втором необходимы специальные прокладки и приспособления для закрепления, чтобы избежать ударов при перевозке. В настоящее время в основном применяется первый способ перевозки 50литровых баллонов. Погрузка 27-литровых баллонов производится

втри ряда, один на другой в вертикальном положении.

3.2.Автомобильный транспорт

Впрактике газоснабжения для перевозки сжиженных углеводородных газов на небольшие расстояния (до 300 км) используются автоцистерны. Автомобильные цистерны, как и железнодорожные, состоят из горизонтального цилиндрического сосуда, в заднее днище которого вварен люк с необходимыми приборами. В зависимости от назначения и конструкции автоцистерны делятся на транспортные и раздаточные. Транспортные предназначены для перевозки относитель-но большого количества сжиженного углеводородного газа с заводовпоставщиков до ГНС, от ГНС до крупных потребителей и групповых установок со сливом газа в резервуары. Раздаточные автоцистерны служат для доставки сжиженного газа потребителям с разливом в баллоны, и поэтому они снабжены полным комплектом оборудования для разлива (насос, счетчик-расходомер, раздаточная рампа). В случае необходимости раздаточные автоцистерны могут быть использованы как транспортные.

Кавтоцистернам для перевозки сжиженных углеводородных газов предъявляются следующие требования: шасси автоцистерны должны быть настолько прочными, чтобы обеспечивалась транспортировка наполненной цистерны; трубопроводы должны быть сварными, фитинги и отключающие устройства должны быть рассчитаны на соответствующие давления и выполнены с учетом растворяющих свойств сжиженного газа; предохранительный клапан и указатель уровня должны быть защищены колпаками; цистерна и коммуникации – иметь надежную защиту от повреждений; цистерна и вспомогательное оборудование должны быть надежно закреплены, шланги правильно уложены; глушитель автомобиля должен быть выведен вперед; огнетушители – установлены в кабине и на шасси; автомобиль и цистерна должны быть заземлены.

141

Взависимости от транспортной базы существуют следующие типы автоцистерн для сжиженных газов: АЦ – автомобили-цистерны; ПЦ – прицепы-цистерны; ППЦ – полуприцепы-цистерны. В зависимости от назначения различают две группы автоцистерн: Т – транспортные, предназначенные только для транспорта сжиженного газа; З – заправочные, служащие как для перевозки газа, так и для использования в качестве заправщиков.

Встранах СНГ широко применяются автоцистерны АЦ-5-130 полезной емкостью 5 м3. Горизонтальный цилиндрический резервуар автоцистерны закреплен на шасси автомобиля на четырех опорах. Для защиты от непосредственного воздействия солнечных лучей резервуар закрыт кожухом из листовой стали толщиной 1,5

ммс зазором 20 мм. В верхней части резервуара установлен пружинный предохранительный клапан. В нижней части автоцистерны по обеим сторонам расположены шесть вентилей диаметром 32 мм, которые связываются с трубопроводными коммуникациями по схеме, позволяющей наполнять и сливать сжиженный углеводородный газ. Для присоединения к заправочной колонке и заполняемой емкости автоцистерна снабжена четырьмя гибкими дюритовыми шлан-гами диаметром 40 мм.

Для ремонта резервуара и периодического освидетельствования его внутренней полости в заднем эллиптическом днище имеется люк-лаз. На люке располагаются термометр, манометр на давление до 2,5 МПа, поворотный указатель уровня и указатель уровня максимального наполнения. Указатель уровня выполнен по типу водомерных трубок и представляет собой стеклянную трубку, заключенную

взащитную стальную трубу с пазами для наблюдения. Для предотвращения утечки сжиженного газа в случае разрыва стеклянной трубки указатель снабжен автоматическими шариковыми клапанами и запорными игольчатыми вентилями. Измерение уровня сжиженного газа в цистерне производится путем поворота трубки и периодического открывания отверстия трубки при совмещении его с отверстием на гайке-заглушке. Уровень газа будет виден на шкале.

Наружная поверхность автоцистерны (резервуар и теневой кожух) окрашена алюминиевой краской в светло-серый цвет. На кожухе цистерны по всей его длине с обеих сторон по средней линии проходит полоса красного цвета, над которой буквами черного

142

цвета сделана надпись «Пропан. Огнеопасно». В верхней части заднего днища имеется клеймо, где указываются: наименование завода-изго-товителя, номер автоцистерны, год изготовления и дата освидетельствования, общая масса автоцистерны, вместимость, значение рабочего и пробного давлений.

В последнее время вместо автоцистерны АЦ-5-130 налажен выпуск аналогичной модернизированной автоцистерны АЦТ-8-130 с резервуаром объемом 7,25 м3 и полезной вместимостью 6,2 м3, рассчитанным на давление 1,8 МПа. Автоцистерна предназначена для перевозки сжиженного углеводородного газа и заполнения стационарных резервуаров. В отличие от АЦ-5-13 у нее отсутствует теневой кожух. Для предупреждения нагрева газа в автоцистерне выше расчетной температуры под действием солнечной радиации наружная поверхность резервуара покрыта эмалью серебристого цвета.

Для повышения количества перевозимого сжиженного газа и снижения себестоимости его транспорта на дальние расстояния используются автоцистерны с полуприцепом АЦ-15-377С и ЦПП3- 16-741, полезная емкость резервуара которых 15 м3. Резервуар состоит из цилиндрического корпуса и двух эллиптических днищ. Для уменьшения ударных нагрузок вследствие колебаний жидкости во время движения внутри цистерны установлены четыре поперечные перегородки (волнорезы). На цистерне размещены: узел коммуникаций и арматуры, люки приборов, смотровой (лаз) и вентиляционный люки, предохранительные клапаны. Диаметр смотрового люка 450 мм, вентиляционного 200 мм. В верхней части цистерны смонтированы два незамерзающих пружинных предохранительных клапана. Начало открытия клапанов при давлении 2,07 МПа, конец открытия – при давлении не ниже 1,8 МПа.

Установленные на автоцистерне приборы и оборудование позволяют выполнять следующие операции: наполнение автоцистерны сжиженным газом; контроль за давлением газа в ней; контроль за уровнем наполнения резервуара; слив газа из автоцистерны; удаление тяжелых остатков сжиженного газа и конденсата из цистерны; автоматическое отключение потоков газа при аварийном разрыве сливно-наливных рукавов; наполнение баллонов сжиженным газом.

143

Указатель уровня представляет собой рычажно-поплавковое устройство с магнитами (датчиком и приемником) и стрелкой, переме-щающейся по шкале.

Схема блока сливно-наливных коммуникаций и арматуры приведена на рис. 3.3. Данный узел состоит из наполнительного и сливного трубопроводов, трубопровода паровой фазы; запорных и сброс-ных вентилей, электронасоса, фильтра, обратного и скоростного кла-панов, ограничителя налива, манометра и трехходового крана. Узел коммуникаций и арматуры обеспечивает выполнение сливно-налив-ных операций.

При заполнении автоцистерны сжиженный газ из наполнительной колонки ГНС поступает в линию налива автоцистерны и через запорный вентиль, обратный клапан и ограничитель налива заливается в цистерну. Ограничитель налива предохраняет автоцистерну от переполнения. Обратный пружинный клапан автоматически отключает цистерну от линии налива в случае аварийного обрыва шланга или трубы. При сливе автоцистерны сжиженный газ поступает через линию слива в электронасос и далее через запорный вентиль и скоростной клапан – в наполняемый резервуар. Линия паровой фазы автоцистерны при наливе или сливе сжиженного газа соединяется с линией паровой фазы наполнительной колонки или наполняемого резервуара для выравнивания давления. Узел коммуникаций также дает возможность слива газа из цистерны помимо насоса.

Рис. 3.3. Схема узла коммуникаций и арматуры автоцистерны ЦПП3-16-771:

1 – наполнительный трубопровод жидкой фазы; 2 – вентиль сбросной; 3 – ограничитель налива; 4 – вентиль запорный; 5 – клапан обратный; 6 – сливной трубопровод жидкой

144

фазы; 7 – всасывающая линия насоса; 8 – напорная линия насоса; 9 – кран трехходовой; 10 – фильтр; 11 – клапан скоростной; 12 – манометр; 13 – трубопровод паровой фазы; 14 – заглушка; 15 – электронасос

Аналогичная автоцистерна ЦПП3-258 отличается от ЦПП33-16-771 в основном большим геометрическим объемом резервуара (полная вместимость 33,9 м3, полезная – 29,8 м3). Сливно-наливные коммуникации и насос расположены не в нижней части резервуара, а сзади него.

Автоцистерна объемом 5 м3 заполняется сжиженным газом за 20–30 мин, а объемом 15 м3 – за 50–80 мин, т. е. на заполнение 1 м3 объема емкости тратится около 5 мин.

Индивидуальные потребители, расположенные вблизи ГНС (в радиусе до 30–50 км), получают сжиженный углеводородный газ непосредственно с ГНС в баллонах. Баллоны доставляются бортовыми или специальными автомобилями, приспособленными для пе-ревозки баллонов. При больших расстояниях непосредственная доставка газа с ГНС потребителям становится нерациональной. В этом случае организовывают промежуточные пункты обмена баллонов. Баллоны, заправленные на ГНС, доставляются на такие пункты в большегрузных автомобилях (бортовых или специально приспособленных). Сжиженный газ может доставляться на ПСБ в автоцистернах, где разливается в баллоны, в которых автотранспортом доставляется потребителям. Таким образом, сжиженный газ может доставляться потребителям в баллонах либо непосредственно с ГНС, либо через ПСБ.

При перевозке баллонов в грузовых автомобилях с обычным кузовом они устанавливаются в вертикальном положении, а задний ряд баллонов закрепляется специальным деревянным приспособлением или веревками. Летом для защиты от солнечной радиации баллоны накрываются брезентом. 50-литровые баллоны размещаются в кузове вертикально в один ярус, а 27-литровые – в два яруса, один на другой. Портативные баллоны вместимостью 1–5 л перевозятся в деревянных ящиках и устанавливаются обычным способом.

Кузов спецавтомобиля для перевозки баллонов представляет собой сваренный из труб и уголков каркас, в ячейки которого баллоны помещают в горизонтальном положении вентилями к

145