Содержание и ремонт автомобильных дорог

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ Белорусский национальный технический университет

Кафедра «Строительство и эксплуатация дорог»

С. Е. Кравченко Ж. В. Реут

С. Н. Соболевская

СОДЕРЖАНИЕ И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

Пособие мастеру по ремонту и содержанию автомобильных дорог

Рекомендовано учебно-методическим объединением по образованию в области строительства и архитектуры

Минск

БНТУ

2015

1

УДК 625.79(075.8) ББК 39.311я7

К78

Рецензенты:

доктор технических наук, главный научный сотрудник ГПП «БелдорНИИ» В. Н. Яромко;

кандидат технических наук, заведующий кафедрой «Лесные дороги и организация вывозки древесины» БГТУ М. Т. Насковец

Кравченко, С. Е

К78 Содержание и ремонт автомобильных дорог : пособие мастеру по ремонту и содержанию автомобильных дорог / С. Е. Кравченко, Ж. В. Реут, С. Н. Соболевская. – Минск: БНТУ, 2015. – 402 с.

ISBN 978-985-550-690-5.

Издание содержит необходимые сведения об автомобильных дорогах и организации дорожной деятельности. Кратко изложены основные характеристики и транс- портно-эксплуатационные показатели автомобильных дорог, виды и технологии работ при ремонте и содержании автомобильных дорог. Приведены требования к используемым материалам. Рассмотрены вопросы организации и обеспечения безопасности дорожного движения, техники безопасности и охраны труда при производстве работ.

Издание предназначено для инженеров и мастеров, занятых ремонтом и содержанием автомобильных дорог, а также для студентов специальности «Автомобильные дороги».

2

СОДЕРЖАНИЕ

Предисловие……………………………………………………… 8

ЧАСТЬ I

1.ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ И ОРГАНИЗАЦИЯ ДОРОЖНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ………………………………………………... 9

1.1.Нормативные ссылки……………………………………….. 10

1.2.Термины и определения…………………………………….. 13

1.3.Виды дорожной деятельности……………………………… 14

1.4.Классификация автомобильных дорог…………………….. 15

1.5.Уровни требований к эксплуатационному состоянию автомобильных дорог……………………………………………. 19

1.6.Земли автомобильных дорог и иные земли, связанные

сосуществлением дорожной деятельности……………………. 21

1.7.Функции дорожно-эксплуатационного участка

илинейных работников…………………………………………. 23

2.ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННОЕ СОСТОЯНИЕ

И ПОРЯДОК ОЦЕНКИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО СОСТОЯНИЯ……………………………………………………. 26

2.1.Закономерности изменения состояния дорог в процессе эксплуатации и их основные причины…………………………. 26

2.2.Диагностика автомобильных дорог………………………... 33

2.2.1.Порядок выполнения работ……………………………... 35

2.2.2.Оценка прочности нежестких дорожных одежд………. 38

2.2.3.Оценка ровности дорожного покрытия………………... 40

2.2.4.Оценка сцепных качеств дорожного покрытия………. 42

2.2.5.Оценкасостояниядорожногопокрытияподефектности… 43

2.3.Оценка эксплуатационного состояния и качества содержания автомобильных дорог……………………………... 52

2.3.1.Сезонные осмотры дорог……………………………….. 52

2.4.2.Оценка эксплуатационного состояния дорог………….. 54

2.3.3.Патрульные осмотры и патрулирование дорог……….. 55

2.4.Интенсивностьдвижения. Пропускнаяспособностьдорог.

Уровень загрузки………………………………………………… 57

2.5.Межремонтные сроки………………………………………. 60

3

3. ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ РАБОТ………………………………… 62

3.1.Требования к техническим средствам организации дорожного движения…………………………………………….. 62

3.1.1.Дорожные знаки…………………………………………. 62

3.1.2.Дорожная разметка……………………………………… 67

3.1.3.Дорожные ограждения………………………………….. 70

3.1.4.Направляющие устройства……………………………… 79

3.1.5.Противоослепляющие экраны………………………….. 89

3.1.6.Искусственные неровности……………………………... 90

3.1.7.Обустройство дорог……………………………………... 94

3.1.8.Дорожные светофоры…………………………………… 99

3.2.Проект организации дорожного движения………………... 116

3.3.Ограждение мест производства работ и организации движения…………………………………………………………. 117

3.3.1.Требования к техническим средствам организации дорожногодвижениявместахпроизводствадорожныхработ.. 117

3.3.2.Общие требования к установке технических средств организации дорожного движения в местах производства дорожных работ………………………………………………... 121

3.3.3.Особенности установки технических средств

организации дорожного движения в местах производства дорожных работ на улицах населенных пунктов……………. 125

4.ОХРАНА ТРУДА ПРИ СОДЕРЖАНИИ И РЕМОНТЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ…………………………………... 127

5.ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКАЯ

И ИСПОЛНИТЕЛЬСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ………………... 133 ЧАСТЬ II

6.СОДЕРЖАНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ……………... 143

6.1.Составление, согласование и утверждение наборов работ

по содержанию автомобильных дорог…………………………. 143 6.2. Содержание полосы отвода, земляного полотна и водоотвода……………………………………………………… 146

6.3. Содержание гравийных покрытий…………………………. 153

4

6.3.1. Дорожно-строительные материалы, применяемые для ремонта гравийных покрытий…………………………….. 154 6.3.2. Очистка покрытия от мусора и грязи, уборка

посторонних предметов………………………………………... 155

6.3.3.Устранение мелких деформаций и повреждений……... 156

6.3.4.Исправление и восстановление профиля………………. 156

6.3.5.Уход за участками дорог с пучинистыми и слабыми грунтами в земляном полотне…………………………………. 158

6.3.6.Обеспыливание………………………………………….. 159

6.4.Содержание асфальтобетонных покрытий……………….. 162

6.4.1.Очистка покрытий………………………………………. 163

6.4.2.Локальное восстановление дорожной одежды………... 163

6.4.3.Устранение выбоин, просадок на асфальтобетонных покрытиях в весенне-летне-осенний период………………… 164

6.4.4.Устранение выбоин в зимний период…………………. 168

6.4.5.Профилактические работы по локальной замене дефектных участков……………………………………………. 170

6.4.6.Временная консервация и реабилитация асфальтобетонных покрытий………………………………….. 171

6.4.7.Герметизация трещин асфальтобетонных покрытий…. 171

6.4.8.Устранение повреждений бортовых камней…………... 176

6.5.Содержание инженерного оборудования и элементов обустройства автомобильных дорог……………………………. 176

6.6.Содержание мостов и водопропускных труб……………... 183

6.6.1.Надзор за сооружениями……………………………….. 184

6.6.2.Содержание подмостовой зоны и регуляционных сооружений……………………………………………………... 187

6.6.3.Содержание опор………………………………………... 188

6.6.4.Содержание опорных частей…………………………… 189

6.6.5.Содержание пролетных строений……………………… 189

6.6.6.Содержание мостового полотна………………………... 192

6.6.7.Содержание подходов…………………………………... 197

6.6.8.Содержание дорожной разметки (на мостах

и путепроводах)………………………………………………... 198

6.6.9.Содержание водопропускных труб…………………….. 199

6.7.Содержание цементобетонных покрытий………………… 200

6.8.Зимнее содержание дорог…………………………………... 207

5

6.8.1. Особенности организации работ по зимнему содержанию……………………………………………………... 207

6.8.2.Защита дорог от снежных заносов……………………… 214

6.8.3.Ликвидация зимней скользкости……………………….. 220

6.8.4.Организация снегоочистки дорог………………………. 227

6.9.Озеленение дорог…………………………………………… 231

6.9.1.Способы озеленения автомобильных дорог…………… 231

6.9.2.Создание насаждений, уход за ними, борьба

с вредителями и болезнями……………………………………. 239 6.10. Контроль качества при содержании автомобильных дорог………………………………………………………………. 240 6.11. Технический надзор при содержании автомобильных дорог………………………………………………………………. 253

7.ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ………. 255

7.1.Текущий ремонт гравийных дорог…………………………. 255

7.1.1.Требования к материалам……………………………….. 255

7.1.2.Исправление и восстановление профиля………………. 256

7.1.3.Технология стабилизации гравийных покрытий……… 256

7.1.4.Устройство защитного слоя по способу полупропитки

или по типу «двойной сэндвич» по стабилизированному покрытию……………………………………………………….. 259 7.1.5. Устройство защитного слоя из тонкослойного асфальтобетона по стабилизированному покрытию………… 263 7.2. Устройство защитныхслоевасфальтобетонныхпокрытий… 264 7.2.1. Конструкции защитных слоев и область

их применения…………………………………………………. 264 7.2.2. Устройство защитныхслоевпо способу поверхностной обработки………………………………………………………... 266 7.2.3. Устройство защитных слоев по способу укладки холодной литой асфальтобетонной смеси…………………… 277 7.2.4. Устройство защитных слоев по способу укладки тонкослойного асфальтобетонного покрытия………………. 283 7.2.5. Устройство покрытий и защитных слоев покрытия по мембранной технологии……………………………………. 285

7.3.Текущий ремонт цементобетонных покрытий……………. 288

7.4.Нанесение горизонтальной дорожной разметки………….. 290

6

7.4.1. Правила нанесения разметки…………………………… 290 7.4.2. Эксплуатационный контроль состояния разметки…… 292 7.4.3. Выбор материалов и технологий, назначение норм расхода материалов……………………………………………. 293 7.4.4. Технология устройства горизонтальной разметки…… 294 7.5. Контроль качества при текущем ремонте автомобильных дорог………………………………………………………………. 306

7.5.1. Контроль качества при текущем ремонте гравийных покрытий………………………………………………………... 306 7.5.2. Контроль качества работ при устройстве защитного слоя по способу поверхностной обработки…………………... 309 7.5.3. Контролькачестваработприустройствезащитногослоя

поспособуукладкихолоднойлитойасфальтобетоннойсмеси… 311 7.5.4. Контроль качества работ при устройстве защитного слоя по способу укладки тонкослойного асфальтобетонного

покрытия………………………………………………………... 312 7.5.5. Контролькачестваработпоустройствуасфальтобетонных покрытий и защитных слоев с применением мембранной технологии………………………………………………………. 313 7.5.6. Контролькачествапонанесениюдорожнойразметки…… 314 7.5.7. Контроль качества установки дорожных знаков……… 319

ЛИТЕРАТУРА…………………………………………………… 321

ПРИЛОЖЕНИЯ………………………………………………….. 323 Приложение А……………………………………………………. 323 Приложение Б……………………………………………………. 326 Приложение В……………………………………………………. 341 Приложение Г……………………………………………………. 348 Приложение Д…………………………………………………… 349 Приложение Е……………………………………………………. 366 Приложение Ж…………………………………………………… 367 Приложение И……………………………………………………. 370 Приложение К……………………………………………………. 373 Приложение Л……………………………………………………. 384 Приложение М…………………………………………………… 387 Приложение Н……………………………………………………. 389 Приложение П……………………………………………………. 396 Приложение Р……………………………………………………. 398

7

ПРЕДИСЛОВИЕ

Транспортная сеть Республики Беларусь образует единый комплекс с тесной взаимосвязью всех видов транспорта. В этом комплексе важная роль отводится автомобильным дорогам, оказывающим огромное влияние на социальное и экономическое положение страны. От их состояния и уровня развития непосредственно зависят основные экономические показатели, валовой национальный продукт, уровень цен, доходы государственного бюджета и степень занятости населения. Без надежно работающей, экономичной, безопасной и экологически чистой сети автомобильных дорог, ориентированной на интересы пользователей и экономики республики, невозможны радикальная перестройка экономической и социальной сфер, формирование рыночных отношений в народном хозяйстве.

В настоящее время автомобильные дороги подвержены все увеличивающимся нагрузкам из-за резкого повышения скорости и интенсивности движения большегрузных транспортных средств, в том числе тяжелых грузовых автомобилей, что не может не отражаться на их техническом состоянии.

Первоначально запроектированные и построенные с учетом значительно меньших нагрузок дорожные одежды в процессе эксплуатации снижают такие качества дороги, как ровность, шероховатость, износ, и перестают удовлетворять требованиям безопасного и комфортного движения, что выражается в появлении различных дефектов покрытия и дорожных одежд и в конечном итоге приводит к их разрушению. Несвоевременное устранение дефектов покрытия снижает срок службы и увеличивает затраты на ремонт и реконструкцию автомобильных дорог. И чем дольше откладывается проведение работ по содержанию покрытия, тем более дорогостоящие и трудоемкие работы потребуется выполнять по планам ремонта, вплоть до полного восстановления дорожных одежд. Существенно снизить эти затраты можно путем проведения своевременных профилактических и предупредительных мероприятий. При этом следует решать задачу по назначению наиболее оптимальных в каждом конкретном случае мероприятий на основе оценки его эксплуатационного состояния. В настоящее время для решения этой задачи имеются новые эффективные материалы и прогрессивные технологии и технологические приемы.

8

ЧАСТЬ I

1. ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ И ОРГАНИЗАЦИЯ ДОРОЖНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

Республика Беларусь на 1 января 2015 года имеет развитую сеть автомобильныхдорогобщего пользованияпротяженностью86,6 тыс. км. Из них протяженность республиканских дорог составляет 15,7 тыс. км, местных – 70,9 тыс. км. Практически все республиканские дороги имеют усовершенствованные покрытия, и только 185 км дорог являются гравийными. На местных дорогах около 11 тыс. км вообще не имеют твердых покрытий, являются грунтовыми, проезд по которым при неблагоприятных погодных условиях проблематичен.

Плотность дорожной сети общего пользования составляет 417 км на 1000 км2 территории и является одной из самых высоких среди стран-участниц СНГ. Но транспортно-эксплуатационное состояние дорог не в полной мере удовлетворяет потребностям народного хозяйства в автомобильных перевозках.

Протяженность республиканских автомобильных дорог, требующих капитального ремонта, составляет 2494 км или 16 % от их общей протяженности, текущего ремонта – 4236 км или 27 %. Протяженность участков республиканских автомобильных дорог, имеющих ровность, не соответствующую нормативным требованиям, составляет 3397 км, на 2293 км дорожные покрытия имеют прочность ниже требуемой.

В дорожную сеть Республики Беларусь входят 5263 моста и путепровода, 97 589 водопропускных труб и 15 паромных переправ.

По Могилевской области общая протяженность автомобильных дорог составляет 13 349 км. При этом, по данным на 1 января 2015 года, на балансе РУП «Могилевавтодор» находятся 2533,074 км республиканских дорог, в том числе дорог с асфальтобетонным покрытием – 2439,18 км, с цементобетонным – 45,182 км, дорог с покрытием из черногогравия– 7,22 кмидорогсгравийнымпокрытием– 41,492 км.

Протяженность участков дорог, не соответствующих нормативным требованиям по ровности дорожного покрытия, по данным на 2014 год, составляет 583 км (22,4 и 3,6 % соответственно протяженность дорог по автодору и протяженность всей сети республиканских дорог). Среднее значение ровности дорожных покрытий по

9

автодору за 2014 год – 4,41 мм/м. Протяженность участков колеи глубиной до 15, 15–30 мм и более 30 мм (критическая глубина) составляет соответственно 777, 144 и 3 км. Протяженность участков дорог, не соответствующих нормативным требованиям на 2014 год по коэффициенту сцепления, составляет 6 км.

1.1. Нормативные ссылки

Правовой основой деятельности по техническому нормированию и стандартизации в Республике Беларусь является Закон «О техническом нормировании и стандартизации», принятый в 2004 году. Указанный Закон предусматривает реализацию основных принципов технического нормирования и стандартизации в Республике Беларусь, к которым относятся: обязательность применения технических регламентов; приоритетное использование международных (европейских) норм; использование достижений науки и техники; добровольное применение государственных стандартов.

ВРеспублике Беларусь используются следующие категории технических нормативных правовых актов (ТНПА) в области технического нормирования и стандартизации: технические регламенты (ТР); технические кодексы установившейся практики (ТКП); государственные стандарты (СТБ) и вспомогательные документы – дорожные методические документы, рекомендации, методики и др.

Технические регламенты содержат обязательные для соблюдения требования, связанные с безопасностью продукции на всех этапах ее жизненного цикла. Эти требования устанавливаются в целях защиты жизни, здоровья человека, имущества и охраны окружающей среды. Технические регламенты утверждает Совет Министров Республики Беларусь.

Технические кодексы и государственные стандарты разрабатываются с целью реализации требований технических регламентов, повышения качества проектирования, совершенствования проектов производства, эксплуатации, хранения, реализации продукции или оказания услуг.

Вначале 2009 года главой государства было принято решение о введении европейских норм в строительном комплексе Республики Беларусь. Дорожное хозяйство, как часть строительного комплекса,

10