Содержание и ремонт автомобильных дорог

В качестве пластифицирующей добавки применяют мазут, соответствующий требованиям ГОСТ 10585. Среднее количество мазута марки100 дляосновногорозливаиобработкищебнявяжущимсоставляет:

–для битумов БНД 40/60 – 20 %;

–битумов БНД 60/90 – 10 %;

–битумов 70/100 по СТБ EN 12591 – 8 %;

–битумов 100/150 по СТБ EN 12591 – 3 %;

–битумов БНД 90/130; БД 90/130 – 5 %.

Расчетколичества вводимоговбитуммазутаприведеновТКП094. В качестве пластифицирующих добавок к битуму применяют также сырье для производства нефтяных битумов (гудрон), масла, экстракты очистки масел, печное топливо и другие добавки, удовлетворяющие соответствующим требованиям ТНПА на них, норму расхода которых назначают индивидуально по результатам сравнительных лабораторных испытаний по показателям сцепления битума с поверхностью минеральной части и пенетрации по СТБ 1115, ГОСТ 11501 либо СТБ EN 1426. В качестве пластификаторов не

используют керосин, бензин, солярку.

Технология устройства поверхностной обработки. Техноло-

гия устройства поверхностной обработки включает: подготовительные работы; устройство поверхностной обработки; уход за устроенной поверхностной обработкой; контроль качества сформированных слоев поверхностной обработки.

Подготовительные работы. До начала работ по устройству поверхностной обработки необходимо:

–назначить конструкцию поверхностной обработки и определить требуемую фракцию щебня и норму расхода органического вяжущего для основного розлива;

–осуществитьвходнойконтролькачестваприменяемыхматериалов;

–назначить (при необходимости) введение в битум пластифицирующих или адгезионных добавок в необходимом количестве;

–устранить имеющиеся повреждения и деформации асфальтобетонного покрытия (выбоины, наплывы, просадки, трещины и т. д.) по ТКП 366;

–удалить ранее устроенную разметку, выполненную из термопластика или пластика холодного нанесения;

–в местах ранее выполненного ямочного ремонта с использованием литого асфальтобетона заменить материал согласно ТКП 366;

271

–на опытной захватке произвести распределение материалов (щебня, битума) с целью определения технологических режимов работы механизмов, обеспечивающих необходимую норму распределения и равномерности.

При наличии поперечной неровности покрытия в виде колеи глубиной до 2 см производят ее ремонт способом устройства поверхностной обработки. Технология ремонта колеи включает следующие операции:

–очисткиремонтируемойповерхностипокрытияотпылиигрязи;

–распределение вяжущего и щебня по колее;

–уплотнение уложенного слоя;

–уборку незакрепившегося щебня.

Размер фракции щебня должен соответствовать глубине колеи и норме расхода материалов. При использовании битумной эмульсии ремонт колеи производят машинами с синхронным распределением материалов.

Устройство поверхностной обработки по всему покрытию производят не ранее чем через сутки после окончания ремонтных работ по устранению колеи.

Очистку поверхности покрытия производят механизированными щетками за два-три прохода по одному следу. При сильном загрязнении покрытие увлажняют. При использовании в качестве вяжущего битума необходимо обеспечить полное высыхание покрытия перед устройством поверхностной обработки.

Подгрунтовку выполняют на цементобетонных покрытиях без поверхностной обработки, а также при наличии сетки трещин или шелушения на асфальтобетонных покрытиях со степенью твердости Т (твердое) или Н (нормальное).

Покрытия подгрунтовывают путем розлива битума, разжиженного до вязкости от 200 до 250° пенетрации. Для подгрунтовки цементобетонных покрытий рекомендуется введение в битум адгезионных добавок. При использовании в качестве вяжущего для поверхностной обработки битумной эмульсии подгрунтовку выполняют эмульсией 60%-й концентрации марок ЭБКД-Б-60 или ЭБКД-С-60 по СТБ 1245. Норма розлива:

–разжиженного битума – от 0,3 до 0,5 л/м2;

–битумной эмульсии – от 0,5 до 0,6 л/м2.

272

Подгрунтовку выполняют за двое-трое суток до устройства поверхностной обработки. В случае невозможности временного закрытия движения скорость движения транспорта на подгрунтованном участке втечениеуказанногосрокадолжнабытьограниченадо40 км/ч.

Устройство поверхностной обработки производят комплектом машин, в состав которого входят машины раздельного распределения материалов (автогудронатор, навесной или прицепной щебнераспределитель) или специальные машины синхронного распределения материалов, атакжесамоходныекаткинапневматическихшинах.

Перечень машин и механизмов, применяемых для устройства поверхностной обработки, приведен в приложении Е.

Основной розлив органического вяжущего и распределение щебня производят по одной полосе движения без пропусков и разрывов. Длину захватки для машин с раздельным распределением материалов назначают из условия обеспечения непрерывного распределения щебня и движения щебнераспределителя за гудронатором с интервалом от 10 до 15 м.

Длину захватки рассчитывают по формуле

L mnrs , м,

где m – вместимость автосамосвала, кг;

n – количество задействованных щебнераспределителей, шт.;

r– норма расхода щебня, кг/м2;

s– ширина полосы распределения щебня, м. Норму расхода материалов принимают по ТКП 094.

Расчет длины захватки щебнераспределителей и автогудронато-

ров, оборудованных автоматической системой контроля, производят на опытной захватке. По результатам проведения работ на опытной захватке устанавливаются расход щебня и вяжущего, скорость гудронатора. Результаты проведения работ оформляются актом, подписанным производителем работ, представителями заказчика и технического надзора. Акт утверждается уполномоченным лицом подрядной организации.

Длину захватки с использованием специальных машин синхронного распределения вяжущего и щебня определяют в зависимости от вместимости щебнераспределителя.

273

Температура розлива дорожного битума должна быть от 140 до 160 °С. Температура розлива битумной эмульсии – от 60 до 85 °С. Максимальную температуру розлива принимают при температуре покрытия ниже 30 °С.

Температуру розлива модифицированных вяжущих материалов следует принимать в соответствии с техническими нормативными правовыми актами на них. Для битумов марки БМП температура розлива должна быть от 160 до 180 °С.

Сухое покрытие при температуре от 30 °С и выше за 20–30 мин до розлива битумной эмульсии необходимо увлажнять водой с расходом от 0,5 до 0,8 л/м2.

Россыпь щебня производят слоем в одну щебенку вслед за розливом органического вяжущего или синхронно с ним. Участки с недостатком или отсутствием щебня после механического распределения до начала уплотнения должны быть заполнены вручную.

Второй слой двойной поверхностной обработки устраивают сразу после уплотнения первого.

Для обеспечения качества устройства поперечного стыка в конце предыдущей захватки укладывают плотный материал (бумагу, рубероид и др.) шириной рампы гудронатора, присыпают по краям щебнем и убирают после прохода щебнераспределителя.

В зоне продольного стыка незакрепившийся щебень должен быть удален до распределения вяжущего по смежной полосе. При устройстве смежной полосы вяжущее распределяют внахлест, а щебень – встык. Для обеспечения качества устройства продольного стыка распределение вяжущего со стороны стыка выполняют шире, чем распределение щебня за счет закрытия крайней заслонки щебнераспределителя.

Не допускается устройство продольных стыков по полосам наката. В конце рабочей смены поверхностная обработка должна быть устроена по всей ширине проезжей части или по всей ширине одного направления движения и закончена единым поперечным стыком. При устройстве поверхностной обработки на битумной эмульсии допускается в конце рабочего дня устраивать обработку не на всю ширину проезжей части.

Уплотнение производят двумя самоходными катками 8–12 т на пневматических шинах. Количество проходов по одному следу – не

274

менее пяти. Скорость уплотнения для первых трех проходов – до 3 км/ч, для последующих – до 10 км/ч.

При использовании битумной эмульсии допускается производить уплотнение одним катком.

Уплотнение начинают сразу после прохода щебнераспределителя. При использовании битумной эмульсии уплотнение заканчивают после распада эмульсии, характеризуемого изменением ее цвета от коричневого к черному и выделением воды.

Двойная поверхностная обработка уплотняется послойно.

В период первых 10 сут для формирования поверхностной обработки должны быть обеспечены следующие условия:

– ограничение скорости движения транспортных средств до

40км/ч;

–регулирование движения автотранспорта по полосам (для многополосных дорог);

–сметание незакрепившегося щебня на обочину механизированными щетками (первое сметание – не позднее одних суток после открытия движения);

–уборка незакрепившегося щебня с обочины.

В течение гарантийного срока подрядная организация должна обеспечить следующие условия:

–своевременный в соответствии с СТБ 1291 ремонт дефектных мест (принеобходимости) иуборкунезакрепившегосящебнясобочины;

–при температуре покрытия более 35 °С и проявлении «выпоте-

вания» вяжущего распределение по слою поверхностной обработки щебня фракции 2,5–5 мм при норме расхода от 2 до 4 кг/м2 или песка из отсева материалов дробления при норме от 1,0 до 2,0 кг/м2.

Ремонт поверхностной обработки. До начала работ по ремон-

ту поверхностной обработки необходимо провести обследование участка ремонта, установить вид дефекта поверхностной обработки, причину его образования.

Возможные дефекты поверхностной обработки, причины их образования и способы ремонта, рекомендуемые исходя из причины образования конкретного дефекта, стадии их появления, степени влияния на безопасность движения и с учетом экономической целесообразности проведения ремонтных мероприятий, приведены в приложении Ж.

275

Способы ремонта поверхностной обработки:

–фрезерование неровностей покрытия с последующим розливом вяжущего и распределением мелкого щебня;

–локальное устройство поверхностной обработки в виде «ковриков»;

–повторное устройство (обновление) поверхностной обработки

суменьшенным расходом вяжущего.

При производстве работ по фрезерованию неровностей покрытия с последующим розливом вяжущего и распределением мелкого щебня выполняют следующие технологические этапы:

–фрезерование неровностей покрытия;

–розлив органического вяжущего по отфрезерованным участкам, россыпь щебня фракции 2,5–5; 5–7,5 или 5–10 мм и его уплотнение;

–уход за участками ремонта.

Устройство поверхностной обработки в виде «ковриков» производят по полосам наката или локально по покрытию. При производстве работ выполняют следующие технологические этапы:

–розлив органического вяжущего, россыпь щебня и его уплотнение;

–уход за участками ремонта.

Размер фракции щебня в зависимости от шероховатости покрытия, определяемой методом «песчаного пятна» по СТБ 1566, назначают по таблице 7.7.

Таблица 7.7 – Зависимость размера фракции щебня поверхностной обработки от шероховатости покрытия

Поверхностная обработка с шероховатостью менее 1,5 мм подлежит ремонту, если значение коэффициента сцепления соответствует требованиям СТБ 1291. Нормы расхода материалов – в соответствии с таблицами 7.3 и 7.4.

276

Повторное устройство (обновление) поверхностной обработки с уменьшенным расходом вяжущего выполняют щебнем той же фракции, что и при первоначальном устройстве. При локальном устройстве размер фракции щебня назначают по таблице 7.6 в зависимости от шероховатости существующего покрытия. Норма расхода щебня – в соответствии с таблицей 7.3; вяжущего – 50 % от расчетной по таблицам 7.3 и 7.4.

Технология производства работ включает:

–розлив органического вяжущего, россыпь щебня и его уплотнение;

–уход за участками ремонта.

7.2.3. Устройство защитных слоев по способу укладки холодной литой асфальтобетонной смеси

Холодные литые асфальтобетонные смеси должны соответствовать требованиям СТБ 2036 и предназначены для устройства защитных слоев асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог общего пользования в соответствии с требованиями СТБ 2036 (таблица 7.8), а также для реабилитации асфальтобетонных покрытий, имеющих второй уровень дефектности в соответствии с требованиями ТКП 140.

Холодные литые асфальтобетонные смеси применяются также для исправления микропрофиля поверхности покрытия при заполнении колей до 40 мм. Смеси видов Б и В укладывают толщиной до 15 мм, а при заполнении колей – до 25 мм в один слой.

Пригодными для устройства защитных слоев из холодных литых асфальтобетонных смесей являются основания (покрытия) с ровностью (просветом под трехметровой рейкой), значения которой приведены в таблице 7.9.

Непригодными для устройства слоев из холодных литых асфальтобетонных смесей являются «очень мягкие» основания (покрытия). Степень твердости покрытия определяется с помощью твердомера.

277

Таблица 7.8 – Область применения холодных литых асфальтобетонных смесей

Дороги общего пользования III–V категорий и участ-

Iки городских и сельских улиц категорий В, Г и Е, автобусные остановки, автомобильные стоянки, пе-

Ареходно-скоростные полосы

Дороги общего пользования Iв (II)–IV (V) категорий

IIи участки городских и сельских улиц кроме категорий М, А

Дороги общего пользования III–V категорий и участки городских и сельских улиц категорий В, Г и Е –

Iпри укладке смесей в один слой и всех категорий – в

Бкачестве первого слоя с использованием технологии двухслойного нанесения смесей

Дороги общего пользования и участки городских и

IIсельских улиц всех категорий, где дорожное покрытие имеет продольный уклон более 40 ‰, на развяз-

Вках и перекрестках

Дороги общего пользования и участки городских и

IIIсельских улиц всех категорий, а также на мостах и путепроводах

Таблица 7.9 – Назначение вида, типа, способа применения холодной асфальтобетонной смеси в зависимости от ровности основания

278

Окончание таблицы 7.9

Холодные асфальтобетонные смеси не применяются для ликвидации колейности асфальтобетонных оснований (покрытий), на которых:

–образование колей на покрытии вызвано пластическими деформациями в земляном полотне или основании;

–образование колей на покрытии сопровождается мелкой частой сеткой трещин и наличием ямочности.

Полностью пригодными для процесса ликвидации колей путем заполнения (заливки) холодными литыми асфальтобетонными смесями являются асфальтобетонные покрытия, на которых за срок службы 10 лет и более глубина образовавшейся колеи не превысила

20–25 мм.

Технологияукладки холодных литых асфальтобетонных смесей.

Перед укладкой холодных литых асфальтобетонных смесей выполняют следующие подготовительные работы:

а) отремонтированы и загерметизированы с применением соответствующих ремонтных материалов трещины и швы шириной более 6 мм в основании (покрытии);

б) выполнен ямочный ремонт покрытия (основания) не позднее семи дней до начала производства работ по укладке холодных литых асфальтобетонных смесей;

в) произведена обработка поверхности катионной битумной эмульсией ЭБКД-М–60(65), разведенной водой в соотношении 1 : 3,

срасходом от 0,2 до 0,4 л/м2 на асфальтобетонных покрытиях (основаниях) со средней плотностью асфальтобетона менее 2,2 г/см3.

Указанная грунтовка должна быть нанесена на поверхность покрытия (основания) не ранее чем за 0,5–2,0 ч до начала укладки холодных литых асфальтобетонных смесей в зависимости от погодных условий. При применении механизмов с рампой для подгрунтовки расход эмульсии и ее состав определяются до начала производства работ.

279

Предварительная подгрунтовка поверхностей плотных покрытий (оснований) не требуется в случае укладки смесей при температуре воздуха выше 20 °С.

При температуре поверхности покрытия выше 30 °С с целью улучшения адгезии холодных литых асфальтобетонных смесей к поверхности основания (покрытия) и уменьшения расхода регулятора скорости формирования необходимо проводить предварительное его увлажнение водой с расходом 0,5–0,6 л/м2. При этом образовавшиеся скопления и застои воды в пониженных местах покрытия (основания) должны быть устранены до начала укладки смесей.

Не допускается производить работы по укладке холодных литых асфальтобетонных смесей: при температуре воздуха ниже 10 °С; прогнозе снижения температуры воздуха ниже 10 °С в ближайшие 24 ч; дожде.

Производство и укладка холодных литых асфальтобетонных смесей выполняется специализированными передвижными смеси- телями-укладчиками, рекомендуемые марки которых приведены в приложении И.

В стандартный комплект оборудования для производства и укладки холодных литых асфальтобетонных смесей должны входить следующие узлы и агрегаты: емкость для готовой минеральной части; емкость для эмульсии; емкость для водной фазы; емкость для регулятора скорости формирования; емкость для цемента; автономный двигатель для бесступенчатого гидропривода всех систем (дозатор минеральных материалов, дозатор эмульсии, дозатор водной фазы, дозатор регулятора скорости формирования, гидровибратор минеральной части, гидропривод смесителя, дозатор цемента, гидропривод распределителя); блок управления с программируемыми контроллерами для управления пропорциональным совместным или сепаратным приводом, позволяющий обеспечить пропорциональное или сепаратное дозирование минеральных материалов, эмульсии, воды, регулятора скорости формирования, минерального наполнителя; ящичный распределитель, оснащенный системой гидропривода для реверсивного и сепаратного вращения перемешивающих устройств, изменения частоты вращения, подъема-опускания.

Для заполнения колей глубиной более 13 мм используется специальный распределитель с полосой укладки от 1,5 до 1,8 м.

280