МОДУЛЬ ПРОДОЛЬНОЙ УПРУГОСТИ (МОДУЛЬ ЮНГА)

увеличении загазованности воздуха свыше ПДК), вредных или опасных для здоровья людей, других живых существ, их сообществ, природных и антропогенных объектов (в том числе сооружений).

Рис. Мониторинг транспорта

МОНИТОРИНГ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ (environment monitoring) – слежение за состоянием окружающей человека природной среды и предупреждение о создающихся критических ситуациях, вредных или опасных для здоровья людей и других живых организмов.

Рис. Мониторинг окружающей среды

168

МОРОЗОСТОЙКОСТЬ АСФАЛЬТОБЕТОНА (frost resistance of the asphalt concrete) – способность материала оказывать сопротивление разрушению вследствие попеременного замораживания – оттаивания в присутствии влаги (в том числе агрессивной). Морозостойкость определяется основными факторами: объемом и формой пор, крупностью минерального наполнителя и его видом, свойствами битума (вяжущего), скоростью охлаждения. Повысить морозостойкость асфальтобетона можно путем увеличения вязкости и количества битума, замены части минерального порошка цементом, повышения плотности бетона.

МОРОЗОСТОЙКОСТЬ БЕТОНА (frost resistance of concrete) –

способность бетона в увлажненном состоянии сохранять прочность при многократном замораживании и оттаивании. Температура замораживания -20° С (ускоренная методика). После каждого замораживания образцы бетона помещают в воду комнатной температуры (18–20° С). Критерием морозостойкости бетона является число циклов, приводящих к потере не более 5% массы и снижению прочности не более чем на 15 %. Число циклов попеременного замораживания – оттаивания определяет марку бетона по морозостойкости.

Рис. Морозостойкость бетона

МОСТ (the bridge) – обобщенное понятие мостового сооружения; часть сооружения, предназначенного для перевода дороги через водные препятствия (реки, озера, морские проливы и т. д.). Основные элементы моста: опоры и пролетные строения, перекрывающие пространство между опорами. Гидравлические элементы моста – это УМВ – уровень меженных вод, УВВ – уровень высоких вод, УВЛ – уровень высокого ледохода, УНЛ – уровень низкого ледохода, РСЦ – расчетный судоходный уровень. Мосты различают по уровню проезда (с ездой поверху, понизу и посередине), по материалу (постоянные: каменные, бетонные, железобетонные, металлические, клееные деревянные и временные: деревянные), по роду

169