мастерской (командир ремонтного взвода). Графы 1-14 заполняются при поступлении машины в ремонтную мастерскую, графы 15 и 16 в ходе ремонта (обслуживания), а остальные графы – по окончанию ремонта (приложение 19). Порядковый номер в книге является номером заказа, который проставляется на машине и на всех документах, связанных с ремонтом данной машины. Учет расхода агрегатов, запасных частей и материалов на каждый ремонт и обслуживание ведется в графе 19 этой книги;

вразделе X паспорта машины производится запись о выполнении текущего ремонта – с заменой двигателя;

вплан-график записывается фактическая трудоемкость выполнения текущего ремонта (около его обозначения).

По окончании месяца план-график технического обслуживания и ремонта машин с отметками о выполнении работ представляется заместителю по вооружению (техническую часть) в качестве отчетного документа. Одновременно на проверку представляется книга учета ремонта (обслуживания, обработки) вооружения, техники, имущества установленной формы.

Учет оборудования ремонтной мастерской ведется в книге учета наличия

идвижения материальных средств в подразделении (Ф.27), а учет оборудования, приспособлений и инвентаря, входящих в состав комплекта ПАРМ-1М1 по паспорту и комплектовочным ведомостям, имеющимся в этих мастерских. За ведение книги и комплектовочных ведомостей отвечает начальник ремонтной мастерской.

Рис. 7.1. Планирование, учет и отчетность ремонта в воинской части

7.2.Особенности планирования, ведения учета и отчетности

времонтной мастерской соединения

Годовой план эксплуатации и ремонта автомобильной техники соединения разрабатывается за две недели до начала года на основе годовых планов

174

эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинских частей. Он составляется в двух экземплярах: первый экземпляр плана представляется начальнику автомобильной службы объединения, второй экземпляр остается в автомобильной службе соединения и служит основанием для расчета и истребования горючего, смазочных материалов, агрегатов, двигателей, а также денежных средств для эксплуатации и ремонта машин.

Техническое обслуживание и ремонт машин в ремонтном подразделении (ремонтной роте) соединения планируется на месяц.

Заместитель командира соединения по вооружению (начальник автомобильной службы) за 5 дней до начала планируемого месяца направляет командиру ремонтной части (подразделения) соединения план-задание на проведение технического обслуживания и ремонта машин.

В план-задание включаются следующие работы:

средний ремонт машин соединения и прикрепленных частей, подразделений и учреждений;

текущий ремонт машин, по мере необходимости, своих частей и подразделений, прикрепленных к ремонтной части соединения;

изготовление и ремонт паркового оборудования, инструмента, приспособлений, учебного имущества и т.д.

Фонд рабочего времени ремонтной мастерской (роты) рассчитывается с учетом прикомандированных водителей, число которых принимается равным количеству машин, проходящих обслуживание и ремонт, с учетом времени их нахождения в ремонтной мастерской при работе на стационаре. При работе в полевых условиях число прикомандированных водителей принимается равным 10 % от общего числа производственников. Коэффициент использования рабочего времени водителя равен 0,8.

Начальник ремонтного подразделения за 3 дня до начала планируемого месяца составляет план-график технического обслуживания и ремонта машин. Исходными данными для составления его являются:

план-задание; данные о переходящем остатке работы по ремонту и обслуживанию ма-

шин в ремонтной мастерской; данные о наличии автомобильного имущества на складе и в ремонтной

мастерской соединения; данные о возможностях обеспечения запланированных работ – агрегата-

ми, деталями, материалами по времени; указания заместителя командира соединения по вооружению (начальника

автомобильной службы) об очередности технического обслуживания и ремонта машин частей;

месячный план эксплуатации и ремонта автомобильной техники (ремонтной части).

Каждая машина, поступившая в ремонт, учитывается в ремонтном органе воинской части (соединения) в книге учета ремонта (обслуживания, обработки) вооружения, техники и имущества (Ф. 41). Порядковый номер в книге яв-

175

ляется номером заказа, который проставляется на машине и на всех документах, связанных с ремонтом данной машины.

Учет расхода агрегатов, запасных частей и материалов на каждый ремонт и обслуживание ведется в графе 19 этой книги.

Получение (сдача) агрегатов, запасных частей и материалов со склада (на склад) оформляется накладной, которая выдается технической частью мастерской и подписывается заместителем командира по технической части.

Накладную разрешается использовать в качестве заборной ведомости на одну машину. В этом случае роспись лица за получение запасных частей производится после выхода машины из ремонта.

Накладные регистрируются в журнале регистрации учетных документов, который ведется технической частью ремонтной мастерской.

Учет оборудования ремонтной мастерской ведется по книге учета наличия и движения материальных средств в подразделении (Ф. 27), а учет оборудования, входящего в состав ПАРМ-3М1, по паспорту и комплектовочным ведомостям. Учет мер и измерительных приборов, подлежащих обязательной проверке, ведется в журнале учете мер и измерительных приборов.

Командиры ремонтных воинских частей (подразделений) ежемесячно (в военное время – ежедневно) докладывают непосредственному начальнику о выполнении плана-задания по ремонту машин и в установленные сроки представляют отчет о состоянии и работе ремонтной части (подразделения).

Планирование ремонта, учет и отчетность в ремонтной мастерской соединения представлено на рис. 7.2.

176

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение 1

Виды ремонта транспортных средств (ТС) в гражданских организациях – технический кодекс ТКП 248-2010

В зависимости от назначения, характера и объема выполняемых работ ремонт ТС подразделяется на следующие виды:

текущий ремонт (ТР); ремонт малой трудоемкости (РТМ);

регламентированный ремонт (РР); планово-предупредительный ремонт (ППР); капитальный ремонт (КР); восстановительный ремонт (ВР).

Ремонт малой трудоёмкости осуществляется совместно с ТО, примерный перечень рекомендуемых работ которого выполняемых при ТО-1 и ТО-2 приведен в техническом кодексе ТКП 248-2010.

При текущем ремонте устраняются отдельные неисправности ТС, в процессе проведения разборочно-сборочных, регулировочных, слесарно-механических, сварочных, жестяницких и других работ с возможной заменой: у агрегата – отдельных изношенных или поврежденных деталей; у ТС – отдельных деталей, узлов или агрегатов.

ТР ТС выполняется по потребности (по заявкам водителей или при обнаружении неисправности при проверке на контрольно-техническом пункте (КТП), а также при проведении ЕО, ТО-1, ТО-2). В состав работ ТР входят: очистные работы; техническое диагностирование; ремонтные работы; контроль технического состояния и правильности регулировки узлов и систем транспортных средств.

С целью сокращения простоя ТС в неисправном состоянии ТР осуществляется преимущественно агрегатно-узловым методом, при котором производится обезличенная замена неисправных агрегатов и узлов на исправные.

Регламентированный ремонт выполняется для ТС категории М3 белорусского производства, применяемых при перевозке пассажиров в регулярном сообщении. Он выполняется с периодичностью, установленной техническим кодексом, независимо от технического состояния в момент начала ремонта.

РР ТС проводится в специализированных организациях. РР включает обязательную замену деталей и узлов, выработавших свой ресурс или утративших работоспособность, влияющих на безопасность движения и перевозку пассажиров. РР выполняется на пробеге не более 2/3 нормативного ресурса, но не реже 1 раза в 6 лет. Перечни узлов и деталей ТС, техническое состояние которых влияет на безопасность движения и примерный перечень работ РР ТС, приведены в ТКП 248-2010.

К специализированным организациям относятся организации, имеющие в наличии технологическую документацию, технологическое оборудование и оснастку, в том числе испытательное оборудование, метрологическое обеспечение производства, аттестованную систему контроля качества, квалифицированный персонал.

Планово-предупредительный ремонт выполняется с установленной периодичностью и в объеме, определяемом по результатам технического диагностирования.

Допускается применение ППР ТС категории М3, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров на городских и пригородных маршрутах. ППР проводится в плановом

178

порядке для обеспечения работоспособности и исправности автобусов в течение всего срока их службы. ППР проводится с периодичностью 80 тыс. км начиная с пробега 160 тыс. км с начала эксплуатации.

Капитальный ремонт ТС не является обязательным техническим воздействием в системе ТО и ремонта. При достижении 100 % нормативного ресурса по пробегу производится списание либо КР ТС. Для ТС категории М3 белорусского производства, применяемых при перевозке пассажиров в регулярном сообщении, допускается проведение не более одного КР.

КР ТС и (или) их агрегатов проводится в специализированных ремонтных организациях в соответствии с СТБ 928, СТБ 929, СТБ 930.

Перед постановкой ТС на КР в сроки, предусмотренные ТД, техническое состояние его проверяется комиссией, назначенной руководителем организации. Результаты работы комиссии и её предложения оформляются актом.

Восстановительный ремонт ТС и агрегатов проводится в специализированных ремонтных организациях при наличии в них необходимых условий, с восстановлением деталей и сборочных единиц, включая базовые всеми возможными способами, установленной действующей технологической документацией. ВР предназначен для восстановления функциональной исправности автомобиля и его составных частей, не подлежащих КР изза физического износа или аварии.

Оценка качества ТО и ремонта ТС осуществляется по следующим критериям: для КР, РР – безотказность работы ТС в течение гарантийного периода, установленного специализированной ремонтной или специализированной организацией. Гарантийный срок эксплуатации – 12 месяцев со дня выдачи из ремонта при пробеге не более 24 тыс. км для автобусов и не более 20 тыс. км для прочих ТС (для 1-ой категории условий эксплуатации по ГОСТ 21624). Гарантийный срок эксплуатации двигателей ТС – 6 месяцев при наработке не более 300 ч (СТБ 929). Ресурс ТС, прошедших ВР, должен быть не менее 80 % ресурса, предусмотренного для капитально отремонтированных ТС.

179

Приложение 2 Таблица П2.1

Нормы наработки до ремонта и списания автомобильной техники интенсивного использования

182

Таблица П2.2

Нормы наработки (сроки службы) до капитального ремонта и списания автомобильной техники иностранного производства

Примечание. Типы дорожных покрытий:

Д1 – цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика; Д2 – битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанный битум); ДЗ – щебень (гравий) без обработки, дегтебетон;

Д4 – булыжник, колотый камень, зимники, а также грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами;

Д5 – грунт, укрепленный местными материалами, лежневое и бревенчатое покрытия; Д6 – естественные грунтовые дороги, подъездные пути, не имеющие твердогопокрытия. Типы рельефа местности характеризуются высотой над уровнем моря:

Р1 – равнинный (до 200 м); Р2 – слабохолмистый (от 200 до 300 м);

183