Устройство и эксплуатация бронетанкового вооружения. Ч. 2. Эксплуатация танка Т-72Б

О состоянии силикагеля во влагопоглотителе полости защиты головки прицела-дальномера судить по состоянию защитного стекла головки, замена силикагеля в этом влагопоглотителе производится в случае запотевания защитного стекла.

Для замены влагопоглотителя в полости защиты головки прицела-дальномера необходимо:

–снять накладку и броневую крышку с головки защиты ТПД, вынуть влагопоглотитель и заменить в нем силикагель на обезвоженный;

–вложить в металлическую оправу влагопоглотитель с замененным силикагелем, следя за тем, чтобы фильтр вошел в соответствующее окно металлической оправы;

–очистить посадочное место броневой крышки в защите и саму крышку от герметика и обезжирить уайт-спиритом;

–на привалочную поверхность крышки нанести тонкий слой герметика УТ-32Ш, установить ее на место и закрепить болтами, установить накладку.

Насыщенный силикагель во влагопоглотителях, снятых с при-

цела, необходимо восстановить, для чего:

–отвернуть оправу с защитным стеклом на отработанных влагопоглотителях;

–высыпать влагопоглотителей силикагель из корпуса в какуюлибо металлическую чашку или на металлический лист;

–прогреть силикагель при температуре примерно 120 °C до восстановления синего цвета у всех кристаллов;

–быстро высыпать восстановленный силикагель в корпус влагопоглотителя и навинтить на него оправу с защитным стеклом;

–надеть на влагопоглотитель резиновое кольцо и навернуть предохранительный колпачок, туго затянув его по резьбе для обеспечения герметичности;

–уложить восстановленные влагопоглотители в ЗИП.

2.4.22.Возможные неисправности прицела-дальномера

испособы их устранения

Возможные неисправности прицела-дальномера и способы их устранения приведены в табл. 2.6.

101

Таблица 2.6

Возможные неисправности прицела-дальномера

102

Продолжение табл. 2.6

103

Примечание. При замене электроблока при необходимости произвести дополнительную регулировку механизма ∆Д и параметров УВБУ, а при замене блока ввода дальности – дополнительную регулировку схемы отработки дальности.

2.5.Стабилизатор вооружения

2.5.1.Меры безопасности

При работе со стабилизатором необходимо соблюдать следую-

щие меры безопасности:

–убедиться перед включением в отсутствии препятствий повороту башни и пушки снаружи и внутри танка;

–включать стабилизатор по команде командира танка, перед включением наводчик должен предупредить экипаж;

–не включать привод горизонтального наведения при нахождении на танке десанта;

–не включать стабилизатор при снятом ограждении пушки;

–не находиться при работающем стабилизаторе в зоне качающейся части пушки, не влезать в танк и не вылезать из него;

–при первом признаке ненормальной работы стабилизатора немедленно выключить его.

2.5.2. Подготовка стабилизатора к работе

Для подготовки стабилизатора к работе необходимо:

командиру танка:

– проверить на правом распределительном щитке положение всех АЗР, которые должныбытьвключены, кромеАЗР АЗ УПР. иЛЮК;

104

–проверить на пульте загрузки положение переключателя АВТ. – РУЧ., который должен быть в положении АВТ.;

–застопорить щиток ограждения;

наводчику:

–расстопорить башню;

–расстопорить пушку;

–проверить возможность наведения пушки ручными приводами по горизонтали и вертикали;

–проверить на левом распределительном щитке положение всех АЗР, которые должныбытьвключены, кромеОСВ, АЗУ, ПУСК. УСТ.;

–проверить на пульте управления АЗ положение переключателя АВТ. – РУЧ., который должен быть в положении АВТ.;

–установить щиток ограждения;

механику-водителю:

–пустить дизель и установить частоту вращения коленчатого вала не менее 1250 об/мин;

–закрыть люк.

2.5.3.Включение и выключение стабилизатора

Врежиме АВТОМАТ пушка и линия прицеливания стабилизированы в вертикальной и горизонтальной плоскостях; наведение осуществляется приводами ВН и ГН от пульта управления прицеладальномера. Этот режим является основным.

Порядок включения:

– включить АЗР ЛЮК на правом распределительном щитке;

– включить выключатель ПРИВОД на прицеле-дальномере, при этом загорится сигнальная лампа ПРИВОД;

– через 1,5–2 мин расстопорить гироскоп прицела-дальномера, для чего рукоятку его стопорения переместить сверху вниз до упора

вположение РАССТОПОРЕНО, при этом загорится сигнальная лампа РАССТОП.;

– перевести рычаг подъемного механизма пушки в положение СТАБ.;

– включить выключатель СТАБИЛ, на прицеле-дальномере, при этом загорится сигнальная лампа СТАБИЛ.

105

Порядок выключения:

–выключить выключатель СТАБИЛ., при этом погаснет лампа СТАБИЛ.;

–перевести рычаг подъемного механизма пушки в положение РУЧ.;

–застопорить гироскоп, для чего рукоятку его стопорения перевести снизу-вверх до упора в положение ЗАСТОПОРЕНО, при этом погаснет сигнальная лампа РАССТОП.;

выключить выключатель ПРИВОД, при этом погаснет сигнальная лампа ПРИВОД.

В режиме ПОЛУАВТОМАТ пушка и линия прицеливания не стабилизированы; наведение в вертикальной плоскости осуществляется вручную, а в горизонтальной – приводом ГН от пульта управления прицела-дальномера.

Для включения стабилизатора в режим ПОЛУАВТОМАТ необходимо включить выключатель ПРИВОД на прицеле-дальномере, при этом загорится сигнальная лампа ПРИВОД.

В режиме стабилизированного наблюдения пушка не стабили-

зирована, а линия прицеливания стабилизирована в вертикальной плоскости; наведение линии прицеливания осуществляется приводами ВН и ГН от пульта управления прицела-дальномера, при этом пушка в вертикальной плоскости не наводится.

Порядок включения:

–включить выключатель ПРИВОД на прицеле-дальномере, при этом загорится сигнальная лампа ПРИВОД;

–через 1,5–2 мин расстопорить гироскоп прицела-дальномера, при этом загорится сигнальная лампа РАССТОП.

Порядок выключения:

–застопорить гироскоп прицела-дальномера, при этом погаснет лампа РАССТОП.;

–выключить выключатель ПРИВОД, при этом погаснет сигнальная лампа ПРИВОД.

При командирском целеуказании стабилизатор, включенный

врежим АВТОМАТ или ПОЛУАВТОМАТ, переключается в режим ПОЛУАВТОМАТ, башня с максимальной скоростью поворачивается в сторону поворота командирской башенки, при этом пушка в горизонтальной плоскости от пульта управления не наводится.

106

Для целеуказания необходимо:

–расстопорить командирскую башенку;

–включить АЗР ЛЮК на правом распределительном щитке;

–повернуть командирскую башенку вручную до совмещения линии визирования прибора наблюдения ТКН-3 с целью;

–нажать кнопки, расположенные в правой и левой рукоятках прибора ТКН-3. При этом башня поворачивается с максимальной скоростью пушкой в сторону цели независимо от положения пульта управления, командирская башенка удерживается приводом в направлении цели, а на прицеле-дальномере загорается лампа КОМАНД. При согласовании направлений пушки и линии визирования прибора ТКН-3 башня останавливается;

–отпустить кнопки целеуказания, при этом управление башней автоматически передается наводчику, а на прицеле-дальномере гаснет лампа КОМАНД.

Допускается осуществлять целеуказание, нажимая только кнопку, расположенную в левой рукоятке прибора ТКН-3, при этом командирскуюбашенку внаправлении целинеобходимоудерживать вручную.

При аварийном повороте башни механиком-водителем неза-

висимо от того, включен в любом режиме или выключен стабилизатор, он включается в режим ПОЛУАВТОМАТ и поворачивает башню влево с максимальной скоростью, при этом пушка в горизонтальной плоскости от пульта управления не наводится.

Для аварийного поворота башни при закрытом люке механикаводителя и расстопоренной башне необходимо нажать и удерживать нажатой кнопку АВАРИЙНЫЙ ПОВОРОТ КОЛПАКА, расположенную на щите механика-водителя, при этом на прицеледальномере загорится сигнальная лампа КОМАНД. Механикводитель следит за положением пушки через приборы наблюдения или по лампам сигнализации выхода пушки за габариты танка.

Для остановки башни кнопку отпустить, при этом погаснет сигнальная лампа КОМАНД, и управление башней перейдет к наводчику, если стабилизатор был включен.

2.5.4. Проверка функционирования стабилизатора

Для проверки функционирования необходимо осуществить все режимы работы стабилизатора без замера параметров.

107

2.5.5. Проверка и регулировка параметров стабилизатора

Проверять и регулировать параметры стабилизатора при работающем дизеле с частотой вращения коленчатого вала не менее 1250 об/мин. Допускается пользоваться посторонним источником постоянного тока напряжением 26–29 В и мощностью не менее 10 кВт, строго соблюдая полярность и порядок подключения.

Перед началом работы танк необходимо установить горизонтально (визуально), зарядить пушку макетом осколочно-фугасного выстрела и установить на кронштейн ПКТ коробку с полным боекомплектом или приведенной массой 8,5 кг. Инструмент и приспособления, требуемые для проверки и регулировки, находятся в ЭК.

Регулировать параметры стабилизатора с помощью резисторов, расположенных в блоке управления К1. Перед регулировкой снять крышку блока управления, обеспечивающую доступ к резисторам, а по окончании всех проверок и регулировок установить ее на место. Рядом с резисторами выгравированы сокращенные надписи, поясняющие их назначение:

–РЕГ. – ВН – регулирование коэффициента усиления привода ВН в режиме АВТОМАТ;

–РЕГ. – ГН – регулирование коэффициента усиления привода ГН в режиме АВТОМАТ.

Параметры стабилизатора проверять не ранее, чем через 10 мин после включения стабилизатора, их значения должны соответствовать параметрам, приведенным в табл. 2.7.

108

Окончание табл. 2.7

Для определения момента неуравновешенности и момента сопротивления необходимо:

–выключить выключатель батарей, расцепить подъемный механизм;

–убедиться в отсутствии заеданий при плавном перемещении пушки за стволотупора доупора(обнаруженные заеданияустранить);

–укрепить хомут на дульном срезе;

–измерить динамометром усилия, необходимые для медленного перемещения пушки от горизонтального положения вверх и вниз

винтервале примерно 105 мм (усилиетрогания сместа неучитывать). Вычислить момент неуравновешенности и момент сопротивле-

ния по формулам:

Мн = (P1 – Р2)l/2; МС = (Р1 ± Р2)l/2,

где Мн – момент неуравновешенности пушки, кгс м; P1 и Р2 – усилия, полученные при измерениях, кгс;

l – расстояниеот дульного среза до оси цапф пушки, равное5,1 м; Мс – момент сопротивления повороту пушки, кгс м; Указанные измерения выполнить три раза и вычислить средне-

арифметическое значение трех измерений.

Если момент неуравновешенности не соответствует допустимому, уравновесить пушку с помощью грузов, установленных на нижнем листе ограждения пушки. При израсходовании этих грузов уравновесить пушку, устанавливая на передний торец ресивера кольцевые грузы из индивидуального ЗИП танка или из ремонтного ЗИП пушки. Для обеспечения установки кольцевых грузов допускается подрезать секции термозащитного кожуха. Максимальное количество указанных грузов при наличии кожуха – 12, при отсутствии – 18.

109

Для проверки жесткости привода ВН необходимо:

–придать пушке горизонтальное положение;

–укрепить хомут с карандашом на дульном срезе ствола пушки; включить стабилизатор в режим АВТОМАТ;

–установить перед пушкой щит с миллиметровой бумагой так, чтобы карандаш касался бумаги;

–приложить к хомуту усилие 16 кгс в вертикальной плоскости

ив момент остановки пушки карандашом сделать первую отметку на миллиметровой бумаге;

–быстро снять усилие и сделать вторую отметку, соответствующую неподвижному положению пушки после снятия усилия;

–измерить расстояние между отметками.

Усилие прикладывать по два раза вверх и вниз. Для вычисления жесткости использовать среднеарифметическое двух измерений.

Вычислить жесткость в каждую сторону по формуле

GВН = 420/а,

где GBH – жесткость привода ВН, кгст.дм;

а – расстояние между двумя отметками на щите, мм.

должна быть не более 6 мм.

Если жесткость не отвечает заданным требованиям, то, поворачивая движок резистора РЕГ. – ВН по ходу часовой стрелки, добиться требуемой жесткости.

Для проверки степени демпфирования пушки необходимо:

–включить стабилизатор в режим АВТОМАТ;

–установить пушку на угол возвышения 10° по риске на ограждении наводчика;

–привести пушку к углу заряжания, устанавливая переключатель АВТ. – РУЧ. на пульте управления АЗ в положение РУЧ.;

–снять пушку с угла заряжания, устанавливая переключатель АВТ. – РУЧ. в положение АВТ.;

–определить степень демпфирования по перебегам при согласовании пушки с линией прицеливания.

110