- •ОГЛАВЛЕНИЕ
- •1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ТРАНСПОРТЕРА
- •2. НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ЛЕГКОГО МНОГОЦЕЛЕВОГО ГУСЕНИЧНОГО ТРАНСПОРТЕРА МТ-ЛБ
- •4. УСТРОЙСТВО И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ТРАНСПОРТЕРА МТ-ЛБ
- •4.1. Силовая установка
- •4.1.1. Двигатель
- •4.1.2. Система охлаждения
- •4.1.3. Система подогрева
- •4.1.4. Система питания топливом
- •4.1.5. Система питания воздухом:
- •4.1.6. Система выпуска отработавших газов
- •4.2. Трансмиссия
- •4.2.1. Сцепление
- •4.2.2. Промежуточный редуктор
- •4.2.3. Центральный карданный вал
- •4.2.4. Главная передача
- •4.2.5. Карданные валики
- •4.2.6. Бортовая передача
- •4.2.7. Остановочные тормоза
- •4.2.8. Тормоз механизма поворота
- •4.3. Ходовая часть
- •4.3.1. Гусеничный движитель
- •4.3.2. Подвеска
- •4.4. Корпус
- •4.5. Электрооборудование
- •4.5.1. Источники электрической энергии
- •4.5.2 Потребители электрической энергии
- •4.5.3. Контрольно-измерительные приборы
- •4.6 Переговорное устройство и установки радиостанции
- •4.7. Смотровые приборы
- •4.7.1. Приборы ТНПО-170А
- •4.7.2. Прибор ТНВ-2Б
- •4.7.3. Дозиметрический прибор
- •4.8. Пневмосистема
- •4.9. Оборудование
- •4.9.2. Система обогрева
- •4.9.3. Фильтровентиляционная установка (ФВУ)
- •4.9.4. Оборудование для плава
- •4.9.5. Водооткачивающий насос
- •4.9.6. Огнетушитель
- •4.10. Башенная установка ТКБ-01-1
- •4.10.1. Назначение установки
- •4.10.2. Технические данные
- •4.10.3. Устройство установки
- •4.12. Маркирование и пломбирование
- •ЛИТЕРАТУРА
4.12. Маркирование и пломбирование
Маркирование
Маркировка транспортера выполнена в передней части верхнего, листа носа корпуса.
Кроме того, в передней части верхнего листа носа корпуса имеются клеймо производственного мастера, клеймо ОТК и клеймо представителя заказчика, нанесенные справа от номера транспортера.
Маркировку имеют составные части транспортера: корпус, двигатель, главная передача, промежуточный редуктор, бортовая передача правая, бортовая передача левая, торсионные валы, переговорное устройство Р-124,
фильтр-поглотитель ФПТ, подогреватель типа ПЖД-44Л, отопительновентиляционная установка, аккумуляторные батареи, реле-регулятор, гидроамортизаторы, электродвигатель ФВУ, дифманометр-тягонапоромер
Пломбирование
а) На двигателе пломбируется топливный насос в сборе с регулятором числа оборотов. Устанавливается шесть пломб завода-изготовителя топливного насоса: на винтах крепления крышки корпуса топливного насоса высокого давления и крышки смотрового люка, на винте подрегулировки номинальной мощности, на болте ограничения максимального скоростного режима и на винте – ограничителе мощности на обкаточный период и на втулке винта – ограничителя мощности. Пломба винта – ограничителя мощности снимается по окончании периода обкатки двигателя.
Снятие остальных пломб категорически запрещается.
б) На транспортере пломбируется с сохранением пломбы на весь период гарантийного срока эксплуатации гибкий вал спидометра. Устанавливаются две пломбы заводом – изготовителем транспортера (в местах соединения к хвостовику червячного колеса левой бортовой передачи и к спидометру, расположенному на щитке приборов водителя). Снятие этих пломб категорически запрещается.
в) На транспортере при хранений и транспортировании пломбируются крышки люков в крыше отделения управления, крышки десантных и кормовых люков, двери, связанные в узел концы веревки крепления брезента (после укрытия транспортера брезентом), ящики и сумки с размещенным одиночным ЗИП транспортера.
Пломбы, указанные в п. «в», с введением транспортера в эксплуатацию должны быть сняты.
г) Пломбируются заводом-изготовителем с сохранением пломбы на весь период гарантийного срока эксплуатации: винт крепления кожуха аппарата А-1 (внутри аппарата) – пломба мастичная; реле-регулятор, датчики манометров давления.
142