Содержание и ремонт автомобильных дорог

снегозащитных сооружений – после наступления устойчивых отрицательных температур воздуха.

6.Ремонт дорожных покрытий (герметизация трещин, заделка выбоин).

7.Проведение комплекса адресных работ по подготовке к зимней эксплуатации искусственных сооружений и элементов обустройства автомобильных дорог; проведение адресной профилактической обработки поверхностей бетонных и железобетонных конструкций, если при их эксплуатации не планируется использование ПГМ на основе хлористого натрия классов Хик и ХФи по СТБ 1158.

8.Адресные работы по закрытию входных и выходных отверстий с учетом наблюдений в предыдущие годы за эксплуатацией водопропускных труб в зимний период.

9.Проведение обучения и проверку знаний инженернотехнических работников, диспетчеров, дежурных, бригадиров и водителей, занятых на работах по зимнему содержанию автомобильных дорог, проверку наличия должностных инструкций, инструкций по охране труда и технологических карт необходимо осуществить до 1 ноября.

Организация работ по зимнему содержанию автомобильных дорог для всех степеней сложности должна быть отражена в материалах инженерной проработки на планируемый зимний период. Пакет документов по инженерной проработке включает:

– титульный лист;

– пояснительную записку;

– отчет о зимнем содержании обслуживаемых автомобильных дорог в предыдущий зимний период;

– приказы владельцев автомобильных дорог и их филиалов о подготовке дорог и организации работ в предстоящий осеннезимний период;

– приказы владельцев автомобильных дорог и их филиалов о графике дежурства снегоочистительной и пескосолераспределительной техники;

– план мероприятий по подготовке производственных баз (котельного оборудования, отопительных печей, систем отопления, горячего водоснабжения, канализации, электротехнического оборудования и сетей электроснабжения), комнат приема пищи и отдыха;

211

–перечень технологических карт на все виды работ, а также иных документов по усмотрению владельцев автомобильных дорог;

–перечень автомобильных дорог с указанием протяженности, границ обслуживания, уровня требований к эксплуатационному состоянию и обслуживающего подразделения;

–схемы автомобильных дорог с указанием границ их обслуживания и размещения баз ПГМ;

–перечень снегозаносимых участков с указанием применяемых на них постоянных и временных средств снегозащиты;

–перечень снегозаносимых участков с обязательным устройством снегозащиты;

–перечень искусственных сооружений с указанием титулов автомобильных дорог, уровня требований к эксплуатационному состоянию, адресов, протяженности и площади проезжей части и тротуаров;

–план заготовки материалов для зимнего содержания автомобильных дорог;

–ведомость потребности в ПГМ для автомобильных дорог;

–ведомость опасных участков дорог;

–сведения о ПТП;

–ведомости количества машин и механизмов для зимнего содержания автомобильных дорог;

–ведомость закрепления водителей и механизаторов за дорожными машинами и механизмами с адресом выполнения работ;

–список должностных лиц, ответственных за зимнее содержание на обслуживаемых автомобильных дорогах. Список должностных лиц с перечнем обслуживаемых дорог должен находиться в служебном помещении диспетчера (дежурного);

–перечень привлекаемых машин и механизмов для выполнения работ по зимнему содержанию II степени сложности;

–схемы оперативного управления зимним содержанием;

–перечень участков автомобильных дорог, на которых производится распределение ПСС класса Фа-5 (Фи-5) по СТБ 1158.

Паспорт зимнего содержания является обязательным для дорог 1, 2 и 3-го уровня требований и разрабатывается владельцами дорог. Паспорт зимнего содержания автомобильной дороги состоит из титульного листа, плана-схемы дороги, общих данных о дороге, пояснительной записки, ведомостей и приложений.

212

В общих данных приводятся титульное название автомобильной дороги; начальный и конечный пункты; протяженность участка; наименование подъездов (обходов) и их протяженность; категория дороги; история дороги; дорожные организации, обслуживающие дорогу; экономическое и административное значение дороги; среднесуточная интенсивность движения; топографические условия района проложения автомобильной дороги; ширина земляного полотна; протяженность участков повышенной трудности содержания; характеристика проезжей части; характеристика продольного профиля и плана дороги: радиусы и уклоны, не отвечающие требованиям ТКП 45-3.03-19 для данной категории дороги; искусственные сооружения; пересечения с железными и автомобильными дорогами; денежные затраты и основные объемы выполненных работ по уменьшению снегозаносимости автомобильной дороги.

Пояснительная записка содержит следующие данные (на момент разработки паспорта):

–количество снегозаносимых участков, их общую протяженность, в том числе по категориям снегозаносимости;

–протяженность снегозадерживающих насаждений, в том числе по видам: еловые изгороди, древесно-кустарниковые и хвойнолиственные насаждения, полосы леса и заросли кустарника шириной до 100 м;

–протяженность снегозадерживающих насаждений, обеспечивающих надежную защиту дороги от снежных заносов;

–потребность в постоянных и временных средствах защиты;

–характеристику декоративных насаждений.

К паспорту зимнего содержания прилагаются следующие ведомости и приложения:

–характеристика автомобильной дороги по снегозаносимости;

–сводная ведомость снегозадерживающих и декоративных насаждений;

–характеристика снегозадерживающих насаждений, лесных массивов и зарослей кустарника шириной до 100 м;

–характеристика снегозаносимых участков, не обустроенных снегозадерживающими насаждениями;

–характеристика декоративных насаждений.

213

6.8.2. Защита дорог от снежных заносов

Защита автомобильных дорог от снежных заносов или уменьшение их снегозаносимости предусматривается при проектировании земляного полотна в соответствии с требованиями ТКП 45-3.03-19 и

обеспечивается применением постоянных и временных средств

снегозащиты для эксплуатируемых дорог.

Заносимые места на автомобильных дорогах устанавливаются на основании многолетних метеорологических наблюдений. При этом определяются причины образования снежных заносов и разрабатываются мероприятия по устранению или уменьшению заносимости, приоритетность которых представлена в таблице 6.7.

Таблица 6.7 – Категории снегозаносимости земляного полотна

214

Окончание таблицы 6.7

Защиту дорог от снежных заносов осуществляют снегозащитными средствами, размещаемыми на прилегающих к дороге землях с наветренной стороны от заносимого участка. Снегозащитные средства размещаются постоянно или временно (на период зимней эксплуатации) и подразделяются на два вида:

–снегозадерживающего действия, снижающие скорость снеговетрового потока и препятствующие поступлению метелевого снега

кдороге;

–снегопередувающего действия, увеличивающие скорость ветра снеговетрового потока и способствующие переносу снега через дорогу.

Выбор средств снегозащиты осуществляется на основании данных о максимальном расчетном объеме снегоприноса, максимальной расчетной скорости ветра и преобладающей розе ветров на каждом заносимом участке. Обоснование выбора средств снегозащиты на каждом участке дороги приводится в ежегодном плане мероприятий по зимнему содержанию дороги согласно ТКП 100.

К постоянным средствам снегозащиты относятся снегозадер-

живающие насаждения, примыкающие к дороге леса, заросли кустарника, заборы, строения и т. п., исключающие или уменьшающие перенос снега через дорогу.

Основными конструктивными параметрами снегозадерживающих насаждений являются плотность, «рабочая» высота и удаление насаждений от дороги.

Плотность следует рассчитывать, исходя из средней плотности одного ряда древесных пород (кроме хвойных), равной 0,13, и кустарниковых пород– 0,28 иобеспеченияплотностинасаждения0,8–1,2.

Требуемую «рабочую» высоту проектируемых насаждений рассчитывают по формуле

215

hтр 0,32 Qcн hc ,

где Qcн – максимальный объем снегоприноса к ограждаемому участку дороги, м3/м;

hc – расчетная высота снежного покрова, м, согласно ТКП 100. При максимальных объемах снегоприноса от 25 до 150 м3, характерных для Республики Беларусь, требуемая «рабочая» высота проектируемых насаждений находится в пределах от 2,0 до 5,0 м, а минимальное удаление насаждений от бровки земляного полотна

должно соответствовать требованиям ТКП 337.

Конструкция и подбор пород для создания снегозадерживающих насаждений осуществляется с учетом их зонального использования в районах республики.

Необходимость увеличения длины снегозадерживающих насаждений за пределами снегозаносимых участков автомобильных дорог следует устанавливать на основании расчета, исходя из угла подхода метельных ветров с максимальным объемом снегоприноса (расчет производится при угле 30° и больше), рельефа местности и удаления посадок от дороги, или длину принимать равной 30 м.

Для усиления существующих снегозадерживающих насаждений, а также с целью ограничения негативного влияния остатков противогололедных материалов, выхлопных газов и пыли на состояние снегозащитных насаждений их защищают посадками растенийфильтров.

По согласованию с землепользователями на почвах, подверженных ветровой эрозии, следует предусматривать комплексную снегозащиту путем создания сети полезащитных полос и снегозадерживающих насаждений.

Система полезащитных лесных полос может быть запроектирована для усиления созданных снегозадерживающих насаждений или как самостоятельная защита автомобильной дороги от снежных заносов. В первом случае полезащитная полоса должна размещаться от дороги на таком расстоянии, чтобы ограничить ширину снегосборного бассейна и уменьшить объем снегоприноса до величины снегосборности существующих посадок.

При проектировании снегозадерживающих насаждений на пересечениях автомобильных, а также автомобильных и железных дорог

216

в одном уровне необходимо обеспечивать расстояние видимости согласно ТКП 45-3.03-19.

При проектировании насаждений должно учитываться расстояние до сооружений осветительной сети, подземных коммуникаций

исооружений в соответствии с требованиями ТКП 45-3.02-69.

Квременным средствам снегозащиты относятся щиты из деревянных планок, сетки из синтетических материалов и другие специальные конструкции, а также устраиваемые в зимний период снежные траншеи. Допускается применение других снегозадерживающих конструкций в соответствии с техническими условиями

предприятий-изготовителей, согласованными и утвержденными в установленном порядке.

Деревянные щиты. В климатических условиях Беларуси применяются щиты из деревянных планок, четырех типоразмеров (по просветности), высотой 1,6 и 2 м.

Для обеспечения требуемой прочности щитов применяются вертикальные планки толщиной 15–16 мм, а горизонтальные и диагональные – 12–13 мм. Ширина планок 90–95 мм. Горизонтальные

ивертикальные планки располагаются на одинаковом расстоянии друг от друга. Колья диаметром 60–80 мм и длиной 3,0–3,5 м забивают до замерзания грунта в предварительно просверленное отверстие глубиной 0,5 м. Расстояние между кольями 1,9 м. После установки кольев ямки засыпают грунтом и уплотняют. Колья можно устанавливать и другими способами.

Для предохранения щитов от примерзания к грунту их следует прикреплять к кольям таким образом, чтобы между грунтом и их нижней частью оставался просвет 5 см. Допускается установка щитов без кольев с наклоном друг к другу.

Щиты скрепляются за верхние планки с перехлестом их на 10 см. Начальные (конечные) элементы крайних щитов крепятся к кольям.

Снегозащита из щитов должна иметь в плане вид прямой или плавной кривой линии, без изломов и резких изгибов. Щиты по возможности следует ставить по верху возвышений на местности.

Вместностях со слабоинтенсивными метелями (при объемах снегоприноса менее 50 м3/п. м) допускается устраивать щитовые линии с разрывами шириной, равной расстоянию между кольями (1,9 м),

ине чаще чем через каждые три щита.

217

Расстояние установки щитов от бровки земляного полотна следует принимать равным 15–20 их высотам.

Установка дополнительных щитов на вершину снежного вала или подъем щитов производится, когда:

1)высота снежного вала достигает уровня высоты щита;

2)слой снега непосредственно у щитовой линии достигает высоты 50 см.

Синтетические сетки. Сетки применяются при объемах снегоприноса до 75 м3/м. Просветность синтетических сеток должна быть

не более 60 %, размер ячеек – 50 50 мм. Высота синтетических сеток 1,7 м. Сетки изготовливают из полиэфира с поливинилхлоридной пропиткой, обеспечивающей защиту от атмосферного воздействия и их работу без деформаций и разрушений при температурах до минус 40 ºС.

Опорные колья (диаметр 60–80 мм или квадратное сечение 60– 80 мм, высота 2,4–2,6 м) устанавливаются с шагом 2 м. Установку опорных кольев производят в осенний период до замерзания грунта. К опорным кольям сетка крепится стяжными хомутами в количестве четыре штуки на каждый кол. Верхний и нижний хомуты устанавливаются на расстоянии 5 см от краев сетки, два оставшихся – на расстоянии 50 см от них.

Перед креплением сетки к каждому из кольев производится натяжение сетки.

Полимерный шпагат закрепляется узлом на первом опорном коле участка, протягивается на расстоянии 7–13 см от верха сетки с продеванием в ячейки сетки с интервалом 30–40 см, натягивается, оборачивается вокруг каждого опорного кола и закрепляется узлом на последнем опорном коле.

При установке сетки необходимо произвести установку растяжек на крайних кольях участка с целью надежной фиксации и натяжения сетки. Растяжки устраиваются из полимерного шпагата и крепятся к анкерным кольям, которые забиваются в землю с помощью кувалды. Протяженность участка – не более 50 м.

Снегозащита из сеток должна иметь в плане вид прямой или плавной кривой линии, без изломов и резких изгибов, нижняя часть сеток располагается на высоте 20±5 см над уровнем земли. Сетки по возможности следует ставить по верху возвышений на местности.

218

В местностях со слабоинтенсивными метелями (при объемах снегоприноса менее 50 м3/п. м) допускается устраивать преграды из сетоксразрывамишириной, равной2,0 м, инечащечемчерез6,0 м.

Расстояние установки преград из сеток от бровки земляного полотна следует принимать равным 15–20 их высотам.

Снежные траншеи следует устраивать при высоте снежного покрова более 20 см. Оптимальное расстояние между осями траншей, устраиваемых бульдозерами, составляет 12–15 м, а устраиваемых двухотвальными плужными снегоочистителями – 20 м. Одновременно необходимо устраивать не менее трех траншей. Снежные траншеи также можно устраивать погрузчиками, автогрейдерами, скреперами и другими механизмами.

Первую со стороны дороги траншею при отсутствии других средств снегозащиты размещают не ближе 25 м от бровки земляного полотна. Если траншеи служат дополнительным средством снегозащиты постоянных или временных преград, то первую траншею устраивают со стороны поля по вершине собранного снежного вала, если его высота не превышает 1 м, или рядом с валом при высоте снежного покрова 30–40 см.

После заполнения траншей снегом до половины глубины производят их восстановление по старому следу. При этом высота снежного покрова по дну траншей для исключения повреждения посевов озимых должна быть не менее 5 см. При толщине снежных отложений 1,0–1,5 м устраивают новые траншеи между занесенными снегом или параллельно им.

При удалении действующих траншей на 50–60 м от бровки земляного полотна дополнительно устраивают две резервные траншеи на расстоянии от 5 до 10 м и от 15 до 20 м от бровки земляного полотна.

Указательные вехи. Поскольку покрытие дороги часто не отличается по цвету от прилегающей местности, особенно важно обозначить границу земляного полотна путем установки указательных зимних вех. Во время сильных снегопадов и метелей зимние вехи помогают водителям транспортных средств и дорожной технике ориентироваться, фиксируя границы земляного полотна дороги.

Указательные вехи устанавливаются на прямых участках дорог – в шахматном порядке через 200 м на каждой стороне земляного полотна; на кривых в плане малого радиуса – в шахматном порядке

219

через 50 м на каждой стороне земляного полотна на расстоянии 0,3 м во внешнюю сторону дороги от бровки земляного полотна.

Высота указательных вех должна составлять 2,00 м. Вехи изготавливаются круглого сечения диаметром 0,05 м или квадратного сечения со стороной квадрата 0,05 м.

Указательные вехи окрашивают чередующимися полосами белого и красного цвета шириной 0,20 м. Верхняя часть вех окрашивается в красный цвет.

На дорогах категории Iа, Iб, Iв и II применяют вехи со световозвращающими элементами.

Поврежденные в процессе снегоочистки вехи подлежат немедленному восстановлению. Зимние вехи должны быть убраны после завершения работ зимнего содержания.

6.8.3. Ликвидация зимней скользкости

Основные виды и характеристики зимней скользкости ав-

томобильных дорог. Работы по борьбе с зимней скользкостью должны обеспечивать транспортно-эксплуатационное состояние дорог, удовлетворяющее действующим требованиям и соответствующее заданному уровню требований по содержанию.

Для выполнения этих требований осуществляют следующие мероприятия:

–профилактические, цель которых – не допустить образования зимней скользкости на дорожном покрытии или максимально снизить прочностные характеристики снежно-ледяных образований при их возникновении на покрытии, ослабить сцепление слоя снеж- но-ледяных отложений с покрытием;

–повышение сцепных качеств дорожных покрытий при образовании на них снежно-ледяных отложений, уплотненного снега или гололедной пленки за счет создания искусственной шероховатости или расплавления снежно-ледяныхотложений илигололедныхпленок.

Виды зимней скользкости, образующиеся под действием осадков

изнакопеременных температур:

гололед – нарастающие атмосферные осадки в виде слоя плотного стекловидного льда (гладкого или слегка бугристого), образующегося на растениях, проводах, предметах, поверхности земли в результате сублимации водяного пара на охлаждённых до 0 ºС и

220