Содержание и ремонт автомобильных дорог. В 2 ч. Ч. 2. Технология и организация дорожных работ

Рис. 6.2. Платформы гидравлические мобильные для осмотра и ремонта мостов: а – ПГММ 9-1; б – ПГММ 14-1,4.

Технические характеристики платформ:

На рис. 6.3 представлена установка УМ-07 на тракторе МТЗ.

Рис. 6.3. Установка для осмотра и ремонта мостов УМ-07

О ее технических возможностях можно судить по следующим характеристикам.

292

Общий вид платформы ПМ-300-Н представлен на рис. 6.4.

Рис. 6.4. Платформа навесная передвижная ПМ-300-Н

293

Ремонт искусственных сооружений, как и других дорожных объектов, подразделяется на текущий, средний и капитальный.

При текущем ремонте производятся следующие работы:

1) исправление небольших повреждений и дефектов отдельных элементов сооружений (перил, настилов, опор, пролетных строений, мостового полотна, деформационных швов, заборных стенок, дренажных устройств и т. п.);

2) выборочный ремонт каменной кладки, штукатурки опор и пролетных строений; частичная замена заклепок; выборочная окраска металлических элементов мостов;

3) замена и ремонт переездов и пешеходных переходов через канавы;

4) исправление небольших повреждений наплавных мостов, паромных переправ и причальных устройств (конопатка, ремонт обшивки, исправление такелажа и т. п.);

5) выборочный ремонт поврежденных мест, подпорных стен и парапетов;

6) антисептирование, окраска и нанесение защитных покрытий на пролетные строения, опоры и другие элементы;

7) устранение дефектов оголовков водопропускных труб.

К среднему ремонту относятся:

1) выполнение несложных работ на мостах (смена деревянного настила и ремонт балочных клеток деревянных мостов, ремонт и замена поврежденных элементов перил, отдельных узлов и элементов, исправление кладки и т. п.);

2) антисептирование, восстановление защитного слоя и оштукатуривание элементов мостов и труб; сплошная окраска металлических пролетных строений мостов и путепроводов;

3) ремонт и переустройство деформационных швов и одежды мостового полотна;

4) работы по замене и переустройству тротуаров; ремонт изоляции мостового полотна и покрытия; устройство и ремонт барьерного и перильного ограждения на мостах, путепроводах и подходах к ним;

5) комплекс работ по удлинению труб или замене их отдельных звеньев и оголовков с ремонтом и устройством гидроизоляции;

6) замена или ремонт опорных частей мостов и путепроводов;

294

7) устройство, ремонт и восстановление регуляционных, берегозащитных сооружений, подпорных стен мостов и путепроводов; ремонт конусов;

8) ремонт подпорных стен, парапетов, защитных, укрепительных

ирегуляционных сооружений, галерей и навесов, а также замена их отдельных элементов;

9) восстановление или устройство системы водоотвода на мостовом полотне и в узлах сопряжения с насыпью;

10) ремонт судовой сигнализации;

11) восстановление или устройство смотровых приспособлений пролетных строений;

12) наведение и ремонт понтонных и паромных переправ; 13) полная или частичная перестройка и ремонт малых мостов

(до 25 м включительно) и водопропускных труб; замена малых мостов на водопропускные трубы и существующих труб – на малые мосты с доведением габаритов и класса нагрузки до норм, установленных для данной или перспективной категории ремонтируемой дороги;

14) ремонт гидроизоляции водопропускных труб. При капитальном ремонте предусматривается:

1) полная или частичная перестройка мостов; ремонт существующих мостов и путепроводов с доведением их габаритов и класса нагрузки до норм, установленных для данной или перспективной категории ремонтируемой дороги;

2) восстановление или повышение несущей способности мостов

ипутепроводов с изменением или без изменения габарита проезжей части и тротуаров;

3) ремонт существующих деревянных и наплавных мостов, паромных переправ;

4) восстановление несущей способности и усиление опор мостов

ипутепроводов;

5) полная замена гидроизоляции мостового полотна;

6) устройство новых и переустройство существующих водопропускных труб;

7) обследование и испытание искусственных сооружений.

295

6.2. Виды работ по текущему ремонту железобетонных мостов

Ремонт железобетонных и бетонных мостов предусматривает: восстановление оклеечной или обмазочной гидроизоляции; заделку сколов, раковин, пустот и обнаженной арматуры; ликвидацию или герметизацию трещин; устранение повреждений в элементах облицовки; расшивку швов; замену изношенных опорных катков и др. Все работы выполняются в соответствии с действующими инструкциями и рекомендациями по производству ремонта с соблюдением установленных правил охраны труда.

Работы по текущему ремонту мостов можно систематизировать относительно основных элементов сооружений:

1.Работы в русле реки, поймах, подмостовом пространстве, на регуляционных сооружениях:

1) восстановление различных участков откосов и конусов;

2) укрепление откосов и конусов;

3) ремонт укреплений регуляционных сооружений;

4) устройство на конусах лотков для отвода воды.

2.Работы на опорах мостов:

1)восстановление защитного слоя бетона;

2)заделка сколов, трещин, раковин;

3)ремонт и восстановление сливов;

4)расшивка швов облицовки опор;

5)торкретирование бетонной поверхности;

6)усиление опорных узлов.

3. Работы на пролетных строениях:

1)восстановление защитного слоя бетона с защитой арматуры от коррозии;

2)ремонт сколов, раковин, трещин;

3)окраска пролетных строений;

4)восстановление объединения балок между собой (ремонт диафрагм и стыков);

5)усиление отдельных элементов в металлических пролетных строениях;

6)выправление деформированных элементов решетки;

7)замена дефектных заклепок;

8)ремонт и восстановление смотровых приспособлений.

4. Работы на мостовом полотне:

296

1)ремонт или организация водоотвода;

2)локальный ремонт гидроизоляции вдоль тротуаров, в местах установки водоотводных трубок, в зонедеформационных швови т. п.;

3)ремонт металлических перил;

4)наращивание до необходимой длины водоотводных трубок;

5)ремонт деформационных швов;

6)ремонт тротуаров;

7)зачеканка щелей в тротуарных блоках;

8)ремонт сколов, раковин, трещин в железобетонных элементах;

9)наращивание до требуемой нормами высоты перильного и барьерного ограждений;

10)укладка покрытия на тротуарах.

5. Работы на подходах к мосту:

1)восстановление покрытия;

2)ремонт ограждающих устройств;

3)выравнивание профиля проезда за счет досыпки насыпи (без перекладки переходных плит) или укладка дополнительных слоев дорожной одежды;

4)ремонт водоотводных лотков на подходах к мостам.

Ремонт пролетных строений и опор производится с использованием простейшей технологической оснастки, такелажного оборудования, приспособлений и устройств, а также передвижных самоходных и прицепных мостовых платформ. В летнее время ремонт может быть произведен с наплавных сооружений, в зимнее – со льда. Объем, характер и технология ремонта пролетных строений и опор зависят от вида и конструкции моста.

6.2.1. Устранение дефектов подмостовой зоны и регуляционных сооружений

Локальные размывы после паводка (берега и опор) предотвра-

щаются и устраняются путем укрепления опор каменной наброской, кулями с глиной и мелким камнем, фашинными тюфяками с каменной наброской или габионами (при высоких скоростях течения). Под плиты укрепления нагнетается цементный раствор (вначале тощий, а затем жирный) прочностью не ниже класса бетона плит.

При размывах откосов и насыпей дамб производится удаление наносного и загрязненного наносами грунта насыпи, засыпка мест

297

разрушений дренирующим грунтом. Головы дамбы или траверса укрепляются каменно-хворостяными или железобетонными тюфяками; устраиваются рисбермы (применяемые только при неглубоких местных размывах у подошвы откосов).

Повреждения укреплений откосов насыпей ликвидируются:

1)при ремонте мощения путем устройства обратного фильтра из гравийной смеси толщиной до 60 см;

2)при ремонте укреплений из фашин путем полной замены разрушенной конструкции;

3)при ремонте габионного укрепления путем укладки новых блоков;

4)при ремонте тюфячных укреплений путем перекладки плит с соответствующей подготовкой основания.

6.2.2. Устранение дефектов опор и опираний

При размораживании бетона, свай стенок, коррозии армату-

ры устраиваются железобетонные рубашки вокруг свай размерами и формой, предусмотренными в технических условиях. К используемым материалам (бетонная смесь, арматура, бандажная сталь, опалубка и др.) предъявляются требования, аналогичные действующим в мостостроении.

Ликвидация трещин и пустот в кладке опор производится путем цементации. При этом производятся забуривание скважин, установка инъекционных трубок, промывка и продувка скважин, инъектирование цементным тестом (марки В 22.5) под давлением 4…6 атм при слабой и 6…12 атм при прочной бетонной кладке. Регулирование заполнения скважин достигается путем открытия и закрытия их пробками.

Рекомендуемые при этом виде ремонта материалы и составы: эпоксидный клей, в состав которого входит смола марок ЭД-5, ЭД-6, ЭИС-1 100 частей; пластификатор (дибутилфтолат) 20 частей; отвердитель (полиэтиленполиамин) 8…12 частей и цементное тесто (цемент М 300 в соотношении с водой 1:1…1.4).

Дефекты в конструкции насадки в виде трещин устраняются путем герметизации трещин и установки сжимающих хомутов.

Ремонт при наличии эксцентриситета в насадках по отно-

шению к оси сваи обеспечивается с помощью железобетонного

298

кронштейна на стыке насадки со сваей. Для обеспечения монолитности конструкции защитный слой на свае удаляется, и создаются условия для приварки арматуры и хомутов каркаса кронштейна. Бетонирование в опалубке производится по наклонному желобу.

Наличие сколов в насадках свайных опор может быть в преде-

лах защитного слоя, поражать рабочее сечение защитного слоя или носить глубокий характер. Каждый из этих дефектов имеет свои особенности устранения: в первом случае производится ремонт с использованием полимерцементного или цементного раствора; во втором, и особенно в третьем случае перед бетонированием необходимо прорубать штробы, устанавливать и приваривать к рабочей арматуре дополнительные скобы.

Дефекты в конструкции подферменников проявляются в виде трещин и сколов. Для их устранения срубается защитный слой поврежденного подферменника с обнажением арматуры каркасного ряда. Металлические подушки и прокладки под нижней опорой подушки скрепляются сваркой. Затем устраивается обрамление, привариваемое к арматуре прокладного ряда, или вырубается штроба в задней части подферменника и накладываются хомуты. После арматурно-монтажных работ производитсябетонированиесиспользованием бетонакласса В25.

Дефекты опирания пролетного строения обусловлены смяти-

ем материала и приводят к сползанию или зависанию балки. Их устранение производится путем страховочной подклинки балки стальными пластинами или устройства страховочных опор. Для обеспечения наиболее эффективного способа ремонта разрабатывается проект. При наличии дефектов опирания пролетного строения скорость движения по мосту ограничивается до 20 км/ч.

6.2.3. Устранение дефектов пролетных строений

Нарушение сварных стыков диафрагм сборных балок устраня-

ется путем приварки дополнительных планок. Ремонт сварных стыков в нижней части балок ведется без закрытия движения, в верхней части с закрытием. После сварки стыков между полудиафрагмами металл окрашивают атмосферостойкой краской, а шов зачеканивают цементным раствором.

При разломах железобетонных плит их места ограждаются барьерами и колесоотбоем. Удаляются все слои дорожной одежды

299

над разломом и остатки бетона плиты на участках с трещинами при раскрытии их более 0,2 мм. Арматура сетки плиты очищается от коррозии и фиксируется в требуемом положении. Дополнительная сетка приваривается к основной с помощью поперечных стержней через коротыши 12…16 и длиной 80 мм. После устройства опалубки производится бетонирование. Бетон класса В 25 приготавливается на быстродействующем портландцементе.

После выдержки в течение двух суток восстанавливаются вышележащие слои дорожной одежды на проезжей части моста (гидроизоляция, защитный слой с сеткой, асфальтобетонное покрытие).

6.2.4. Устранение дефектов бетонных поверхностей

В процессе эксплуатации мостов могут возникать повреждения бетонных поверхностей. При выборе способа ремонта и используемых при этом материалов требуется тщательно проанализировать характер и причины повреждения.

Основные способы ремонта бетонных повреждений следующие:

1)усиление слабого (имеющего повышенную пористость) бетона и повышение его непроницаемости (для поверхностей, поддающихся увлажнению) путем пропитки, позволяющей обеспечить проницаемость пропиточного состава на глубину 5…7 мм и купировать трещины шириной раскрытия менее 0,5 мм;

2)гидрофобизация бетонных поверхностей с использованием высокомолекулярных углеводородных смесей;

3)ремонт поверхностей, поврежденных на глубину до 10 мм, с использованием коллоидно-цементного клея, полимерраствора и других материалов;

4)восстановление защитного слоя, поврежденного на глубину до 30 мм, с использованием минерально-органических композиций различного состава для поверхностей, не подверженных увлажнению, и фасадных поверхностей;

5)восстановление повреждений на глубину свыше 30 мм путем бетонирования в опалубке или торкретирования с помощью различных составов в зависимости от вида ремонтируемой поверхности (не подвергающейся увлажнению, увлажняемой, поверхности средних балок и т. п.).

300