Реле-регулятор обеспечивает:

-подключение к бортовой сети и отключение от нее цепи обмотки возбуждения генератора при включении выключателя 24 на щитке приборов водителя;

-автоматическое поддержание напряжения генератора в пределах 26,5– 28,5 В при всех изменениях частоты вращения ротора генератора, тока нагрузки и температуры;

-автоматическую защиту генератора от перегрузки (ограничение тока);

-автоматическую блокировку стартера, т. е. автоматически отключение стартера после пуска двигателя и поддержание затем стартёрной цепи в отключенном состоянии при работающем двигателе;

-автоматическую защиту полупроводникового триода (транзистора) от случайных коротких замыканий в цепи обмотки возбуждения генератора.

Реле-регулятор 7 (рис. 51) установлен, на правом наклонном листе.

Внешние источники электропитания

Пуск двигателя при выходе из строя аккумуляторных батарей возможен от внешнего источника электропитания. В качестве внешнего источника может использоваться электросеть другого транспортера, отдельные стартерные аккумуляторные батареи с номинальным напряжением 24 В, емкостью не менее 140А·ч или любой источник постоянного тока напряжением 24–29 В и мощностью не менее 15 кВт.

Для подключения внешнего источника в кормовом отделении транспортера с правой стороны установлена розетка внешнего пуска. В групповом комплекте ЗИП есть два провода: плюсовый А5.50.505А и минусовый А5.50.506А со специальными наконечниками для подсоединения к розеткам внешнего пуска. Провода обеспечивают надежное и правильное соединение борт-сетей двух транспортеров. На наконечниках проводов имеются отверстия диаметром 10,5 мм для подсоединения к клеммным контактам внешних источников электропитания, не имеющих розеток внешнего пуска, и нанесена маркировка « + » или « – ».

4.5.2 Потребители электрической энергии

Стартер

Электрический стартер с электромагнитным тяговым реле предназначен для пуска двигателя (техническая характеристика стартера – в ИЭ двигателя).

Стартер представляет собой сериесный электродвигатель постоянного тока. Питание стартера осуществляется от аккумуляторных батарей. Тяговое электромагнитное реле установлено на корпусе стартера и соединено системой рычагов с механизмом привода, смонтированным на валу якоря электродвигателя. С помощью электромагнитного тягового реле шестерня

94

стартера вводится в зацепление с венцом маховика и замыкается контакт в цепи электродвигателя. После пуска двигателя шестерня стартера автоматически выводится из зацепления с венцом маховика, что предохраняет стартер от разноса при работе.

Для предотвращения случайного включения стартера при работающем двигателе управление стартером сблокировано с реле-регулятором, который автоматически отключает стартер после пуска двигателя и поддерживает цепь управления стартером в отключенном состоянии при работающем двигателе.

Стартер установлен на блоке двигателя слева. Включается стартер нажатием на кнопку 25 (рис. 56), расположенную на щитке приборов водителя.

Электродвигатели

Электродвигатель МЭ-252 служит для привода насосного агрегата системы подогрева.

Электродвигатель 8 (рис. 8) сериесный, постоянного тока, двухрежимный. Направление вращения якоря правое. Включается двигатель переключателем 1 (рис. 9), расположенным на щитке подогревателя.

Переключатель имеет три положения, соответствующие: “Нейтральное” – выключению двигателя; «Пуск» – пониженным оборотам двигателя; “Работа” – полным оборотам двигателя.

Электродвигатель МЭ-65В отопителя служит для привода нагнетателя воздуха, топливного наноса и вентилятора подачи воздуха. Он монтируется внутри кожуха отопительно-вентиляционной установки ОВ-65. Электродвигатель 13 (рис. 76) двухрежимный, включается он переключателем 3 (рис. 78), установленным на щитке отопителя, расположенном на задней стенке отделения управления. Головка переключателя может занимать три положения:

-первое (положение «О») – головка вдвинута в корпус. В этом положении двигатель отключен;

-второе (положений «1») – головка выдвинута из корпуса до первого фиксируемого положения. При этом электродвигатель включается на полные обороты;

-третье (положение «1/2») – головка выдвинута из корпуса во второе фиксируемое положение. При этом устанавливаются пониженные обороты двигателя.

Вцепь электродвигателя отопителя введено реле перегрева, которое служит для выключения электродвигателя при получении сигнала от датчика 2 перегрева (рис. 76) о перегреве отопительной установки (при нагреве воздуха выше 170°С). Реле перегрева установлено на щитке отопителя, датчик 2 перегрева установлен в крышке кожуха отопительновентиляционной установки в месте выхода нагретого воздуха.

95

Электродвигатель МЭ-205 является приводом вентилятора 31 обдува (рис. 51) водителя, установленного в отделении управления на лобовом листе.

Включается электродвигатель выключателем 21 (рис. 56), расположенным на щитке приборов водителя.

Электродвигатель ЭД-25 является приводом нагнетателя фильтровентиляционной установки. Он установлен внутри кожуха нагнетателя, включается выключателем 15, расположенным на щитке приборов водителя.

Свеча накаливания

Свеча накаливания подогревателя установлена в камере сгорания и служит для зажигания рабочей смеси в момент пуска системы подогрева.

Включается свеча выключателем 4 (рис. 9), расположенным на щитке подогревателя.

Свеча накаливания отопителя установлена в камере сгорания отопителя и служит для воспламенения смеси. Свеча накаливания включается выключателем, расположенным на щитке отопителя.

Электрический сигнал

Для звуковой сигнализации на транспортере применен электрический сигнал С-314Г (рис. 51), установленный на лобовом левом листе кабины снаружи.

Сигнал постоянного тока, безрупорный.

Регулируется сигнал поворотом винта прерывателя стороны дна корпуса. При вращении винта вправо потребляемый ток и амплитуда колебаний увеличиваются.

Включается сигнал нажатием на кнопку 10 (рис. 56), расположенную на щитке приборов водителя.

Стеклоочистители

Стеклоочистители 3 (рис. 51) предназначены для очистки ветровых стекол транспортера от атмосферных осадков.

На транспортере установлены два однощеточных электрических стеклоочистителя СЛ-231Б. Каждый из них включает электродвигатель, червячный редуктор, механизм, обеспечивающий колебательное движение щетки по ветровому стеклу, щетки. Стеклоочистители включаются с помощью включателей, расположенных на редукторе стеклоочистителя.

96

Система освещения

Фары ФГ-122Н 27 (рис. 51) предназначены для освещения дороги впереди транспортера во время движения. Фары со светомаскировочной насадкой АС-122.

Включаются фары центральным 27 (рис. 56) и ножным 23 (рис. 51) переключателями света. Переход на режим полного затемнения осуществляется поворотом светомаскировочного козырька насадки фары.

Светильники ГСТ-64-ЖЛ служат передними световыми указателями габарита и поворота. Они установлены в передней части транспортера и закрепляются гайкой на одном кронштейне с фарой. Включаются светильники центральным переключателем света.

Плафон ПК-201А 31 служит для внутреннего освещения отделения управления, расположен на левом боковом листе.

На корпусе плафона смонтированы две клеммы с винтами для подсоединения проводов. Клеммы изолированы и подсоединяются в сеть по двухпроводной схеме.

Плафон включается выключателем, расположенным на плафоне. Плафон ПК-201 А 14 служит для внутреннего освещения платформы.

Установлен он в передней части платформы и включен в сеть по двухпроводной схеме.

Переносной светильник ПЛТ-50 предназначен для местного освещения. Для включения переносного светильника на транспортере имеются три розетки: одна – на щитке 2 приборов водителя, вторая – на щитке 25 командира и третья – на кормовом листе корпуса.

Светильник 5 (рис. 90) расположен на щитке командира. Он имеет шторку для регулирования освещенности. Включается фонарь выключателем 1, расположенным рядом с фонарем.

Индикатор 3 (рис. 9) включается в цепь свечи накаливания подогрева последовательно и контролирует ее работу. Индикатор установлен на щитке подогревателя.

Контрольная спираль включается в цепь свечи накаливания отопителя последовательно и контролирует ее работу.

Контрольная спираль установлена на щитке отопителя.

Контрольная лампа с зеленой линзой установлена на щитке приборов отопителя и служит для определения начала работы отопительной установки.

Датчик горения установлен в выпускном патрубке отопителя. Как только начинает работать отопительная установка, контрольная лампа загорается.

Поворотная фара-искатель (прожектор) ФГ-16И предназначена для освещения дороги и предметов, расположенных по бокам за пределом зоны, освещенной фарами основного света.

В фаре установлен оптический элемент, в котором устанавливаются гладкое прозрачное бесцветное стекло и двухнитевая лампа накаливания (используется нить дальнего света).

97