или биологическими (бактериальными) средствами, необходимо:

–выключить ПРХР;

–выключить ФВУ. Перед выключением нажать кнопку СБРОС на пульте П13, если включение производилось от кнопки ОРБ;

–взвести клапан ФВУ в исходное положение;

–установить колпачок подпоромера;

–провести частичную или полную дезактивацию, дегазацию или дезинфекцию машины и полостей ФВУ согласно действующим инструкциям.

Частичную дегазацию танка проводить с помощью прибора ТДП, состоящего из двух баллонов, один из которых установлен справа от механика-водителя на переднем баке-стеллаже, а второй находится в ящике снаружи танка. При частичной дегазации обрабатывать только те части танка, к которым экипаж прикасается при выполнении необходимых работ.

Дегазирующий раствор, используемый в приборе, обладает полидегазирующим действием вотношении ОВ типаVX, зоманаииприта.

При работе с прибором следует помнить, что дегазирующий раствор огнеопасен.

Порядок частичной дегазации следующий:

1) снять предохранительный колпачок с распылителя баллона;

2) надеть средства индивидуальной защиты;

3) открыть люк;

4) направить распылитель баллона на обрабатываемую поверхность, держа баллон вентилем вверх;

5) открыть вентиль баллона и обработать эти поверхности с расстояния 20–50 см так, чтобы с них стекла видимая пленка жидкости. Дегазация отдельных поверхностей осуществляется ветошью, смоченной раствором из ТДП;

6) по окончании дегазации закрыть вентиль прибора.

10.4. Особенности эксплуатации системы защиты

При эксплуатации ПРХР необходимо учитывать следующие особенности:

– при наличии в окружающей атмосфере выпускных газов и паров ГСМ при нахождении ручки крана входного ротаметра в поло-

335

жении «Работа» допускается отклонение стрелки микроамперметра за пределы желтого сектора микроамперметра без выдачи сигнала;

–возможны случаи срабатывания прибора по команде «О» от выпускных газов своего двигателя в парках, на стоянках, при резких разворотах, плотном размещении танков, движении колонной или при буксировании, когда выпускные газы в больших концентрациях могут попасть в датчик ПРХР. Характерным признаком такого срабатывания является прерывистое горение полным накалом лампы «О» с выдачей звуковой сигнализации. Если в этом случае переключатель КОМАНДЫ находился в положении ОРА, происходит срабатывание исполнительных механизмов по команде «О». Если же переключатель КОМАНДЫ находился в положении РА, в аппаратуру ЗЭЦ13-1 команда «О» не поступает, а датчик ПРХР будет срабатывать в режиме индикации «ОВ» с выдачей сигнализации;

–сменять кадры ПДФ при эксплуатации танка с включенным датчиком Б-2, а при наличии снежного покрова – через 500 км пробега;

–через 4 ч непрерывной работы датчика Б-2 необходима его настройка в случае выхода стрелки микроамперметра за пределы желтого сектора. Настройку производить через 5 мин после переключения крана входного ротаметра в положение УСТ. НУЛЯ;

–если ПРХР не включался от 10 до 30 суток, то стрелку микроамперметра установить на риску после 30 мин прокачки воздуха через силикагелевый патрон; при перерывах в работе до 6 мес. – после 1 ч, а свыше 6 мес. – после 2 ч прокачки воздуха.

10.5.Проверка работоспособности системы защиты

10.5.1. Проверка работоспособности ПРХР

Для проверки работоспособности ПРХР необходимо:

– включить его, отвернуть заглушку кнопки КОНТРОЛЬ ОБОГРЕВА, ОРА и проверить работоспособность обогрева трубки и циклона, а также выдачу сигнализации по командам «О», «Р» и «А».

Обогрев трубки и циклона проверять установкой переключателя ОБОГРЕВ ВКЛ. – КОНТРОЛЬ ОБОГРЕВА в положение КОНТРОЛЬ ОБОГРЕВА и нажатием кнопки КОНТРОЛЬ ОБОГРЕВА, ОРА. При исправных элементах обогрева сигнальная лампа ОБОГРЕВ загорается полным накалом.

336

Для проверки выдачи сигнализации ПРХР необходимо:

–установить переключатель КОМАНДЫ на измерительном пульте в положение ОТКЛ.;

–устанавливать поочередно переключатель РОД РАБОТЫ в положения О, Р, А и в каждом положении нажимать кнопку КОНТРОЛЬ ОБОГРЕВА, ОРА.

При исправном приборе загораются полным накалом сигнальные лампы «О», «Р», «А» и выдается прерывистая звуковая сигнализация по ТПУ всем членам экипажа.

Примечание. При проверке сигнализации «О», «Р» и «А» кнопку держать нажатой до срабатывания сигнализации, но не более 20 с.

10.5.2.Проверка работоспособности аппаратуры ЗЭЦ13-1

от кнопки ОРБ

ДЛЯ проверки прохождения сигнала в режиме ОРБ нажать и отпустить кнопку ОРБ на пульте П13, при этом происходит следующее:

– клапан ФВУ переводится в положение работы нагнетателя через фильтр-поглотитель и загорается лампа Ф на пульте П13; автоматически пускается нагнетатель.

Для снятия режима ОРБ нажать и отпустить кнопку СБРОС на пульте П13. Выключить нагнетатель и перевести вручную клапан ФВУ в исходное положение, при этом гаснет лампа Ф на пульте П13.

10.5.3. Проверка электрических цепей системы защиты по команде «А»

Переключатель РОД РАБОТЫ на пульте Б-1 установить в положение А, а переключатель КОМАНДЫ – в положение РА.

Включить нагнетатель и нажать кнопку КОНТРОЛЬ ОБОГРЕВА, ОРА на пульте Б-1, при этом происходит следующее:

–загорается полным накалом сигнальная лампа А на пульте Б-1;

–выдается прерывистый звуковой сигнал в ТПУ;

–останавливается нагнетатель;

–выдается и через 0,5–3 с снимается команда с электромагнитов МОД клапана ФВУ и жалюзи;

–загорается лампа Ф на пульте П13;

337

– через 30–50 с с момента нажатия кнопки КОНТРОЛЬ ОБОГРЕВА, ОРА автоматически пускается нагнетатель и открываются его клапаны.

Для снятия режима нажать и отпустить кнопку СБРОС на пульте П13. Выключить нагнетатель и перевести вручную клапан ФВУ в исходное положение, соединить МОД и установить уплотнение на его корпус.

10.5.4. Проверка электрических цепей системы защиты по командам «Р» и «О»

Переключатель РОД РАБОТЫ установить в положение Т (О), а переключатель КОМАНДЫ – в положение ОРА.

Нажать кнопку КОНТРОЛЬ ОБОГРЕВА, ОРА, при этом происходит следующее:

–загорается полным накалом сигнальная лампа Р (О);

–выдается прерывистый звуковой сигнал в ТПУ;

–запускается нагнетатель;

–клапан ФВУ переводится в положение работы нагнетателя через фильтр-поглотитель;

–загорается сигнальная лампа Ф на пульте П13.

Для снятия режима нажать и отпустить кнопку СБРОС на пульте П13. Выключить нагнетатель и перевести вручную клапан ФВУ в исходное положение. Взвести МОД и установить уплотнение на его корпус.

10.5.5.Проверка работоспособности фильтра-поглотителя

игерметичности воздушных трасс ФВУ

Для проверки работоспособности фильтра-поглотителя и герметичности воздушных трасс ФВУ необходимо:

–подготовить танк для проверки подпора в режиме фильтровентиляции;

–экипажу занять свои места в танке и закрыть люки;

–включить нагнетатель;

–подержать ветошь, смоченную этилмеркаптаном, в течение 1 мин

уброневой защиты клапанов нагнетателя.

При исправном фильтре-поглотителе и герметичных трассах ФВУ запах этилмеркаптана в танке не должен ощущаться. Если запах ощу-

338

щается, определить места утечек и устранить неплотности, а если неисправен фильтр-поглотитель, заменить его.

При проверке общее время прокачки воздуха через фильтр не должно превышать 10 мин. Не следует проводить проверку при большой влажности воздуха и осадках.

Лицам, проводящим работу с этилмеркаптаном (кроме экипажа в танке), необходимо находиться в противогазах.

10.6. Выключение ПРХР

По окончании работы системы защиты необходимо выключить ПРХР и привести в исходное положение органы управления и исполнительные механизмы системы защиты, для чего:

1.переключатель КОМАНДЫ на пульте Б-1 установить в положение ОТКЛ.;

2.переключатель РОД РАБОТЫ установить вположение ОТКЛ.;

3.повернуть ручку УСТ. НУЛЯ в крайнее левое положение;

4.регулятор расхода воздуха на датчике Б-2 повернуть в сторону «Б» до упора;

5.убедиться в наличии заглушек на силикагелевом патроне датчика Б-2 и на кнопке КОНТРОЛЬ ОБОГРЕВА, ОРА пульта Б-1;

6.отключить фильтр-поглотитель ФВУ, для чего взвести механизм переключения клапана ФВУ, переведя рукоятку клапана вверх до фиксации;

7.установить колпачки на штуцера ВЗУ ПРХР и установить щиток колпачков;

8.надеть колпачок на наружную трубку подпоромера.

10.7.Замена элементов системы защиты

10.7.1.Замена фильтра-поглотителя

Заменять фильтр-поглотитель после:

–однократного пребывания в зоне, зараженной нестойкими отравляющими веществами;

–пятикратного пребывания в зоне, зараженной фосфорорганическими или другими стойкими ОВ;

–дегазации или дезактивации внутренних полостей ФВУ;

339

–получения в процессе эксплуатации фильтра пробоин корпуса или вмятин глубиной более 8 мм;

–истечения установленного гарантийного срока (5 лет) и при втором техническом обслуживании № 2.

Для замены фильтра-поглотителя необходимо:

–снять сиденье командира;

–снять два заряда и два снаряда, расположенные во вращающемся транспортере за сиденьем командира;

–отсоединить электропровода от электромагнита исполнительного механизма переключения клапана ФВУ;

–отсоединить провод минусового контакта патрубка ФВУ;

–ослабить нижний хомут крепления манжеты, соединяющей верхний и нижний патрубки;

–отвернуть болты лент крепления фильтра, снять фильтр с патрубком;

–отсоединить отфильтрапатрубок, лепестковыйклапан ифланец. Установку нового фильтра-поглотителя производить в последо-

вательности, обратной снятию, предварительно сняв заглушки с прокладками с отверстий для входа и выхода воздуха.

Послеустановки нового фильтра проверить его работоспособность.

10.7.2. Замена противодымного фильтра датчика Б-2

Для замены противодымного фильтра необходимо:

–отвернуть гайку-барашек крепления крышки отсека 3 фильтра;

–повернуть крышку вниз и снять ее с осей;

–удалить использованный ПДФ;

–повернуть подвижную систему 2 (рис. 10.2), извлечь кассету 1

иоткрыть крышку;

–взять ПДФ из ЗИП ПРХР (находится в ЭК), заправить его в кассету и вывести свободный верхний конец фильтра;

–установить кассету на место и поставить подвижную систему в исходное положение;

–повернуть ручку 4 перевода кадров до упора 6 и заправить выведенный конец под ограничители, скобу и толкатель так, чтобы за пределы зубьев толкателя выходило не более 5 мм ленты фильтра. Это можно сделать, подняв зубья толкателя;

–ручку перевода кадров вернуть в исходное положение, предварительно убедившись в нормальном продвижении ленты фильтра;

340