Технико-экономическое обоснование технологии и организации работ по строительству автомобильной дороги

Показатели физико-механических свойств плотных асфальтобетонов из горячих и теплых смесей представлены в табл. 6.7.

100

Показатели физико-механических свойств пористых и высокопористых асфальтобетонов приведены в табл. 6.8.

Т а б л и ц а 6.8

Показатели физико-механических свойств пористых и высокопористых горячих и теплых асфальтобетонов (СТБ 1033-2004)

101

Норму расхода материалов при приготовлении асфальтобетонных смесей принимаем по табл. 6.9.

Т а б л и ц а 6.9

Приготовление асфальтобетонных смесей из фракционного щебня (гравия) для горячей укладки на асфальтобетонных заводах в построечных условиях (СНБ 8.03.127-2000, раздел 24, табл. 27-67)

102

Окончание табл. 4.11

Норма расхода материала для приготовления бетона на автоматизированных цементобетонных заводах в построечных условиях может быть принята по табл. 6.10.

103

Примечания.

1. Расход материалов в табл. 6.10 установлен для бетона на щебне фракции 40 мм. При применении мелких фракций щебня (до 3...20 мм) к нормам расхода следует применять следующие коэффициенты: к расходу песка - 0,94; к расходу цемента - 1,06.

2. Нормами табл. 6.10 предусматривается применение песка средней крупности с модулем 2,0. При применении песков мелких или крупных фракций следует применять коэффициенты:

для мелких песков: 1,03 - щебень; 0,93 - песок; 1,03 - цемент; для крупных песков: 0,97 - щебень; 1,03 - песок; 1,0 - цемент.

6.3. Подсчет объемов работ и потребности в материалах для строительства дорожной одежды

Конструкции дорожных одежд и применяемые материалы приведены в табл. 6.11.

104

Окончание табл. 4.11

Высокопористый асфальтобетон из горячей крупнозернистой щебеночной

7смеси марки 1

8Фракционированный щебень, обработанный вязким битумом в установке (для горячей укладки)

9Готовая песчано-щебеночная смесь, обработанная вязким битумом в установке

10

Фракционированный щебень, обработанный вязким битумом по способу пропитки

11Готовая песчано-щебеночная смесь, обработанная вязким битумом по способу смешения на дороге

22Подобранный гравийный материал, обработанный битумной эмульсией (5 %)

23Черный щебень

24

Фракционированный щебень из естественного камня, устраиваемого по способу заклинки

25Гравий оптимального состава

26Песок средней крупности

На основании выданного задания из табл. 6.11 и прил. 3 выписывают исходные данные для определения количества материалов, необходимых для создания заданной конструкции дорожной одежды

Объемы работ по сооружению дорожной одежды рассчитывают на основе заданной конструкции, категории и протяженности дороги.

105

Порядок расчета следующий:

1. С учетом характерного поперечного профиля, толщины слоев дорожной одежды, материала, размеров земляного полотна дороги (рис. 6.4) схематически изображают упрощенную конструкцию дорожной одежды.

Примерные исходные данные:

Район строительства - Брестская область, г. Барановичи. Категория дороги - II.

Ширина проезжей части - 7,0 м. Ширина земляного полотна - 1 3 м. Протяженность дороги - 20 км.

1.1.По карте изолиний минимально допустимых толщин стабильных слоев дорожной конструкции (рис. 6.5), исходя из условий морозоустойчивости при земляном полотне, сложенном из сильнопучинистых и чрезмернопучинистых грунтов, определяют толщину дорожной одежды с учетом слоя песка.

Например, для г. Барановичи толщина капитальных дорожных одежд составляет 80 см.

1.2.Производят расчет толщины слоя песка по схеме изображенной на

рис. 6.4:

верхний слой покрытия - 7 см; нижний слой покрытия - 8 см; верхний слой основания - 12 см; нижний слой основания - 16 см. Итого - 43 см.

Определяют слой песка:

# п е с к а = 8 0 - 4 3 = 3 7 с м .

1.3.Норма расхода для песка принимается по табл. 1, с. 5 СНБ 8.03.127-2000. Например, по расценке 27-14 норма расхода песка составляет 110 м (табл. 6.2).

1.4.Песок расходуется для устройства подстилающего слоя основания (согласно норме Е 27-14-1). При этом выполняются следующие работы (04. Подстилающие и выравнивающие слои основания. СНБ 8.03.127-2000):

1)планировка и прикатка земляного полотна;

2)россыпь и разравнивание материалов;

3)раздробление трактором с кулачковыми катками крупных глыб;

4)уплотнение россыпей с поливкой водой.

При этих работах используются следующие машины и механизмы;

1)тракторы на гусеничном ходу 79 кВт;

2)автогрейдеры среднего типа 99 кВт;

3)катки дорожные прицепные на пневмоколесном ходу 25 т;

4)катки дорожные самоходные на пневмоколесном ходу 16 т;

5)машины поливомоечные 6000 л.

106

Рис. 6.4. Конструкция дорожной одежды

1.5. Для описания технологии сооружения дополнительного слоя основания из песка используют:

СНиП 3.06.03-85, пп. 7.9.. .7.10, раздел 5; П2-02 к СНиП 3.06.03-85, разделы 8, 9.

2. Рассчитывают объемы работ по устройству дорожной одежды, для чего составляют ведомость объемов работ (табл. 6.12).

Поскольку объемы'уработ измеряются: для песка - в мо , для асфальтобетст-

на и других слоев - в м , расчет ведется с учетом определения объема или средней линии слоя.

2.1.Объем дополнительного слоя основания из песка толщиной 37 см определяют по объему трапеции за вычетом толщины вышележащих слоев дорожной одежды.

2.2.Площадь нижнего и верхнего слоев основания вычисляют исходя из расчета средней линии трапеции.

107

Рис. 6.5. Карта изолиний минимально допустимых толщин стабильных слоев дорожной конструкции

2.3. Площадь нижнего и верхнего слоев покрытия определяют исходя из ширины проезжей части с учетом устройства полосы укрепленной обочины. Для II категории:

7,0 + 2 • 0,75 = 8,5 м.

3. Рассчитывают нижний слой основания из гравийно-песчаной смеси, укрепленной золой-уносом, толщиной 0,16 м.

108

Т а б л и ц а 6.12

Ведомость объемов работ по устройству дорожной одежды

Верх трапеции 7,0 + 2 • 0,75 + 2 • 0,3 = 9,1

Нижняя линия трапеции 9,1 + 2-0,28 = 9,66

Верх нижней части трапеции 9,66 - 2 • 0,16 = 9,34

109