Устройство и эксплуатация бронетанкового вооружения. Ч. 2. Эксплуатация танка Т-72Б

5.2.4. Проверка унифицированного сигнализатора давления

Порядок проверки сигнализатора следующий:

На патрубок пробки крепления сигнализатора к кронштейну надеть резиновую трубку, имеющуюся в ЗИП, таким образом, чтобы она перекрывала радиальные отверстия в патрубке. Внутренняя поверхность трубки должна быть чистой, без следов ГСМ, влаги и пыли; создать давление, подув в трубку.

Загорание сигнальной лампы ВО на щите контрольных приборов механика-водителя будет свидетельствовать об исправности сигнализатора. В случае незагорания лампы при исправных лампе и электроцепи сигнализатор заменить и повторить проверку.

5.3. Система смазки дизеля

Систему смазки дизеля заправлять маслом согласно перечню ГСМ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ: применение других сортов масел, а также смешивание применяемых сортов масел при заправке и дозаправке системы. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пуск дизеля при наличии в пополнительном баке менее 20 л масла.

5.3.1. Заправка (дозаправка) и контроль уровня масла

Заправлять систему смазки маслом с помощью маслозаправщиков, оборудованных фильтром, или заправочным агрегатом МЗА с заменой в раздаточном кране топливного фильтра фильтром для масла.

При отсутствии указанных заправочных средств систему смазки заправлять из чистой емкости через воронку с сеткой.

При температуре окружающего воздуха ниже 5 °C систему смазки заправлять подогретым маслом. При отсутствии средств разогрева рекомендуется дозаправлять систему смазки из наружного маслобака сразу после остановки дизеля, когда масло в баке разогрето.

В наружный бак масло заправлять до нижней кромки заправочной горловины (заправочная вместимость бака 35 л).

Внутренние и наружные маслобаки должны быть заправлены маслом одного сорта.

241

Порядок заправки (дозаправки) системы смазки следующий:

–установить танк горизонтально (визуально);

–открыть крышку лючка над заправочной горловиной пополнительного маслобака;

–очистить пробку и фланец маслобака от пыли и грязи и вывернуть пробку;

–заправить (дозаправить) систему смазки до риски 65 по стержню;

–после заправки системы смазки, в которой отсутствовало масло, пустить дизель на 2–3 мин для заполнения магистралей системы смазки и дозаправить систему до риски 65 по стержню, после дозаправки пуск дизеля не производить;

–по окончании заправки ввернуть пробку в заправочную горловину маслобака, убедившись в целости прокладки, и установить крышку лючка.

Уровень масла в системе измерять стержнем для замера топлива

имасла не раньше 15 мин после остановки дизеля.

При замере стержень направлять в нижнюю часть бака по передней стенке; в верхней части бака стержень должен быть прижат под собственным весом к резьбовой поверхности фланца заправочной горловины бака.

Перед пуском дизеля после хранения или длительной стоянки танка (более одного месяца) систему смазки дизеля не дозаправлять при наличии масла в пополнительном баке. В этом случае уровень масла определять после пуска и остановки дизеля.

5.3.2. Слив масла

Сливать масло из системы рекомендуется сразу после остановки дизеля.

Порядок слива масла следующий:

1.снять крышку лючка над заправочной горловиной пополнительного бака, очистить пробку и фланец пополнительного маслобака от пыли и грязи и вывернуть пробку;

2.снять крышки люков под дизелем и основным маслобаком дизеля;

3.вывернуть пробку сливного клапана основного маслобака;

4.ввернуть наконечник в сливной клапан основного маслобака до тех пор, пока не начнет вытекать масло;

242

5.слить масло из системы смазки;

6.слить масло из картера дизеля, вывернув пробку сливного отверстия, расположенную в нижнем картере;

7.по окончании слива масла вывернуть наконечник для слива, плотно завернуть пробки сливных отверстий основного маслобака

икартера;

8.пробку картера законтрить проволокой;

9.установить пробку заправочной горловины пополнительного маслобака, убедившись в целости прокладки;

10.установить крышки люков на свои места.

5.3.3. Замена масла

При замене масла необходимо слить полностью масло из системы смазки и картера дизеля, после чего заправить систему свежим маслом. При заправке системы маслом другого сорта допускается смешивание его с несливаемым из системы остатком масла. В этом случае необходимо заменить масло в наружном маслобаке и произвести две внеочередные промывки маслоочистителя МЦ: первую – в момент замены, вторую – через 50 ч работы дизеля.

5.3.4. Промывка масляного центробежного фильтра МЦ

Для обеспечения доступа к фильтру необходимо открыть крышу над дизелем.

Порядок промывки фильтра следующий:

1.отвернуть болт 11 (рис. 5.5), снять крышку 9;

2.вынуть ротор и дать стечь из него маслу;

3.установить ротор в приспособление, имеющееся в ЗИП, находящемся в ЭК танка;

4.отвернуть гайку 10, снять крышку ротора;

5.очистить отложения с внутренних поверхностей крышки 5 и корпуса 3 ротора, после чего промыть детали ротора чистым дизельным топливом, при наличии сжатого воздуха обдуть детали; необходимо обратить особое внимание на чистоту сопел 13, в случае засорения отверстий сопел осторожно прочистить их мягкой (медной или алюминиевой) проволокой диаметром не более 1,8 мм и продуть сжатым воздухом.

243

ЗАПРЕЩАЕТСЯ: прочищать отверстия в соплах острыми металлическими предметами и стальной проволокой;

–промыть корпус 1 и крышку 9 фильтра дизельным топливом, смачивая салфетки и протирая ими детали;

–проверить состояние и установку резиновой прокладки 4 между крышкой и корпусом ротора;

–если прокладка разбухла или сильно раздавлена, ее необходимо заменить новой из ЗИП дизеля;

–установить корпус ротора в приспособление, установить крышку ротора и затянуть гайку 10 ключом так, чтобы не разрушить крышку ротора;

–снять приспособление с ротора;

–установить ротор в корпус фильтра;

–опускать ротор на стержень следует осторожно, чтобы не повредить подшипник ротора;

–проверить состояние резинового кольца 8 между крышкой и корпусом фильтра и при необходимости заменить его, взяв его из ЗИП дизеля;

–установить на место крышку фильтра, после чего завернуть болт 11;

–проверить крепление фильтра лентами и при необходимости их подтянуть;

–пустить дизель и, прогрев его на холостом ходу, убедиться в отсутствии течи масла в соединениях фильтра;

–закрыть крышу над дизелем.

5.3.5. Промывка масляного фильтра МАФ

Для обеспечения доступа к фильтру необходимо открыть крышу над дизелем.

Порядок промывки фильтра следующий:

1.отвернуть болт 1 (рис. 5.6) крепления крышки 2 и снять его вместе с крышкой;

2.вынуть поочередноизкорпусафильтращелевыесекции5, 6 и7;

3.осмотреть щелевые секции и, поместив их в сосуд с чистым дизельным топливом, тщательно промыть;

4.для лучшей очистки секций от отложений и грязи следует промыть их дважды, и при наличии сжатого воздуха обдуть их;

245

5.откачать из корпуса маслофильтра все масло ручным шприцем, взяв его из ЗИП;

6.промыть внутренние поверхности корпуса МАФ салфетками, смоченными дизельным топливом, с последующей протиркой корпуса сухими чистыми салфетками;

7.промыть крышку;

8.установить на стержень 8 щелевые секции 7, 6 и 5, поворачивая их при установке вокруг стержня;

9.проверить наличие резинового кольца 3 и правильность его положения в кольцевом пазе крышки 2;

10.установить крышку фильтра так, чтобы торец корпуса 4 фильтра вошел в кольцевой паз крышки, затем завернуть болт 1 крепления крышки ключом до отказа. Если кольцо 3 разбухло или сильно раздавлено, заменить его новым, взятым из ЗИП дизеля;

11.проверить крепление фильтра лентами, крепление и подсоединение трубопроводов к фильтру и при необходимости подтянуть соответствующие соединения;

12.пустить дизель и, прогрев его на холостом ходу, убедиться

вотсутствии течи масла в соединениях масляного фильтра;

13.закрыть крышу над дизелем.

Если после промывки щелевых секций МАФ давление масла в системе смазки дизеля не соответствует рекомендуемым значениям, заменить щелевые секции новыми, взяв их из ЭК.

5.4.Система охлаждения

5.4.1.Заправка (дозаправка) системы охлаждения

Для заправки системы охлаждения в летних условиях эксплуатации применять чистую пресную воду (водопроводную или из открытых водоемов) без механических примесей, с антикоррозионной трехкомпонентной присадкой.

ПОМНИ! Трехкомпонентная присадка и ее раствор ядовиты.

В случае использования воды из открытых водоемов воду профильтровать через хлопчатобумажную салфетку (имеется в ЗИП) или дать отстояться воде не менее 3 ч.

Для приготовления 100 л воды необходимо взять каждого компонента присадки в количестве, указанном в табл. 5.2.

247

Для отделения солей и исключения попадания их в систему охлаждения необходимо соблюдать следующий порядок приготовления воды с трехкомпонентной присадкой:

1.подготовить необходимое количество каждого компонента присадки в измельченном виде;

2.растворить при перемешивании тринатрийфосфат в небольшом количестве воды (7–10 л для одного изделия), нагретой до 60–80 °C;

3.дать отстояться раствору не менее 3 ч и слить его в другую емкость, оставив на дне вместе с осадком примерно 1/10 часть раствора (остаток не использовать);

4.растворить в полученной умягченной воде при перемешивании оставшиеся два компонента присадки;

5.смешать полученный раствор трехкомпонентной присадки с подготовленнойдля заправки водой.

Допускается смешивать раствор присадки с водой непосредственно в системе охлаждения, доливая в нее при заправке приготовленный раствор.

Дозаправить систему охлаждения допускается чистой водой без трехкомпонентной присадки, если убыль воды не превышает 10 л. При добавлении в систему охлаждения большего количества воды без присадки необходимо при первой возможности перезаправить систему.

Висключительных случаях допускается заправлять систему охлаждения водой без трехкомпонентной присадки. После этого при первой возможности промыть систему охлаждения и перезаправить водой с трехкомпонентной присадкой.

Для заправки системы охлаждения в зимних условиях эксплуатации применять низкозамерзающие охлаждающие жидкости марок 40 и 65. Допускается применять низкозамерзающие охлаждающие жидкости при температуре окружающего воздуха до 10 °C.

248

При понижении уровня низкозамерзающей охлаждающей жидкости, не связанном с течью системы охлаждения, систему охлаждения пополнять кипяченой водой.

При полностью заправленной системе охлаждения уровень жидкости должен перекрывать нижние срезы патрубков заливных горловин расширительного бачка и радиатора.

Для заправки (дозаправки) системы охлаждения необходимо:

–установить танк горизонтально (определять визуально);

–вывернуть пробки заливных горловин расширительного бачка

ирадиатора, очистив их предварительно от грязи и пыли;

–залить охлаждающую жидкость в систему через горловину радиатора, используя воронку с сеткой, и ввернуть пробки заливных горловин. Допускается заправлять систему через горловины радиатора и расширительного бачка;

–пустить дизель на 1–2 мин для удаления воздушных пробок, после чего дозаправить систему охлаждения (после дозаправки дизель не пускать);

–установить переключатель «Вода – антифриз» в положение, соответствующее виду залитой охлаждающей жидкости.

При пуске дизеля с разогревом его подогревателем необходимо:

–по окончании заливки охлаждающей жидкости включить на 1–2 мин насос подогревателя (переключатель – в положение «Мотор») при закрытом топливном кране подогревателя;

–проконтролировать изменение уровня жидкости в заливных горловинах при включении/выключении насоса подогревателя. Колебание уровня свидетельствует о заполнении подогревателя охлаждающей жидкостью и об отсутствии воздушных пробок в трубопроводах системы охлаждения;

–закрыть пробки заливных горловин;

–пустить подогреватель.

Если при включении/выключении насоса подогревателя уровень охлаждающей жидкости в заправочных горловинах не изменяется, необходимо проверить отсутствие засорения и перемораживания подводящих трубопроводов, обратив особое внимание на шланг 10 (рис. 5.7) выпуска воздухаот водопомпы подогревателя к калориферу.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ: пускать подогреватель, не удалив воздушные пробки из системы охлаждения, а также при недозаправке системы более 10 л.

249

250

Рис. 5.7. Подогреватель:

1 – рычаг; 2 – трос; 3 – гайка; 4 – пробкавыпускавоздуха; 5 – топливныйнасос; 6 – вентилятор; 7 – водянойнасос; 8 – штоккрана; 9 – электродвигательобогревателя; 10 – шланг; 11 – радиаторобогревателя; 12 – котел; 13 – свечавоспламенениятоплива;

14 – пробка; 15 – свеча подогрева топлива; 16 – кран; 17 – форсунка; 18 – топливный фильтр; 19 – шланг; 20 – дренажная трубка; 21 – перепускной клапан

250