Содержание и ремонт автомобильных дорог

1

2

3

22.* Укрепления откосов у труб и лотков

должны быть без дефектов. Укрепления лот-

ков подводящих и отводящих русл не должны

быть заилены. Допускается частичное заиле-

1–5

–

ние лотков, не препятствующее пропуску

воды, а также отдельные дефекты и разруше-

ния укреплений, не приводящие к размыву и

застою воды

23. Поверхности конструкций труб, укрепле-

ний не должны иметь повреждений, сколов,

раковин, трещин, дефектов штукатурки и по-

1–5

–

краски. Допускаются отдельные повреждения

поверхностей

24. На автомобильных дорогах не должно

2–3

1

быть неплановых съездов, разрушающих обо-

4

2

чины, откосов земляного полотна и раздели-

тельной полосы. Допускается (кроме автомо-

бильных дорог 1-го уровня требований) вре-

5

3

менное наличие неплановых съездов, шт./км,

не более

25. Неогражденные деревья с диаметром ство-

лов более 10 см, столбы (опоры) линий воз-

душных коммуникаций, расположенные на

обочине или разделительной полосе на рас-

стоянии менее 4 м от кромки проезжей части

дорог вне населенных пунктов; деревья на

обочинах на расстоянии менее 2,1 м от кромки

1–5

–

проезжей части дорог в населенных пунктах;

столбы в стесненных условиях на расстоянии

менее 2,5 м от кромки проезжей части дорог

обозначены вертикальной разметкой и свето-

возвращающими элементами. На автомобиль-

ных дорогах 4-го и 5-го уровней требований

допускается обозначение вертикальной раз-

меткой без световозвращающих элементов

Требования к содержанию

Уровень

Предельно

допустимая

асфальтобетонных покрытий

требований

величина

1

2

3

1. На дорожных покрытиях не должно быть

1

10

посторонних предметов и мусора. Допуска-

2

20

ется

временное

наличие

загрязненных

3

30

участков, общая протяженность которых не

4

40

должна превышать, м/км полосы движения

5

50

2.* На

дорожных

покрытиях

не

должно

1

10

быть участков площадью более 1,5 м2 с

2

20

выпотеванием вяжущего. Допускается их

3

30

наличие площадью до 1,5 м2, общая протя-

4

40

женность

которых

не должна превышать,

5

60

м/км

3. На дорожных покрытиях не должно быть

выбоин глубиной более 5 см или площадью

1–5

–

более 0,09 м2

3.1. Допускается наличие выбоин глубиной

1

0,5

до 5 см и площадью до 0,09 м2. При этом

2

2,0

общая их площадь не должна превышать,

3

3,0

м2/км

4

6,0

5

10,0

3.2. В начале весенне-летне-осеннего пери-

1

5

ода (март и апрель) допускается увеличение

2

10

предельно

допустимой величины

общей

3

20

площади выбоин, м2/км, не более

4

30

5

40

3.3. После

ремонта

выбоин

с нарезкой

1–3

5

«карт» должна быть обеспечена ровность

дорожного покрытия.

Максимальный про-

4–5

7

свет под трехметровой рейкой должен быть,

мм, не более

1

2

3

3.4. После

ремонта выбоин без нарезки

1–3

7

«карт» в местах сопряжения ремонтного

материала и существующего покрытия не

должно быть впадин или выступов. Допус-

4,5

10

каются неровности в местах отремонтиро-

ванных выбоин глубиной, мм, не более

4. После

проведения

профилактических

1–3

7

работ по локальной замене дефектных

участков должна быть обеспечена ровность

дорожного покрытия. Максимальный про-

4–5

10

свет под трехметровой рейкой должен быть,

мм, не более

4.1.* Допускается наличие участков шелу-

1

50

шения и

выкрашивания

поверхности до-

2

80

рожного покрытия, общая площадь которых

3

120

не должна превышать, м2/км

4

180

5

250

5.* Участки дорожного покрытия с сеткой

трещин, с отдельными, редкими и частыми

трещинами с шириной

раскрытия более

1–5

–

5 мм должны быть загерметизированы. До-

пускается наличие отдельных трещин с

шириной раскрытия до 5 мм

6. Допускается наличие участков с сеткой

3

4

трещин, общая площадь которых должна

4

6

быть, м2/км, не более

5

12

2

50

3

70

4

100

5

150

Требования к содержанию инженерного

Уровень

Предельно

оборудования и элементов обустройства

допустимая

требований

автомобильных дорог

величина

1. На дорожных покрытиях должна быть нанесе-

на горизонтальная разметка согласно СТБ 1300,

1–5

–

СТБ1231 иСТБ1520

1.1.* Износ горизонтальной разметки не дол-

25

жен превышать, % по площади

для

1–5

пластиков

50

для

красок

2. На элементах

обустройства

и инженерных

сооружений должна быть нанесена вертикальная

1–5

–

разметкапоСТБ1231 иСТБ1300

2.1.* Отсутствие, износ, загрязнение верти-

1–2

10

кальной разметки должны быть, % на элемент,

3

20

не более

4–5

30

3. В единичных случаях допускаются неров-

ности разметочных линий, не влияющие на

организацию и безопасность движения, и ви-

1–5

–

димые следы старой разметки, не препятству-

ющие восприятию новой горизонтальной или

вертикальной разметки

4. Дорожные

ограждения,

установленные

согласно СТБ 1300, не должны иметь повре-

ждений отдельных секций, стоек, элементов

крепления к стойкам, соединений секций,

деформаций и неровности ограждений в плане

и профиле, недостаточного натяжения троса

(для тросовых ограждений), раскрытой сетки

трещин и сколов бетона до арматуры (для

1–5

–

парапетных ограждений). Допускаются от-

дельные повреждения, деформации и откло-

нения в плане и профиле, не влияющие на

безопасность движения. Поврежденные эле-

менты дорожных ограждений должны быть

восстановлены или заменены в течение срока,

установленного СТБ 1291

1

2

3

4.1. Поверхность дорожных ограждений долж-

1

10

на быть чистой и без дефекта окраски. Тыльная

2

20

поверхность бруса и другие элементы огражде-

3

30

ния должны быть окрашены. Допускаются

4

40

отдельные следы загрязнений и дефекты окрас-

5

50

ки, % на км ограждения, не более

4.2. Дорожные ограждения

должны иметь

1

15

световозвращающие

элементы. Допускается

2

20

их отсутствие, % на км ограждения, не более

3

40

4

50

5

60

5.** На поверхностях бортового камня (бор-

1–4

20

дюра) не должно быть сколов, раковин, ше-

лушения глубиной более 3 см. Уступы в сты-

ках бортовых камней в плане и профиле не

5

–

допускаются. Отдельные дефекты поверхно-

сти и разрушения бордюра должны состав-

лять, % на км бордюра, не более

5.1. Высота бортового камня (бордюра) долж-

на соответствовать требованиям действующих

ТНПА. Отклонение верха бортовых камней от

1–5

25

проектного значения не должно превышать, %

по высоте

5.2. Ширина шва между бортовыми камнями

1–5

10

должна составлять, мм, не более

6. Дорожные знаки

должны

соответствовать

требованиям СТБ 1140 и быть установлены в

соответствии с СТБ 1300. Допускается отсут-

ствие отдельных знаков сервиса, дополни-

1–5

–

тельной информации и информационно-

указательных знаков в течение сроков, уста-

новленных в СТБ 1291. Наличие лишних зна-

ков не допускается

6.1. Допускается отсутствие знаков маршрут-

4–5

Кроме знаков

ного ориентирования

5.29.1 и 5.29.2

6.2. Не допускается отсутствие знаков обозна-

1–3

–

чения принадлежности дороги

1

2

3

6.3. Установленные дорожные знаки должны

быть видимы участниками движения в любое

время суток. Допускаются незначительные

1–5

–

отклонения стоек и щитов знаков от верти-

кального и горизонтального положений

6.4. Дорожные знаки должны быть читаемы в

любое время суток. Изображение на установлен-

ном дорожном знаке должно быть без повре-

ждений и загрязнений, дефектов

световозвра-

1–5

–

щающей пленки, затрудняющих его восприятие.

Допускаются

незначительные

повреждения

щитков знаков при соответствии требованиям

СТБ1140 посветовозвращениюичитаемости

6.5. Железобетонные опоры знаков

должны

1–5

–

соответствовать ГОСТ 25459

7. Сигнальные столбики должны быть уста-

новлены согласно СТБ 1300 и отчетливо вид-

1–5

–

ны невооруженным глазом в светлое время

суток с расстояния не менее 100 м

7.1. Высота

сигнальных столбиков

должна

1–5

–

составлять от 0,75 до 1,1 м

7.2. Сигнальные столбики должны иметь

окраску, вертикальную разметку и световоз-

вращающие

элементы согласно

СТБ 1231.

1–5

–

Наличие видимых разрушений и деформаций

не допускается. Допускаются незначительные

загрязнения

8. Автобусные остановки должны быть устрое-

ны согласно ТКП 45-3.03-19 и оборудованы

остановочными и посадочными площадками со

скамьями и урнами для мусора, а также павиль-

онами или навесами для пассажиров с инфор-

мацией о названии остановки. На территории

автобусных остановок не должно быть разру-

шений, повреждений и дефектов покрытия

остановочных и посадочных площадок, тротуа-

1–5

3

ров и пешеходных дорожек, конструкций пави-

льонов, скамеек и урн для мусора, антисани-

тарного состояния. Допускаются отдельные

повреждения и дефекты элементов оборудова-

ния автобусных остановок, не влияющие на

безопасность движения и внешний вид. Допус-

кается отсутствие элементов оборудования,

шт., не более

1

2

3

8.1. Павильоны, скамейки и урны для мусора

должны быть окрашены. Допускаются дефек-

1–5

–

ты покраски, не влияющие на их внешний вид,

но не более 10 % по площади

9. Большие площадки отдыха на республикан-

ских автомобильных дорогах, установленные

согласно ТКП 45-3.03-19, должны быть обору-

дованы участками для стоянки транспорта

1–3

–

(функционально разделенные для грузовых,

легковых автомобилей и автобусов) и зонами

отдыха со столиками и скамьями, урнами для

мусора

9.1. Допускается отсутствие отдельных сани-

1–2

1

тарно-технических элементов в туалетах, шт. на

3

2

одну площадку отдыха, не более

9.2. На площадках отдыха, площадках и проез-

дах у постов весогабаритного контроля не долж-

но быть повреждений покрытия, дефектов обо-

рудования и их покраски, наличия мусора, в том

числе на отведенных территориях. Допускаются

1–3

–

незначительные повреждения покрытия в виде

редких трещин, шелушения и выкрашивания,

дефекты внешнего вида и покраски элементов

оборудования, не влияющие на их внешний вид

идальнейшуюэксплуатацию

10. Тротуары, велосипедные и пешеходные до-

рожки, в том числе пешеходные переходы в

разных уровнях (подземные или надземные),

находящиесянабалансепредприятийдорожного

хозяйства, должны соответствовать требованиям

ТКП 45-3.03-19 и содержаться в чистоте и по-

рядке

Покрытия велодорожек, пешеходных дорожек

и тротуаров должны быть выполнены из мо-

нолитных материалов или мощеной плитки.

1–3

–

Покрытия накопительных площадок на обо-

чинах и центральных островков безопасности

на пешеходных переходах, устроенных в од-

ном уровне с проезжей частью, должны отли-

чаться по внешнему виду от покрытия проез-

жей части.

Размывы, просадки и выбоины на покрытии не

допускаются. Допускаются отдельные еди-

ничные дефекты, не препятствующие безопас-

ности движения пешеходов и велосипедистов

1

2

3

11. Размещение

наружного

электрического

освещения автомобильных дорог, мостов,

путепроводов, тоннелей, транспортных развя-

зок, паромных переправ и других сооружений,

1–5

–

расстояние между опорами освещения, высота

установки светильников на опорах должны

соответствовать ТКП 45-3.03-19

11.1. На линиях

наружного

электрического

освещения, включенных в балансовую стои-

мость автомобильных дорог и дорожных со-

оружений, должна производиться замена

–

ламп, светильников, проводов, кабелей и дру-

гих элементов, вышедших из строя, техниче-

ское обслуживание трансформаторов

11.2. Количество

недействующих

светильни-

ков не должно превышать, % от общего коли-

10

чества

11.3. Опоры,

размещенные

вне

населенных

пунктов на расстоянии менее 4 м от кромки

проезжей части, должны быть ограждены барь-

ерным ограждением или обозначены вертикаль-

ной разметкой и световозвращающими элемен-

1–5

–

тами

11.4. Высота установки светильников на опо-

рах над проезжей частью дорог должна быть

не ниже проекта

12. Дорожные

светофоры должны соответ-

ствовать ГОСТ 25695 и быть установлены

согласно СТБ 1300. Отдельные детали дорож-

ного светофора либо элементы его крепления

не должны иметь видимых повреждений и

разрушений. Рассеиватель не должен иметь

трещин или сколов. Символы на светосиг-

нальных устройствах должны распознаваться

1–5

30

с расстояния менее 50 м. Отражатель не дол-

жен иметь разрушений и коррозии. Не допус-

кается наличие дорожных светофоров с нару-

шениями режимов их работы. Допускается

снижение силы света сигнала светофора в

осевом направлении, % от значений, установ-

ленных ГОСТ 25695, не более

1

2

3

13. Устройства технологической и сигнально-

вызывной связи устанавливают на автомо-

бильных дорогах согласно ТКП 45-3.03-19. Не

допускается наличие устройств связи в нера-

бочем состоянии.

Опоры

и

конструкции

1–3

–

средств связи должны быть покрашены и со-

держаться в чистоте и порядке. Допускаются

незначительные дефекты покраски, загрязне-

ния, следы коррозии металлических поверхно-

стей при отсутствии видимых повреждений

14. Знаки и табло с переменной информацией

устанавливают на

участках

автомобильных

дорог согласно СТБ 1300. Не допускается

наличие знаков и табло в нерабочем состоянии

и с недостоверной

сменной

информацией.

1–2

–

Допускаются незначительные дефекты по-

краски и повреждения опор, не влияющие на

их внешний вид и несущую способность, а

также незначительные загрязнения элементов

знаков и табло

15. Шумозащитные

экраны

должны быть

1

10

установлены согласно ТКП 337. Наличие не-

санкционированных надписей и рисунков с

лицевой стороны экрана не допускается. До-

2–3

25

пускаются незначительные загрязнения по-

верхностей и дефекты покраски экранов, % по

площади, не более

16. Противоослепляющие экраны

должны

соответствовать СТБ 1839 и быть установлены

1

–

согласно СТБ 1300. Установленные экраны не

должны иметь повреждений

16.1. Количество

отсутствующих

элементов

10

экрана, шт./км, не более

16.2. Количество

поврежденных

элементов

20

экранов, шт./100 м, не более

16.3. Количество загрязненных и с дефектами

окраски элементов экранов, шт./100 м, не

40

более

1

2

3

17. Элементы

архитектурно-художественного

оформления

автомобильных

дорог должны

быть установлены согласно ТКП 337. Уста-

1–5

–

новленные элементы должны содержаться в

чистоте

18. Источники питьевой воды, артезианские

колодцы должны быть оборудованы удобны-

ми подходами для набора воды. Окружающая

1–5

–

территория, в том числе беседки, скамейки,

панно, должна содержаться в чистоте

19. Объезды

разрушенных,

подтапливаемых

участков автомобильных дорог, а также за-

крываемых для движения мостовых сооруже-

ний должны быть устроены согласно ТКП 45-

1–5

–

3.03-19 и оборудованы техническими сред-

ствами организации дорожного

движения

согласно СТБ 1300

20. Инженерно-технологические

комплексы

управления движением и содержанием авто-

мобильных дорог, пункты учета движения,

снегомерные посты и посты измерения темпе-

ратуры и оценки состояния дорожных кон-

струкций должны быть обеспечены требуе-

1–5

–

мым комплектом основного и вспомогатель-

ного оборудования, должно своевременно

проводиться техническое обслуживание обо-

рудования, ремонт или замена вышедших из

строя узлов и приборов