Устройство бронетанкового вооружения
.pdf
Рис. 5.124. Воздушный редуктор:
1 - маховичок; 2 - винт; 3 - зубчатый диск; 4 - стойка; 5 -прокладка; 6 - крышка корпуса; 7 - гайка; 8 - рабочая пружина; 9 - рабочая мембрана; 10 - корпус редуктора; 11 и 16 - пружины; 12 - впускной клапан; 13 - шток; 14 - пробка корпуса; 15 - седло; 17 - выпускной клапан; 18 - уплотнительные кольца; 19 - шестерня; 20-штифт; 21 — указатель давления; а и б - полости
В случае утечки воздуха из одной или нескольких тттин колес вследствие их повреждения редуктор автоматически, без участия механика водителя, поддерживает соответствующее давление в тинах до тех пор, пока компрессор будет в состоянии по своей производительности возмещать утечку воздуха.
Воздушный редуктор (рис. 78) является прибором-автоматом, который позволяет заранее устанавливать требуемое, в зависимости от дорожных условий, давление в шинах и поддерживать его в процессе эксплуатации.
При необходимости уменьшения давления воздуха в шинах следует вращения маховичка
(1) (рис. 78) по ходу часовой стрелки совместить риску с обозначением необходимого давления шкалы СПУСК с соответствующей стрелкой указателя (21) давления. Снижение давления произойдет автоматически до установленной величины.
Блок (рис. 79) шинных кранов служит для отключения шин от системы централизованного регулирования давления воздуха в тттинах.
451
Рис. 5.125. Блок шинных кранов:
1 - корпус блока; 2 - седло с уплотнителем; 3 и 7 - уплотнительные прокладки; 4 и 9- накидные гайки; 5 - маховичок; 6-шток крана; 8 - направляющая штока; 10 -кран экстренного выпуска воздуха; 11 - рукоятка крана экстренного выпуска воздуха; 12 - штуцер отбора воздуха; 13- скоба крепления блока шинных кранов; 14 - штуцер подвода воздуха; 15 - щиток блока кранов
Кран (10) (рис) экстренного выпуска воздуха позволяет уменьшить время выпуска воздуха из шин примерно в два раза, по сравнению с выпуском только через воздушный редуктор.
Воздушный колесный кран служит для перекрытия выхода воздуха из шин, при длительных стоянках и хранении машин, при неисправной системе ЦРДВШ, или при монтаже или демонтаже колес
Работа системы централизованного регулирования давления воздуха в шинах. Сжатый воздух от компрессора (7) (рис.73) поступает по воздухопроводам через регулятор давления (4) и предохранитель (5) от замерзания в воздушный баллон (6). Воздушный баллон соединен трубопроводами с воздушным редуктором (15) через клапан (16) ограничения падения давления. Из редуктора воздух через блок (14) шинных кранов, сальниковые уплотнения в колесных редукторах и колесные краны (10) поступает к шинам колес. При достижении в воздушном баллоне давления выключения - не более 0,8 МПа (8 кгс/см~) регулятор давления соединяет нагнетательную магистраль с атмосферой, прекращая подачу воздуха в систему. Когда давление воздуха в баллоне снизится до давления включения - не менее 0,65 МПа (6,5 кгс/см~), регулятор перекрывает выход воздуха в атмосферу и компрессор снова начинает нагнетать воздух в систему.
При падении давления в баллоне до 0,48-0,55 МПа (4,8-5,5 кгс/см~) клапан ограничения падения давления автоматически независимо от действий механика-водителя перекрывает доступ воздуха из баллона к редуктору и далее к шинам, обеспечивая тем самым необходимый запас воздуха в баллоне для сохранения работоспособности рабочей тормозной системы. Этот же клапан препятствует утечке воздуха из шин через редуктор в систему при падении давления в воздушном баллоне.
Давление в воздушном баллоне контролируется по манометру (18). Необходимое давление воздуха в шинах устанавливается воздушным
редуктором по шкалам НАКАЧКА и СПУСК. Более точная проверка давления в шинах выполняется по манометру (19).
При повреждении шины, когда подача компрессора обеспечивает возмещение утечки воздуха, воздушный редуктор автоматически поддерживает установленное на его шкапе давление.
При необходимости снижения давления в шинах наряду с воздушным редуктором можно использовать кран экстренного выпуска воздуха,
При длительных стоянках машины необходимо закрывать краны блока шинных кранов и колесные краны во избежание утечки воздуха из шин из-за возможных неплотностей в системе.
При необходимости снижения давления в шинах наряду с воздушным
452
редуктором можно использовать кран экстренного выпуска воздуха, При длительных стоянках машины необходимо закрывать краны блока
шинных кранов и колесные краны во избежание утечки воздуха из шин из-за возможных неплотностей в системе.
5.5.3.4. Рулевое управление
Рулевое управление предназначено для обеспечения движения машины по заданному направлению.
Управление машиной при движении по суше осуществляется поворотом колёс двух передних мостов, а на плаву - одновременно поворотом колёс, водяных рулей и заслонок рулевого агрегата.
Рулевое управление состоит из рулевого механизма (рис. 82) и рулевого привода с гидравлическим усилителем, рулевого агрегата (рис. 83) управления машиной на плаву и его привода.
Рулевой механизм (рис. 82) предназначен для передачи усилий от механика-водителя к рулевому приводу. Тип рулевого механизма - глобоидальный червяк с трехгребневым роликом. Заправляется масло МТ-16 П или ТСП-15 К-0, 75 л.
Рулевой привод предназначен для передачи усилий от рулевого механизма к управляемым колесам и агрегату управления машиной на плаву. Механический, с гидравлическим усилите-
Рулевой агрегат (рис. 83) управления машиной на плаву предназначен для обеспечения поворота машины на плаву путем изменения направления выброса струи воды, создаваемой водометным движителем. Механический, сблокирован с рулевым приводом машины.
Гидравлический усилитель рулевого привода служит для уменьшения усилия на рулевом колесе при управлении машиной и повышения безопасности движения, позволяя сохранить управляемость машины в случае разрушения одного из управляемых колес. Работа гидравлического усилителя показана на схеме.
453
Рис. 5.126. Рулевое управление:
1 - цилиндры гидравлического усилителя руля; 2 - передний правый рычаг; 3 - кронштейн с валиком маятникового рычага; 4 - колесная тяга; 5, 39 и 40 - тяги; 6 - задний правый рычаг; 7 - маятниковый рычаг; 8, 12, 14, 24 и 25 - тяги; 9, 11, 21, 23 - рычаги; 10 - передний валик; 13 и 16 - рычаги качалки; 15 - уплотнитель; 17 - наконечник заднего вала; 18 - уплотнительное кольцо; 19 - обойма; 20 - шаровая опора; 22 - задний валик; 26 - рычаг заслонки; 27 - тяга заслонки; 28 - рычаг руля; 29 - водило; 30 - правый руль; 31 - левый руль; 32 - ось заслонки; 33 - левый канал заднего хода; 34 - заслонка правая и левая; 35 - бачок гидронасоса; 36 - гидронасос; 37 - стяжной болт; 38 - задний левый рычаг; 41 - переходник сливной магистрали гидросистемы; 42 - предохранительный клапан; 43 - передний левый рычаг; 44 - сошка; 45 - рулевой механизм; 46 - передняя продольная тяга с клапаном управления усилителя; 47 - наконечник тяги; А - регулировочный размер от борта машины до оси резьбового конца шарового пальца наконечника; Б - регулировочный размер от борта машины до оси резьбового конца шарового пальца наконечника
5.5.3.5. Изучение работ проводимых при КО, ЕТО танка и БМП-2. Использование ЗИПа при эксплуатации и обслуживании.
Контрольный осмотр машины перед выходом проводится перед каждым выходом из парка или перед выполнением задания для проверки исправности машины и дозаправки ее при необходимости эксплуатационными материалами, продолжительность осмотра 15 – 20 мин;
Контрольный осмотр машины на привалах проводится через 2 – 3 ч движения на марше с целью проверки исправности и готовности машины к дальнейшему движению, продолжительность осмотра 10 – 12 мин.
454
ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ КОНТРОЛЬНОГО ОСМОТРА Т-72Б.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 23 |
|
|
|
|
|
Перечень работ контрольного осмотра Т-72Б. |
|
|
||||||||
Наименование работ |
|
Указания по выполнению |
Инструмент и |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
эксплуатационный |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
материал |
|
|
|
|
|
Операции, выполняемые перед любым видом использования |
|
|
|||||||||
1. Проверить |
полноту |
Проверять |
через |
заправочные |
Ключ-рукоятка |
|
||||||||
заправки |
|
|
системы |
горловины |
расширительного бачка и |
27 мм, |
ведро, |
|||||||
охлаждения |
|
|
|
радиатора |
|
на |
горизонтально |
охлаждающая |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
установленном танке |
|
|
|
жидкость, |
воронка с |
|||
|
|
|
|
|
|
По окончании проверки |
затянуть |
сеткой, |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
пробки |
|
заливных |
|
горловин, |
хлопчатобумажная |
|||
|
|
|
|
|
|
предварительно убедившись в целости |
салфетка |
– |
при |
|||||
|
|
|
|
|
|
уплотнительных прокладок |
|
необходимости |
|
|||||
|
|
|
|
|
||||||||||
2. Проверить, |
уровень |
Уровень масла должен быть до |
Ключ-рукоятка |
27 |
||||||||||
масла |
в |
дополнительном |
метки "65" стержня. Движение танка |
мм, стержень |
для |
|||||||||
баке |
системы |
смазки |
не допускается при наличии масла в |
замера |
масла |
и |
||||||||
двигателя |
|
|
|
|
баке менее 20 л |
|
|
|
топлива |
в баках, |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ветошь |
|
|
3. Проверить |
|
|
Все АЗР должны быть включены, |
|
|
|
||||||||
положение АЗР на щите |
кроме АЗР ОСВ. АЗУ, ЭЛ.СПУСК, |
|
|
|
||||||||||
контрольных |
|
приборов |
ПУСК. |
УСТ. |
на |
|
левом |
|
|
|
||||
механика-водителя, |
на |
распределительном |
щитке |
башни, |
|
|
|
|||||||
блоке защиты АКБ, на |
ЛЮК и A3 УПР. на правом |
|
|
|
||||||||||
левом |
|
и |
|
правом |
распределительном |
щитке |
башни, |
|
|
|
||||
распределительных |
|
ТДА и ВОДОПОМПА на щите |
|
|
|
|||||||||
щитках башни, а также |
контрольных |
приборов |
|
механика- |
|
|
|
|||||||
переключателя БЦН-ТДА |
водителя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Убедиться |
|
|
в |
Переключатель БЦН-ТДА должен |
|
|
|
|||||||
соответствии |
положения |
находиться в среднем (выключенном) |
|
|
|
|||||||||
переключателя |
ВОДА- |
положении |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
АНТИФРИЗ |
|
виду |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
жидкости |
|
в |
системе |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
охлаждения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
4. Проверить |
|
|
Проверять |
по |
вольтамперметру. |
|
|
|
||||||
напряжение в бортовой |
|
Напряжение должно быть не ниже 22 |
|
|
|
|||||||||
сети (аккумуляторных |
|
В |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
батарей) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5. Проверить |
наличие |
О заряженности |
соответствующих |
|
|
|
||||||||
заряженных |
|
баллонов |
баллонов |
сигнализируют |
лампы 1Б, |
|
|
|
||||||
ППО |
|
|
|
|
|
2Б, ЗБ и 4Б на пульте П13 горящие |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
вполнакала |
при |
|
включенном |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
выключателе батарей |
|
|
|
|
|
|||
6. Проверить |
|
|
Проверять внешним осмотром |
|
|
|
||||||||
исправность |
сигнальных |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
ламп |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7. Проверить |
наличие |
Проверять внешним осмотром |
|
|
|
|||||||||
крышек |
и |
пробок |
в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
455 |
корпусе |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8. Проверить крепление |
Захваты |
должны |
быть повернуты |
Ключ 27 мм |
|||||
отвала по-походному |
|
носками вниз, а болты -затянуты |
|
||||||
9. Убедиться |
|
в |
|
|
|
|
|
||
установке |
защитных |
|
|
|
|
|
|||
чехлов |
на |
дульной |
и |
|
|
|
|
|
|
казенной частях пушки, на |
|
|
|
|
|
||||
амбразуре ПКТ, на ЗПУ и |
|
|
|
|
|
||||
на ДВ. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10. Убедиться |
|
в |
Транспортер вращать ручным |
|
|||||
отсутствии |
посторонних |
приводом не менее чем на 2 шага. |
|
||||||
предметов, |
|
|
|
Посторонние предметы удалить |
|
||||
препятствующих |
|
|
|
|
|
|
|
||
вращению ВТ |
|
|
|
|
|
|
|
||
11. Проверить |
|
|
|
|
|
|
|
||
видимость через приборы |
|
|
|
|
|
||||
наблюдения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12. Проверить |
средства |
|
|
|
|
|
|||
связи: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- |
убедиться |
в |
Установить |
антенну необходимой |
|
||||
соответствии |
|
|
|
высоты |
|
|
|
|
|
установленных |
|
|
На заданных для связи частотах |
|
|||||
фиксированных |
частот |
проверить |
самопрослушивание и |
|
|||||
заданным для связи и в |
отдачу тока в антенну |
|
|||||||
правильности |
настройки |
|
|
|
|
|
|||
радиостанции |
|
|
и |
Проверять, |
|
руководствуясь |
|
||
радиоприемника; |
|
|
указаниями подраздела "Переговорное |
|
|||||
- |
|
проверить |
устройство P-174" |
|
|
||||
внутреннюю связь между |
|
|
|
|
|
||||
членами экипажа и выход |
|
|
|
|
|
||||
на внешнюю |
связь |
с |
|
|
|
|
|
||
приборов ТПУ |
|
|
|
|
|
|
|
||
13. Убедиться |
|
в |
Проверять перед пуском двигателя |
|
|||||
отсутствии |
|
заедания |
|
|
|
|
|
||
приводов |
|
управления |
|
|
|
|
|
||
силовой |
установки |
и |
|
|
|
|
|
||
силовой передачи |
|
|
|
|
|
|
|||
14. Проверить |
работу |
|
|
|
|
|
|||
двигателя по контрольно- |
|
|
|
|
|
||||
измерительным приборам. |
|
|
|
|
|
||||
Убедиться в наличии тока |
|
|
|
|
|
||||
заряда АКБ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15. Проверить |
|
|
|
|
|
|
|
||
исправность |
дорожной |
|
|
|
|
|
|||
сигнализации |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16. Проверить |
работу |
При невозвращении педали в |
|
||||||
устройства |
|
|
для |
исходное положение устранить |
|
||||
подтормаживания |
в |
неисправность до начала движения |
|
||||||
приводе |
остановочного |
|
|
|
|
|
|||
тормоза |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Операции, выполняемые на привалах |
|
|||
17. |
Убедиться |
в |
Проверять |
по |
состоянию сеток |
|
|||
456
отсутствии течи из систем |
выходных жалюзи |
|
|
|
|
||||||
силовой |
|
установки, |
При отсутствии |
течи |
сетки |
|
|
||||
гидроуправления и смазки |
выходных |
жалюзи |
должны |
быть |
|
|
|||||
силовой передачи |
|
|
сухими и чистыми |
|
|
|
|
||||
18. |
Проверить в |
|
Допускается выход масла через |
|
|
||||||
доступных местах |
|
лабиринтные уплотнения |
|
|
|
||||||
внешним осмотром |
|
поддерживающих катков в виде |
|
|
|||||||
состояние узлов и |
|
|
отдельных капель |
|
|
|
|
||||
болтовых соединений |
|
|
|
|
|
|
|
||||
элементов ходовой части |
|
|
|
|
|
|
|||||
19. |
Проверить затяжку |
|
|
|
|
Ключ-рукоятка 27 мм |
|||||
лент крепления бочек |
|
|
|
|
|
|
|
||||
20. |
Проверить |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
исправность сигнальных |
|
|
|
|
|
|
|||||
ламп |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Операции, выполняемые в предвидении стрельбы |
|
||||||
21. |
|
|
Очистить |
Очищать, |
|
руководствуясь |
ЗИП |
пушки, |
|||
вооружение от смазки |
|
указаниями раздела "Вооружение" |
пулеметов и системы |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пуска |
дымовых |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
гранат, ветошь |
|
22. |
|
|
Проверить |
|
|
|
|
|
|
||
крепление направляющего |
|
|
|
|
|
|
|||||
лотка в казеннике пушки |
|
|
|
|
|
|
|||||
23. |
|
|
Проверить |
|
|
|
|
|
|
||
крепление |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
гильзоулавителя ПКТ |
|
|
|
|
|
|
|
||||
24. |
|
|
Проверить |
|
|
|
|
|
|
||
видимость через прицелы |
|
|
|
|
|
|
|||||
25. |
|
|
Проверить |
|
|
|
|
|
|
||
подсветку |
шкал |
прицела, |
|
|
|
|
|
|
|||
свечение |
|
|
марки |
|
|
|
|
|
|
||
дальномера |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
26. |
|
|
Проверить |
Определение и установку поправки |
|
|
|||||
установку |
поправки |
на |
выполнять, |
|
руководствуясь |
|
|
||||
отклонение |
|
|
условий |
указаниями |
подраздела "Подготовка |
|
|
||||
стрельбы от нормальных |
комплекса |
1А40 |
к |
работе" |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
Инструкции, книга первая |
|
|
|
||
27. |
|
|
Проверить |
|
|
|
|
|
|
||
соответствие |
положения |
|
|
|
|
|
|
||||
переключателей |
УВП |
|
|
|
|
|
|
||||
типам |
|
загруженных |
|
|
|
|
|
|
|||
снарядов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
28. |
Проверить |
подпор |
Проверять, |
руководствуясь |
|
|
|||||
в обитаемом отделении |
|
указаниями |
пункта |
"Подготовка |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
системы защиты к работе" |
|
|
|
||
|
|
|
Операции, выполняемые в предвидении применения ОМП |
|
|||||||
29. |
Проверить подпор в |
Проверять, |
руководствуясь |
|
|
||||||
обитаемом отделении |
|
указаниями |
пункта |
"Подготовка |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
системы защиты к работе" |
|
|
|
||
30. |
Снять |
щиток |
и |
|
|
|
|
|
|
||
колпачки с ВЗУ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
31. |
Настроить |
прибор |
|
|
|
|
|
|
|||
457
ГО-27
32.Установить съемные боковины на дужку сиденья механикаводителя
33.Надеть жилеты
|
Операции, выполняемые в предвидении преодолевании водных преград |
|
||||||||
34. Проверить наличие |
|
|
|
|
|
Ключ для пробок в |
||||
и надежность крепления |
|
|
|
|
|
днище, ключ- |
||||
крышек, лючков и пробок |
|
|
|
|
|
рукоятка |
|
|
||
корпуса и башни |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
35. Проверить затяжку |
|
|
|
|
|
Ключ-рукоятка 27 мм |
||||
болтов крепления крыши |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
над силовым отделением |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
36. Убедиться в том, |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
что заглушки плотно |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
надеты на стволы |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
пусковых установок |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
дымовых гранат |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ КОНТРОЛЬНОГО ОСМОТРА БМП-2. |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 24 |
|
|
|
Перечень работ контрольного осмотра БМП-2. |
|
|
||||||
|
|
Наименование работ |
|
Технические требования и указания по их |
||||||
|
|
|
|
|
|
выполнению |
|
|
||
|
|
1 |
|
|
|
|
2 |
|
|
|
Проверить наличие крышек люков и пробок |
Проверить внешним осмотром, при |
|||||||||
корпуса |
|
|
|
|
необходимости закрепить |
|
|
|||
Проверить крепление ЗИП снаружи машины |
Проверить внешним осмотром, при |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
необходимости закрепить |
|
|
||
Произвести смену кадров ПДФ прибора |
Производить |
|
при |
эксплуатации |
||||||
ПРХР |
|
|
|
|
машины с включенным прибором ПРХР |
|||||
|
|
|
|
|
|
в летних условиях перед каждым |
||||
|
|
|
|
|
|
выходом, в зимних условиях (при |
||||
|
|
|
|
|
|
наличии снежного покрова) через каждые |
||||
|
|
|
|
|
|
500 км пробега |
|
|
|
|
Проверить |
заправку |
системы |
смазки |
Проверить |
|
согласно |
указаний, |
|||
двигателя и при необходимости дозаправить |
изложенных выше |
|
|
|||||||
Проверить заправку системы охлаждения и |
Проверить |
|
согласно |
указаний, |
||||||
при необходимости дозаправить |
|
изложенных выше |
|
|
||||||
Проверить, нет ли течи топлива, масла и |
Проверить визуально, открыв лючки в |
|||||||||
охлаждающей жидкости |
|
|
перегородке силового отделения |
|||||||
Пустить двигатель и проверить: |
|
Пустить |
согласно |
указаний, |
||||||
- |
работу |
двигателя на |
частоте |
вращения |
изложенных выше |
|
|
|||
коленчатого вала 2000-2600 об/мин; |
|
|
|
|
|
|
||||
- |
работу |
контрольно-измерительных |
|
|
|
|
|
|||
приборов; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- наличие зарядного тока и величину |
в случае отсутствия зарядного тока |
|||||||||
напряжения бортовой сети машины; |
|
выполнить работы согласно указаний, |
||||||||
|
|
|
|
|
|
изложенных выше |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
458 |
|
Проверить действие руля, педалей и рычагов |
Руль, педали и рычаги не должны |
||||||||||
управления |
|
|
|
иметь заеданий. Педали должны |
|||||||
|
|
|
|
возвращаться |
в |
исходное |
положение |
||||
|
|
|
|
самостоятельно |
|
|
|
|
|
|
|
Проверить |
исправность |
наружного |
Проверять |
поочередным включением |
|||||||
освещения, габаритных фонарей, дорожной |
потребителей. |
|
Неисправные |
лампы |
|||||||
сигнализации, звукового сигнала |
|
заменить. |
|
|
|
|
|
|
|
||
Установить прибор ТВНЕ-1ПА по-боевому |
Устанавливать |
|
в |
|
случае |
||||||
или по-походному |
|
|
|
необходимости |
|
согласно |
указаний, |
||||
|
|
|
|
изложенных выше |
|
|
|
|
|
||
Проверить исправность прибора ТВНЕ-1ПА |
Проверить |
|
включением |
согласно |
|||||||
и фары ФГ-125 |
|
|
|
указаний, изложенных выше |
|
|
|
||||
Проверить открытие заслонок эжектора |
Рукоятка |
должна |
находиться |
в |
|||||||
|
|
|
|
верхнем положении, защелка - в |
|||||||
|
|
|
|
горизонтальном, при этом заслонки |
|||||||
|
|
|
|
должны быть полностью открыты |
|
|
|||||
Проверить открытие клапана отсоса пыли |
Проверить визуально по сигнальному |
||||||||||
|
|
|
|
фонарю КЛАПАН ОТСОСА ПЫЛИ на |
|||||||
|
|
|
|
центральном щитке, при этом рукоятка |
|||||||
|
|
|
|
блокированного |
пневмопривода |
должна |
|||||
|
|
|
|
находиться в положении СУША |
|
|
|||||
Проверить открытие клапана отсоса пыли |
Проверить визуально по сигнальному |
||||||||||
|
|
|
|
фонарю КЛАПАН ОТСОСА ПЫЛИ на |
|||||||
|
|
|
|
центральном щитке, при этом рукоятка |
|||||||
|
|
|
|
блокированного |
пневмопривода |
должна |
|||||
|
|
|
|
находиться в положении СУША |
|
|
|||||
Подготовить пушку к стрельбе |
|
Производить в предвидении стрельбы |
|||||||||
|
|
|
|
согласно указаний, изложенных выше |
|
||||||
Подготовить пулемет ПКТ к стрельбе |
Производить в предвидении стрельбы |
||||||||||
|
|
|
|
согласно указаний, изложенных выше |
|
||||||
Проверить |
укладку |
и |
крепление |
Боекомплект |
должен |
находиться |
на |
||||
боекомплекта машины |
|
|
штатных местах и надежно закреплен |
|
|||||||
Проверить пусковую установку машины: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|||||||
плавность и легкость работы подъемного и |
Проверять |
|
согласно |
указаний, |
|||||||
поворотного механизмов |
|
|
изложенных выше |
|
|
|
|
|
|||
исправность контактов вилки Ш6 на каретке |
Контакты |
|
вилки |
должны |
быть |
||||||
|
|
|
|
чистыми, сухими, не иметь следов смазки |
|||||||
|
|
|
|
и окислов. Проверять визуально. После |
|||||||
|
|
|
|
проверки разъем |
закрыть |
имеющейся |
|||||
|
|
|
|
заглушкой |
|
|
|
|
|
|
|
правильность |
стыковки |
и |
контровки |
Проверить внешним осмотром |
|
|
|||||
проволокой разъемов кабельных узлов: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
а) на пусковой установке машины разъема |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
ПНК с прибором 9Ш119М1 и разъема КПК с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
кнопкой пуска; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
б) на пусковой установке 9П135М1 разъема |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
НКТр с разъемом ШО направляющей, разъема |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
РТК с разъемом |
9Ш119М1 кабельного узла |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
9П135М1 и разъема 1РШР на крыше башни |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
сзади пусковой установки машины; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
в) разъема Ш6 на блоке БУ-25-2С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
459
Проверить |
движение |
маховичка |
|
Движение |
|
маховичка |
от |
одного |
||||||||
диоптрийной наводки прибора 9Ш119М1 |
|
|
крайнего положения до другого должно |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
быть плавным без заеданий |
|
|
|||||||
Проверить |
блокировку |
включения |
цепи |
|
При закрытых люках механика- |
|||||||||||
пуска при открытых люках механика-водителя и |
водителя и десанта и при положении |
|||||||||||||||
десанта и при положении пушки не на |
пушки на максимальном угле склонения |
|||||||||||||||
максимальном угле склонения |
|
|
|
включить выключатель ПТР на блоке БУ- |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
25-2С, при этом должна загореться |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
лампочка ГОТОВНОСТЬ, расположенная |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
на |
кнопке |
ПУСК. |
При |
|
открытии |
||||
|
|
|
|
|
|
|
(поочередно) люков корпуса или при |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
положении пушки на максимальном угле |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
склонения |
лампочка |
ГОТОВНОСТЬ, |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
расположенная на кнопке ПУСК, треть |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
не должна. Проверять в предвидении |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
пусков ПТУР |
|
|
|
|
|
|
|||
Проверить |
исправность |
подсветки |
сетки |
|
Проверять |
включением выключателя |
||||||||||
прицела ШЗ-3 |
|
|
|
|
|
|
ПОДСВЕТКА |
|
СЕТКИ |
(переключатель |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
СПУСКИ - ВЫКЛ. СНАРЯЖ. должен |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
быть в положении СПУСКИ) |
|
|
|||||||
Проверить |
действие |
органов |
управления |
|
Проверять |
|
согласно |
|
указаний, |
|||||||
прицелом БПК-1-42 в дневном и ночном |
изложенных выше (без выверки с ОУ-5). |
|||||||||||||||
режимах работы |
|
|
|
|
|
По |
окончании |
проверки |
установить |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
рукоятку шторки в положение ЗЛКР, |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
повернуть |
рукоятку |
реостата накала |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
лампы подсветки сетки против хода |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
часовой стрелки до упора |
|
|
|||||||
Проверить |
|
|
функционирование |
|
Промерять |
|
согласно |
|
указаний, |
|||||||
воздушножидкостной очистки прицелов |
и |
изложенных выше |
|
|
|
|
||||||||||
прибора ТКН-ЗБ (в летнее время) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Проверить |
функционирование |
обогрева |
|
Проверять |
|
включением |
|
обогрева |
||||||||
прицелов ШЗ-3, БПК-1-42 в холодное время |
окуляра и защитного стекла, при этом |
|||||||||||||||
года |
|
|
|
|
|
|
должна |
|
повыситься |
|
температура |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
защитного стекла и глазной линзы |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
окуляра |
|
|
|
|
|
|
|
||
Проверить работу стопора башни |
|
|
|
|
Башня |
должна надежно |
стопориться |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
стопором |
|
|
|
|
|
|
|
||
Проверить |
функционирование |
приводов |
|
При |
управлении |
стабилизатором от |
||||||||||
стабилизатора 2Э36-1 |
|
|
|
|
|
обоих |
пультов |
должно |
осуществляться |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
наведение спаренной установки и башни |
|||||||||
|
Контрольный осмотр машины на привале |
|
|
|
|
|||||||||||
Проверить наличие крышек люков и пробок |
Проверять внешним осмотром, при |
|||||||||||||||
корпуса |
|
|
|
|
|
|
необходимости закрепить |
|
|
|||||||
Проверить исправность приборов дорожной |
Проверять визуально |
|
|
|
||||||||||||
сигнализации |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
При движении по лесистой местности и |
При |
отсутствии привалов |
операцию |
|||||||||||||
после выхода из нее осмотреть и при |
производить при первой возможности |
|||||||||||||||
необходимости очистить сетку трубы забора |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
воздуха, сетки над радиаторами (особенно |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
осенью) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Открыв перегородку силового отделения, |
Проверять визуально |
|
|
|
||||||||||||
убедиться в |
отсутствии |
подтекания ГСМ |
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
460