Устройство и эксплуатация бронетанкового вооружения. В 2 ч. Ч. 1 Устройство танка Т-72Б
.pdf
Рис. 16.1. Уплотнение крыши над силовым отделением:
1 – защитная крышка; 2, 12, 35 – торсионы; 3, 4, 34 – крышки; 5, 26, 28 – кронштейны; 6 – поддерживающий кронштейн; 7 – упор; 8 – поперечная тяга; 9 – задний рычаг; 10, 16 – тяги; 11 – угольник; 13, 32 – пружины; 14 – петля; 15 – стопор; 17, 31 – рычаги; 18, 27 – скобы; 19, 29 – копиры; 20 – рамка; 21 – прокладка; 22 – флажок; 23 – корпус; 24 – стопор; 25 – зацеп; 30 – хвостовик; 33 – серьга; 36 – планка; 37 – омедненные болты
16.1. Съемные узлы ОПВТ
Воздухопитающая труба (рис. 16.2) предназначена для обеспечения питания атмосферным воздухом экипажа и двигателя загерметизированного танка при движении его под водой. Труба устанавливается в специальном лючке крышки люка наводчика.
Воздухопитающая труба состоит из верхней 7, средней 4 и нижней 3 труб, соединенных между собой болтами 11 с гайками 10. Между фланцами труб установлены резиновые прокладки 12 и 6. К нижней трубе приварен опорный фланец 13 с приклеенной резиновой прокладкой 14 и кронштейны 16 для транспортировки трубы. На опорный фланец наверчивается гайка 2 с двумя складывающимися ручками 1. Фланцем 13 труба опирается на крышку люка наводчика и крепится с внутренней стороны люка гайкой 2. Верхний фланец 5 средней трубы выполнен плавающим для обеспечения вкладывания средней трубы в нижнюю.
360
Рис. 16.2. Воздухопитающая труба:
1 – ручка; 2 – гайка; 3 – нижняя труба; 4 – средняя труба; 5 – верхний фланец; 6 – прокладка; 7 – верхняя труба; 8 – сигнальный фонарь; 9 – кронштейн; 10 – гайка; 11 – болт; 12 – про кладка; 13 – опорный фланец; 14 – прокладка; 15 – щиток; 16 – кронштейн; 17 – упор; 18 – ось; 19 – защитный кожух
На среднюю трубу по черной кольцевой полосе устанавливается съемная ступень. В верхней трубе на кронштейне 9 в ночное время устанавливается сигнальный фонарь 8. Фонарь подключается к штепсельной розетке, расположенной на донном листе башни за сиденьем наводчика. В электропровод фонаря вмонтирован кнопочный выключатель, с помощью которого может осуществляться сигнальная связь с берегом.
Для удобства транспортировки и хранения верхняя и средняя трубы вставляются в нижнюю трубу, а фланцы сложенных труб соединяются болтами с гайками. При этом на опорный фланец нижней трубы устанавливается защитный кожух 19, а с другого конца трубы под болты – щиток 15.
Упор 17 служит для установки трубы в горизонтальное положение. Труба-лаз представляет собой металлическую трубу 1 (рис. 16.3), к ко-
торой приварена стойка 2. Внутри и снаружи стойки приварены скобы 3 и 4 для выхода экипажа. К нижней части трубы-лаза приварен фланец 8 с отверстиями для захватов 9. К фланцу приклеена резиновая прокладка.
Для установки на танк трубы-лаза предусмотрен переходник 5 с двумя фланцами. Нижний фланец 6 устанавливается на место снятой командирской башенки и крепится теми же болтами, что и неподвижный погон командирской башенки. Труба-лаз крепится к верхнему фланцу 7 переходника восемью захватами с гайками.
361
Рис. 16.3. Труба-лаз:
1 – труба; 2 – стойка; 3, 4 – скобы; 5 – переходник; 6 – нижний фланец; 7 – верхний фланец; 8 – фланец; 9 – захват
Выпускные клапаны (рис. 16.4) предназначены для защиты двигателя от попадания воды в случае его остановки при движении танка под водой.
Выпускные клапаны представляют собой панель 6 с четырьмя клапанами, состоящими из тарелки 9 с паронитовой прокладкой и седла 14. К своим седлам тарелки прижимаются пружинами 3. Тарелки установлены на валу 2, на одном конце которого имеется рычаг 1 для открывания клапанов. На панели приварен кронштейн 12, в котором установлена подпружиненная чека 13 для фиксации клапанов в открытом положении. Для защиты паронитовых прокладок клапанов от разрушения отработавшими газами при длительном движении танка с установленными выпускными клапанами, на зафиксированные в открытом положении тарелки клапанов устанавливается предохранительный щиток 17. Щиток крепится на тарелках подпружиненными планками 18.
362
Рис. 16.4. Выпускные клапаны:
1 – рычаг; 2 – вал; 3 – пружина; 4 – гайка; 5 – стяжка; 6 – панель; 7 – стойка; 8 – штифт; 9 – тарелка; 10 – т-образный болт; 11 – гайка; 12 – кронштейн; 13 – чека; 14 – седло; 15 – медно-паронитовая прокладка; 16 – фланец;
17 – предохранительный щиток; 18 – планка
Выпускные клапаны устанавливаются на фланец 16 выпускного патрубка, крепятся двумя стяжками 5 с гайками 4 и тремя Т-образными болтами 10 с гайками 11. Головки Т-образных болтов заводятся между стойками 7, приваренными на фланце выпускного патрубка. С помощью штифта 8 болты 10 развертываются на 90° для обеспечения их затяжки. Между фланцем 16 выпускного патрубка и панелью 6 клапанов устанавливается медно-паронитовая прокладка 15.
При работе двигателя под действием давления отработавших газов клапаны остаются открытыми. В случае остановки двигателя клапаны под действием пружин и давления воды закрываются, исключая попадание воды в двигатель.
Уплотнение дульного среза пушки осуществляется резиновым чехлом, который устанавливается на срез ствола пушки.
Уплотнение амбразуры спаренного пулемета осуществляется чехлом из прорезиненной ткани, который крепится винтами к обечайке, приваренной на башне.
363
16.2. Несъемные узлы ОПВТ
Уплотнение броневой защиты пушки осуществляется чехлом 1 (рис. 16.5) из прорезиненной ткани.
Рис. 16.5. Уплотнение броневой защиты пушки:
1 – чехол; 2 – пружина; 3 – пробка; 4 – прокладка; 5 – хомут; 6 – стяжка; 7 – трос; 8 – обечайка
По периметру чехла вшит металлический трос 7, на конце которого закреплены стяжки 6. Уплотнение осуществляется за счет затяжки троса в желобках обечаек 8, приваренных к башне. Между фланцем чехла и торцем броневой защиты устанавливается резиновая прокладка 4. Для исключения повреждения чехла при перемещении ствола пушки и башни чехол стянуть пружиной 2. Справа в нижней части чехла имеется отросток для уплотнения тяги осветителя. Отросток на бонке зажимается хомутом 5. Для герметичности между бонкой и отростком устанавливается уплотнительное резиновое кольцо. Для слива воды из полости броневой защиты в нижней обечайке установлена пробка 3.
Уплотнение крыши над силовым отделением. Входные и выходные жалюзи над силовым отделением и жалюзи над воздухоочистителем герметизируются двумя уплотнительными крышками 3 (см. рис. 16.1), двумя крышками 4 и крышкой 34.
Крышки 3, установленные на петлях 14, в закрытом положении герметизируют входные жалюзи крыши над силовой передачей. В нерабочем положении крышки 3 откинуты на крышу над двигателем, открываются
364
крышки торсионами 12, установленными на крышках, и торсионами 2, установленными на крыше над силовой передачей. Торсионы 2 имеют рабочее и нерабочее положение. В рабочем положении крючок торсиона входит в вертикальное гнездо кронштейна 26, при этом рабочий хвостовик устанавливается вертикально, опираясь на петлю крыши. При закрывании крыши ее угольник 11 поворачивает хвостовик, закручивая торсион. В нерабочем положении крючок торсиона необходимо установить в горизо н- тальное гнездо кронштейна 28, а хвостовики завести под скобу 27 на крыше.
Съемные крышки 4 и 34 устанавливаются в одно из двух положений: рабочее (закрытое) и нерабочее (открытое). В закрытом положении крышки 4 герметизируют выходные жалюзи. В открытом положении крышки опираются на поддерживающие кронштейны 6. При обычной эксплуатации кронштейны 6 устанавливаются в нерабочее положение (горизонтально) на кронштейнах 5 топливных бочек.
В закрытом положении крышек 3 и 4 уплотнение осуществляется за счет поджатия резиновых прокладок 21 к кромкам рамок 20, при этом крышки удерживаются замками. Замок представляет собой подпружиненный стопор 24 в корпусе 23, приваренном к отбуртовкам крышек. При закрывании крышек стопор 24 входит в отверстие зацепа 25, установленного на крыше, и обеспечивает надежную фиксацию крышек. На резьбовых хвостовиках стопоров 24 установлены флажки 22 для открывания замков при воздействии на них упоров 7 тяги 8 привода к крышкам. Аналогичным образом конструктивно выполнено и уплотнение крышки 34.
Привод к крышкам 3 и 4 осуществляется от башни. Он состоит из копира 19 и скобы 18, установленных на башне, переднего рычага 17, продольной составной тяги 16 с возвратной пружиной 13, заднего рычага 9 и поперечной тяги 8 с упорами 7.
Продольная тяга состоит из шарнирно соединенных тяг 10 и 16. Привод к крышке 34 также осуществляется от башни. Он состоит из
копира 29, рычага 31, серьги 33 и возвратной пружина 32.
Для взведения привода к крышкам необходимо, поворачивая руч - ным приводом башню, завести головку рычага 17 под скобу 18 на башне, а хвостовик 30 рычага 31 повернуть по ходу часовой стрелки до упора в копир 29.
Для открывания крышек приводом необходимо повернуть башню в любую сторону примерно на 6° (по азимутальному указателю установить 27–33 или 29–33). При этом рычаг 17, скользя головкой по копиру 19, поворачивается по часовой стрелке и через продольную тягу и рычаг 9 передает движение поперечной тяге 8. Поперечная тяга, воздействуя упорами 7 на флажки 22 стопоров, открывает замки крышек. Под действием торсионов крышки 3 открываются и отбрасываются на крышу над двигателем. Напором воздуха от вентилятора системы охлаждения крышки 4 открываются и отбрасываются на поддерживающие кронштейны 6.
365
Одновременно, при повороте башни, копир 29, воздействуя на хвостовик 30 рычага, поворачивает рычаг 31 против хода часовой стрелки, свободный конец которого перемещает флажок 22 стопора и открывает замок крышки 34.
Под действием торсиона 35 крышка приоткрывается до упирания ее в ограничительную планку 36.
Для обеспечения сохранности крышек 3 в откинутом положении с уложенными на них крышками 4 закрываются сверху защитной крышкой 1, удерживаемой в закрытом положении двумя стопорами 15. Крышка 34 укладывается в ящик на правом борту башни.
При подготовке танка к преодолению водной преграды защитная крышка устанавливается на петлях на левой надгусеничной полке и крепится к полке тремя стяжками.
Для удаления воды, проникшей в корпус танка при преодолении водной преграды, за средним топливным баком-стеллажом у левого борта установлены насос с электродвигателем, сетчатый фильтр и патрубок с обратным клапаном, соединенный с отверстием выброса воды в подбашенном листе. Отверстие закрывается снаружи пробкой.
Насос состоит из приводного водозащищенного электродвигателя, корпуса, крыльчатки, установленной на вал якоря двигателя, крышки с заборным окном и самоподжимного сальника. Производительность насоса – 100 л/мин при противодавлении 4 м вод. ст. Внутренняя полость электродвигателя соединяется с атмосферой через штуцер, на который надета р е- зиновая трубка. Двухпроводная цепь питания электродвигателя обеспечивает включение насоса независимо от положения выключателя батарей.
Лючок перетока воды служит для перетекания воды из силового отделения в боевое. Лючок выполнен в левой нижней части перегородки силового отделения и закрывается подпружиненной крышкой. Открывается он тросовым приводом от двуплечего рычага 5 (рис. 16.6), установленного на подбашенном листе и соединенного с продольной тягой.
При взведении привода к уплотнительным крышкам продольная тяга, перемещаясь, через двуплечий рычаг и тросы открывает крышку лючка.
При открывании уплотнительных крышек привод к лючку перетока возвращается в исходное положение и крышка лючка перетока воды под действием пружин закрывается.
Клапан ОПВТ обеспечивает подачу воздуха к двигателю при подводном вождении танка. Клапан выполнен в левой верхней части перегородки силового отделения и состоит из клапана 3 (рис. 16.7), закрепленного на штоке 6, который перемещается в направляющей втулке 4. Клапан прижимается к обечайке моторной перегородки пружиной 5. Трос закреплен на штоке с помощью сухариков 7 и гайки 8. Трос проходит через ролики, другой его конец закреплен на двуплечем рычаге. Для предохранения штока от загрязнения он закрыт кожухом 9.
366
Рис. 16.6. Лючок перетока воды с приводом:
1 – трос; 2 – зажим; 3 – трос; 4 – направляющая трубка; 5 – двуплечий рычаг; 6 – поводок; 7 – рычаг; 8 – крышка; 9, 10 – пружины;
11 – продольная тяга крышек ОПВТ
При взведении привода к уплотнительным крышкам ОПВТ продольная тяга перемещаясь через двуплечий рычаг и трос открывает клапан. При открывании уплотнительных крышек привод к клапану ОПВТ возвращается в исходное положение и клапан под действием пружины закрывается.
367
Рис. 16.7. Клапан ОПВТ с приводом:
1 – направляющие ролики; 2 – тросик; 3 – клапан; 4 – направляющая втулка; 5 – пружина; 6 – шток; 7 – сухарики; 8 – гайка; 9 – кожух;
10 – трос привода лючка перетока воды
16.3. Укладка съемных узлов на танке
Воздухопитающая труба в сложенном состоянии крепится двумя болтами на кронштейнах, приваренных к ящику на корме башни.
В ящике на корме башни укладываются выпускные клапаны с двумя медно-паронитовыми прокладками (одна запасная), чехлы дульного среза пушки, 10-метровый шнур с нагрудным переключателем (придается один на 10 танков), сигнальный фонарь, запасной чехол амбразуры спаренного пулемета, замазка, один спасательный жилет, крепежные и запасные узлы
идетали в мешочке.
Вящике на правом борту башни укладываются два спасательных жилета, три изолирующих противогаза ИП-5 и крышка воздухопритока к воз-
духоочистителю.
368
17. ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ САМООКАПЫВАНИЯ
Оборудование для самоокапывания предназначено для отрытия индивидуальных окопов. Оно расположено снаружи на нижнем носовом листе корпуса и состоит из следующих частей: отвала, четырех распорок с направляющими и двух зажимов.
Отвал предназначен для резания грунта и его перемещения, распорки – для удержания отвала в рабочем положении при резании грунта, направляющие планки – для удержания распорок и обеспечения их перемещения при поворачивании отвала, зажимы – для удержания отвала в походном положении.
Оборудование для самоокапывания может устанавливаться в двух положениях: походном и рабочем. В походном положении отвал крепится двумя зажимами к нижнему листу носа танка, в рабочем положении – отвал опущен и при движении танка вперед режет грунт, опираясь на распорки. При движении танка назад отвал свободно скользит тыльной стороной по поверхности грунта.
Общая наработка танка в режиме самоокапывания – не более 25 ч в пределах гарантийного срока танка.
369