ПРОГИБ УПРУГИЙ (deflection elastic) – вертикальная деформация дорожной одежды или на поверхности ее слоев, возникающая под действием испытательной нагрузки или от колеса автомобиля и восстанавливающаяся после снятия нагрузки.

ПРОГИБОМЕР (deflectometer) – прибор для измерения прогибов ферм мостов, применяемый в случаях, когда требуется особая точность измерения и когда определение прогиба нивелиром по рейке не дает истинного значения прогиба.

Рис. Прогибомер 6-ПАО

Конструкции прогибомеров разнообразны. Для измерения прогибов под статической нагрузкой применяется прогибомер системы Максимова, состоящий из диска, обычно прикрепляемого к ферме моста. Неподвижной точкой служит тяжелый груз, опущенный на дно реки, с прикрепленной к нему вертикальной проволокой, верхний конец которой перекидывается через вал, соединенный с диском прогибомера. Натяжение проволоки осуществляется небольшим грузом, прикрепленным к свободному ее концу. Опускание фермы при прогибе ее и обратное поднятие заставляют вращаться диск, по которому в увеличенном масштабе и отсчитывается прогиб. Принцип действия других систем прогибомеров аналогичен. Для измерения прогибов под динамической нагрузкой применяются самопишущие прогибомеры, в которых вместо второго груза для натяжения проволоки применяется пружина.

ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ИНТЕНСИВНОСТИ ДВИЖЕНИЯ

(forecasting the intensity of motion) – установление перспективной интенсивности движения на основании изучения отчетных данных автотранспортных предприятий и непосредственного учета движения в районе.

242

направления дороги, определение грузооборота, интенсивности движения, назначение категории дороги, определение соответствующих ее технических параметров, потребности в капитальных затратах, в основных строительных материалах и изделиях, рабочей силе, механизмах и транспорте, установление сроков и очередности строительства и сроков окупаемости капитальных вложений, размещение всех устройств и сооружений.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ МАШИН ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ

(operational performance of machines) – производительность машины за смену с учетом реальных условий и времени работы машины в течение смены.

ПРОЛОМЫ ПОКРЫТИЯ (breaks cover) – разрушения дорожной одежды в виде длинных прорезей по полосам наката колес. Эти разрушения характерны для дорожных одежд переходного типа при проходе очень тяжелых автомобилей и снижении несущей способности основания дорожной одежды. Разрушению всей конструкции дорожной одежды предшествуют деформации и разрушение дорожных покрытий.

ПРОМЕРЗАНИЕ ГРУНТА (soil freezing) – процесс перемещения и фазового изменения поровой почвы, сопровождаемый изменением температуры и физического состояния грунта. На характер промерзания грунтов оказывают влияние температура воздуха, свойства грунтов, наличие снежного покрова, водопоглощение и другие факторы

ПРОПИТКА (impregnation) – технологический процесс строительства или восстановления усовершенствованного облегченного типа дорожного покрытия путем последовательной послойной россыпи и уплотнения щебня разной крупности с расклинцовкой основного слоя и пропиткой его органическими вяжущими. Различают: пропитку при обработке вяжущими слоя щебня толщиной 8–10 см и полупропитку при обработке слоя до 3–5 см.

ПРОСАДКИ НЕЖЕСТКИХ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД (draw down nonriging pavement) – впадины, возникающие в результате местных просадок недоуплотненного грунта или слоев дорожной одежды. Особенно часто этот вид деформации появляется на въездах на мост, в местах прокладки под существующими дорогами водопропускных труб и трубопроводов

ПРОСЛОЙКА ГЕОТЕКСТИЛЬНАЯ (the layers of geotextile) –

прослойка в земляном полотне или в конструкции дорожной одежды из геотекстиля. Различают армирующие, дренирующие, капилляро прерывающие, защитные и технологические прослойки.

244