Существенное влияние на эстетику промышленного района оказывает и органичное включение в производственную среду элементов ландшафтной архитектуры: зелени, малых архитектурных форми пр.

2.3.5. Реконструкция контактно-стыковых зон

Важная задача реконструкции – обеспечение функциональных и пространственных связей промышленных районов и селитебных территорий. Как правило, в застройке промышленных районов отсутствует планировочная и композиционная увязка отдельных предприятий и их предзаводских зон в единый пространственный комплекс. Поэтому совершенствование архитектурно-пространственной организации промышленных районов предусматривает включение в процесс реконструкции и контактно-стыковых зон.

Контактно-стыковыми зонами называются территории, располагающиеся между промышленными районами и селитебными территориями. Основными функциями таких зон являются: санитарнозащитная, коммуникационная и репрезентативно-входная. Здесь осуществляется транзит грузовых потоков, доставка работающих к местам приложения труда общественным и личным транспортом, размещаются различные учреждения общественного, научного назначения, автостоянки и пр.

Удельный вес контактно-стыковых зон по отношению к территории площадок предприятий ориентировочно должен составлять 9 – 12%. Основными структурно-планировочными элементами контактностыковых зон являются транспортные участки, обычно занимающие 20 – 35% территории, пешеходные участки – 15 – 40%, участки застройкиобщественныхцентров– 5 – 20%, участкиозеленения– 50 – 65%.

В пространственно-планировочном отношении контактно-стыковые зонымогутбытьпредставленыследующимитипами(рис.2.8):

–система улиц и площадей;

–участок магистрали, улицы;

–площадь.

39

Рис. 2.8. Типы пространственной организации контактно-стыковых зон (по Н.Ю. Григорьевой):

а – площадь; б – улица; в – система улиц и площадей

Особенностью многих контактно-стыковых зон является включение в их планировочную структуру скверов и парков общегородского значения.

Вэкологическом плане контактно-стыковые зоны являются напряженными участками города. Кроме фоновых загрязнений, создаваемых промышленными предприятиями, на экологию воздействуют транспортные выбросы. Интенсивное движение автомобилей создает дополнительную запыленность и шум вдоль транспортных магистралей. Иногда здесь необоснованно размещаются боксы индивидуальных гаражей, склады и т.д. При экологическом подходе к реконструкции контактностыковых зон необходимы: снижение нагрузок на территорию, ликвидация бесхозных пространств, сохранение существующих природных компонентов, сокращение неоправданной концентрации людских и транспортныхпотоков.

Вцелях уменьшения продолжительности воздействия неблагоприятных условий на трудящихся в контактно-стыковых зонах при реконструкции представляется целесообразным пересмотреть но-

40