Содержание и ремонт автомобильных дорог

Разметочные работы красками и пластиками холодного нанесения выполняют в сухую погоду при установившейся температуре воздуха от 5 ºС и выше, термопластиками, лентами и знаками – в сухую погоду при температуре дорожного покрытия не ниже 10 ºС.

На свежеуложенные асфальтобетонные дорожные покрытия, в том числе на защитные слои, постоянную разметку наносят не ранее 14 дней после их устройства. На автомобильных дорогах при интенсивности движения более 3000 авт./сут, открытых для движения автомобильного транспорта, допускается нанесение постоянной разметки через одну неделю после устройства покрытия.

Номер, форма, цвет, размер и назначение линий разметки должны соответствоватьСТБ1231, правилаприменения– согласноСТБ1300.

Применяемые разметочные эмали (краски) и пластики должны соответствовать требованиям СТБ 1520, ленты и знаки – СТБ 2122, стеклошарики – СТБ 1750. Не допускается смешивать разметочные материалы разных партий, марок и видов. Использование стеклошариков, не входящих в комплект разметочного материала, допускается только посогласованиюсизготовителемразметочногоматериала.

Для увеличения световозвращения разметки, особенно в неблагоприятных погодных условиях, а также для создания «шумового» эффекта при наезде на нее колес автомобиля следует наносить структурную разметку с применением толстослойных пластиков. Структурная разметка подлежит обновлению при ее износе по площади более 25 % от начальной степени заполнения.

Технологический процесс нанесения и восстановления разметки должен включать следующие этапы:

–подготовительные работы;

–нанесение разметочного материала и стеклошариков (при необходимости) с проведением мероприятий по регулированию движения транспортных средств в период формирования разметочного материала;

–контроль качества и приемку выполненных работ. Подготовительные работы при восстановлении разметки должны

включать:

–эксплуатационный контроль состояния разметки и назначение класса разметки по СТБ 1231;

–выбор материалов и технологий, назначение норм расхода материалов;

291

–входной контроль качества разметочных материалов и стеклошариков;

–производственный контроль разметочной техники в части равномерности нанесения материалов (для техники, применяемой для нанесения эмалей (красок));

–демаркировку (при необходимости) линий и знаков разметки;

–заделку выбоин и трещин покрытия в местах нанесения разметки;

–очистку дорожного покрытия.

Подготовительные работы по нанесению разметки на свежеуложенные дорожные покрытия должны включать:

–назначение класса разметки по СТБ 1231 в зависимости от категории автомобильной дороги;

–выбор материалов и технологий, назначение норм расхода материалов;

–входной контроль качества разметочных материалов и стеклошариков;

–производственный контроль разметочной техники по равномерности нанесения материалов (для техники, используемой для нанесения эмалей (красок));

–нанесение предварительной разметки.

7.4.2. Эксплуатационный контроль состояния разметки

Эксплуатационный контроль состояния разметки осуществляют во время проведения сезонных и патрульных осмотров автомобильных дорог согласно ТКП 074, а также при проведении специальных (целевых) проверок по оценке состояния дорожной разметки в процессе содержания автомобильных дорог. При этом определяют соответствие разметки требованиям СТБ 1231.

По результатам осмотра должна быть оформлена ведомость дефектов, назначены способы и сроки устранения дефектов и(или) демаркировки разметки, установлены классы разметки по СТБ 1231, определен вид разметочного материала, нормы расхода и технология восстановления разметки. Документация по результатам осмотра должна быть оформлена в течение двух недель и подписана представителями эксплуатационной организации и технического надзора.

292

7.4.3. Выбор материалов и технологий, назначение норм расхода материалов

Исходными данными для выбора разметочного материала и технологии нанесения или восстановления разметки являются: классы разметки по СТБ 1231; тип дорожного покрытия; прогнозируемый остаточный срок эксплуатации верхнего слоя дорожного покрытия; шероховатость покрытия по СТБ 1566; интенсивность движения на участке производства разметочных работ. Выбор материалов производят по таблице 7.11 в зависимости от типа дорожного покрытия и срока его эксплуатации, с учетом технико-экономического сравнения приведенных среднегодовых затрат.

Таблица 7.11 – Выбор типа разметочного материала

На свежеуложенных асфальтобетонных покрытиях и защитных слояхрекомендуетсяустраиватьразметкуизтолстослойныхпластиков.

Норму расхода разметочной эмали (краски) определяют по ТНПА.

Усредненная норма расхода пластиков при толщине сформированного слоя до 3 мм и сплошном нанесении линий разметки составляет 6,0 кг/м2. Усредненная норма расхода спрей-пластиков при толщине сформированного слоя до 1 мм и сплошном нанесении линий разметки составляет 1,5 кг/м2.

Норму расхода материала для комбинированной и профильной разметки определяют как сумму расходов для сплошной и структурной части.

293

разметки, с учетом требований СТБ 1231 по удельному коэффициенту световозвращения и рекомендаций изготовителя разметочного материала. Рекомендуемая норма расхода стеклошариков для поверхностной посыпки – 300 г/м2 для дорог 1–3-го уровня требований и 200 г/м2 – для дорог 4-5-го уровня требований; для введения в

состав термопластиков и пластиков холодного нанесения – от 20 до 30 % по массе.

7.4.4. Технология устройства горизонтальной разметки

Демаркировка линий (знаков) разметки. Демаркировке подлежат линии, символы, надписи и другие виды разметки из толстослойных пластиков при условии:

–невозможности или нецелесообразности их ремонта;

–изменения схемы организации дорожного движения (временном или постоянном).

Решение о демаркировке разметки принимают на основании проведенных осмотров и оценки состояния разметки.

До начала проведения работ по демаркировке разметки должна быть составлена схема демаркировки с описанием существующей разметки, указанием линий и других видов разметки, подлежащих удалению или маскировке, границ, а также последовательности выполнения работ. При этом границы проведения работ должны быть увязаны со схемой организации дорожного движения на данном участке автомобильной дороги.

Демаркировку разметки производят способом удаления линий и других видов разметки или временной их маскировки. Маскировку выполняют на время изменения схемы организации дорожного движения.

Для удаления линий (знаков) разметки применяют следующие способы:

–механический, с использованием специальных машин-демар- кировщиков или дорожных фрез;

–выжигание, с использованием специальных газовых или инжекторных газовоздушных горелок и последующим удалением

294

остатков металлическим скребком. Способ применяют для удаления линий (знаков) толщиной до 3 мм;

–гидравлический, с подачей воды под давлением с использованием специальногогидравлическогооборудования(гидробластеров).

При удалении линий (знаков) разметки указанными способами допускаются повреждения дорожного покрытия на глубину не более 2 мм. На шероховатых покрытиях допускаются остатки материала разметки во впадинах между щебенками общей площадью до 25 % от площади старой разметки.

Следы старой разметки после ее демаркировки (маскировки) и восстановления не должны превышать значений, установленных СТБ 1231.

Для маскировки разметки применяют следующие способы:

–закрашивание (при отсутствии демаркировочной техники) разметочной краской черного цвета по СТБ 1520 с использованием разметочной техники или вручную (при небольших объемах работ);

–заклеивание маскировочными лентами по СТБ 2122. Допускается сочетание вышеприведенных способов.

После выполнения работ по демаркировке разметки все отходы

демаркировки должны быть удалены с покрытия. Результаты проведенных работ должны быть оформлены актом приемки демаркировочных работ.

Очистка дорожного покрытия. Очистку дорожного покрытия от пыли и грязи производят с использованием специальной техники с механическими (металлическими или синтетическими) щетками за один–три прохода по одному следу.

Очистку покрытия за один проход выполняют перед нанесением линий разметки на незагрязненных покрытиях. При этом, при необходимости, производят промывку покрытия водой с одновременной его очисткой механическими щетками.

Очистку покрытия за два прохода выполняют перед нанесением линий разметки на загрязненных покрытиях. Первым проходом промывают покрытие водой с одновременной очисткой щетками. Вторым проходом промывают только водой с использованием специальной насадки. Допускается, при большой удаленности от источника воды, за первый проход очищать покрытие щетками, а за второй – промывать водой с использованием специальных насадок, обеспечивающих ширину струи воды от 20 до 25 см.

295

Очистку за три прохода производят перед нанесением краевых линий разметки возле укрепленных обочин с покрытиями переходного типа. Сначала очищают покрытие по оси дороги, затем – у правой и левой кромок. Первым и вторым проходом очищают покрытие механическими щетками, а третьим – осуществляют одновременную промывку водой и очистку механическими щетками.

При небольших объемах разметочных работ (локальное нанесение линий, знаков) очистка покрытия может выполняться вручную.

Покрытие после очистки должно быть высушено. При необходимости срочного нанесения дорожной разметки при влажном покрытии, его следует предварительно высушить с использованием специальных газовых линеек-разогревателей, инжекторных газовоздушных горелок или другого специального оборудования. Не допускается наносить разметочные материалы на неочищенное или влажное покрытие.

Нанесение предварительной разметки. Предварительную раз-

метку наносят при проведении разметочных работ на свежеуложенных дорожных покрытиях, при изменении схемы организации дорожного движения, а также при восстановлении разметки на покрытиях с отсутствием следов старой разметки.

Нанесение предварительной разметки следует начинать, как правило, с разделительной (осевой) линии. Предварительную разметку разделительной линии выполняют вручную с помощью рулетки длиной 20 м или курвиметра. При этом отмечают мелом контрольные точки проектного положения линии разметки. Интервал между контрольными точками не должен превышать 20 м.

По контрольным точкам протягивают шнур и с интервалом от 4 до 6 м наносят засечки (точки диаметром от 0,04 до 0,06 м) разметочной краской.

Очертания линий предварительной разметки не должны иметь изломов. Предварительная разметка должна быть четко видна машинисту разметочной техники из кабины в процессе производства работ по нанесению линий постоянной разметки.

Предварительную разметку линий, символов, надписей и других видов поперечной разметки выполняют мелом, отмечая контрольные точки их проектного положения на дорожном покрытии. По контрольным точкам выкладывают соответствующие шаблоны (трафареты).

296

Нанесение разметки красками и эмалями производят специаль-

ной разметочной техникой способом безвоздушного распыления. Допускается применение способа воздушного распыления, а также, при небольших объемах работ и нанесении линий, символов, надписей и других видов разметки по шаблону, использование малярных кистей (вручную).

Технологический процесс механизированного способа нанесения разметки красками включает следующие этапы: ограждение мест производства работ; подготовку краски; загрузку краски и стеклошариков в соответствующие баки разметочной техники; подготовку разметочной техники к работе; нанесение линий разметки на дорожное покрытие; технологический перерыв до высыхания краски; установку и снятие сигнальных конусов; сопровождение звена по устройству разметки автомобилем прикрытия.

Перед применением краску следует, при необходимости, разбавить комплектующим растворителем (разбавителем) до требуемой вязкости в количестве не более 3 % от массы краски и тщательно перемешать.

Краску и стеклошарики загружают в соответствующие баки разметочной техники. Бак и система трубопроводов подачи краски должны быть заранее промыты комплектующим растворителем для удаления остатков старой краски.

Краску с одновременной посыпкой стеклошариками наносят на дорожное покрытие разметочной техникой по линиям предварительной разметки. Сначала наносят разделительные линии, затем правую (внешнюю) краевую линию и заканчивают нанесением левой (внутренней) краевой линии разметки.

При нанесении линий разметки форсунка разметочной техники должна быть установлена таким образом, чтобы линия предварительной разметки совпадала с линией наносимой разметки.

Тип наносимой линии разметки (сплошная или прерывистая) и длину штрихов-разрывов для прерывистых линий следует задавать на бортовом компьютере машины или регулировать вручную.

Ширину наносимой линии разметки следует регулировать подбором требуемого сопла, а также подъемом или опусканием форсунок. При установке сопла форсунки с другим размером отверстия следует повторно отрегулировать норму расхода краски, а затем ширину линии. Если рабочий агрегат разметочной техники (в ос-

297

новном – безвоздушного типа) оборудован ограничительными дисками, то ширину линии задают, регулируя положение дисков. Чтобы на диски попадало минимум краски, а наносимая линия разметки имела равномерную толщину по ширине линии, следует изменять высоту форсунки.

При нанесении поперечной разметки по шаблону краску распределяют равномерным слоем веерообразными движениями от края шаблона к его центру. Стеклошарики наносят россыпью вручную или специальным устройством поверх уложенного слоя краски сразу после ее нанесения.

Шаблоны изготавливают из листовой стали или алюминия толщиной от 1,5 до 2 мм. Для придания жесткости шаблон по краям

окаймляют металлическим уголком размером 15 15 мм. Допускается изготовление шаблона из сваренных между собой полосок стали или алюминия шириной от 15 до 20 см, а также из гибкого пластика, обеспечивающего точность соблюдения размеров линии (символа) и простоту очистки от краски. В листе шаблона должен быть вырезан элемент наносимой разметки. Допускается применение сборных шаблонов.

Проезд для автомобильного транспорта открывают не ранее чем через 20 мин после нанесения разметки при температуре воздуха и покрытия 20 °С и более и не ранее чем через 30 мин при температуре менее 20 °С. При расходе краски 800 г/м2 и более время до открытия проезда увеличивают на 20 мин.

Нанесение разметки термопластиками. Технология нанесения разметки термопластиком включает следующие этапы приготовления термопластика на месте производства разметочных работ:

–разогревтеплоносителяплавильногокотларазметочнойтехники;

–загрузку в котел порошкообразного термопластика (до 1/3 объема котла);

–разогрев термопластика до расплавленного состояния;

–загрузку в котел оставшейся части порошкообразного термопластика;

–разогрев термопластика до рабочей температуры;

–гомогенизацию расплава термопластика (перемешивание до стабилизации свойств).

Котел разметочной техники должен быть тщательно очищен от использовавшегося ранее термопластика. Не допускается смеши-

298

вать термопластики разных марок. Количество разогреваемого термопластика устанавливают в зависимости от сменной выработки используемой разметочной техники.

Загрузку порошкообразного термопластика производят в предварительно разогретый до температуры от 160 до 180 ºС плавильный котел. Масса загружаемого порошкообразного термопластика должна составлять не более 1/3 объема котла.

Разогрев термопластика производят при постоянном перемешивании до расплавленного состояния. При этом температура расплава термопластика должна быть не выше 180 ºС. Загрузку в плавильный котел оставшейся части порошкообразного термопластика производят при отключенных мешалках. Термопластик нагревают при постоянном перемешивании до рабочей температуры, указанной в паспорте (условном обозначении термопластика).

После достижения расплавом требуемой рабочей температуры гомогенизацию термопластика производят в течение не менее 60 мин при постоянном перемешивании. На этом этапе постоянно контролируют температуру термопластика в плавильном котле, не допуская его перегрева.

Если расплав термопластика осуществлялся в отдельном плавильном котле, то после окончания процесса гомогенизации производят его слив в емкость разметочной машины и нагрев до требуемой рабочей температуры.

Нанесение разметки термопластиками осуществляют механизированным способом с использованием специальной разметочной техники или вручную с использованием пластомаркеров. Способы нанесения термопластика – экструдерный, спрей (распыление) или гравитационный (саморозлив).

Норму расхода термопластика следует отрегулировать при нанесении линий разметки следующими способами:

–изменением скорости движения разметочной техники (для техники гравитационного типа);

–изменением частоты вращения шнека и скорости движения разметочной машины (для техники экструдерного типа);

–изменением давления, создаваемого насосом, и скорости движения разметочной техники, а также заменой форсунки на форсунку с другим размером отверстия (для спрей-техники).

299

Ширину наносимой линии разметки задают:

–установкой каретки, имеющей фиксированное отверстие (для техники гравитационного типа);

–фиксированием требуемой ширины на бортовом компьютере разметочной техники экструдерного типа, обеспечивающим автоматическое открытие или закрытие сегментных заслонок механизма;

–изменением высоты форсунок или путем замены форсунки на форсунку с другим размером отверстия (для спрей-техники).

Нанесение разметки термопластиком с поверхностной посыпкой стеклошариками производят по линиям предварительной разметки. Температура термопластика при нанесении должна соответствовать его рабочей температуре.

Проезд автомобильного транспорта по разметочным линиям открывают не ранее 30 мин после их нанесения.

Нанесение разметки пластиками холодного нанесения. Разметку пластиками холодного нанесения производят при помощи специальной экструдерной техники или ручных пластомаркеров. Спрейпластики наносят способом безвоздушного распыления при помощи специальной техники. Допускается нанесение холодных пластиков вручную шпателями с использованием специальных трафаретов.

При нанесении разметки холодными пластиками следует руководствоваться указаниями изготовителя по дозировке компонентов

итехнологии их смешения, приведенными в сопроводительной документации, а также требованиями, приведенными в соответствующих технологических картах.

Инициатор полимеризации следует вводить в рецептурном количестве в основной компонент холодного пластика непосредственно перед началом производства разметочных работ.

При использовании разметочной техники экструдерного типа, оснащенной специальной емкостью смешения основного компонента с инициатором полимеризации, компоненты холодного пластика без предварительной подготовки загружают в отдельные лотки разметочной техники. Смешивание компонентов в этом случае производят либо в смесителе, расположенном перед форсункой, либо путем одновременной подачи двух компонентов из двух форсунок в заданном соотношении и в одном направлении.

При нанесении поперечной разметки с использованием ручных пластомаркеров основной компонент холодного пластика в течение

300