Устройство бронетанкового вооружения

–крыша над силовым отделением (крыша над двигателем, крыша над силовой передаче, балка с выходными жалюзи)

В переднем листе выполнены:

–люк механика-водителя,

–лючок доступа к датчику топливомера (на машине Т-72М два, на машине первых Т-72А один лючок (к левому носовому топливному баку)),

–лючок доступа к заправочной горловине внутренних топливных баков,

–лючок вентиляции,

–отверстие для воздухозаборного устройства.

В заднем листе выполнены:

–лючок доступа к расширительному бачку системы охлаждения,

–лючок воздухопритока над воздухоочистителем,

–отверстия для прохода воздуха к клапанам нагнетателя,

–отверстие для выброса воды водопомпой.

Крыши над двигателем и над силовой передачей. Шарнирно соединены между собой петлями и крепятся к опорной балке. В открытом положении удерживаются стопором, а в закрытом:

–крыша над двигателем одной задрайкой и болтами по периметру.

–крыша над силовой передачей крепятся одной задрайкой и болтами по периметру

К крыше над силовой передачей крепится стеллаж водяных и масляных радиаторов

1.2.2.2. Люки и лючки корпуса. Порядок пользования ими

Люк механика - водителя – закрывающий механизм позволяет открывать и закрывать крышку люка как изнутри, так и снаружи машины.

Для открывания люка изнутри необходимо:

–отстопорить рукоятку и перевести ее в рабочее положение,

–вращая рукоятку по ходу часовой стрелки поднять крышку люка,

–рукоятку поворота крышки люка оттянуть на себя и повернуть ее к носу машины, открыть люк,

–вращая рукоятку против часовой стрелки застопорить крышку.

Для закрывания крышки люка снаружи необходимо:

–оттянуть рукоятку поворота крышки люка,

–ключом открывания замков люков вывернуть пробку,

–установить крышку над люком,

–вращая втулку ключом замков люков отпустить крышку и завернуть

пробку.

Люк запасного выхода – расположен в днище за сиденьем механикаводителя. Открывается внутрь Танка и удерживается тросиком застежкой.

Для открывания люка необходимо:

–снять спинку и дужку с подлокотниками, а также лопату и торцевой ключ с крышки люка,

–повернуть задрайки, поднять крышку люка и закрепить ее тросиком с застежкой.

31

1.2.2.3. Назначение и устройство башни. Крепление башни в корпусе танка. Стопор башни, лючки. Люки башни и правила пользования ими.

Рис. 1.3. Башня:

1 – башенка командирская; 2 – надбой; 3 – крыша; 4 – корпус для установки прибора наблюдения наводчика; 5 – фланец для установки прицела 1К13–49; 6 – трубки для электропроводов; 7, 25 – кронштейны крепления фар; 8 – головка защитная прицела– дальномера; 9, 15, 18, 27 – крюки монтажные; 10 – планка; 11 – щеки дуговые; 12, 13 – желобок для крепления наружного защитного чехла пушки; 14 – кронштейн прожектора Л– 4А; 16 – хомут крепления коробки с боеприпасами для пулемета НСВ; 17, 19, 22, 24 – кронштейны крепления ящиков ОПВТ; 20 – фланец крепления антенны; 21, 26 – копиры; 23

– люк выброса и удаления поддона; 28 – кронштейн установки пусковых установок дымовых гранат; 29 – люк наводчика; а – отверстие для задней подвески прицела–дальномера; б – расточка под цапфу; в – амбразура пулемета ПКТ; г – отверстие для установки десантной розетки

32

Башня – фасонная отливка из броневой стали, к верхней части которой приварена крыша, а также правая и левая головки для защиты базовой трубы прицел - дальномера. Установлен на шариковой опоре.

Шариковая опора состоит:

–нижний погон ( крепится к подбашенному листу корпуса),

–верхний погон (крепится к донному листу башни)

–шарики и распорные пружины ( уложены в беговые дорожки погонов).

Рис. 1.4. Шариковая опора.

1 – верхний погон; 2 – амортизационная втулка; 3 – пробка; 4 – болт; 5 – каркас уплотнения; 6 – войлочная лента; 7 – башня; 8 – резиновая манжета; 9 – капроновое кольцо; 10 – нижний погон; 11 – корпус; 12 – резиновое кольцо; 13 – шарик

К нижнему погону болтами крепится уплотнение шариковой опоры, которое состоит из:

– металлического кольцевого каркаса,

– войлочной ленты, которая к каркасу крепится скобами.

В выточке верхней части нижнего погона установлена уплотнительная резиновая манжета, стянутая капроновым кольцом.

В передней части башни выполнены:

– амбразура для установки пушки,

– амбразура для спаренного пулемета

– кронштейн для установки осветителя ночного прицела,

–кронштейн фары ТВНЕ-4Б. В крыше башни выполнены:

–люки командира и наводчика,

–отверстия для установки ночного прицела и для крепления прицелдальномера,

–вырез для установки прибора наблюдения наводчика.

33

В кормовой части башни:

–люк для выброса поддонов,

–отверстие для установки антенны,

–отверстие для розетки связи с десантом,

–кронштейн крепления фары,

–4 кронштейна для крепления ящиков ОПВТ,

–2 кронштейна для крепления трубы ОПВТ,

–скобы для крепления брезента.

По бортам башни приварены поручни и 4 крюка для монтажа и демонтажа башни.

Стопор башни предназначен для стопорения башни. Установлен слева от сидения наводчика и крепится к верхнему погону башни.

Стопор башни стоит:

– корпус, – стопор, – винт, – рукоятка, – звездочка.

Рис. 1.5. Стопор башни:

1 – колпачок; 2 – заклепка; 3 – пружина; 4 – фиксатор; 5 – звездочка; 6 – рукоятка; 7 – болт; 8

– переключатель; 9 – винт; 10 – корпус; 11 – стопор; 12 – шток.

На корпусе стопора установлено блокирующее устройство, исключающее возможность включения гидропривода при застопоренной башне.

Для стопорения башни необходимо:

–оттянуть колпачок и повернуть его так, чтобы буква «3» была обращена

всторону боевого отделения.

–поворотом рукоятки по ходу часовой стрелки застопорить башню.

Для отстопаривания башни необходимо:

–оттянуть колпачок и повернуть его так, чтобы буква «О» была обращена

всторону боевого отделения,

–поворотом рукоятки против часовой стрелки отстопорить башню. Люки башни и правила пользования ими

Люк командира танка расположен с правой стороны крыши башни на

командирской башенке. Крышка люка закрывается с помощью замка. Замок люка открывается снаружи ключом, изнутри рукояткой замка с фиксатором.

Для облегчения открывания крышка имеет пластинчатый лучковый торсион. В открытом положении крышка люка фиксируется стопором.

Люк наводчика расположен с левой стороны крыши башни. Крышка люка имеет резиновое уплотнение, замок для запирания в закрытом положении и

34

стопор для стопорения ее в открытом положении. Для облегчения открывания крышки в ее петлях установлен стальной пластинчатый торсион.

В средней части крышки люка имеется лючок для установки воздухопитающей трубы, который закрывается крышкой и уплотняется резиновым шнуром. Крышка изнутри закрывается на замок, который в закрытом положении фиксируется пружинным фиксатором.

Требования безопасности при обращении с крышками люков

1.В открытом положении крышки ставить на стопор.

2.Запрещается:

–начинать движение с открытыми незастопоренными крышками люков,

–закрывать крышки, держась руками за кромки крышек,

–открывать крышки во время движения без крайний необходимости.

35

2. CИЛОВАЯ УСТАНОВКА ТАНКА Т-72Б

2.1.ДВИГАТЕЛЬ ТАНКА Т-72Б

2.1.1.Двигатель танка Т-72Б

2.1.1.1.Назначение, расположение, крепление двигателя, техническая характеристика и общее устройство двигателя В-84.

Силовая установка – взаимный комплекс узлов и агрегатов, включающий в себя двигатель и обслуживающие его системы.

Двигатель расположен в передней части МТО (моторнотрансмиссионного отделения) танка перпендикулярно продольной оси машины на фундаменте, приваренного к днищу. Четырьмя лапами он крепится фундаменту 8-ю болтами с гайками (1 болт удлиненный). Под лапы двигателя могут быть установлены прокладки различной толщины, с помощью которых носок коленвала двигателя центрируется с ведущей шестерней гитары.

Таблица 2

Техническая характеристика двигателя В-84 Основные технические данные

36

Общее устройство дизеля В-84М Дизель В-84М (рис. 1, 2, 3) состоит из следующих механизмов и систем: кривошипно-шатунного механизма;

механизма газораспределения;

механизма передач;

топливной системы;

системы питания воздухом;

системы смазки;

системы охлаждения и подогрева;

системы пуска.

Навесные агрегаты двигателя В-84

37

Рис. 2.1. Общий вид дизеля со стороны топливоподкачивающего насоса НТП 46

Слева 1 - левый блок цилиндров,

2- крышка головки,

3- привод датчика тахометра,

4-топливоподкачивающий насос НТП 46 (АГР-864П), 5- масляный насос,

6- верхняя половина картера,

7- нижняя половина картера,

8- шланг подвода масла к масляному фильтру МАФ,

9- шланг отвода масла от МАФ к крышке центрального подвода масла,

10- нагнетатель Н-46-6 (Н-24).

38

Рис. 2.2. Общий вид дизеля со стороны хвостовика (механизма передач)

Спереди

1- топливный фильтр тонкой очистки,

2- маслоотделитель системы вентиляции картера,

3- правый блок цилиндров,

4- воздухораспределитель системы воздушного пуска двигателя;

5- трубопроводы системы охлаждения двигателя,

6- водяной насос,

7- крышка центрального подвода масла,

8- масляный насос,

9- маслооткачивающий насос системы вентиляции картера.

39

Рис. 2.3. Общий вид дизеля со стороны носка (нагнетателя).

1 - нагнетатель Н 46-6 (Н-24); 2,7 - трубопроводы подвода охлаждающей жидкости и полости верхней

половины картера; 3,6- трубопроводы подвода охлаждающей жидкости в полости нижней

половины картера; 4 - носок коленчатого вала;

5 - патрубок слива масла от центробежного маслоочистителя МЦ-1; 8 - патрубок отвода охлаждающей жидкости в радиатор системы

охлаждения

Нагнетатель Н-46-6(Н-24)

На двигатель установлен приводной центробежный нагнетатель Н–46 (рис. 4). Нагнетатель повышает давление воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. Он состоит из повышающего редуктора и проточной части. Проточная часть включает крыльчатку 27, диффузор 24, диск 25 улитки и улитку 26.

40