Технология машиностроения. В 4 ч. Ч. 2

Неуказанные в таблице размеры для первого и второго вариан­ тов В = 70, Б = 40, D - 52, D\ = 32; для третьего и четвертого В = 80,

Б= 45, D = 62, £>, = 40.

Пр и м е ч а н и е: при составлении схемы базирования в первую очередь обеспечить точность взаимного расположения поверхностей.

3.Определить рациональную схему базирования представленного на чертеже фланца при обработке указанных в табл. 3.3 поверхностей.

70

А

Таблица 3.3

Данные для расчета (размеры и шероховатость)

Но­

71

4. Определить рациональную схему базирования представленной на чертеже вставки при обработке указанных в табл. 3.4 поверхностей.

40-45 HRC

Таблица 3.4

Данные для расчета (размеры и шероховатость поверхностей вставки)

72

Порядок выполнения работы

1. Ознакомиться с основными теоретическими положениями и особенностями выбора баз.

2.Выполнить эскиз детали согласно заданию или по указанию преподавателя.

3.Изучить рекомендации по выбору порядка переходов обработ­

ки и составить, используя приложение, маршрут обработки указан­ ных поверхностей.

4.Предложить и выполнить эскизы схем базирования на основе построенных графов размерных связей.

5.Определить наиболее рациональную схему базирования, под­

твердив свое решение расчетом погрешности базирования.

Содержание отчета

1.Название работы и преследуемые цели.

2.Эскиз детали с необходимыми размерами и техническими тре­ бованиями.

3.Эскизы обработки указанных поверхностей (два-три варианта).

4.Графы размерных связей для каждого варианта.

5.Расчет погрешностей базирования и определение наиболее ра­ ционального варианта схемы базирования.

6.Выводы по работе.

Вопросы для самопроверки

1. Какие размерные ограничения накладываются на поверхности заготовок, выбранные в качестве технологических баз?

2.Какие существуют другие ограничения при выборе баз?

3.Какие цели преследуются при выборе баз?

4.Какие требования чертежа и технических условий в первую очередь выполняются при базировании?

5.В чем сущность графоаналитического метода выбора схемы базирования?

6.Каким должен быть общий порядок выполнения переходов (операций) обработки?

73

7.Каким образом на выбор маршрута обработки влияет взаим­ ное расположение обрабатываемых поверхностей?

8.С какой целью стараются совместить конструкторские, техно­ логические и измерительные базы?

Литература

1. Махаринский, Е.И. Основы технологии машиностроения: учеб­ ник / Е.И. Махаринский, В.А. Горохов. - Минск: Вышэйшая школа, 1997.-472 с.: ил.

2.Беляков, Н.В. Формализация проектирования технологически)! процессов механической обработки корпусных деталей машин / Н.В. Беляков, Е.И. Махаринский, Ю.Е. Махаринский. - Витебск: ВГТУ, 2006.-147 с.

3.Беляев, Г.Я. Размерный анализ технологических процессов; курс лекций / Г.Я. Беляев. - Минск: БНТУ, 2010. - 164 с.

4.Технология машиностроения: Сборник задач и упражнений

учебное пособие / В.И. Аверченков [и др.]; под общ. ред. В.И. Авер ченкова и Е.А. Польского. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ИНФРА М, 2005. - 288 с. - (Высшее образование).

5. Технология автоматизированного машиностроения. Специаль ная часть / под ред. А.А. Жолобова. - Минск: ДизайнПРО, 1997. - 384 с.: ил.

74

ПР И Л О Ж Е Н И Е К П Р А К Т И Ч Е С К О Й Р А Б О Т Е № 3

Примерные маршруты обработки поверхностей [4]

75

Обозначения: О - обтачивание, Ш - шлифование, СУ - суперфи­ ниширование, ПО - полирование, Д - доводка, ТО - термическая об­ работка, С - сверление (рассверливание), 3 - зенкерование, РУ - ру­ жейное сверление, Р - развертывание, РТ - растачивание, П - протяги­ вание, X - хонингование, СТ - строгание, Ф - фрезерование, Шб - шабрение; п - предварительное, ч - чистовое, т - тонкое; 1 - незака­ ленные стали, 2 - чугуны, 3 - цветные металлы и сплавы, 4 - закален­ ные стали.

76

Практическая работа № 4

ВЫБОР ВЕЛИЧИНЫ ПАРАМЕТРОВ ШЕРОХОВАТОСТИ, МЕТОДОВ ОБРАБОТКИ И РЕЖИМОВ РЕЗАНИЯ

ВЗАВИСИМОСТИ ОТ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДЕТАЛЕЙ

Цель работы: приобретение навыков назначения шероховатости в зависимости от условий эксплуатации деталей, по выбору методов обработки, режущих инструментов и освоении методики назначе­ ния режимов резания с учетом расчетных значений параметров ше­ роховатости и точности детали.

Основные положения

Эксплуатационные свойства деталей машин, их надежность и долговечность во многом зависят от качества поверхностного слоя деталей. Одним из основных показателей качества поверхностного слоя является шероховатость обработанной поверхности. Шерохо­ ватость оказывает значительное влияние на интенсивность изнаши­ вания трущихся поверхностей. Из-за преждевременного износа вы­ ходит со строя до 80 % машин и механизмов.

Процесс изнашивания принято характеризовать графиком, на ко­ тором по оси ординат откладывается величина износа U, мкм, по оси абсцисс - длина пути резания (время резания или количество обработанных заготовок). Длина пути резания чаще всего выража­ ется в километрах (метрах), время резания - в часах (минутах), ко­ личество обработанных деталей - в штуках. На типичном графике износа (рис. 4.1) можно выделить три характерных участка: 1 - уча­ сток начального износа; 2 - участок нормального износа, на протя­ жении которого величина изнашивания прямо пропорциональна длине пути резания; 3 - участок катастрофического износа, где ин­ тенсивность изнашивания, определяемая накопившимися к этому времени дефектами режущей кромки (сколы, трещины и т. д.), резко возрастает. Эксплуатировать режущий инструмент на участке ката­ строфического износа становится невозможно. Участок начального износа (зона приработки) также характерен повышенной интенсив­

77

ностью изнашивания (суммарный износ за время приработки дости­ гает до 60-70 % допустимого за весь период работы до переточки, (рис. 4.1) [1]).

Рис. 4.1. Зависимость износа от пути (а), идеализированный (б)

ифактический (в) контакты шероховатых поверхностей

Вобычных условиях эксплуатации, если величина шероховато­ сти соответствует характеру работы трущихся поверхностей в со­ единении, они разделены тонким слоем смазочного материала. В период же приработки неровности трущихся поверхностей при от­ носительном перемещении друг относительно друга вызывают раз­ рыв масляной пленки и наиболее выступающие неровности разру­ шаются путем среза, отламывания или пластического сдвига. В ре­ зультате зазор в сопряжении возрастает, что может привести к из­ менению характера посадки. Причем интенсивность изнашивания на этом участке тем выше, чем больше шероховатость (при механи­ ческой природе износа).

Вместе с тем величину шероховатости можно уменьшать лишь

до определенного предела, так как при слишком малой шероховато­ сти износ резко увеличивается за счет схватывания поверхностей, образования мостиков сварки и их разрушения. На рис. 4.2 показано изменение шероховатости в зависимости от высоты неровностей.

78