Справочник офицера автомобильной службы. В 2 ч. Ч. 1

инской части. Командир воинской части отвечает за организацию подготовки изделий для сдачи в ремонт и своевременную отправку их на ремонтное предприятие.

Готовность изделия к отправке в ремонт проверяют члены комиссии, создаваемой приказом командира воинской части. В состав комиссии включаются начальники соответствующих служб, в которых учитываются изделие и его составные части.

Результаты работы членов комиссии оформляются актом технического состояния (акт – Ф. 14), с приложением ведомости обязательной комплектации изделия при сдаче в ремонт, которая разрабатывается на ремонтном предприятии и согласовывается в соответствующем довольствующем органе. Согласованная ведомость комплектации направляется с ремонтного предприятия сдатчику и в военное представительство Министерства обороны (ВП) за один месяц до указанного в наряде, выданном в довольствующем органе, срока сдачи изделия в ремонт. Все изменения в ведомости комплектации каждого изделия согласовываются в довольствующем органе и на ремонтном предприятии.

Акт – Ф. 14 составляется в четырех экземплярах, его утверждает командир воинской части, и он направляется в соответствующий довольствующий орган, ВП и на ремонтное предприятие (по запросу) до заключения договора подряда. Один экземпляр акта остается в воинской части.

Контроль за подготовки и своевременностью отправки сдатчиком изделий в ремонт осуществляют должностные лица соответствующего довольствующего органа.

К изделиям, сдаваемым в ремонт, предъявляются следующие требования:

1.В средний ремонт сдаются изделия 3-й категории, в капитальный (регламентированный) ремонт – 4-й категории. Категория изделия указывается в его формуляре (паспорте) и акте – Ф. 14;

2.Объем ремонта изделия определяется в договоре подряда;

3.Изделия, сдаваемые в ремонт, должны быть транспортабельными, при этом должна обеспечиваться безопасность их транспортировки на железнодорожном транспорте или своим ходом.

4.Изделия, сдаваемые в ремонт, должны быть в комплектности, установленной в ведомости комплектации. Некомплект отражается

121

в карточке некомплектности (Ф. 51).

Для закупки недостающих и взамен неремонтопригодных комплектующих, выявленных на ремонтном предприятии в процессе дефектации, допускается заключение дополнительного соглашения к договору подряда.

Номера узлов (блоков, приборов и деталей) должны соответствовать номерам, указанным в формуляре (паспорте).

Запрещается демонтировать различные узлы, блоки, субпанели и тому подобное из состава оборудования изделия.

Изделия, их комплектующие элементы и запасные части, инструмент и принадлежности (ЗИП) должны быть:

•разряжены, взрывобезопасны, нейтрализованы, что должно подтверждаться записями в формулярах;

•очищены от загрязнений;

•законсервированы для кратковременного хранения в соответствии с требованиями эксплуатационной документации;

•доработаны или укомплектованы полным комплектом деталей

исборочных единиц для проведения доработок согласно бюллетеням, поступившим в воинскую часть;

•укрыты штатными чехлами или упакованы в тару в соответствии с требованиями эксплуатационной документации;

•без замерзающей охлаждающей жидкости в системах охлаждения;

•подвергнуты (при необходимости) дезактивации, дегазации или дезинфекции.

Неисправности и поломки на изделиях, сдаваемых в ремонт, должны быть следствием эксплуатации и естественного износа или боевых повреждений.

2. Порядок приема изделий в ремонт

Прием изделий в ремонт должны осуществлять члены комиссии, создаваемой приказом руководителя ремонтного предприятия, с участием представителя сдатчика и специалиста ВП.

Прием каждого изделия в ремонт осуществляется при наличии:

•наряда и акта – Ф. 14;

•формуляров (паспортов) или их дубликатов на изделие и его комплектующие (СПВ, средства связи, электростанции и другое);

•ведомости комплектации и ведомости некомплекта;

122

• эксплуатационной документации.

В формулярах (паспортах) должны быть записи об эксплуатации изделий, заверенные подписями соответствующих должностных лиц и печатью воинской части.

Вызов представителя сдатчика для сдачи изделия в ремонт осуществляет руководитель ремонтного предприятия.

Время на прием в ремонт изделия исчисляется со дня прибытия на ремонтное предприятие представителя сдатчика и эксплуатационной документации.

По окончании приема изделия в ремонт оформляется акт приема (Ф. 4), который направляется в соответствующие довольствующий орган, ВП и сдатчику. Один экземпляр акта остается на ремонтном предприятии.

При приеме изделия в ремонт члены комиссии проверяют:

•наличие и комплектность эксплуатационной документации, полноту и правильность ее заполнения;

•соответствие заводского номера и категории наряду на ремонт

иакту – Ф. 14;

•укомплектованность изделия в соответствии с ведомостью комплектации;

•наличие актов – Ф. 14 на специальную часть и СПВ;

•техническое состояние и качество упаковки;

•доработку изделия согласно бюллетеням (по соответствующим записям в формуляре) или наличие деталей и сборочных единиц для проведения доработок.

Проверка технического состояния изделия осуществляется путем его дефектации в собранном виде в объеме требований, изложенных в эксплуатационной документации на изделие.

СПВ и силовые установки агрегатов питания, поступающие для проведения регламентированного технического обслуживания, подлежат проверке с обязательным запуском двигателя.

При поступлении изделия в ремонт на железнодорожном транспорте руководитель ремонтного предприятия обязан до разгрузки организовать проверку путем наружного осмотра его состояния, комплектности и пломбировки (исправность пломбировки, соответствие оттисков и количества пломб указанным в транспортном документе и повагонной ведомости).

Проверка технического состояния изделия может проводиться с разборкой его отдельных сборочных единиц силами ремонтного

123

предприятия в срок, не превышающий 60 календарных дней. При выявлении скрытых дефектов не ремонтопригодность указанных сборочных единиц определяют члены комиссии с участием представителя соответствующего ВП, при этом составляется акт не ремонтопригодности, который в течение пяти дней направляется с ремонтного предприятия в соответствующий довольствующий орган для принятия решения об их замене или закупке в установленном порядке.

Изделие, представленное для сдачи в ремонт, не принимается на ремонтное предприятие, если:

•отсутствуют документы (наряд на ремонт, формуляры (паспорта) или их дубликаты на изделие и его комплектующие, акт – Ф. 14, ведомости комплектации и ведомости некомплекта, эксплуатационная документация);

•количество представленных изделий не соответствует данным, указанным в наряде и договоре подряда;

•техническое состояние изделия (СПВ) не соответствует категории и виду ремонта, указанному в акте – Ф. 14 и наряде;

•имеющиеся аварийные повреждения не указаны в акте– Ф. 14;

•не выполнены требования настоящей Инструкции, предъявляемые к изделиям сдаваемым в ремонт.

При наличии выше указанных недостатков члены комиссии составляют акт приема изделия на временное хранение, который согласовывается с представителями соответствующего ВП. В акте приема изделия на временное хранение указываются причины, по которым изделие не принято в ремонт, и он в течение трех дней после утверждения направляется в управление закупок и ремонта вооружения и военной техники Вооруженных Сил, соответствующий довольствующий орган, сдатчику. Один экземпляр акта остается на ремонтном предприятии.

Работы на изделиях, принятых на временное хранение, осуществляются только по согласованию с представителем соответствующего ВП.

В течение одного месяца со дня получения акта приема изделия на временное хранение сдатчик обязан удовлетворить претензии со стороны ремонтного предприятия.

После удовлетворения указанных претензий изделие принимает-

124

ся в ремонт с оформлением приемного акта (Ф. 4). При этом время поступления изделия на ремонтное предприятие исчисляется с

момента удовлетворения претензий.

3. Требования, предъявляемые к изделиям, получаемым из ремонта

Отремонтированные изделия должны удовлетворять требованиям, изложенным в ремонтной и эксплуатационной документации.

В формулярах (паспортах) на изделия или их дубликатах должны быть записи, заверенные подписью руководителя ремонтного предприятия и оттиском печати, а также подписью руководителя и оттиском печати соответствующего ВП, о:

•проведенном ремонте и выполненных доработках;

•поверке щитовых средств измерений (в том числе из состава одиночного и группового комплектов ЗИП);

•пробеге СПВ и наработке изделия во время проведения ремонта;

•результатах контроля основных эксплуатационно-техни- ческих характеристик и гарантийных обязательствах ремонтного предприятия.

Изделия должны быть укомплектованы исправными (отремонтированными) комплектующими элементами согласно ведомости комплектации, если иное не оговорено в договоре подряда.

СПВ изделий должны быть заправлены топливом из расчета на 25 – 30 км пробега и законсервированы согласно требованиям, изложенным в эксплуатационной документации на данное изделие (в объеме, необходимом для хранения изделия на ремонтном предприятии до отправки в воинскую часть).

4. Порядок получения изделий из ремонта

Прием отремонтированных изделий на ремонтном предприятии осуществляет представитель ВП в объеме требований, изложенных

времонтной (эксплуатационной) документации, с оформлением акта выполненных работ по договору подряда.

Если в договоре подряда предусмотрена комплексная настройка эксплуатационно-технических характеристик изделия, то в его приеме должен принимать участие соответствующий специалист сдатчика.

Получение отремонтированного изделия оформляется товарно-

125

транспортной накладной ТТН-1 или товарной накладной ТН-2. Для получения изделия из ремонта, на основании извещения о

выходе изделия из ремонта, по указанию руководителя соответствующего довольствующего органа на ремонтное предприятие направляются представители воинской части (приемщики).

Приемщики при себе должны иметь паспорт (служебное удостоверение), командировочное удостоверение, доверенность, оформленную в установленном порядке, справку о допуске к государственным секретам по установленной форме, пломбиратор или номерную печать.

Приемщики должны проверить комплектность изделия. Техническое состояние изделия проверяется на месте постоянной дислокации в объеме, определенном в эксплуатационной документации.

При проверке технического состояния отремонтированных изделий приемщик не имеет права разбирать сборочные единицы и приборы, а также проводить какие-либо регулировочные работы.

Получение отремонтированного изделия по согласованию с руководителем соответствующего довольствующего органа может осуществляться без вызова приемщиков. В данном случае прием изделия осуществляется в воинской части в срок не более 10 (десяти) дней со дня его прибытия и поступления эксплуатационной документации на него с составлением актов Ф. 4 и Ф. 14.

5. Порядок отправки изделий в ремонт и из ремонта

Изделия отправляются в ремонт (из ремонта), как правило, на железнодорожном транспорте под охраной личного состава воинских караулов.

Способ отправки изделия в ремонт (из ремонта) определяет руководитель соответствующего довольствующего органа.

Эксплуатационная документация отправляется вместе с изделием или пересылается в установленном порядке. Документация, имеющая грифы секретности или ограничительный гриф, пересылается через воинские части и подразделения специальной связи и фельдъегерской службы.

Эксплуатационная документация пересылается с расчетом ее поступления на предприятие (в воинскую часть) не позднее прибытия изделия.

При погрузке (выгрузке) и транспортировке изделий должны соблюдаться все требования по маскировке и режиму секретности.

126

При отправке изделий в ремонт (из ремонта) на железнодорожном транспорте планирование транспортов осуществляет руководитель соответствующего довольствующего органа по согласованию с руководителем ремонтного предприятия.

При приеме транспорта члены комиссии, создаваемой приказом командира воинской части, проверяют:

•соответствие номеров платформ (вагонов) номерам, указанным в описи;

•количество мест на платформах;

•исправность и надежность закрытия кабин, спецкузовов изделий, крышек люков, дверей вагонов, бортов платформ и пломб на вагонах;

•надежность и правильность крепления и маскировки изделий;

•слита ли замерзающая охлаждающая жидкость из систем охлаждения в изделиях.

По вопросам сдачи изделий в ремонт и получения их из ремонта, не оговоренным в настоящей Инструкции, стороны руководствуются условиями заключенных договоров подряда.

8.2.6. Учет и отчетность по ремонту машин

Учет и отчетность по ремонту машин в ремонтной мастерской воинской части и в соединении представлены на рис. 8.11 и 8.12.

Рис. 8.11. Учет и отчетность ремонта машин в воинской части

127

8.2.7. Характеристика подвижных ремонтных мастерских войскового звена

1. Подвижная автомобильная ремонтная мастерская ПАРМ1-М1

предназначена для выполнения ТР и ТО автомобилей многоцелевого назначения и гусеничных машин на готовых агрегатах и деталях в полевых условиях (ПАРМ-1М1-4ОС - кроме того, для ТО и ТР многоосных колесных шасси и тягачей). ПАРМ1-М1 является материальной частью ремонтного взвода автомобильной техники. Организационноштатная структура взвода представлена на рис. 8.13, а состав и основные параметры материальной части мастерских в табл. 8.3.

Ремонтный взвод

автомобильной техники

Рис. 8.13. Организационно-штатная структура ремонтного взвода

Таблица8.3.Составиосновныепараметрыматериальнойчастивзвода

129

Окончание таблицы 8.3

2. Подвижная автомобильная ремонтная мастерская ПАРМ-3М1

предназначена для выполнения СР и ТР армейских автомобилей и гусеничных транспортеров-тягачей многоцелевого назначения, специальных колесных шасси и тягачей и машин народнохозяйственного назначения на готовых агрегатах и деталях в полевых условиях. Она является материальной частью ремонтной роты автомобильной техники отдельного ремонтно-восстановительного батальона соединения, организационно-штатная структура которой представлена на рис. 8.14.

В состав ПАРМ-3М1 входят:

1. Подвижные мастерские на шасси ЗИЛ-131:

130