Ремонт военной автомобильной техники
.pdf
Приложение 8 Таблица П8.1
Виды и характеристика застревания объектов, возможные способы эвакуации и характер подготовительных работ при вытаскивании объектов
Вид застревания |
|
|
|
|
|
|
и величина |
|
Возможный способ выполнения |
Характер подготовительных |
|||
сопротивления |
Внешние признаки застревания или опрокиды- |
эвакуационных работ |
|
работ |
||
вытаскивания |
вания |
|
|
|
|
|
объекта |
|
|
|
|
|
|
1 |
|
2 |
3 |
|
|
4 |
|
|
Легкое |
застревание |
|
|
|
Величина |
сум- |
Застревание машины в размокшем грунте, снегу, |
Самовытаскивание или вытаски- |
Частичная расчистка пути для |
||
марного |
сопро- |
песке, болоте, на песчаном броде, на речном берегу, в |
вание с помощью другой машинывыхода |
машины, |
выполняемая |
|
тивления |
пере- |
обвалившихся укрытиях и окопах с погружением до |
или тягача прямым перемещениемсилами |
экипажей |
застрявшей |
|
мещению не пре- |
оси колеса (катка) |
или полуподъемом |
машины и тягача |
|
||
вышает веса объ- |
|
|
|
|
|
|
екта эвакуации |
Застревание машины с продольным креном до 35 град |
Вытаскивание машины лебедкой Не требуется |
|
|||
|
|
в оврагах, воронках, котлованах, частичный съезд в |
тягача прямым перемещением |
|
|
|
|
|
укрытия, а также съезд с насыпей и дамб летом и зи- |
|
|
|
|
|
|
мой при глубине снежного заноса до 0,7 м. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Опрокидывание машины на борт или ходовой частью |
Установка машины с помощью |
|
|
|
|
|
вверх на ровной местности, в кюветы, овраги, рвы, |
лебедки тягача прямым перемеНе требуется |
|
||
|
|
карьеры с возможностью установки на месте опроки- |
щением или полуподъемом с по- |
|
|
|
|
|
дывания. |
следующ. вытаскиванием |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
204 |
|
|
|
|
|
|
|
Затопление машины без опрокидывания на водной |
|
|
|
|
Поиск |
и |
строповка машины |
||
|
|
|
преграде глубиной от 2,5 до 5 м с твердым пологим |
|
|
|
|
силами |
инженерных |
подразде- |
||
|
|
|
дном. |
|
|
|
|
лений |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
2 |
|
|
3 |
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
Среднее застревание |
|
|
Расчистка пути выхода маши- |
||||||
Величина |
сумЗастревание машины в размокшем грунте, на броде, в |
Вытаскивание машины лебедкой |
||||||||||
марного |
сопро-снегу, в обвалившихся укрытиях и окопах с погруже- |
тягача прямым перемещением илины, откалывание льда и грунта |
||||||||||
тивления |
пере-нием до оси колеса (катка) и частичным вмерзанием |
полуподъемом с применением вот вмерзших ее частей силами |
||||||||||
мещению состав-зимой или до верхней части колеса (гусеничного обво- |
обоих случаях блок-полиспаста |
экипажей застрявшей машины и |
||||||||||
ляет от одного дода) летом; в торфянистом болоте – до верхней части |
|
|
|
|
тягача. |
|
|
|
|
|||
трех весов объек-крыла |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
та эвакуации |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
Частичное |
срытие |
крутостей |
||||
|
|
|
Застревание машины с продольным креном до 50 град |
Вытаскивание машины |
лебед- |
|||||||
|
|
в оврагах, воронках, котлованах и карьерах; съезд в |
кой тягача прямым перемещенивручную силами экипажа тягача |
|||||||||
|
|
укрытие, с насыпей и дамб при наличии повреждений |
ем |
с |
применением |
блок- |
и водителя, с применением |
|||||
|
|
ходовой части и задевания агрегатами за плотный |
полиспаста |
|
бульдозерного |
оборудования |
||||||
|
|
грунт крутостей, а также при глубине снежного покро- |
|
|
|
|
или взрывным способом зимой |
|||||
|
|
ва до 1 м и промерзшем грунте крутостей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Опрокидывание машины на борт или ходовой частью |
Установка и вытаскивание маЧастичное срытие крутостей |
|
вверх в глубокие кюветы, овраги, рвы, карьеры с огра- |
шины лебедкой тягача прямымвручную, бульдозерным обору- |
|
ниченными возможностями установки на месте опро- |
перемещением с |
дованием или взрывным спосо- |
кидывания или при частичном вмерзании машины в |
применением блок-полиспаста |
бом |
грунт зимой |
|
|
205
Затопление машины без опрокидывания на водной Вытаскивание машины лебедкой Строповка машины силами преграде глубиной от 2,5 до 5 м с вязким дном, с заботягача прямым перемещением срасчета инженерных войск. Часлоченными или крутыми берегами применением блок-полиспаста тичное срытие или скол круто-
стей берега
1 |
|
2 |
|
|
|
3 |
|
|
4 |
|
|
|
Тяжелое застревание |
|
|
|
Расчистка пути выхода машины |
||||
Величина сум- |
Застревание машины в болоте и обвалившихся укры- |
Вытаскивание лебедкой тягача с |
||||||||
марного сопро- |
тиях с погружением до верха борта кузова: в оврагах, |
раскладкой |
полной такелажной |
и укладка лежней силами водите- |
||||||
тивления пере- |
карьерах при крутизне скатов до 70 град, полном по- |
схемы |
прямым |
перемещением |
ля и экипажа тягача, |
дополни- |
||||
мещению не пре- |
гружении машины в препятствие и повреждении ходо- |
или полуподъемом |
|
тельного личного состава; взрыв- |
||||||
вышает пяти- |
вой части |
|
|
|
|
|
ным способом, бульдозером |
|||
кратного значе- |
Опрокидывание машины ходовой частью вверх в уз- |
Вытаскивание |
машины краном |
Срытие крутостей силами эки- |
||||||
ния веса объекта |
кие рвы, укрытия, овраги при отсутствии возможности |
или лебедкой тягача с примене- |
пажа тягача и водителя, приме- |
|||||||
эвакуации |
установки в месте опрокидывания и при вмерзании |
нием полиспастов прямым пе- |
нением |
бульдозерного |
оборудо- |
|||||
|
|
частей машины в грунт зимой |
ремещением или полуподъемом |
вания или взрывным способом |
||||||
|
|
Затопление машины с опрокидыванием на водной |
Вытаскивание и установка ма- |
Строповка машины силами ин- |
||||||
|
|
преграде глубиной 5…10 м с заболоченными или об- |
шины лебедкой одного или не- |
женерных подразделений с при- |
||||||
|
|
рывистыми берегами и вязким неровным дном |
скольких тягачей с применением |
менением водолазных |
средств. |
|||||
|
|
|
группового |
такелажного |
ком- |
Срытие крутостей берега бульдо- |
||||
|
|
|
плекта прямым перемещением |
зером или взрывным способом |
||||||
|
|
Особо тяжелое |
застревание |
|
|
|
Расчистка пути выхода машины |
|||
Величина |
сум- |
Застревание машины в болоте и обвалившемся укры- |
Вытаскивание |
машины |
лебед- |
|||||
марного |
сопро- |
тии при погружении до верха борта кузова, промерза- |
кой одного или нескольких тяга- |
бульдозером или взрывом, ук- |
||||||
тивления |
пере- |
нии грунта или его уплотнении в результате осадки и |
чей с |
применением группового |
ладка |
лежней, откалывание |
||||
мещению |
пре- |
высыхания |
тягового комплекта прямым пе- |
смерзшегося грунта |
экипажем |
|||||
вышает |
пяти- |
|
ремещением или полуподъемом |
тягача, водителем, дополнитель- |
||||||
кратное значение |
|
|
|
|
|
|
ным личным составом |
|
||
|
|
206 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Срыв (сбрасывание) машин с обрывов, имеющих кру- |
Вытаскивание машины |
краном |
Частичное срытие крутостей |
|
|
|
тизну скатов более 80 град, глубину более 5 м, камени- |
или лебедкой тягача с применени- |
взрывным способом |
||
|
|
стый или смерзшийся грунт крутостей |
ем группового такелажного ком- |
|
|
|
|
|
|
плекта прямым перемещением |
Подготовка машины и местно- |
||
|
|
Затопление с опрокидыванием на водной преграде |
Вытаскивание и установка ма- |
|||
|
|
глубиной более 10 м с заболоченными или обрыви- |
шины лебедкой одного или не- |
сти с привлечением инженерных |
||
|
|
стыми берегами и вязким, неровным дном при заносе |
скольких тягачей с применением |
подразделений и их техники |
||
|
|
машины песком и илом |
группового такелажного |
ком- |
|
|
|
|
|
плекта прямым перемещением |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
207
Приложение 9
Простые и сложные полиспасты
Полиспастом называется система прикрепленных к объекту и анкерам блоков, соединенных между собой стальным канатом (тросом).
Полиспаст предназначен для увеличения тягового усилия средства эвакуации. При этом скорость и путь перемещения вытаскиваемого объекта уменьшаются. Полиспасты используются в тех случаях, когда тяговое усилие имеющихся тяговых средств меньше усилия, потребного для вытаскивания объекта.
По устройству полиспасты делятся на простые и сложные. В простом полиспасте все ролики блоков огибаются одним тросом, а в сложном – несколько простых полиспастов соединены между собой.
На рис. П.9.1. представлены схемы простых и сложных полиспастов из одно –, двух роликовых блоков и их комбинаций, применяемых в практике эвакуации различных объектов.
Рис. П9.1. Схема простых и сложных полиспастов из одно – и двух роликовых блоков
Степень увеличения прикладываемого тягового усилия называется передаточным числом или кратностью полиспаста. Передаточное число полиспаста i определяется по формуле
i = Qη
P ,
208
где Q – тяговое усилие, необходимое для вытаскивания застрявшего объекта, кН (тс); P – прикладываемое тяговое усилие на тросе лебедки тягача, кН (тс); η - коэффициент
полезного действия полиспаста, зависящий от жесткости троса и трения в блоках. Коэффициент полезного действия (КПД) одно – роликового блока на подшипнике
скольжения имеет значение η= 0,96, а на подшипнике качения - η = 0,98. Коэффициент по-
лезного действия простого полиспаста можно принимать равным произведению КПД всех блоков, входящих в систему, а сложного полиспаста – произведению КПД простых полиспастов, из которых он состоит.
При известной скорости V1 перемещение конца троса, к которому приложено тяговое усилие, скорость V2 передвижения вытаскиваемого объекта определяется из выражения
V =V1 |
i . |
2 |
Путь, пройденный вытаскиваемым объектом l2 , определяется по формуле:
l =l1 |
i |
, |
2 |
|
где l1 - путь, проходимый концом троса эвакуационного тягача.
Полиспасты необходимо монтировать так, чтобы трос при переходе с одного ролика на другой не менял направление изгиба, в противном случае значительно уменьшается срок службы троса и КПД полиспаста.
Для получения максимального передаточного числа полиспаст лучше монтировать так, чтобы конец тягового троса сбегал с подвижного блока. При этом, если число роликов блоков четное, анкерный конец троса следует крепить к подвижному блоку, если нечетное – к неподвижному блоку (у анкерного устройства).
209
|
|
|
|
|
|
Приложение 10 |
||
|
|
|
|
|
|
Таблица П10.1 |
||
|
|
|
Техническая характеристика эвакуационных машин |
|||||
|
|
|
|
Тип эвакуационной машины |
|
|||
|
Параметр |
|
||||||
|
КЭТ-Л |
КТ-Л |
ГЭТ-С |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наименование |
и |
модель |
Легкий колесный |
Легкий колесный |
Средний гусенич- |
|
|
|
эвакуационной машины |
эвакуационный |
эвако-транспортер |
ный эвакуацион- |
|
|||
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
тягач ТК5В |
ТК6А |
ный тягач ГЭТ-С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Назначение |
|
|
Первичная и после- |
Последующая |
Первичная и после- |
|
|
|
|
|
|
дующая эвакуация |
дующая эвакуация |
|
||
|
|
|
|
машин |
эвакуация машин |
машин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Базовое шасси |
|
|
Урал-4320 |
Урал-4320 |
АТС-59Г |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Экипаж |
|
|
2 |
1 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Полная масса машины, кг |
10500 |
10130 |
17700 |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Максимальное |
усилие вы- |
25000 |
14000 |
60000 |
|
|
|
|
таскивания, кг |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Масса буксируемой машины, |
|
|
|
|
|
|||
кг: по грунтовой дороге |
5000 |
5000 |
14000 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
по дороге с твердым покры- |
10000 |
10000 |
- |
|
|
||
|
тием |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Масса машины, |
транспор- |
8500 |
8500 |
- |
|
|
|
|
тируемой полупогрузкой, кг |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Максимальное тяговое уси- |
|
|
|
|
|
||
|
лие лебедки, кг: |
|
|
|
|
|
|
|
|
основной |
|
|
15000 |
700 |
15000 |
|
|
|
дополнительной |
5000 |
- |
- |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузоподъемность |
обору- |
24000 |
2600 |
30000 |
|
|
|
|
дования, кг |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Максимальная |
|
скорость |
65-70 |
65-70 |
39 |
|
|
|
движения, км/ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Запас хода по топливу, км |
480 |
480 |
600 |
|
|
|||
|
|
|
|
1,5 |
|
|
|
|
Глубина брода, м |
|
1,5 |
1,5 |
|
|
|||
|
Время проведения машины |
|
|
|
|
|
||
|
из походного |
состояния в |
|
|
|
|
|
|
|
рабочее, мин |
|
|
5-10 |
3-5 |
2-5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
210
Приложение 11
Ремонтно-эвакуационная техника Вооруженных Сил России
1. Легкий колесный эвакуационный транспортер КТ-ЛМ предназначен для про-
ведения текущего ремонта, оказания помощи водителям в проведении ТО и эвакуации АТ многоцелевого назначения (рис. П11.1).
Рис. П11.1. Легкий колесный эвакуационный транспортер КТ-ЛМ
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ |
КТ-ЛМ |
||
Базовое шасси |
|
Урал-4320-31 |
|
Экипаж, чел |
|
2 |
|
Габаритные размеры (длина× ширина× высота), мм |
8516×2500×3145 |
||
Снаряженная масса, кг не более |
|
11400 |
|
Максимальная нагрузка на транспортное устройство, кг |
3300 |
||
Номинальное тяговое усилие основной лебедки, тс |
7-9 |
||
Максимальное тяговое усилие лебедки используемое при вытаски- |
|
||
вании автомобилей, кгс: - без блока-полиспаста |
7000 |
||
- с блоком-полиспаста |
12500 |
||
Максимальная масса машины, кг: |
|
|
|
транспортирование полупогрузкой на транспортном устройстве |
14000 |
||
буксируемой на жестком буксире и буксирном тросе по грунто- |
|
||
вым дорогам |
|
8500 |
|
буксируемой на жестком буксире и буксирном тросе по дорогам |
|
||
с твердым покрытием |
|
15200 |
|
Время подготовки транспортного устройства к работе и в транс- |
|
||
портное положение, мин, не более |
|
15 |
|
Время подготовки эвакотранспортера к реализации максимального |
|
||
усилия вытаскивания, мин, не более |
10 |
||
Максимальная скорость движения при транспортировании повре- |
|
||
жденной машины, км/ч |
|
50 |
|
Возможные виды транспорта |
|
ж/д, водный, |
|
|
|
|
воздушный |
|
|
|
|
|
|
ОСНАЩЕНИЕ |
|
бампер толкающий |
|
инструмент автомеханика _ комплект И-148 |
|
сошник |
|
комплект специальных ключей |
|
домкрат гидравлический |
|
пожарно-технические средства |
|
инструмент шанцевый |
|
буксиры двойные жесткие (2 вида) |
|
211
2. Машина технической помощи МТП-А2М.1 и ее модификации предназначена для оказания технической помощи, обеспечения продвижения (восстановления) и эвакуации автомобилей типа УАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, «Урал», МАЗ, КАМАЗ (рис. П11.2).
Рис. П11.2. Машина технической помощи МТП-А2М.1
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ |
МТП-А2М.1 |
Базовое шасси |
Урал-4320 |
Снаряженная масса, кг |
12895 |
Габаритные размеры, длина × ширина × высота, мм: |
8510×2500×3300 |
Кран-манипулятор БАКМ-890 - грузоподъемность, кг: |
|
на вылете стрелы 5,4 м |
1650 |
на вылете стрелы 3,8 м |
2300 |
на вылете стрелы 2,1 м |
4000 |
Максимальный угол поворота крана-манипулятора, град |
400 |
Максимальная высота подъема, м |
7,1 |
Максимальн. масса перевозимого груза на платформе, кг |
4705 |
Рабочая длина троса лебедки, м |
60 |
Тяговое усилие лебедки, тс |
10 |
Максимальное тяговое усилие, тс |
20 |
Способы эвакуации: |
|
вытаскивание прямым перемещением |
штатной лебедкой |
транспортирование полупогрузкой |
на транспортн. оборудован. |
транспортирование буксированием |
на жестких и мягких буксир. |
Время подготовки МТП-А2.1 к вытаскиванию автомоби- |
|
лей, мин, не более |
30 |
Время подготовки крана-манипул. к работе, мин |
15 |
|
|
Время погрузки объекта эвакуации на транспортное уст- |
|
ройство, мин, не более |
6 |
Полная масса автомобиля при перевозке на платформе |
|
груза, кг, не более |
17800 |
Максим. масса машины, транспортир. полупогрузкой, кг: |
|
по дорогам с твердым покрытием |
13000 |
по грунтовым дорогам и местности |
10000 |
Максим. масса машины, транспортир. буксированием, кг |
|
по дорогам с твердым покрытием |
10000 |
по грунтовым дорогам и местности |
7000 |
Максимальная скорость, автомобиля/эвакопоезда, км/ч |
75/50 |
212
Запас хода по контрольному расходу топлива, км: |
|
при скорости 40 км/ч |
1100 |
при скорости 60 км/ч |
882 |
Глубина преодолеваемого брода с твердым дном, мм |
1000 |
Возможные виды транспорта |
ж/д, водный, воздушный |
3. Машина технической помощи МТП-М.2 ее модификации предназначена для оказания технической помощи, обеспечения продвижения (восстановления) и эвакуации автомобилей типа УАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, «Урал», МАЗ, КАМАЗ (рис. П11.3).
Рис. П11.3. Машина технической помощи МТП-М.2
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ |
МТП-А2М.2 |
Базовое шасси |
КАМАЗ-5350 |
Габаритные размеры, длина × ширина × высота, мм: |
8510×2500×3300 |
Снаряженная масса, кг |
12240 |
Кран-манипулятор БАКМ-890 грузоподъемностью, кг: |
|
на вылете стрелы 5,4 м |
1650 |
на вылете стрелы 3,8 м |
2300 |
на вылете стрелы 2,1 м |
4000 |
Максим. уголповоротакрана-манипулятора, град |
400 |
|
7,1 |
Максимальная высота подъема, м |
|
Максимальнаямассаперевозимогогрузанаплатформе, кг |
2500 |
Рабочая длина троса лебедки, м |
60 |
Тяговое усилие лебедки, тс |
7 |
Максимальное тяговое усилие, тс |
18 |
Способы эвакуации: |
|
вытаскивание прямым перемещением |
штатнойлебедкой |
транспортирование полупогрузкой |
на транспортном оборудован. |
транспортирование буксированием |
нажесткихимягкихбуксирах |
Время подготовки МТП-А2М.2 к вытаскиванию автомо- |
|
билей, мин, не более |
30 |
Времяподготовкикрана-манипуляторакработе, мин |
15 |
Время погрузки объекта эвакуации на транспортное уст- |
|
ройство, мин, не более |
6 |
Полная масса автомобиля при перевозке на платформе гру- |
|
за, кг не более |
14490 |
213