Система контроля доступа (устройства преграждающие управляемые)

Турникет-трипод – турникет с вращающимися на наклонной оси с помощью электромотора тремя преграждающими планками. Он сконструирован таким образом, чтобы обеспечивать проход через зону контроля только одного человека и предотвращать одновременное проникновение двух и более людей.

Триподы обеспечивают высокую пропускную способность, не задерживают движение даже при большом наплыве людей. Благодаря этому они широко используются в системах электронных проходных, в том числе в условиях большого потока людей.

Триподы могут работать в трех режимах: одноразовом, многоразовом, свободном.

Его составные части приведены на рис. 4.1.

В корпусе турникета расположен узел перекрытия и регулирования доступа (рис. 4.2), включающий в себя механизм поворота и плату управления турникетом. Доступ к механической и электронной частям турникета осуществляется через верхнюю крышку.

Плата управления турникетом (управляющий контроллер) управляет закрытием/открытием турникета:

•на вход и выход;

•вход или выход.

20

Плата управления позволяет регулировать время разрешенного прохода, подсчитывать количество проходов в каждом направлении, индицировать состояние (открыто/закрыто), полностью блокировать турникет.

Плата управления может быть подключена к пульту дистанционного управления либо к СКУД.

При отсутствии пульта дистанционного управления турникет может быть открыт только с помощью внешнего контроллера или кнопки (запрос на вход/выход).

Электропитание турникета осуществляется от источника постоянного тока напряжением 24 В (например, от источника резервированного питания БИРП-24/2,5), потребляемый ток до 2,5 А.

Турникет-трипод рассчитан на эксплуатацию в закрытых помещениях с параметрами окружающей среды:

•диапазон температур от +5 до +40 °С;

•относительная влажность 95% при температуре 300 ºС, без конденсации влаги;

•атмосферное давление от 84 до 107 кПа (от 630 до 800 мм. рт. ст .). При установке турникетов-триподов необходимо предусмотреть

меры предотвращения попытки перепрыгивания через планки, подлезть под планки, перелезть над планками и сломать планку (рис. 4.3).

Рис. 4.3. Варианты нарушений

Для предотвращения попыток подлезть под планки или перепрыгнуть через них на турникет устанавливаются специальные датчики.

21

Количество турникетов, необходимое для обеспечения быстрого и удобного прохода людей, рекомендуется определять исходя из расчета пропускной способности турникета. Например, рекомендуется устанавливать по одному турникету на каждые 500 человек, работающих в одну смену, или из расчета пиковой нагрузки 30 человек в минуту.

К основным техническим характеристикам турникетов-триподов относятся:

•напряжение питания турникета (постоянного тока);

•мощность, потребляемая турникетом;

•габаритные размеры турникета (длина×ширина×высота);

•ширина проема прохода;

•масса турникета (нетто);

•длина кабеля пульта управления;

•усилие поворота преграждающей планки;

•пропускная способность турникета в режиме свободного про-

хода;

•пропускная способность турникета в режиме однократного прохода;

•средняя наработка на отказ;

•средний срок службы;

•класс защиты от поражения электрическим током.

Вряде турникетов установлены оптические датчики поворота преграждающих планок, позволяющие корректно фиксировать факт прохода при использовании турникета в составе СКУД.

Втурникеты часто встраивается замок механической разблокировки, позволяющий в случае необходимости с помощью ключа разблокировать его (обеспечить свободный поворот преграждающих планок). В ряде случаев разблокировка в одну сторону осуществляется с помощью соответствующего болта, расположенного на передней наклонной стенке корпуса, путем его ввертывания (см. рис. 4.1). Например, при длительном обесточивании полное разблокирование турникета осуществляется ввертыванием обоих болтов.

Вряде модификаций предусмотрена возможность подключения

ктурникету датчика контроля зоны прохода и сирены, а также наличие входа для подключения устройства, подающего команду аварийной разблокировки (например, от пожарной сигнализации).

22

1 − стойка турникета; 2 − преграждающая планка; 3 − болт М8 для крепления преграждающей планки; 4 − заглушка; 5 − пульт управления (устройство радиоуправления, контроллер СКУД); 6 − кабель от пульта управления (устройства радиоуправления, контроллера СКУД); 7 − источник питания турникета; 8 − кабель питания; 9 − сетевой кабель; 10 − ключ механической разблокировки; 11 − замок механической разблокировки; 12 − планшайба; 13 − поворотный механизм;

14 − крышка со световым табло; 15 − анкер PFG IR 10-15

Внутри стойки турникета расположены плата CLB (Control Logic Board) и механизм доворота, состоящий из устройства доворота (толкатель, пружины и ролик), механизма управления с оптическими датчиками поворота преграждающих планок и блокирующим устройством (шпонкой), а также замка механической разблокировки

11.

На механизме доворота установлен поворотный механизм 13, в состав которого входят: демпфирующее устройство, кольцо контрольное и планшайба 12, в которую устанавливаются три преграждающие планки 2.

На передней панели крышки 14 расположено информационное световое табло (рис. 4.5). Индикаторы светового табло предназначены для указания направления разрешенного прохода (зеленые стрелки) или запрета прохода (красный крест).

Рис. 4.5. Вид светового табло

Пульт управления / устройство радиоуправления, / контроллер СКУД 5 и источник питания турникета 8 подключаются к плате

24

CLB кабелями 6 и 8 в соответствии со схемой электрической соединений (см. рис. 4.7).

Пульт управления выполнен в виде небольшого настольного прибора в корпусе из ударопрочного пластика и предназначен для задания и индикации режимов работы при ручном управлении турникетом. Пульт управления подключается к плате CLB гибким многожильным кабелем 6 через клеммную колодку

«ХТ1.L» (рис. 4.6 и 4.7).

25

На плате CLB (см. рис. 4.6) расположены:

•разъем X1 (Control) для подключения механизма управления;

•клеммная колодка XT1.L (In) для подключения пульта управления / устройства радиоуправления / входов для управления от контроллера СКУД, а также подключения устройства, подающего команду аварийной разблокировки;

•клеммная колодка XT1.H (Out) для подключения сирены и выходов, информирующая о состоянии турникета;

•клеммная колодка XT2 (Detector) для подключения датчика контроля зоны прохода;

•клеммная колодка XT3 (+12VDC) для подключения источника питания турникета;

•клеммные колодки XT4 (Light A) и XT5 (Light B) для подключения выносных индикаторов (открыто/закрыто, по одному для каждого направления);

•разъем J1 для выбора режима управления;

•технологический разъем J2 для программирования.

4.1.2. Управление турникетом

Рассмотрим на примере PERCo TTR-04.

Управление турникетом может осуществляться с помощью пульта управления, устройства радиоуправления и по командам контроллера СКУД.

Подключение данных устройств производится с помощью кабеля к клеммным колодкам XT1.L и XT1.H. Назначение контактов этих клеммных колодок указаны на плате CLB и на наклейке, рас- положен-ной на внутренней поверхности крышки со световым таб-

ло (см. рис. 4.5).

Управление турникетом осуществляется подачей на контакты клеммной колодки XT1.L Unlock A, Unlock B и Stop сигнала низкого уровня относительно контакта GND, при этом управляющим элементом могут быть нормально разомкнутый контакт реле или схема с открытым коллекторным выходом.

По входу аварийной разблокировки управление осуществляется снятием с контакта Fire Alarm сигнала низкого уровня относительно контакта GND, при этом управляющим элементом может быть нормально замкнутый контакт реле или схема с открытым коллекторным выходом.

27

Управляющий элемент должен обеспечивать следующие характеристики сигналов:

•напряжение на разомкнутом контакте − 5±0,25 В;

•напряжение на замкнутом контакте (низкого уровня, на входе платы CLB) − не более 0,8В;

•минимальный коммутируемый ток − не более 2 мА;

•сопротивление замкнутого контакта − не более 300 Ом.

На клеммные колодки ХТ4 (Light A) и ХТ5 (Light В) возможно подключение выносных индикаторов, при этом выход Light A (Light B)активизирован, когда горит соответствующая зеленая стрелка на световом табло, и нормализован, когда соответствующая зеленая стрелка на световом табло не горит.

Выходные каскады платы CLB для сигналов Light A и Light B– перекидные контакты реле со следующими характеристиками сигналов:

•максимальное коммутируемое напряжение постоянного тока −

30 В;

•максимальное коммутируемое напряжение переменного тока −

42 В;

•максимальный коммутируемый постоянный (переменный) ток −

3 А;

•сопротивление замкнутого контакта − не более 0,15 Ом. Возможны два режима управления −импульсный и потенциальный. Режим управления определяется наличием перемычки на разъ-

еме J1 (расположение разъема J1 (см. рис. 4.6): перемычка установлена − импульсный режим управления, перемычка снята − потенциальный режим управления.

Импульсный режим управления предназначен для управления турникетом от пульта управления, устройства радиоуправления и по командам контроллера СКУД, выходы которых поддерживают импульсный режим управления.

Штатные входы управления: Unlock A, Unlock B и Stop. Специальные входы управления: Fire Alarm.

При импульсном режиме управления можно задавать следующие режимы работы турникета: «Запрет прохода», «Однократный проход в заданном направлении», «Однократный проход в обоих направлениях», «Свободный проход в заданном направлении», «Свободный проход в одном направлении и однократный проход в другом направлении», «Свободный проход».

28