Содержание и ремонт автомобильных дорог. В 2 ч. Ч. 2. Технология и организация дорожных работ

Рис. 1.11. Обтекание снеговетровым потоком сплошной стенки

Рис. 1.12. Характерные профили снеговых отложений у щитов:

1 – отложения у щитов с отверстиями правильной формы; 2 - отложения у щитов с отверстиями неправильной формы или при больших просветах

Рис. 1. 13. Рост отложений снега при перестановке щитов на снеговые валы

42

Рис. 1.14. Влияние густоты лесных полос на характер отложений снега: а – густота деревьев в ряду; б – число рядов; 1, 2, 3 – расстояния между деревьями в ряду

Т а б л и ц а 1.10

Условия применения и краткая характеристика снегозащитных ограждений

44

* К постоянным средствам защиты относятся также примыкающие к дороге леса и заросли кустарника шириной более 100 м.

1.3.5. Очистка дороги от снежных отложений

Ограждение дороги линией снегозащиты не может полностью предотвратить занос дороги снегом. Поэтому обязательным элементом зимнего содержания дорог является их очистка от снега.

Основным методом снегоочистки является патрульная снегоочистка удаление снега во время и после снегопада или метели (рис. 1.15). В ряде случаев с дороги приходится убирать снег в виде уплотненной корки.

Для очистки дороги применяют автомобильные и тракторные снегоочистители плужного и роторного типов, автогрейдеры, бульдозеры, различные снегоуборочные машины. Примеры оформления технологических схем очистки покрытий приведены на рис. 1.16, 1.17.

Целесообразные условия применения снегоочистительных машин приведены в табл. 1.11.

45

Рис. 1.15. Схема последовательности проходов при патрульной снегоочистке

46

Рис. 1.16. Технологическая карта очистки покрытия при ширине проезжей части 7,0 м: 1 – пескораспределитель; 2 – МТЗ с НСО; 3 – автогрейдер; 4 – дорожно-патрульная служба

47

Во всех случаях снегоочистка должна выполняться таким образом, чтобы максимально обеспечить бесперебойное и безопасное движение транспортных средств, свести к минимуму объемы снегоуборочных работ и не создавать на полотне дороги снежных валов, которые могут вызвать дополнительные снежные отложения.

При патрульной снегоочистке с началом снегопада на дорогу выезжают одноотвальные автомобильные снегоочистители, которые, объезжая постоянно закрепленные за ними участки и удаляя выпавший снег, обеспечивают проезжаемость дороги в продолжение снегопада или метели. Важно своевременно начинать эту работу, не допуская уплотнения выпадающего снега под воздействием проезжающих автомобилей. Очистку можно производить отрядом плужных снегоочистителей или одиночными машинами в зависимости от интенсивности снегопада или метели.

Поскольку при патрульной снегоочистке удаляется относительно тонкий слой рыхлого снега, снегоочистители движутся со скоростью 35…40 км/ч, отбрасывая снег от дороги на расстояние 5…10 м в сторону. Патрульные снегоочистители начинают работу с середины дороги и постепенно, перекрывая ранее расчищенную полосу, сдвигают снег к обочинам. Наиболее эффективна одновременная работа нескольких снегоочистителей, которые, следуя уступами друг за другом, очищают за один проход половину проезжей части.

Повысить эффективность снегоочистки можно путем использования фронтального снегоочистителя с боковым отвалом. На рис. 1.18 изображен автомобиль МАЗ 63035/63039, оборудованный фронтальным и боковым отвалами фирмы Шмидт и пескосолераспределителем. Как видно, в этом случае за один проход можно расчистить полосу проезжей части шириной 5,5 м.

На рис. 1.19 представлены шнеко-роторные снегоочистители, представляющие собой навесное оборудование к автомобилю Унимог. Мощность 150 кВт, рабочая скорость от 100 до 1000 м/ч, время на монтаж оборудования - около 5 мин.

При расчистке автомобильными снегоочистителями дороги, полностью занесенной снегом, тяговое усилие автомобиля может оказаться недостаточным для сдвигания всего объема снега от середины дороги к краям. В таких случаях расчистку начинают с краев проезжей части, оставляя посередине слой снега. После очистки крайних полос удаляют снег с середины дороги.

50