Содержание и ремонт автомобильных дорог

где Nдоп – допустимое количество приложений расчетных нагрузок гр. А, тыс. ед.;

q – коэффициент ежегодного роста интенсивности движения; N1 – среднегодовая суточная интенсивность движения расчет-

ных гр. А автомобилей на одну полосу на момент оценки. Ремонты не рекомендуется проводить на участках дорог, срок

службы которых менее:

после капитального ремонта – шести лет (кроме участков с колейностью более 30 мм);

после текущего ремонта:

а) устройства тонких слоев – трех лет; б) устройства защитных слоев (кроме поверхностной обработки) –

двухлет; в) устройства поверхностной обработки – одного года.

61

3. ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ РАБОТ

3.1. Требования к техническим средствам организации дорожного движения

Организация дорожного движения (ОДД) – это комплекс пра-

вовых, технических, организационно-распорядительных и других мер по обеспечению дорожного движения.

К техническим средствам организации дорожного движения относятся (ТСОДД):

дорожные знаки (по СТБ 1140);

дорожная разметка (по СТБ 1231);

дорожные светофоры (по ГОСТ 25695);

канатные дорожные ограждения (по СТБ 2261) или другие дорожные ограждения;

направляющие устройства (по СТБ 2303);

противоослепляющие экраны (по СТБ 1839);

искусственные неровности (по СТБ 1538).

3.1.1. Дорожные знаки

Дорожный знак – это элемент системы ТСОДД, представляющий собой сигнальное устройство установленной формы, содержащее символы и (или) надписи, предназначенные для информирования участников дорожного движения об условиях, направлениях и режимах движения на дорогах. Дорожный знак должен соответствовать требованиям СТБ 1140. Знак состоит из основы, лицевой поверхности с нанесенным на нее изображением, элементов жесткости, защитной кромки и крепежных деталей.

Дорожные знаки классифицируются по информационносмысловому содержанию и способу передачи заложенной информации.

По информационно-смысловому содержанию знаки классифици-

руют по следующим группам:

62

1)предупреждающие знаки, информирующие водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих дорожной обстановке;

2)знаки приоритета, устанавливающие очередность проезда перекрестков, пересечений отдельных проезжих частей дорог, узких участков дорог, движение на которых не регулируется сигналами регулировщика или светофора;

3)запрещающие знаки, вводящие или отменяющие определенные ограничения дорожного движения;

4)предписывающие знаки, применяемые для обозначения необходимых направлений, условий и режимов движения;

5)информационно-указательные знаки, вводящие или отменяющие определенные режимы движения, а также информирующие участников дорожного движения о расположении населенных пунктов и других объектов;

6)знаки сервиса, информирующие о расположении соответствующих объектов;

7)знаки дополнительной информации (таблички), уточняющие или ограничивающие действие других дорожных знаков.

По способу передачи информации знаки подразделяются на зна-

ки со световозвращающим изображением лицевой поверхности, знаки с внутренним и внешним освещением.

Каждому знаку присвоен номер, состоящий из цифр, разделенных точкой. Первое число обозначает номер группы, к которой принадлежит знак; второе число – порядковый номер знака в группе; третье число – порядковый номер разновидности знака.

Характеристика, основные параметры и размеры дорожных знаков приведены в СТБ 1140.

На лицевую поверхность дорожного знака наносят световозвращающий материал, способный отражать свет в направлениях, близких к направлению его падения.

Световозвращающие материалы классифицируют по интенсивности световозвращения и технологии производства, по цвету, цветоустойчивости световозвращающих материалов I и II классов и наличию свойствафлуоресценциисветовозвращающегоматериалаIII класса.

В зависимости от интенсивности световозвращения и технологии производства выделяют следующие классы световозвращающих материалов:

63

класс I – материал со средней интенсивностью световозвращения (класс Iа – материал с оптической системой из стеклянных микрошариков; класс Iб – материал с системой из микропризм);

класс II – материал с высокой интенсивностью световозвращения (класс IIа – материал, имеющий стеклянные микрошарики; класс IIб – материал с микропризмами);

класс III – материал с очень высокой интенсивностью световозвращения.

По цвету различают виды: белый (б), желтый (ж), красный (кр), зеленый (з), синий (с), оранжевый (ор), коричневый (к), желтозеленый (жз).

Световозвращающие материалы I и II классов делят по цветоустойчивости на виды со средней цветоустойчивостью (Ц1) и с высокой цветоустойчивостью (Ц2), а III класса делятся на материалы с флуоресценцией (ф) или без флуоресценции.

Условное обозначение световозвращающего материала при записи в документах состоит из его сокращенного наименования (МСВ), интенсивности световозвращения и технологии производства, цветоустойчивости, цвета, наличия свойства флуоресценции.

Cветовозвращающий материал применяют в зависимости от категории автомобильной дороги (таблица 3.1).

Знаки должны соответствовать требованиям СТБ 1140, изготавливаться по рабочим чертежам и технологическому регламенту.

В проекте организации дорожного движения указаны виды знаков, их количество, место установки, которые принимают на основании требований СТБ 1300. Общие требования к размещению дорожных знаков в соответствии с действующими ТНПА должны соблюдаться при установке знаков.

Между бровкой земляного полотна и ближайшим к ней краем знака, который расположен на опоре с правой стороны от проезжей части, расстояние составляет от 0,50 до 2,00 м, а до края информа-

ционно-указательных знаков 5.20.1, 5.20.2, 5.21.1–5.27, 5.31 – от

0,50 до 5,00 м. Исключение – стесненные условия (при наличии на обочине дорожных удерживающих боковых ограждений для автомобилей, подпорных стенок, парапетов и т. п.), расстояние между кромкой проезжей части и ближайшим к ней краем знака должно составлять не менее 1 м.

64

Таблица 3.1 – Область применения световозвращающих материалов

Примечания.

1.В числителе приведены минимальные требования к классу световозвращающего материала, в знаменателе – рекомендуемые.

2.Характеристики световозвращающих материалов, применяемых на автомобильных дорогах всех категорий, включенных в сеть международных автомобильных дорог по [5], должны быть не ниже требуемых для автомобильных дорог категории Iа по ТКП 45-3.03-19.

3.На участках концентрации дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах и улицах населенных пунктов всех категорий должен применяться световозвращающий материал III класса.

4.Для изготовления изображений знаков, расположенных над проезжей частью автомобильных дорог категорий Iа, Iб, Iв по ТКП 45-3.03-19, при наличии наружного электрического освещения должен применяться световозвращающий материал III класса. Фоновый щит желтого цвета, а также изображения знаков, располагаемых на этом щите, должны быть из световозвращающего материала III класса.

5.Для изготовления изображений знаков 1.31.1–1.31.5, 5.16.1 и 5.16.2 должен применяться световозвращающий материал на класс выше, чем предусмотрено минимальными требованиями.

6.Для изготовления изображений знаков 1.3.1 и 1.3.2 должен применяться световозвращающий материал III класса.

Если отсутствуют обочины, то это расстояние должно находиться в пределах от 0,5 до 2,0 м, а до края информационно-указательных зна-

ков5.20.1, 5.20.2, 5.21.1–5.27, 5.31 – от0,5 до5,0 м.

В стесненных условиях (при отсутствии или недостаточной ширине боковой разделительной полосы между проезжей частью и

65

тротуаром, пешеходной или велосипедной дорожкой, на мостах и путепроводах и т. п.) знаки должны устанавливаться на опорах, обеспечивающих расположение знаков над проезжей частью, тротуаром, пешеходной или велосипедной дорожкой.

Особенности установки знаков на разделительной полосе:

1)при ее ширине 5,0 м и более устанавливают бесконсольные опоры знаков ближе к проезжей части направления движения, для которого предназначен знак. Расстояние от края знака до кромки проезжей части от 1 до 2 м;

2)при ширине менее 5,0 м бесконсольные опоры знаков устанавливаются по ее центру.

Если центральная разделительная полоса выделена бортовым камнем или наклонными плитами, то опоры знаков устанавливают ближе к проезжей части направления движения, для которого предназначен знак, причем расстояние от кромки проезжей части до края знака составляет от 0,5 до 2,0 м. При отсутствии или недостаточной ширине центральной разделительной полосы знаки устанавливают на опорах с расположением знаков над проезжей частью.

Требования к расстоянию от нижнего края знака (без учета предупреждающих знаков 1.4.1–1.4.6 и табличек) до поверхности дорожного покрытия:

– от 1,5 до 2,0 м – при установке сбоку от проезжей части дороги на опорах вне населенных пунктов, от 2,0 до 4,0 м – в населенных пунктах;

– от 2,5 до 4,0 м – при установке сбоку от проезжей части дороги при расположении знаков на специальных опорах над тротуарами, пешеходными и велосипедными дорожками;

– не менее 0,6 м – при установке на островках безопасности и на проезжей части дороги;

– от 5,0 до 6,0 м – при размещении над проезжей частью и обочиной.

На искусственных сооружениях можно размещать знаки, если высота от поверхности дорожного покрытия до нижнего края пролета сооружений менее 5 м, при условии, что знак не будет выступать за нижний край сооружений и выставлен с учетом габаритов транспортных средств совместно со знаком 3.13.

На протяжении одной дороги знаки устанавливают на одинаковой высоте.

66

При размещении знаков разных групп на одной опоре (сверху вниз) или при размещении их в ряд (слева направо) очередность их расположения следующая: знаки приоритета; предупреждающие знаки; запрещающие знаки; предписывающие знаки; информацион- но-указательные знаки; знаки сервиса.

Одна группа знаков, размещенная на одной опоре, следует в очередности номером знака в группе (от меньшего к большему).

Расстояние между соседними знаками, размещенными на одной опоре, составляет от 0,05 до 0,20 м.

Удалениезнаковот проводов осветительной или контактной сети – не менее чем на 1,0 м, а от проводов сети высокого напряжения – не менее чем на 2,5 м.

Временные дорожные знаки применяются как отдельно, так и в сочетании с постоянными ТСОДД для организации движения в местах проведения работ, оперативного изменения в схемах организации дорожного движения, связанного с обеспечением безопасности дорожного движения или проведением специальных мероприятий. Эти знаки размещают на опорах, установленных на обочинах, тротуарах, зеленой зоне и проезжей части. При применении переносных опор расстояние от нижнего края знака до поверхности покрытия проезжей части может быть уменьшено до 0,5 м.

3.1.2. Дорожная разметка

Дорожная разметка – вид ТСОДД, включающий линии, стрелы, надписи и другие обозначения на проезжей части дорог с усовершенствованным покрытием, а также на элементах дорожного обустройства и инженерных сооружений, применяемый самостоятельно или в сочетании с другими техническими средствами ОДД.

В соответствии с СТБ 1231 установлены две группы разметки:

1)горизонтальная разметка – это разметка, включающая продольные, поперечные линии, стрелы, надписи и т. д., расположенные в горизонтальной плоскости на элементах дорог (проезжей части, тротуарах, стояночных площадках и т. д.) с усовершенствованным покрытием;

2)вертикальная разметка – дорожная разметка, включающая чередующиеся полосы черного и белого цвета, красного и белого или

67

черного и желтого цвета, расположенные в вертикальной плоскости на элементахдорожногообустройстваиинженерных сооружений.

Характеристика дорожной разметки, определяющая ее свойства по нормируемому параметру называется классом дорожной разметки. Класс состоит из буквенного обозначения и цифр, определяющих группу требований по данному параметру. Каждому виду разметки присвоен номер, состоящий из цифр, означающих: первое число – номер группы, к которой принадлежит разметка (1 – горизонтальная, 2 – вертикальная); второе число – порядковый номер разметки в группе; третье число – разновидность разметки.

Горизонтальная разметка применяется на дорогах при интенсивности движения 1000 авт./сут и более, а также на дорогах с регулярным движением маршрутных транспортных средств. Разметка может наноситься на других улицах, дорогах и прилегающих территориях, когда это необходимо для требуемого уровня организации движения и обеспечения его безопасности.

Горизонтальная разметка делится: на продольную разделительную разметку (1.1.1, 1.3, 1.5–1.9, 1.11); продольную краевую раз-

метку (1.2, 1.4, 1.10); поперечную разметку (1.12–1.15.2, 1.25, 1.26);

разметку в виде символов и надписей (1.18.1–1.24.3, 1.27–1.34);

другие виды разметки (1.1.2, 1.16.1–1.17.2, 1.35).

Взависимости от структуры и уровня удельного коэффициента световозвращения при ее влажном состоянии и во время дождя горизонтальная разметка разделяется:

на уровень I (однородная горизонтальная разметка);

уровень II (однородная горизонтальная разметка, характеризующаяся повышенным удельным коэффициентом световозвращения при ее влажном состоянии и во время дождя);

уровень III (структурная горизонтальная разметка – горизон-

тальная дорожная разметка, состоящая из отдельных фрагментов различной формы (имеющая вид гребенки, капель, шахматной доски и т. п.), при суммарной площади фрагментов (степени заполнения линии разметки) от 25 до 75 % относительно сплошной линии разметкиивысотевыступовот1 до6 ммнаддорожнымпокрытием).

Взависимости от условий эксплуатации горизонтальная разметка разделяется на постоянную и временную.

Временная горизонтальная дорожная разметка используется в местах производства ремонтных и других работ на дороге в случаях

68

оперативного изменения в организации дорожного движения, связанного с обеспечением его безопасности или проведением специальных мероприятий. Функции временной разметки ограничиваются продолжительностью дорожных работ или событий, потребовавших ее введения. Временная горизонтальная разметка должна быть желтого цвета и выполняться с применением материалов, обеспечивающих ее быстрое устранение. При нанесении временной горизонтальной разметки устранять постоянную горизонтальную разметку не обязательно. Временная горизонтальная разметка имеет приоритет над постоянной горизонтальной разметкой.

Горизонтальная разметка выполняется эмалями (красками), термопластиками и пластиками холодного нанесения по СТБ 1520, а также лентами и знаками по СТБ 2122. Толщина разметки не должна превышать 6 мм. Для горизонтальной разметки толщиной более 1 мм коэффициент сцепления колеса автомобиля с поверхностью горизонтальной разметки должен составлять не менее 75 % и не более 125 % значения коэффициента сцепления колеса автомобиля с поверхностью дорожного покрытия. Для структурной горизонтальной разметки коэффициент сцепления колеса автомобиля с поверхностью горизонтальной разметки не нормируется.

Линейные размеры горизонтальной разметки, отклонение от проектного положения в поперечном направлении, отклонение угловых размеров, координаты цветности точек пересечения граничных линий цветовых областей, коэффициент яркости, удельный коэффициент яркости при рассеянном освещении, удельный коэффициент световозвращения в сухом состоянии, удельный коэффициент световозвращения во влажном состоянии и во время дождя белого и желтого цветов должны соответствовать требованиям СТБ 1231.

Износ горизонтальной разметки по площади за время эксплуатации, выполненной эмалями (красками), не должен превышать 50 %, для горизонтальнойразметки, выполненнойпластикамиилентами, – 25 % Требования к физико-механическим характеристикам дорожной разметки должны сохраняться в течение трех месяцев эксплуатации при выполнении эмалями (красками), в течение шести месяцев – пластиками и лентами. При дальнейшей эксплуатации горизонтальной разметки допускается снижение этих значений не более чем на 25 %. При несоответствии горизонтальной разметки требованиям

69

СТБ 1231 она подлежит восстановлению. Допускается временное несоответствие горизонтальной разметки требованиям СТБ 1231 в зимний период либо в период, когда провести работы по восстановлению горизонтальной разметки невозможно из-за погодноклиматических условий.

При проведении работ по нанесению горизонтальной дорожной разметки руководствуются требованиями СТБ 1300.

Вертикальную разметку выполняют эмалями (красками) по СТБ 1520, эмалями по ГОСТ 6465, световозвращающими материалами поСТБ1140 илидругимилакокрасочнымиматериаламипоТНПА.

Линейные размеры вертикальной разметки и координаты цветности х и у точек пересечения граничных линий цветовых областей, выполненные лакокрасочными материалами, должны соответствовать требованиям СТБ 1231. Отклонение вертикальной разметки от проектного положения в поперечном направлении не должно превышать 0,10 м. Отклонение угловых размеров вертикальной разметки не должно превышать 2°.

Координаты цветности х и у точек пересечения граничных линий цветовых областей вертикальной разметки, выполненной световозвращающим материалом, коэффициент яркости, удельный коэффициент световозвращения должны соответствовать требованиям СТБ 1140.

Коэффициент яркости вертикальной разметки белого цвета, выполненнойлакокрасочнымиматериалами, долженбытьнеменее0,6.

При несоответствии вертикальной разметки требованиям ТНПА она подлежит восстановлению, а при ее нанесении руководствуются требованиями СТБ 1300.

3.1.3. Дорожные ограждения

При устройстве дорожных ограждений необходимо учитывать их деформационные характеристики и материал изготовления:

–деформируемые (металлические, канатные, парапетные (железобетонные));

–недеформируемые парапетные (железобетонные);

–деревянные (колесоотбойный брус).

70