Технические средства организации дорожного движения практикум

4. Состав потока – диаграммы состава потока по входам или по направления с возможностью масштабирования. Диаграммы можно выводить как по времени замера, так и среднесуточные.

Рисунок 3.25 – Окно «Состав потока» с диаграммой состава потока на входе А

5.Неравномерность (транспорт) – графики изменения интен-

сивности движения транспортных потоков по времени суток для каждого входа или суммарно на исследуемом участке.

6.Неравномерность (пешеходы) – графики изменения интенсивности движения пешеходных потоков по времени суток для каждого входа или суммарно на исследуемом участке.

7.Неравномерность (состав) – графики изменения по времени суток состава транспортного потока по каждому входу

Порядок выполнения работы

1.Ознакомиться со структурой программы «New Traffic Intensity».

2.На заданном участке измерить интенсивность движения транспортных и пешеходных потоков.

61

Рисунок 3.26 – Окно «Неравномерность» с графиками изменения интенсивности транспортных потоков по времени суток

Рисунок 3.27 – Окно «Неравномерность» с графиками изменения интенсивности пешеходных потоков по времени суток

62

Рисунок 3.28 – Окно «Неравномерность» с графиками изменения состава транспортного потока на входе А по времени суток

3. С помощью программы ввести результаты экспериментальных измерений и сформировать картограмму интенсивности, диаграммы состава транспортного потока, графики изменений интенсивностей по времени суток, графики изменения состава транспортных потоков по времени суток, а также таблицы параметров.

Содержание отчета

1.Краткие сведения о структуре программы.

2.Сведения об исследуемом участке дорожной сети.

3.Картограмма интенсивности, диаграммы состава транспортных потоков, графики изменения интенсивностей и состава потоков по времени суток, таблицы параметров.

4.Выводы.

63

Л а б о р а т о р н а я р а б о т а № 9

ИЗУЧЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК ДОРОЖНОЙ РАЗМЕТКИ И ТЕХНОЛОГИИ ЕЕ НАНЕСЕНИЯ

Цель работы: изучить характеристики дорожной разметки и технологию ее нанесения, проанализировать соответствие параметров дорожной разметки на исследуемом участке нормативным требованиям.

Общие положения

Дорожная разметка – технические средства организации дорожного движения, включающие линии, стрелы, надписи и другие обозначения на проезжей части дорог с усовершенствованным покрытием, а также на элементах дорожного обустройства и инженерных сооружений.

Согласно СТБ 1231-2012 дорожная разметка делится на две группы:

–горизонтальная;

–вертикальная.

Каждому виду разметки присвоен номер, состоящий из чисел, обозначающих: номер группы (1 – горизонтальная, 2 – вертикальная); порядковый номер разметки в группе; разновидность разметки. На-

пример, 1.24.1, 2.5.

Горизонтальная разметка. По назначению горизонтальная до-

рожная разметка, в свою очередь, разделяется:

–на продольную разделительную разметку (1.1, 1.3, 1.5–1.9, 1.11);

–продольную краевую разметку (1.2, 1.4, 1.10);

–поперечную разметку (1.12–1.15.2, 1.25, 1.26);

–разметку в виде символов и надписей (1.18.1–1.24.3, 1.27–1.34);

–другие виды разметки (1.16.1–1.17.2, 1.35).

По структуре и уровню удельного коэффициента световозвра-

щения при влажных условиях и при дожде горизонтальная разметка разделяется:

– на уровень I (однородная горизонтальная разметка);

64

–уровень II (однородная горизонтальная разметка, характеризующаяся повышенным удельным коэффициентом световозвращения при влажных условиях и при дожде);

–уровень III (структурная горизонтальная разметка).

В зависимости от условий эксплуатации горизонтальная размет-

ка разделяется на постоянную и временную.

Временная горизонтальная разметка должна быть желтого цве-

та и выполняется с применением материалов, обеспечивающих ее быстрое устранение. При нанесении временной горизонтальной разметки демаркировать постоянную не обязательно. Временная горизонтальная разметка имеет приоритет над постоянной.

Рисунок 3.29 – Примеры нанесения горизонтальной разметки

Горизонтальная разметка должна выполняться эмалями (красками), термопластиками и пластиками холодного нанесения, а также

65

лентами и знаками. Толщина горизонтальной разметки не должна превышать 6 мм.

Для горизонтальной разметки толщиной более 1 мм коэффициент сцепления колеса автомобиля с поверхностью горизонтальной разметки должен составлять не менее 75 % и не более 125 % значения коэффициента сцепления колеса автомобиля с поверхностью дорожного покрытия. Для структурной разметки коэффициент сцепления автомобиля с поверхностью горизонтальной разметки не нормируется.

Отклонения линейных размеры горизонтальной разметки от номинальных значений не должны превышать указанных в табл. 3.8.

Таблица 3.8 – Линейные размеры горизонтальной разметки

Отклонение горизонтальной разметки от проектного положения в поперечном направлении не должно превышать 0,10 м, начального и конечного положения в продольном направлении – 1,00 м.

Отклонение угловых размеров горизонтальной разметки не должно превышать 2 .

В СТБ 1231 нормируются требования к следующим характеристикам горизонтальной разметки:

–характеристики цветности;

–коэффициент яркости;

–удельный коэффициент яркости при рассеянном освещении;

–удельный коэффициент световозвращения разметки в сухом состоянии;

–удельный коэффициент световозвращения горизонтальной разметки белого и желтого цветов во влажном состоянии;

–удельный коэффициент световозвращения горизонтальной раз-

метки белого и желтого цветов во время дождя. Установленные значения должны сохраняться в течение 3 мес.

эксплуатации для горизонтальной разметки, выполненной эмалями, и в течение 6 мес. – для разметки, выполненной другими материа-

66

лами. При дальнейшей эксплуатации горизонтальной разметки допускается снижение значений не более чем на 25 %.

Втечение срока эксплуатации износ горизонтальной разметки, выполненной эмалями, по площади не должен превышать 50 %, для горизонтальной разметки, выполненной пластиками и лентами – 25 %.

При несоответствии горизонтальной разметки нормативным требованиям она подлежит восстановлению.

Допускается временное несоответствие горизонтальной разметки требованиям в зимний период либо в период, когда невозможно провести работы по восстановлению из-за погодно-климатических условий.

Вертикальная разметка. Вертикальная дорожная разметка

(табл. 3.9) предназначена для обозначения вертикальных элементов искусственных сооружений (опор и пролетных строений искусственных сооружений) других препятствий, расположенных близко

ккраю проезжей части, дорожных ограждений, элементов дорожного обустройства (рис. 3.30).

Вертикальная дорожная разметка выполняется эмалями (красками), световозвращающими материалами или другими лакокрасочными материалами.

При невозможности нанесения вертикальной разметки непосредственно на поверхность искусственного сооружения она может на-носиться на сигнальные щитки, прикрепляемые к поверхности сооружения.

ВСТБ 1231 нормируются требования к следующим характеристикам горизонтальной разметки:

– линейные размеры и допустимые отклонения (отклонение от проектного положения в поперечном направлении не должно превышать 0,10 м);

– характеристики цветности (отдельно для разметки, выполненной лакокрасочными материалами и из световозвращающей пленки);

– коэффициент яркости (для элементов белого цвета, отдельно для разметки, выполненной лакокрасочными материалами и из световозвращающей пленки).

При несоответствии вертикальной разметки нормативным требованиям она подлежит восстановлению.

67

Таблица 3.9 – Вертикальная дорожная разметка (по СТБ 1231–2012)

Размеры в метрах

Н< 2,00, B 0,30, а = 0,10;

Н< 2,00, B > 0,30, а = 0,15;

68

Продолжение таблицы 3.9

69

Окончание таблицы 3.9

Примечания:

1.Размеры вертикальной разметки 2.1.4–2.1.9 аналогичны размерам, установленным для вертикальной разметки 2.1.1–2.1.3 соответственно.

2.Размеры вертикальной разметки 2.2.2 аналогичны размерам, установленным для вертикальной разметки 2.2.1.

70