Скребок 11 предотвращает попадание пыли и грязи внутрь цилиндра. Имеются уплотнительные кольца 6, 10 и 21 между корпусом и опорой

5, между корпусом и крышкой 9, между скребком 11, и крышкой.

4.4. Корпус

Корпус из стали цельносварной, водонепроницаемый, обладает водоизмещением, позволяющим транспортеру держаться на плаву при номинальной грузоподъемности. Корпус состоит из носа рамы (рис. 47), верхнего листа 19 носа, двух нижних бортов, днища, подкрылков 12, двух верхних наклонных бортов 29 и 55, кормового листа 17, боковин 18 и 21, лобового листа 22 и крыши 26, 27 и 31.

82

Рис. 47. Корпус транспортера-тягача МТ-ЛБ:

1 – буксирный крюк; 2 – борт носа рамы; 3 – нижний лист носа; 4, 5 – накладки; 6 – кронштейн подвески; 7, 10, 14, 16 – листы днища; 8 – опора; 9, 11 – листы нижних боковин; 12 – подкрылок; 13 – кронштейн упора; 15 – кронштейн направляющего колеса; 17 – кормовой лист; 18 – боковина (левый лист кабины); 19 – верхний лист носа; 20 – люк трансмиссионного отделения; 21 – боковина (правый лист кабины); 22

– лобовой лист; 23 – люк командира; 24 – люк под башенную установку ТКБ-01-1; 25 – люк моторного отделения; 26 – правая наклонная крыша; 27 – крыша платформы; 28, 32 – люки; 29 – правый верхний борт; 30, 33 – лючки амбразур; 31 – левая наклонная крыша; 34 – рамка жалюзи; 35 – левый верхний борт; 36 – крыша отделения управления; 37 – смотровое стекло; 38 – люк механика-водителя

83

Нос рамы состоит из нижнего листа 3 и двух бортов 2, он усилен для жесткости двумя продольными балками, поперечной балкой и двумя стойками. К носу рамы приварены два буксирных крюка. К бортам носа рамы приварены накладки 4 для крепления бортовых передач.

К днищу носа рамы приварены опоры главной передачи, кронштейны тормозных камер, кронштейны воздушных баллонов.

Нижние борта корпуса состоят из двух листов 9 и 11, сваренных между собой; места сварки усилены с наружной стороны накладками.

Днище корпуса состоит из пяти листов. К днищу и нижним бортам корпуса приварены кронштейны 6 подвесок. К днищу и кронштейнам подвесок приварены торсионные балки. В средней части корпуса к днищу и торсионным балкам приварены опора 8 двигателя, постель масляного бака, кронштейны топливного крана и топливоподкачивающего насоса. К днищу в кормовой части приварены кронштейны 15 направляющих колес и кронштейны механизма натяжения.

Для усиления кормовой части корпуса к днищу, бортам и кормовому листу приварена кормовая балка и в центре, кормового отделения корпуса установлена съемная усиливающая стойка.

В днище корпуса выполнены герметически закрывающиеся люки для слива масла из главной передачи промежуточного редуктора, двигателя и масляного бака главной передачи и люки для слива топлива из топливных баков. Для слива воды после преодоления водных преград в носовой и кормовой частях днища имеется три кингстона. В носовой части на верхнем лобовом листе 19 (рис. 47) выполнен люк 20 для монтажа и обслуживания главной передачи. В отделении управления на лобовом листе 22 имеются смотровые стекла 37, закрываемые крышками. В крыше 36 отделения управления выполнены; в центре – люк 23 командира, справа – люк с основанием 24 под установку ТКБ-01-1, слева – люк 38 водителя.

Над отделением двигателя в крыше имеется люк 25 для монтажа и обслуживания двигателя. В крыше 27 грузовой платформы имеется два люка 28 и 32, через которые могут вестись наблюдение при движении на марше и высадка на плаву. На кормовом листе 17 корпуса имеется два люка для посадки и высадки расчета. Крышки люков открываются с помощью ключа запора (деталь 6.61.101), придаваемого в одиночный комплект ЗИП и размещенного в кармане спинки сиденья водителя. На правом 29 и левом 35 бортах, а также на двух крышках люков на кормовом листе 17 имеются лючки амбразур 30 и 33 для стрельбы из автоматов.

На рис. 48 показан один из вариантов размещения груза на платформе и крыше транспортера, на рис. 49 – расположение органов управления, оборудования и приборов в отделении управления.

84

Рис. 48. Установка груза на платформе:

1 – ящик с грузом; 2 – кольцо крепления груза

Рис. 49. Отделение управления:

1 – педаль подачи топлива; 2 – педаль тормоза; 3 – рычаги управления; 4 – педаль сцепления; 5 – щиток приборов водителя; 6 – стеклоочиститель; 7 – рукоятка управления щитком стекла; 8 – приборы ТНПО-170А; 9 – рычаг переключения передач; 10 – выключатель аккумуляторной батареи; 11 – рукоятка вентиляционного люка; 12 – блок питания прибора ТВН-2Б; 13 – рукоятка управления фаро-прожектором; 14 – измерительный пульт прибора ДП-3Б; 15 – регулятор температуры стекол; 16 – блок питания радиостанции; 17 – аппарат А-3 переговорного устройства; 18 – смотровой прибор 54.36.5сбБМ; 19 – приемопередатчик; 20 – прицел; 21 – пулемет; 22 – стеклоблок; 23 – реле-регулятор; 24 – бачок для питьевой воды; 25 – патронные коробки; 26 – кингстон; 27 – щиток командира; 28 – аппарат А-1; 29 – рукоятка ручной подачи топлива; 30 – топливораспределительный кран; 31 – ручной подкачивающий насос; 32 – огнетушитель; 33 – правое сиденье; 34 – среднее сиденье (дополнительное); 35 – сиденье механика – водителя; 36 – щиток отопителя; 37 – механизм управления жалюзи; 38 – стеклоблок; 39 – футляр для прибора ТНПО-170А (на машинах последних лет выпуска – один футляр)

85