Устройство и эксплуатация бронетанкового вооружения. Ч. 2. Эксплуатация танка Т-72Б

При эксплуатации танка на гусеницах с открытым шарниром рекомендуется менять местами ведущие колеса после удаления из каждой гусеницы по четыре трака (по износу шарнира), после чего эксплуатировать гусеницы до удаления из каждой ленты еще трех траков.

При невозможности нормального натяжения гусениц с открытым шарниром после удаления из каждой ленты по семи траков гусеницы заменить венцы.

7.8.2. Траки гусениц

Заменять траки гусениц с РМШ в следующих случаях:

–при полном разрушении резиновых колец шарниров (все зазоры «А» в указанных местах составляют 10 мм и более);

–при наличии трещины хотя бы на одном из крайних поперечных ребер;

–при наличии у основания гребня или на плице трещины длиной более 20 мм;

–по достижении траком аварийного состояния.

Примечания:

1. Не являются основанием для замены:

–трещины на средних поперечных ребрах;

–трещины на продольных ребрах и грунтозацепах;

–повреждения выступающей из проушин трака резины. 2. Аварийным состоянием трака считаются:

–поперечный разлом трака;

–наличие трещин длиной более половины ширины плицы;

–обрыв цевки;

–изгиб трака, мешающий нормальному зацеплению. Обнаруженные при контрольном осмотре траки, находящиеся

ваварийном состоянии, заменить до начала движения.

При эксплуатации танков в жарких климатических условиях после 5000 км пробега осмотреть гусеницы и при необходимости провести работы по их замене.

7.8.3. Опорные катки

Опорный каток заменять при следующих неисправностях:

– износ резиновых шин до толщины менее 30 мм по всей окружности;

301

–износ резиновых шин по всей ширине до металла, препятствующий вращению катка;

–вырывы и сколы по всей поверхности шины глубиной более 45 мм и суммарной площадью более половины поверхности беговой дорожки шин;

–полное отслоение и сдвиг шины с бандажа.

При значительной разнице в износе или повреждениях резиновых шин поменять местами шестые опорные катки с первыми, пятые – со вторыми или третьими.

7.8.4. Шарниры рычагов гидроамортизаторов

Втулки шарниров рычагов гидроамортизаторов заменять на новые при люфте в шарнирах более 25 мм. Для замены использовать детали из ЗИП и ЭК.

8.ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

8.1.Общие указания по эксплуатации электрооборудования

Принципиальные электрические схемы электрооборудования корпуса и башни представлены в прил. 4 и 5.

На танке установлены аккумуляторные батареи 12СТ-85Р с номинальным напряжением 24 В. В исключительных случаях при отсутствии исправных аккумуляторных батарей 12СТ-85Р допускается использование аккумуляторных батарей 6СТ-140Р или 6СТЭН-140М с номинальным напряжением 12 В. Соединять эти батареи в соответствии со схемой на кожухе аккумуляторных батарей, при этом штатные соединительные перемычки заменить на перемычки 1 и 2 (шины) из ЭК.

При первой возможности аккумуляторные батареи и перемычки заменить на штатные.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ: одновременно использовать в танке или буферной группе аккумуляторные батареи 12СТ-85Р и 6СТ-140Р (6СТЭН-140М), а также устанавливать перемычки, не соответствующие аккумуляторным батареям.

302

При эксплуатации танка необходимо:

–не допускать попадания воды, РЧС, топлива и масла на электропровода и приборы электрооборудования;

–загрязненные места протирать насухо чистой ветошью без применения растворителей;

–после пользования наружной розеткой или разъемами их крышки плотно завернуть;

–при подготовке к преодолению водной преграды под водой крышку розетки завернуть ключом;

–при соединении электрических соединителей следить за правильным положением направляющего ключа;

–включать стабилизатор вооружения только при работающем дизеле с частотой вращения коленчатого вала не менее 1250 об/мин;

–при нарушении экранной оплетки провода на поврежденное место наложить бандаж из оцинкованной или луженой проволоки диаметром от 0,2 до 0,5 мм;

–при нарушении изоляции провода поврежденное место обмотать изоляционной лентой или заменить провод;

–вышедший из строя провод заменять проводом такого же или большего сечения.

8.2. Обслуживание аккумуляторных батарей

Обслуживать аккумуляторные батареи в соответствии с действующим Руководством по стартерным свинцовым аккумуляторным батареям (Воениздат, 1983) и Инструкцией ФГ3553.022 ТО, придаваемой к танку.

Не допускать разряда батарей более чем на 25 % зимой и 50 % летом. Степень заряда АБ, установленных в танке, определять по падению напряжения при пуске дизеля стартером и по току заряда. При полностью заряженных АБ ток заряда после 10–15 мин работы дизеля в режиме 1250–2000 об/мин не должен превышать 20 А; допустимый ток заряда 50–130 А. Если ток заряда больше допустимого или напряжение АБ при пуске дизеля стартером менее 18 В, необходимо зарядить АБ.

Для восстановления уровня электролита в аккумулятор доливать только дистиллированную воду, после чего необходимо зарядить

303

АБ в течение 10–15 мин от постороннего источника тока или от генератора танка.

При температуре окружающего воздуха ниже –25 °C рекомендуется хранить АБ в отапливаемом помещении.

8.2.1. Снятие аккумуляторных батарей

Порядок снятия аккумуляторных батарей следующий:

1.выключить выключатель АБ;

2.снять ящик для инструмента, коробку ПКТ и медицинскую аптечку, установленные на кожухе АБ;

3.опустить сиденье механика-водителя и надежно застопорить его в нижнем положении;

4.снять спинку и подушку;

5.снять съемное оборудование с кожухов АБ и стеллаж запасного прибора ТНПО-168В;

6.снять ручной огнетушитель с ограждения ВТ и при необходимости баллон ППО без отсоединения идущих к нему проводов

сукладкой его на настил ВТ;

7.снять левую стойку подвески сиденья;

8.снять верхний, а затем нижний кожух АБ;

9.снять клеммные защитные коробки на АБ;

10.отсоединить провода и перемычки от клеммных выводов АБ, концы отсоединенных проводов заизолировать;

11.установить клеммные защитные коробки на АБ;

12.снять замки, крепящие корзины с АБ в стеллажах;

13.вынуть поочередно АБ с корзинами из танка через люк меха- ника-водителя или через люк запасного выхода.

8.2.2. Установка аккумуляторных батарей

Порядок установки аккумуляторных батарей следующий:

1)установить в стеллажи АБ с корзинами;

2)закрепить корзины с АБ замками;

3)снять клеммные защитные коробки с АБ;

4)подсоединить провода и перемычки к АБ согласно схеме на кожухе АБ;

5)гайки и болты, крепящие провода и перемычки к клеммным выводам, плотно затянуть;

304

6)установить клеммные защитные коробки на АБ;

7)установить нижний и верхний кожухи АБ;

8)установить левую стойку подвески сиденья;

9)установить на ограждение ВТ ручной огнетушитель и баллон ППО;

10)установить на место снятое оборудование и стеллаж ТНПО-

168В;

11)установить на место подушку и спинку сиденья механикаводителя.

8.3. Продувка стартера-генератора

Для удаления пыли из полостей стартера-генератора необходимопродуть его сжатым воздухомв такой последовательности:

1.открепить шланг стартера-генератора, закрепленный на баке системы гидроуправления и смазки трансмиссии;

2.расшплинтовать и отвернуть пробку на наконечнике шланга стартера-генератора;

3.подсоединить к наконечнику шланга стартера-генератора через переходник для продувки СГ из ЭК шланг от компрессора машины технического обслуживания;

4.пустить дизель и установить частоту вращения коленчатого вала 1000–1200 об/мин;

5.включить компрессор и продуть стартер-генератор в течение 5 мин при работающем дизеле;

6.остановить дизель и прекратить подачу сжатого воздуха;

7.отсоединить шланг компрессора с переходником от наконечника шланга стартера-генератора;

8.навернуть пробку на шланг стартера-генератора и зашплинтовать ее;

9.укрепить шланг стартера-генератора на баке.

8.4.Обнаружение и устранение неисправностей

вцепях системы пуска дизеля и энергоснабжения приемников электроэнергии

Возможные неисправности в цепях системы пуска дизеля и энергоснабжения приемников электроэнергии приведены в табл. 8.1.

305

Таблица 8.1

Возможные неисправности в цепях системы пуска дизеля и энергоснабжения приемников электроэнергии

306

Для проверки работоспособности стартера-генератора необходимо:

–убедиться во вращении вала якоря СГ при работающем дизеле;

–остановить дизель и выключить выключатель батарей;

–отсоединить вставку электрического соединителя Ш2ЩВ от щита механика-водителя;

–разъединить проходной электрический соединитель П-15, установленный над коробкой К-2;

–соединить перемычкой штырь 9 колодки электрического соединителя Ш2ЩВ с гнездом вставки разъема П-15 (провод № 96);

–подключить вольтамперметр, тестер или аналогичный прибор

кклемме 9 Ш2ЩВ, а второй провод от вольтметра соединить с корпусом танка;

–пустить двигатель и установить частоту вращения коленчатого вала 800–1000 об/мин;

–проверить наличие напряжения, вырабатываемого стартеромгенератором.

При исправном стартере-генераторе напряжение должно быть от 90 до 120 В. Если напряжение ниже допустимого, замерить сопротивление цепи возбуждения стартера-генератора.

Порядокзамерасопротивления цепи возбуждения следующий:

1. остановить дизель и выключить выключатель батарей;

2. разъединить электрический соединитель П-15, установленный над коробкой К-2;

307

3. измерить сопротивление между гнездом вставки электрического соединителя П-15 (провод № 96) и корпусом танка.

При сопротивлении (3,52 + 0,2) Ом цепи возбуждения исправны. Сопротивление, отличное от (3,52 + 0,2) Ом, свидетельствует об обрыве или замыкании в цепи возбуждения. В этом случае измерить сопротивление обмоток возбуждения при отсоединенном проводе от электрического соединителя Ш на корпусе стартера-генератора. При отличии сопротивления от (3,52 + 0,2) Ом заменить стартер-

генератор.

8.5. Подключение внешнего источника тока

Для заряда АБ и питания аппаратуры танка могут быть использованы внешний источник тока, аналогичный по характеристике генераторной установке танка (напряжение 26–29 В постоянного тока при нагрузке до 10 кВт), или исправные АБ, соединенные в группу с напряжением 24 В и нормальной емкостью не менее 200 А/ч. Подключение к такому источнику тока одновременно более одного танка не допускается.

Подключение внешнего источника должно производиться проводами «плюс» и «минус», придаваемыми в ЭК с соблюдением следующих правил:

–выключить выключатель АБ и все приемники электроэнергии;

–вставить наконечник провода минуса в гнездо (–) розетки внешнего пуска, а второй наконечник этого провода подключить к минусу внешнего источника;

–вставить наконечник провода плюса в гнездо (+) розетки внешнего питания, а затем второй наконечник этого провода подключить

кплюсу внешнего источника;

–включить выключатель АБ.

ВНИМАНИЕ!

1.Нарушение порядка подключения и перепутывание полярности напряжения недопустимы!

2.После подачи электроэнергии от внешнего источника первый пуск дизеля обязательно производить только стартером. Заряд АБ производить в соответствии с Руководством по стартерным свинцо- во-кислотным аккумуляторным батареям.

308

8.6. Подзаряд аккумуляторных батарей малыми токами

Для подзаряда АБ малыми токами в танке имеется электрический соединитель, расположенный на стойке левого переднего габаритного фонаря. Кабели для подсоединения танка к зарядному агрегату находятся в ЭК.

Подзаряд производить в соответствии с Руководством по стартерным свинцово-кислотным аккумуляторным батареям.

8.7. Эксплуатация автоматов типа АЗР

Для включения автомата АЗР после его самовыключения необходимо переместить рукоятку в сторону выключения до упора и установить ее во включенное положение. При повторном самовыключении АЗР устранить неисправность электроцепи.

8.8. Установка выносного пульта

Для удобства наблюдения за сигнальными лампами выносной пульт сигнальных ламп устанавливать в одно из трех положений

(см. pис. 1.3):

–внутри танка справа от прибора наблюдения механика-води- теля при вождении «по-боевому»;

–снаружи танка на щитке при вождении «по-походному» со щитком защитного колпака;

–снаружи танка на кронштейне 172.70.195сб (имеется в ЗИП) при вождении «по-походному» без щитка как с прибором ТВНЕ-4Б, так и без него. Кронштейн закреплять правым болтом крепления щитка.

8.9. Фары и дорожная сигнализация

Для установки цифр в кассету насадки фары ФГ-126 необходимо вывернуть два верхних винта, крепящих обойму к фаре, и отвернуть на три-четыре оборота верхнюю гайку-барашек насадки, установить цифры и завернуть винты и гайку-барашек. Красный светофильтр фары может быть снят вместе с цифровой насадкой.

Фары при необходимости допускается менять местами.

309

Сигнал о торможении танка подается миганием задних габаритных фонарей при нажатии педали остановочного тормоза или включении устройства для подтормаживания.

Для подачи сигнала о предстоящем повороте танка необходимо установить переключатель поворотов в соответствующее положение (вправо или влево). При этом правая или левая группа габаритных фонарей включается в режим «Мигание». По окончании поворота установить переключатель в нейтральное положение.

В режиме малого света боковые фонари не горят и не мигают.

8.10. Проверка сигнальных ламп

Исправность сигнальных ламп ОБОРОТЫ, ДВИГАТ., ОХЛ. ЖИДКОСТЬ / ВЕНТ. и ТОРМОЗ на выносном пульте, ВО и ВЫЗОВ КОМАНДИРА на щите контрольных приборов и сигнальных ламп выхода пушки за габаритные размеры проверять нажатием кнопки КОНТРОЛЬСИГНАЛЬНЫХ ЛАМПна щитеконтрольных приборов.

Исправность сигнальной лампы ДС на щитке слева от прибора наблюдения механика-водителя проверять нажатием на педаль остановочного тормоза или включением переключателя поворотов при работающем дизеле.

Исправность сигнальной лампы блокировки избирателя передач проверять в движении на пятой, шестой или седьмой передаче при частоте вращения дизеля выше 1600 об/мин или на месте при проверке работоспособности схемы блокировки избирателя передач отжатием ручки переключателя ВЫКЛ. – КОНТР. в положение КОНТР. При этом на любой передаче, установленной рычагом избирателя загорается сигнальная лампа и срабатывает электромагнит избирателя передач. На седьмой передаче сигнальная лампа может не загораться, а электромагнит не срабатывать.

8.11. Возможные неисправности контрольно-измерительных приборов и способы их устранения

Возможные неисправности контрольно-измерительных приборов и способы их устранения приведены в табл. 8.2.

310