7.6.Контрольные вопросы

1.Что входит в перечень работ по техническому обслуживанию электрической части торгово-технологического и холодильного оборудования?

2.Что проверяют при осмотре электроаппаратуры?

3.Что выполняют, если при пуске машины электродвигатель гудит и перегревается?

4.В чем заключается техническое обслуживание механического оборудования?

5.Назовите основные критерии при установлении предельно допустимых износов деталей и сопряжений машины.

6.Какие основные типы смазок используют при техническом обслуживании механического оборудования?

7.Как проводят проверку системы смазок?

8.В чем заключается техническое обслуживание универсальных приводов?

9.В чем заключается техническое обслуживание картофелеочистительных машин?

10.В чем заключается техническое обслуживание машины для тонкого измельчения

мяса?

11.В чем заключается техническое обслуживание машины, предназначенные для резки гастрономических продуктов и хлеборезок?

12.В чем заключается техническое обслуживание тестомесильной машины?

13.В чем заключается техническое обслуживание пищеварочного котла?

14.В чем заключается техническое обслуживание оборудования для жарки и выпечки?

15.В чем заключается техническое обслуживание кипятильников и водонагревателей?

16.В чем заключается техническое обслуживание оборудования для санитарной обработки посуды и инвентаря?

17.В чем заключается проверка режима работы холодильного оборудования?

18.Какие операции выполняют при текущем ремонте холодильного оборудования?

151

Тема 8 ОСНОВНЫЕ СПОСОБЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ

ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ ОБОРУДОВАНИЯ ПРИ РЕМОНТЕ

Цель работы: Ознакомиться с основными методами восстановления деталей. Изучить способы ремонта: с применением сварки, наплавки и пайки; гальваническим способом; способом пластических деформаций и давления; склеиванием. Изучить способы ремонта деталей общего назначения.

Все применяемые в настоящее время способы восстановления работоспособности изношенных деталей (валов, осей, втулок, подшипников и др.) подразделяются на две группы. Первая – способы, с помощью которых сопряжению возвращается требуемая посадка без восстановления первоначальных размеров деталей. Такое восстановление производят, регулируя соединения или обрабатывая одну из деталей под новый размер, называемый ремонтным. Вторая – способы, с помощью которых сопряжению возвращается посадка, утраченная восстановлением первоначальных размеров деталей. Для этого на изношенные места деталей устанавливают дополнительные детали или наносят новый слой металла.

Выбор того или иного способа восстановления изношенных деталей обусловливается техническими возможностями предприятия и экономическими соображениями - стоимость восстановленных деталей должна быть ниже стоимости новых.

8.1. Методы восстановления деталей

Метод индивидуальной подгонки. Применяется он при мелкосерийном ремонте и состоит в следующем. С помощью механической обработки восстанавливается изношенное сопряжение наиболее дорогостоящей и сложной детали за счет изменения ее первоначального номинального размера в пределах, необходимых для устранения дефекта геометрической формы. Посадочное место другой сопряженной детали узла, более простой и дешевой, подгоняется под размер первой детали.

Метод ремонтных размеров. Суть, его заключается в многократном переводе ремонтируемых сопряженных деталей в очередной, заранее установленный ремонтный размер. Так, у совместно работающих сопряженных вала и втулки диаметр ремонтируемого вала постепенно будет уменьшаться, а диаметр втулки увеличиваться. Однако и уменьшение, и увеличение их размеров регламентируются и укладываются в ремонтную градацию. Обычно ремонтируется более дорогая деталь (например, вал), а более дешевая (втулка) хранится в запасе и имеет размер, отвечающий принятой ремонтной градации. При данном методе ремонта ликвидируются или сводятся к минимуму слесарно-пригоночные работы (рис. 8.1.).

Очередной ремонтный размер ремонтируемого вала (рис 8.1, а, б) определяется по формуле:

DPH = DH − 2n (δ / +δ // ) ,

где DH – номинальный размер диаметра до износа; n – порядковый номер ремонтного размера;

δ/ – износ одной стороны;

δ// – припуск , необходимый для ремонта одной стороны.

152

Рис. 8.1. Схема к расчету основного ремонтного размера вала (а) и втулки (б)

Очередной ремонтный размер ремонтируемого отверстия вычисляется по формуле:

d PH = d H + 2n (δ / +δ // ) ,

где dН – номинальный размер диаметра отверстия.

Число и величины ремонтных размеров должны быть определенными, так как только в этих случаях можно изготовить взаимозаменяемые ремонтные детали, используемые в качестве запасных.

Число ремонтных размеров для той или иной детали легко найти, если известен наименьший допустимый диаметр вала или наибольший допустимый размер отверстия. Число ремонтных размеров вала пmax равно

nmax = DH − Dmin ,

u

где и – ремонтный интервал.

Для упрощения расчетов величина ремонтного интервала обычно принимается кратной величине 0,25...0,5 мм. Число ремонтных размеров для отверстия пmax может быть определено из уравнения:

nmax = dmax − d H .

u

Техническими условиями на ремонт торговой техники допускается уменьшать диаметр вала не более, чем на 10 % первоначального его размера. Минимальную толщину стенок отверстий (втулок, гильз) определяют исходя из условий их прочности.

Величина ремонтного размера указывается на детали в виде номера ремонтных увеличений или уменьшений от номинального размера. Ремонтное уменьшение (разность между номинальным и ремонтным размерами) указывается со знаком минус, а ремонтное увеличение (разность между ремонтным и поминальным размерами – со знаком плюс. Например, при ремонтном интервале 0,25 мм увеличение для первого ремонтного размера равно 0,25, для второго – 0,5, для третьего – 0,75 мм и т. д.

153

Метод восстановления первоначального номинального размера. Основой его является наращивание различными способами рабочих поверхностей деталей с их последующей механической обработкой до получения первоначального номинального размера и правильной геометрической формы.

Наиболее распространенными способами восстановления первоначального размера деталей являются: использование добавочных деталей и компенсаторов; пайка или сварка; наплавка металла на изношенную поверхность; электрические методы наращивания металла; использование метода пластических деформаций и давления; применение пластических масс и склеивание.

Ремонт с применением добавочных деталей. Этот способ является разновидностью метода ремонтных размеров и широко распространен при ремонте. Он предусматривает замену изношенной части детали установкой дополнительной детали, специально для этой цели изготовленной.

При данном способе ремонта изношенную или поврежденную поверхность детали подгоняют под размер добавочной ремонтной детали. Затем закрепляют ремонтную деталь и обрабатывают ее рабочую поверхность под номинальный или ремонтный размер. Крепление добавочной ремонтной детали на восстанавливаемой поверхности осуществляется с помощью прессовой посадки путем предварительного разогрева или охлаждения одной из деталей, стопорением с помощью винтов или приварки с торца соединения.

Этим способом ремонтируют изношенные поверхности валов и отверстий, для чего изношенную часть удаляют, а вместо нее ставят изготовленную добавочную деталь (рис. 8.2).

Рис. 8.2. Установка добавочных ремонтных втулок на шейке вала (а), на шнеке мясорубки (б) и в блоке цилиндров (в):

1 – место сварки , 2 – стопор

При установке добавочной детали механическая прочность и жесткость основной детали не должны уменьшаться. Поэтому данный способ восстановления можно применять только в том случае, если конструкция деталей позволяет уменьшать диаметр шейки вала или увеличивать диаметр отверстия.

Изношенные участки плоских поверхностей деталей ремонтируют установкой накладок и планок. При этом деформированные участки строгают или фрезеруют, затем из плоской стали изготовляют детали вровень с изношенными поверхностями.

Ремонт с применением дополнительных деталей прост и экономичен, так как позволяет сохранить и использовать неизношенную работоспособную часть детали.

154