Средства пневмоавтоматики

Для возврата поршня в крайнее левое положение левая полость поршня соединяется с атмосферой с одновременным закрытием штоковой.

На рис. 14.4 показаны способы автоматического получения воздушной подушки в конце хода путем присоединения к выхлопной полости дополнительной проточной камеры V с регулируемыми дросселями (рис. 14.4,а) и с присоединением проточной камеры V через регулятор давления РД

(рис. 14.4,б).

Рис. 14.4. Способы автоматического получения воздушной подушки в конце хода поршня путём присоединения к выхлопной полости дополнительной проточной

полости с регулируемыми дросселями:

а- с выхлопом из проточной полости в атмосферу; б - с присоединением проточной полости

вмагистрали через регулятор давления.

По мере движения поршня вправо (рис. 14.4,а) воздух из полости II поступает в камеру V и одновременно через Др2 вытекает в атмосферу. Вначале количество воздуха, поступающего и вытекающего из камеры V одинаково. Затем будет больше поступать воздуха, чем выходить, что вызовет нарастание давления в правой полости цилиндра (настройка осуществляется дросселями).

Всхеме рис. 14.4,б камера V соединяется с магистралью давления через регулятор давления РД

иполостью II. При движении поршня вправо одновременно заполняется камера V и полость II. По мере приближения поршня к кратному положению, противодавление в полости II достигнет такой величины, что вызовет остановку поршня.

Порядок выполнения работы и оформления отчета

1. Привести в отчете принципиальную схему установки (рис. 14.5).

Рис. 14.5. Принципиальная схема установки

91

2.Кратко описать принцип действия ее.

3.Кратко описать назначение каждого устройства, обоснования места расположения этих узлов (по материалам, приведенным в данном учебном пособии).

4.Включить в работу установку:

-при полностью открытом дросселе;

-при полностью закрытом дросселе;

-при частично закрытом дросселе.

5. По результатам такого испытания (п. 4) установить в каких случаях:

-отсутствует торможение поршня в конце хода;

-происходит торможение поршня в конце хода;

-происходит отскок (обратное движение) поршня в конце хода.

6.Установить в промежуточное положение регулируемый дроссель в пневмоцилиндре и с помощью расходомера определяем скорость воздуха vд в дросселе, а также одновременно зная ход L поршня определяем скорость vп поршня.

7.Из уравнения неразрывности потока воздуха записываем

vп Sп = vд Sд,

определяем необходимое сечение дросселя

Sд = (vп Sп)/ vд,

8. По полученным данным заполняем табл. 14.1.

92

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Автоматизация в промышленности: Практикум. В 4 ч. Ч.1. Пневмоавтоматика и гидроавтоматика / Е.В.Пашков, В.П. Поливцев, М.П. Карпов и др.; под ред. Е.В. Пашкова. – Севастополь: Изд-во СевНТУ, 2010. – 156 с.

2. Андреев А.Ф., Артемьев П.П., Бартош П.Р. и др. Гидропневмоавтоматика и гидропривод мобильных машин. Средства гидропневмоавтоматики. – Мн.: ВУЗ – ЮНИТИ БГПА – ИСН, 1998. –

224с.

3.Кросер П. Учебный курс по технике управления, Пневматика ТР101: учебное пособие / П. Кросер, Ф. Эбель. – Киев: Изд-во ДП «Фесто», 2002. – 225 с.

4.Герц Е.В., Крейнин Г.В. Расчет пневмоприводов. Справочное пособие. М.: машиностроение,

1975.– 272 с.

5.Кожевников С.Н., Пешат В.Ф. Гидравлический и пневматический приводы металлургических машин. М.: Машиностроение, 1973.– 360 с.

93