общему критерию во времени; создается мониторинг состояния покрытия по каждому критерию во времени и определяют срок проведения среднего ремонта (уровень надежности по одному из критериев менее 50 %); определяют срок до капитального ремонта покрытия (общий уровень надежности менее 50 % проектного).

Надежность асфальтобетона может быть повышена изменением состава, структуры асфальтобетона и конструктивными решениями (защитный слой). Используют новые составы смесей и битумополимерные вяжущие, улучшают микроструктуру (например, путем замены минерального порошка портландцементом), устраивают защитные слои (повышение К4), трещинопрерывающие мембраны (повышение К2).

УРОВЕНЬ НАДЕЖНОСТИ ОБЩИЙ (genera lreliability level) –

уровень надежности, учитывающий весь комплекс возможных воздействий. Обычно уровень надежности общий получают путем произведения частных уровней. Если уровень надежности общий ниже нормативного – снижается срок службы дорожной одежды.

УРОВЕНЬ НАДЕЖНОСТИ ЧАСТНЫЙ (particular reliability level) –

уровень надежности по какому-либо одному критерию (вертикальной деформации, устойчивости к пластическим деформациям и т. д.). Используя уровень надежности частный можно предсказать вероятность отказа материала или конструкции только по данному критерию.

УРОВЕНЬ ШУМА (level of noise) – уровень звукового давления, определяемый как удвоенный десятичный логарифм отношения звукового давления измеряемого звука к его нулевому уровню. По уровню шума оценивается воздействие звука на организм человека.

Рис. Распространение шума от автомобиля

УСАДКА БЕТОНА (concre tesetting) – явление, вызванное сокращением объема бетона и соответственно размеров бетонных элементов. Усадка бетона обусловлена контрактацией бетона при его твердении. Различают усадку бетона до его схватывания (пластическая усадка) и влажностную (усадка затвердевшего бетона). Пластическая усадка бетона обусловлена тем, что после укладки и уплотнения бетонной смеси вода затворения, не

316

успевшая провзаимодействовать с цементом, будет испаряться, особенно при наличии большой свободной поверхности (например, дорожные и аэродромные покрытия). Испарение воды вызывает сокращение объема поверхности слоев незатвердевшего бетона, что приводит к образованию в них многочисленных трещин. Этот процесс протекает в течение 1 – 3 часов, т. е. до момента полного схватывания бетонной смеси и на порядок превышает усадку бетона затвердевшего. Для исключения пластической усадки бетона необходимо предотвращать испарение воды путем защиты поверхности бетона пленкообразующими материалами, увлажненным песком, брезентом и др. Влажностная усадка бетона происходит из-за потери воды цементным камнем, что нарушает термодинамическое равновесие в системе гидратированных материалов цемента и сопровождается контракцией. Контрактационная составляющая усадки в системе «цемент – вода» является определяющей. Кроме этого, на влажностную усадку бетона оказывает влияние процесс карбонизации, который заключается в выделении воды при переходе гидрооксида кальция в оксид кальция.

Усадка бетона зависит от температуры и влажности воздуха, минералогического состава цемента, концентрации заполнителей в структуре бетона, размеров бетонных изделий и т.п. Особенно велика усадка бетона в начальный период твердения (60 – 70 % общей величины).

Вследствие усадки бетона в железобетонных конструкциях возникают значительные усадочные напряжения, поэтому в сооружениях большой протяженности и ширины устраивают деформационные швы во избежание появления случайных трещин.

Рис. Последствия усадки бетона

УСАДКА ГРУНТОВ (soilsettlement) – способность влажных грунтов уменьшать свой объем при высыхании. Если набухание глинистых грунтов приводит к увеличению их объема, то процесс дегидратации (испарение воды) в природных условиях приводит к уменьшению объема, т. е. усадке грунта. Если содержание воды в грунте вследствие испарения уменьшается, то грунт из пластического состояния переходит в полутвердое, а затем в твердое. Способностью к усадке обладают только связные грунты, при этом для связных грунтов уменьшение объема грунта до известного предела равно количеству испарившейся воды. При определенной влажности, называемой

317

пределом усадки, объем образца перестает уменьшаться, но испарение воды продолжается и, следовательно, масса образца убывает. Усадка зависит от количества и качества глинисто-коллоидных фракций (их минерального и химического состава) и от наличия более крупных фракций, содержащихся в грунте. Глинистые грунты и особенно глины, содержащие минералы монтмориллонитовой группы, дают наибольшую величину усадки. Супесчаные, а в особенности песчаные грунты характеризуются крайне малой усадкой или не обладают этим свойством. В результате усадки грунт становится плотнее, что увеличивает его сопротивление деформациям. Однако наличие трещин, обычно сопровождающих усадку, повышает впитываемость и водопроницаемость, что приводит к уменьшению устойчивости поверхностного слоя грунта (например, в откосах насыпей и выемок). Усадку грунта принято характеризовать по уменьшению линейных размеров или объема образца. Чередующиеся процессы набухания и усадки вызывают местные напряжения, нарушения сплошности – образование усадочных трещин, растрескивание грунта на структурные отдельности. Устранение набухания и усадки грунтов с обеспечением постоянства объема грунта в сухом и увлажненном состояниях является одной из важнейших задач укрепления грунтов.

УСКОРЕНИЕ ТВЕРДЕНИЯ БЕТОНА (accelerated of concrete hardening) – технологическая операция, осуществляемая одним из следующих способов или совместным их воздействием: механическим – повышением удельной поверхности цемента или активацией бетонной смеси; химическим – введением добавок, ускоряющих твердение; тепловым – пропариванием или электропрогревом. Последняя операция особенно важна при низких температурах.

Рис. Устройства для ускорения твердения бетона

УСЛОВИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ (technicalspecifications) – нормативно-

технический документ, определяющий правила изготовления и эксплуатации, качество продукции производственно-технического назначения, сооружений и т. д., на которые отсутствуют стандарты. Имеют силу стандарта.

318

предусмотренные стандартом. Установка каждого знака должна быть обоснована. Общее число знаков на участке дороги должно быть минимальным. Знаки кратковременного или сезонного действия устанавливают только на тот период, когда они необходимы, и снимают после устранения причин, вызвавших их установку. Знаки должны быть установлены так, чтобы их видимость в светлое время суток составляла не менее 150 м. В одном поперечном сечении дороги допускается устанавливать не более 3 знаков без учета дублирующих и знаков дополнительной информации (табличек).

Знаки размещают на опорах, колонках и столбах (мачтах) по горизонтали (предпочтительно) или по вертикали, на тросах-растяжках, рамах и кронштейнах, расположенных над проезжей частью по горизонтали – на одном уровне. Расстояние между соседними знаками, размещенными на одной опоре, за исключением знаков, выполненных в одном корпусе, должно быть 50 мм. На дорогах вне населенных пунктов опоры знаков следует устанавливать за пределами обочин на бермах, присыпанных к обочине, на откосах насыпи, полосе отвода за боковой канавой или над обочинами. Расстояние от кромки проезжей части, а при наличии обочины – от бровки земляного полотна до ближайшего к ней края знака, установленного сбоку от проезжей части, должно составлять от 0,5 до 5,0 м. На участках, где есть ограждения, рекомендуется располагать опоры знаков за ограждениями со стороны откоса, ближе к опорам ограждений, или закреплять непосредственно на опорах ограждений.

На дорогах I и II категорий знаки можно располагать над обочиной на Г- образных опорах, над проезжей частью на П-образных опорах, тросахрастяжках. Опоры несущих конструкций должны располагаться на берме не менее 0,5 м от бровки дороги или края разделительной полосы. Знаки с правой стороны по ходу движения устанавливают, как правило, на присыпных бермах. Бермы присыпают с таким расчетом, чтобы от стоек знаков до краев бермы было не менее 0,75 м. От нижнего края знака (без учета таблички) должно быть: 1,5–2 м – при установке сбоку дороги вне населенных пунктов; от 2–4 м – в населенных пунктах; 5–6 м – при размещении над проезжей частью или обочиной.

Рис. Установка дорожного знака «Нерегулируемый пешеходный переход»

320