Содержание и ремонт автомобильных дорог

1–2 мин перемешивают в упаковочной таре, затем добавляют инициатор полимеризации, повторно перемешивают в течение 2–3 мин и заливают в емкость пластомаркера.

Разметку холодными пластиками с поверхностной посыпкой стеклошариками наносят по линиям предварительной разметки. Нормы расхода разметочных материалов и порядок нанесения линий разметки выполняют аналогично работам с термопластиками.

Проезд автомобильного транспорта по разметочным линиям открывают после полного отверждения пластика, но не ранее 30 мин после нанесения.

Структурная разметка обеспечивает высокую видимость в темное время суток, в том числе при неблагоприятных погодных условиях, шумовой эффект при наезде на линию разметки, хорошее сцепление с колесами транспортного средства. Каплевидная и пунктирная структурные разметки обеспечивают, кроме того, хороший водоотвод и экономию разметочного материала.

Структурную разметку различают по технологии нанесения (профильная, каплевидная, пунктирная, комбинированная), используемому разметочному материалу (толстослойные пластики по СТБ 1520, в том числе в виде заранее сформированных элементов разметки, ленты по СТБ 2122) и рисунку нанесения.

Виды структурной разметки и типовые схемы ее нанесения приведены в ТКП 452.

Структурную разметку следует устраивать на автомобильных дорогах 1–3-го уровней требований, при этом степень заполнения для краевой и временной разметки должна составлять от 25 до 50 %, для разделительной и поперечной – от 50 до 75 %. Степень заполнения структурной разметки и степень износа по площади определяют в соответствии с СТБ 1231.

Нормы расхода разметочных материалов, подготовку и разогрев термопластика при нанесении структурной разметки, а также пластика холодного нанесения принимаются в соответствии с расходами при нанесении разметки термопластиками.

Для нанесения структурной разметки применяют разметочную технику экструдерного типа, оснащенную специальным узлом формирования структурной разметки, обеспечивающую требуемый вид и рисунок линии разметки.

301

Для выполнения небольших объемов разметочных работ (обозначение пешеходных переходов, островков безопасности и т. д.) применяют разметочную технику с ручным приводом, оснащенную специальнымраспределяющимвалом.

Проезд автомобильного транспорта по линиям структурной разметки открывают не ранее чем через 30 мин при использовании термопластиков и не ранее чем через 45 мин при использовании пластиков холодного нанесения. При температуре воздуха ниже 20 ºС следует увеличить время до открытия движения автомобильного транспорта не менее чем на 15 мин.

Нанесенная структурная разметка должна соответствовать требованиям СТБ 1231. При наблюдении из автомобиля, движущегося с расчетной скоростью, структурная разметка должна визуально сливаться в сплошную линию, что обеспечивается степенью заполнения разметки.

Разметочные ленты и знаки предназначены для устройства горизонтальной дорожной разметки, маскировочные ленты предназначены для нанесения на постоянную дорожную разметку при временном изменении направления движения транспортных потоков, и разметочные знаки индивидуального проектирования предназначены для устройства разметки на объектах придорожного сервиса и в других общественных местах. Ленты и знаки должны соответствовать требованиям СТБ 2122.

Не рекомендуется наносить ленты и знаки на дорожные покрытия с шероховатостью более 2,0 мм, а также на защитные слои, устроенные по технологии поверхностной обработки с использованием щебня фракции более 5–10 мм.

Самоклеющиеся ленты и знаки следует применять на дорожных покрытиях с шероховатостью менее 1,0 мм.

Соединение отрезков ленты должно производиться встык (внахлестку не допускается). Не допускается укладывать ленты и знаки по швам сопряжения смежных полос асфальтобетонного покрытия (не менее 10 см от шва).

Нанесение разметки производят методом втапливания лент и знаков в свежеуложенный верхний слой асфальтобетонного покрытия или методом их наклеивания на поверхность дорожного покрытия, а также методом наплавления (для разметочных знаков из термопластика).

302

Технология втапливания лент и знаков в свежеуложенный верхний слой асфальтобетонного покрытия включает следующие этапы:

–нанесение предварительной разметки на горячее асфальтобетонное покрытие в процессе его укатки. При этом следует увеличить толщину краски при нанесении контрольных точек и засечек;

–нанесение лент и знаков на свежеуложенное асфальтобетонное покрытие с использованием специального аппликатора. Оптимальный температурный диапазон покрытия для нанесения лент и знаков (как правило, от 50 до 70 ºС) должен быть указан в сопроводительной документации изготовителя. Следует учитывать, что недостаточная температура покрытия снижает адгезию лент и знаков к поверхности покрытия, а высокие температуры приводят в дальнейшем к снижению эксплуатационных качеств лент и знаков;

–укатка легким дорожным катком в направлении раскатывания ленты. При нанесении знаков или лент для поперечной разметки укатку следует производить от середины к краям для выдавливания воздуха. Недопускаетсяразворачиватькатокнаповерхностилентизнаков;

–втапливание лент (в направлении их укладки) и знаков в асфальтобетонное покрытие дорожным катком, используемым для уплотнения дорожного покрытия с выключенным вибрационным устройством (один или два прохода катка в зависимости от марки используемой ленты или знака согласно указаниям изготовителя). Скорость движения катка должна быть от 3 до 5 км/ч. При этом подача воды для смачивания и очистки вальцов катка должна быть минимальной.

Технология наклеивания самоклеющихся и приклеиваемых лент

изнаков включает следующие этапы:

–демаркировку (при необходимости) изношенной разметки;

–очистку дорожного покрытия;

–определение шероховатости дорожного покрытия методом «песчаного пятна» по СТБ 1566 на участках наклеивания лент и знаков с целью назначения вида клеевого состава;

–определение влажности поверхности дорожного покрытия;

–нанесение (при необходимости) предварительной разметки;

–нанесение на дорожное покрытие клеевого состава (для приклеиваемых лент и знаков) и его требуемая технологическая выдержка (время выдержки должно быть указано в сопроводительной

303

документации на поставку). Для самоклеющихся лент и знаков требования данного этапа не применяются;

–наклеивание лент или знаков с использованием специального аппликатора. Не следует допускать растяжения ленты во время ее наклеивания;

–укатку ручным катком массой 80–100 кг (не менее трех проходов)

внаправлениираскатываниялентыилиотсерединыккраямзнака. Клеевые составы должны входить в комплект поставки приклеи-

ваемых лент и знаков с указанием в сопроводительной документации норм их расхода и технологии нанесения. Допускается приобретение клеевых составов потребителем отдельно с учетом рекомендаций изготовителя приклеиваемых лент и знаков.

При шероховатости покрытия до 1,5 мм применяют клеевой состав, входящий в комплект поставки, с нормой расхода от 0,2 до 0,3 л/м2. Клеевой состав наносят аэрозольным аппликатором, при небольших объемах работ допускается нанесение валиком. Ширина наносимой полосы клеевого состава должна быть больше ширины наклеиваемой ленты или знака (от 2,0 до 2,5 см от каждого края).

Клеевой состав следует наносить тонким равномерным слоем. При ширине ленты более 15 см клеевой состав наносят за несколько проходов. При этом каждый следующий слой следует наносить с перекрытием предыдущего на 0,5–1,0 см.

До нанесения ленты или знака клеевой состав должен быть выдержан на покрытии в течение 5–10 мин, что должно быть указано в сопроводительной документации изготовителя. Время выдержки клеевого состава на покрытии считают окончательным, если он не прилипает к защищенной перчаткой руке.

При шероховатости покрытия от 1,5 до 2,0 мм включительно применяют битумный клеевой состав, входящий в комплект поставки, с нормой расхода от 3 до 5 кг/м2. Битумный клеевой состав, предварительно разогретый в битумном котле до температуры от 180 до 200 ºС, наносят ракельным способом. Ширина наносимой полосы должна быть больше ширины наклеиваемых ленты или знака (от 1 до 2 см от каждого края). Нанесенный слой битумного клеевого состава должен заполнить все впадины на поверхности дорожного покрытия и покрыть выступы слоем толщиной до 2 мм. Температура битумного клеевого состава при нанесении лент и знаков должна составлять от 50 до 70 ºC.

304

Для определения влажности дорожного покрытия применяют следующий тестовый метод. Темный отрезок фольги размером не менее 20 20 см укладывают на дорожное покрытие и заклеивают края скотчем. Скотч должен плотно закрывать все края фольги и препятствовать проникновению воздуха. Через 20–25 мин фольгу снимают с покрытия и осматривают внутреннюю сторону. Покрытие считают подготовленным к проведению разметочных работ, если на внутренней стороне фольги отсутствует влага.

Для изготовления наплавляемых разметочных знаков, в том числе их элементов, используют термопластик по СТБ 1520. Наплавляемые разметочные знаки изготавливают с использованием разметочной техники для нанесения термопластиков. При этом расплавленный до рабочей температуры термопластик наносят на специальную антиадгезионную бумагу для выпечки. Для изготовления разметочных знаков и их элементов применяют соответствующие трафареты. Изготовленные элементы знака должны быть промаркированы согласно СТБ 2122 и сопровождаться схемой сборки знака. Размеры и форма изготовленных знаков должны соответствовать СТБ 1231.

Технология нанесения наплавляемых разметочных знаков включает следующие этапы:

–демаркировку (при необходимости) изношенных знаков;

–очистку дорожного покрытия вручную и его просушку (при необходимости);

–нанесение (при необходимости) предварительной разметки;

–прогрев участка нанесения знака газовой горелкой;

–укладку знака на покрытие или элементов знака согласно схеме его сборки;

–разогрев поступательными движениями газовой горелки поверхности знака с одновременным нанесением стеклошариков. Температура разогрева поверхности знака не должна превышать рабочую температуру нанесения термопластика. Для равномерного нанесения стеклошариков используют специальные устройства;

–открытие движения автомобильного транспорта не ранее чем через 30 мин после нанесения знака.

Ремонт разметки, выполненной из толстослойных пластиков. Для ремонта линий (знаков) разметки применяют термопластики и пластики холодного нанесения по СТБ 1520, а также разметочные лен-

305

ты (знаки) по СТБ 2122. Допускается применение красок по СТБ 1520 при условии, что остаточный срок службы покрытия до планируемого ремонта составляет менее двух лет.

Способ ремонта разметки назначают в зависимости от общей площади дефектных участков из расчета на 1 км покрытия автомобильной дороги.

Ремонт разметки на автомобильных дорогах 1-го и 2-го уровней требований производят при ее износе по площади до 25 % и соответствии требованиям СТБ 1231. В остальных случаях разметка подлежит демаркировке (при необходимости) и восстановлению.

Ремонт разметки при общей площади дефектного участка разметки до 25 % производят способом подкрашивания – нанесения разметочной краски по СТБ 1520 на дефектные участки разметки с одновременной поверхностной посыпкой стеклошариками по СТБ 1750. Разметочную краску и стеклошарики наносят с использованием специальной разметочной техники или вручную. Для обеспечения ровности нанесения разметочной краски при ремонте сколов разметки применяют соответствующие трафареты.

При общей площади дефектных участков разметки от 25 до 50 % выполняют локальную демаркировку дефектных линий (знаков) разметки. Для ремонта дефектных участков разметки используют ленты (элементы знаков, стрел и т. п.) согласно СТБ 2122 допускается применять линии разметки и элементы знаков, предварительно изготовленные из термопластика по СТБ 1520. На месте производства работ изготовленные линии разметки разрезают на сегменты требуемых для устранения дефектов размеров.

7.5. Контроль качества при текущем ремонте автомобильных дорог

7.5.1. Контроль качества при текущем ремонте гравийных покрытий

При входном контроле проверяют материалы на соответствие их требованиям действующих ТНПА. Методы контроля аналогичны методам приемочного контроля при содержании гравийных покрытий дорог.

306

Стабилизированные покрытия. Приемку работ по текущему ремонту осуществляют в соответствии с ТКП 088. При операционном контроле проверяют:

1)перед началом производства работ: схему организации движения и ограждения места производства работ (каждый участок); качество подготовки покрытия – отсутствие дефектов (каждый участок); температуру окружающего воздуха (в начале смены); настройку автогудронатора и щебнераспределителя в соответствии

стехнической документацией на них; температуру розлива вяжущего (при каждом розливе); влажность щебня по ГОСТ 8269.0 – не реже одного раза в смену (и при выпадении осадков) в случае устройства защитного слоя способом полупропитки или по типу «двойной сэндвич».

2)во время производства работ: однородность смеси; нормы и равномерность распределения материалов (один раз в смену); качество перемешивания обработанного материала (визуально); количество проходов катка по одному следу (постоянно при прохождении каждой захватки); качество уплотнения покрытия (один раз в смену); скорость катка при уплотнении; высотные отметки по оси дороги (в случае наличия требования в сметной документации на текущий ремонт); ширину покрытия; толщину слоя неуплотненного материала по оси дороги; ровность в продольном направлении и поперечные уклоны (один раз в смену).

Приемочный контроль включает инструментальную оценку качества покрытия – ровность (на каждом участке).

Контроль качества уплотнения покрытия следует проводить путем контрольного прохода катков массой 10–13 т по всей длине контролируемого участка, в результате чего на покрытии не должно оставаться следа и возникать волны перед вальцом.

Ровность в продольном направлении и поперечные уклоны контролируют на 10–15 % длины участка дороги захватками от 300 до 400 м, которые выбирают при визуальном осмотре. Ровность покрытия определяют измерением просветов под рейкой длиной 3 м по ГОСТ 30412 или измерительным оборудованием типа толчкомер по СТБ 1566. На каждой захватке через равные расстояния следует выполнять от 80 до 100 измерений просветов под рейкой длиной 3 м и измерений поперечных уклонов рейкой с уровнем.

307

Готовые щебеночно(гравийно)-песчаные смеси должны удовлетворять требованиям ТКП 246 и ГОСТ 25607 или ГОСТ 23735.

Технические требования и допуски при операционном и приемочном контроле стабилизированных гравийных покрытий устанавливаются в соответствии с таблицей 7.12.

Таблица 7.12 – Технические требования и допуски при операционном иприемочномконтролестабилизированныхгравийныхпокрытий

Примечание. Данные в скобках относятся к работам, выполняемым машинами с автоматической системой задания вертикальных отметок.

После окончания работ по стабилизации гравийного покрытия в обязательном порядке ведется наблюдение за этим участком с занесением результатов в журнал наблюдения. Наблюдения выполняются два раза в неделю в течение месяца. На выполненные работы по стабилизации покрытий с устройством защитного слоя исполнителем работ выдается гарантийный паспорт и устанавливается гарантийный срок службы покрытия два года.

Контроль качества устройства защитного слоя по способу полупропитки или по типу «двойной сэндвич». При операционном контроле проверяют:

1) перед началом производства работ: схему организации движения и ограждения места производства работ (каждый участок); качество подготовки покрытия – отсутствие дефектов, грязи (каждый участок); температуру окружающего воздуха (в начале смены); температуру розлива вяжущего; настройку автогудронатора и щебнераспределителя в соответствии с технической документацией на них;

308

2)во время производства работ проверяют: нормы и равномерность распределения материалов (один раз в смену); качество продольных и поперечных стыков (каждый участок); количество проходов катка по одному следу (постоянно при прохождении каждой захватки); качество уплотнения покрытия (один раз в смену); скорость катка при уплотнении;

3)в период первых 10 сут формирования защитного слоя следует контролировать: установку знаков ограничения скорости (на каждом участке); регулирование движения автотранспорта по полосам (на каждом участке); сметание незакрепившегося щебня (на каждом участке).

Приемочный контроль проводят через 14–28 сут после завершения работ по устройству защитного слоя. Приемочный контроль включает: инструментальную оценку качества покрытия – сплошности, ровности, отсутствия выкрашивания щебня (на каждом участке); определение плотности распределения щебня (на каждой захватке); определение шероховатости покрытия (защитного слоя) по СТБ 1566 и коэффициента сцепления по ГОСТ 30413 в соответствии с требованиями ТКП 45-3.03-19 и ТКП 059.

7.5.2. Контроль качества работ при устройстве защитного слоя по способу поверхностной обработки

При входном контроле, в соответствии с СТБ 1306, проверяют:

1)показатели качества битума (каждая партия): глубину проникания иглы (пенетрацию) по ГОСТ 11501; адгезию к щебню по ГОСТ 11508 (метод А);

2)показатели качества эмульсии по СТБ 1245;

3)показатели качества щебня по ГОСТ 8269.0; СТБ 1311; СТБ

EN 13043.

Контроль остальных нормируемых показателей используемых материалов осуществляют по паспортам предприятия-изготовителя.

При операционном контроле проверяют (см. приложение К):

1)перед началом производства работ: соответствие фактического ограждения мест производства работ согласованной с ГАИ и утвержденной схеме; качество подготовки покрытия (отсутствие дефектов, пыли и грязи, подгрунтовка) – каждый участок; температуру окружающего воздуха и покрытия – в начале смены; работу автогудрона-

309

тора и щебнераспределителя по обеспечению равномерного распределения материалов с требуемыми нормами расхода – в начале смены; готовность обочин к производству работ по устройству поверхностной обработки, в том числе соответствие поперечных уклонов нормативным требованиям, устранение размывов и других дефектов;

2)в процессе производства работ: температуру вяжущего – в каждом гудронаторе; равномерность распределения вяжущего материала, чистоту и равномерность распределения щебня – постоянно; качество продольных и поперечных стыков – постоянно; схему

ирежимы уплотнения – постоянно; степень уплотнения (при проходе катка не должно наблюдаться смещение щебенок) – постоянно; ровность отсечения на участках сопряжения с существующим покрытием; ширину распределения и ровность кромки; соответствие фактического ограждения мест производства работ согласованной с ГАИ и утвержденной схеме;

3)в период первых 10 сут формирования поверхностной обработки: ограничение скорости и регулирование движения транспорта по полосам – на всем протяжении участка; удаление незакрепившегося щебня – постоянно.

Приемочный контроль проводят не ранее чем через 14 сут после завершения работ по устройству поверхностной обработки и полной уборки незакрепившегося щебня с покрытия, обочин, примыканий и других элементов покрытия.

Приемочный контроль включает: визуальную оценку качества поверхностной обработки (равномерность распределения щебня, сплошность, ровность продольных и поперечных стыков, ровность внешних кромок, ровность поперечных отсечений границ работ) – на всем протяжении участка. Допустимая площадь неравномерного распределения щебня и нарушения сплошности должна составлять не более 5 % от площади устроенного участка; определение средней глубины впадин – методом «песчаного пятна»; определение плотности распределения щебня – путем подсчета количества зерен

щебня, расположенных внутри квадратной рамки размером (100

100) 1 мм.

Значения средней глубины впадин и плотности распределения щебня в зависимости от конструкции поверхностной обработки и фракции используемого щебня приведены в таблице 7.6.

310