Рис. 2.2. Развитие промышленной застройки в различных градостроительных условиях (по И.В. Дацюк)

2.3.Реконструкция промышленных районов

2.3.1.Задачи реконструкции промышленных районов

Промышленный район в городе представляет собой территорию, ограниченную зонами другого функционального назначения. На территории промышленного района могут размещаться как группы предприятий, объединенных в промышленные узлы на основе кооперации основных производств, инженерного обеспечения, соци- ально-бытового обслуживания в, так и отдельные промышленные

25

предприятия, функционирующие изолированно друг от друга. В застройку промышленных районов входят также объекты комму- нально-складского хозяйства и обслуживающие учреждения непроизводственного назначения.

При реконструкции сложившихся промышленных районов (узлов), как правило, приходится сталкиваться со стихийно сформировавшейся объемно-планировочной структурой, обладающей рядом недостатков, ликвидация которых требует индивидуального и комплексного подхода.

Основными требованиями при реконструкции городских промышленных районов являются:

–повышение эффективности использования территории;

–улучшение санитарно-гигиенических условий в районе и на прилегающих территориях;

–упорядочение планировки и застройки;

–обеспечение эффективного транспортного обслуживания;

–обеспечение развития кооперации между предприятиями.

Задачи реконструкции промышленных районов (узлов) опреде-

ляются и конкретизируются на основе анализа размещения промышленности, планируемой специализации и технической оснащенности предприятий, фактического состояния их основных производственных фондов, наличия инженерного оборудования, подъездных транспортных путей, учреждений обслуживания, кооперирования между предприятиями и предприятий с инженерным хозяйством города и объектами социальной инфраструктуры.

Наиболее часто при реконструкции промышленных районов решаются следующие задачи:

–обеспечение развития производства;

–усовершенствование функционального зонирования, планировочной и транспортной структур;

–улучшение архитектурно-художественного облика промышленной застройки.

2.3.2.Выбор направления и методика проведения реконструктивных мероприятий

Взависимости от размещения в структуре города и связи с селитебными районами промышленные районы имеют различные ха-

26

рактеристики и особенности, влияющие на выбор стратегии реконструктивных мероприятий.

Промышленные районы, расположенные в городском ядре,

обычно имеют в непосредственной близости жилую застройку, пространственно и функционально тесно с ней связаны. В центральной зоне города имеются широкие возможности ориентироваться для доставки рабочих к местам приложения труда на доступность городского общественного транспорта. Промышленные предприятия таких районов могут активно использовать существующие учреждения городской системы социально-бытового, торгового и культурного обслуживания. Развитие объектов общественного назначения, принадлежащих самим промышленным предприятиям, дает им дополнительные экономические преимущества благодаря доступности для горожан и престижности месторасположения. Однако плотность окружающей застройки в городском ядре ограничивает возможности территориального развития как самих промышленных предприятий, так и их общественных функций. Здесь усложнена организация грузовых потоков и сложились объективные ограничения по видам и грузоподъемности транспорта, доставляющего сырье и увозящего готовую продукцию. Существующие сети и объекты инженерного обеспечения обычно перегружены и устарели.

Промышленная застройка таких районов часто обладает определенной исторической и архитектурно-художественной значимостью, является составляющей сложившихся ансамблей набережных, улиц и площадей.

При выборе направления реконструкции таких промышленных районов следует ориентироваться на развитие пространственных и функциональных связей между промышленной и жилой застройкой, на совместное использование общественных, инженерных, транспортных объектов, на решение экологических вопросов. Особое внимание должно быть обращено на целесообразность сохранения памятников промышленной архитектуры и технической культуры, характерных объектов производственной среды.

Промышленные районы, расположенные на периферии города,

обычно соседствуют с крупными жилыми образованиями. Из-за относительной планировочной автономности для периферийных промышленных районов характерно развитие самостоятельных общественных центров с широким набором обслуживающих функций.

27

Однако их размещение в контактно-стыковой зоне не всегда привязано к системе существующих общественных центров жилых районов, а номенклатура социально-бытовых и культурных объектов часто дублируется. Особенностью планировочной организации является наличие резервных территорий, которые закладывались при проектировании под будущее расширение предприятий промышленной зоны. Такие территории остаются неиспользованными или используются не по назначению. Нагрузки на пассажирский транспорт носят пиковый характер, что отражается на транспортном обслуживании жителей смежных жилых районов. Вопросы транспортной загрузки промышленных предприятий решаются достаточно эффективно, благодаря наличию крупных грузовых магистралей и железных дорог.

Застройка такого промышленного района имеет недостаточную плотность и часто отличается определенной композиционной монотонностью, так как сформирована в большинстве случаев протяженными зданиями, относящимися к периоду экономичного панельного домостроения.

Направление реконструкции периферийных промышленных районов должно учитывать необходимость формирования насыщенных в функциональном и композиционном отношении контакт- но-стыковых зон, создания единой системы общественных центров, развития скоростного общественного и индивидуального пассажирского транспорта, улучшения пространственных параметров и эстетического качества промышленной застройки.

Промышленныерайоны, расположенныенаудалении отселитебной застройки, обычно отличаются отраслевой специализацией и значительными планировочными размерами, наличием производственных вредностей, часто недостаточностью ширины санитарно-защитной зоны. Для них характерны интенсивные грузовые передвижения, необходимость организации специальной доставки работающих на предприятия, автономнаясистема культурно-бытовогообслуживания.

Наличие разнообразных и крупномасштабных инженерных сооружений выявляет технологическую специфику промышленных районов и определяет выразительность застройки.

Направление реконструкции удаленных промышленных районов необходимо выбирать с учетом особенностей их автономного функциионирования и условий восприятия ансамбля застройки, при которых наибольшее значение приобретает силуэт.

28

Из-за сложности и масштабов предполагаемых реконструктивных мероприятий представляется методически целесообразным такой подход к реконструкции промышленных районов, при котором в процессе разработки проектных предложений выделяются следующие этапы:

–определение типа промышленного района и его специфики;

–определение направления и долгосрочных целей реконструкции, выделение основных задач;

–дифференциация территории промышленного района с выделением зон возможного расширения, коренного преобразования, восстановления, стабилизации и локальной реконструкции.

Дифференциация промышленного района на зоны с различной степенью вмешательства в процессе реконструкции позволяет составить рабочую модель его перспективной архитектурно-планировочной организации. Зона расширения обычно представлена свободной резервной территорией или территорией, занятой застройкой со значительным физическим износом, неиспользуемыми железнодорож-

ными ветками и пр. Зона коренного преобразования обычно занята предприятиями, дальнейшая эксплуатация которых нецелесообразна по экономическим, экологическим, архитектурно-строительным причинам. Эта зона может служить резервом для последовательного развития рядом расположенных предприятий или размещения новых промышленных объектов. Зона восстановления – территория занятая промышленными предприятиями, которые необходимо реконструировать за счет внутренних резервов. Зона стабилизации и локальной реконструкции включает предприятия, для которых в ближайшем будущем не планируется коренная реконструкция, а предусматривается необходимое техническое перевооружение.

2.3.3.Функционально-планировочная организация реконструируемых промышленных районов

Внастоящее время особенно сложный вопрос реконструкции существующих промышленных районов – это развитие производства.

Содной стороны, строительство и расширение предприятий нежелательно с точки зрения дальнейшего роста городов, но, с другой стороны, необходимы и рост промышленного потенциала страны, и новые рабочие места для занятости населения, высвобождающегося

29

как в процессе модернизации производства, так и в ходе социальноэкономических преобразований. Поэтому в современных условиях представляется целесообразной интенсификация производства за счет совершенствования технологии, увеличения удельной мощности (съема продукции с 1 м2 производственной площади), а также при повышении плотности застройки, строительства новых и расширения существующих предприятий на свободных участках района. Целесообразно стремиться к тому, чтобы в результате упорядочения планировки и застройки промышленных районов промышленные предприятия и связанные с ними объекты занимали не менее 50 – 60% общей площади района. Однако следует иметь в виду, что чрезмерное увеличение числа предприятий, их мощности или плотности застройки может негативно отразиться на санитарногигиенических условиях, повысить концентрацию производственных вредностей, усложнить организацию транспортного движения. Поэтому в условиях реконструкции важно определить оптимальные размеры промышленных районов с учетом прогрессивных нормативных показателей плотности застройки предприятий данной отрасли, общей численности трудящихся и связей с другимирайонами города.

При реконструкции промышленного района следует стремиться к сокращению его территории и ликвидации санитарно-защитных зон, а при необходимости сохранения – к оптимизации их размеров. В связи с этим необходимо провести комплекс технологических и архитектурно-планировочных мероприятий по оздоровлению окружающей среды. Размеры санитарных разрывов и состав предприятий, формирующих промышленный район, должны быть подчинены обеспечению рационального соотношения между степенью застроенности территории, плотностью населения и производственной нагрузкой на среду. При отсутствии территории для обеспечения необходимого нормативного разрыва между жильем и производством, неэффективности оздоровляющих экологию мероприятий следует предусматривать перепрофилирование предприятий, являющихся источникомповышенногозагрязненияокружающейсреды.

При реконструкции промышленных районов следует обратить внимание на размещение промышленных предприятий различных классов санитарной классификации. Во избежание воздействия на работников производственных выбросов соседних предприятий целесообразно предусмотреть группировку промышленных предпри-

30

ятий одинакового класса. При этом необходимо обеспечение санитарного разрыва, соответствующего классу большей вредности. Однако следует учитывать, что при этом создаются предпосылки к увеличению концентрации однородных выбросов и усилению их отрицательного воздействия.

Совершенствование архитектурно-планировочной структуры предусматривает упорядочение функционального зонирования. Функциональным зонированием определяется условное деление промышленных территорий на зоны, занятые основным и вспомогательным производством, различными обслуживающими объектами и т.п. В определенную функциональную зону должны входить производства или подсобные службы, отвечающие общим технологическим, санитарно-гигиеническим, противопожарным требованиям, имеющие сходные людские потоки и грузооборот. В промышленных районах (узлах) обычно выделяются зоны площадок предприятий, общественных центров, общих вспомогательных объектов подсобного производства, транспорта, инженерного и складского хозяйства. В сложившихся районах можно наблюдать дробление и дублирование функциональных зон, размещение отдельных зданий и сооружений без учета функционального зонирования. При реконструкции целесообразно пересмотреть размещение объектов, находящихся в несоответствующей зоне, максимально очищая зоны от несвойственных функций с адаптацией высвобождаемых зданий для другого использования (рис.2.3). Усовершенствование функционального зонирования предполагает не только обеспечение оптимального размещения объектов промышленной зоны, но и оптимизацию взаиморасположения селитебных и промышленных территорий, возможность использования жителями участков у берегов рек и других водоемов.

Важный аспект реконструкции промышленного района – это обеспечение возможности формирования кооперированных объектов, обслуживающих существующие предприятия. Планировочную структуру реконструируемого промышленного района целесообразно развивать в сторону формирования новых связей между существующими предприятиями, кооперации как основных и вспомогательных производств, так и обслуживающих объектов общественного, транспортного и инженерно-технического назначения.

31

Рис. 2.3. Реконструкция промышленного района в Лондоне: а – существующее положение; б – проектное предложение;

1 – промышленные предприятия; 2 – торговые объекты; 3 – жилая застройка; 4 – общественные здания

Производственная кооперация возможна для предприятий, имеющих единую ведомственную подчиненность, общность технологий, сырьевой базы, или при наличии аналогичных технологических процессов в подготовительных производствах, переработке и утилизации отходов.

При формировании кооперированных объектов для них желательно выделение специальных зон. На территориях кооперированного инженерно-технического хозяйства в свою очередь могут быть выделены зоны очистных сооружений, ТЭЦ, транспортных и прочих объектов. Такие зоны формируются на базе уже имеющихся объектов соответствующего функционального назначения. Поэтому в условиях сложившейся планировочной структуры объекты общего пользования могут не только формировать самостоятельные зоны, но и развиваться на площадках предприятий и как рассредоточенные изолированные объекты.

Для средних и крупных промышленных районов, занимающих территории от 100 га и более, целесообразно формирование нескольких общественных и инженерно-технических центров кооперированного использования. При их размещении следует учитывать не только по-

32

требности производства, но и возможность использования для оптимизации инженерных систем прилегающих жилых районов, для развития культурно-бытового обслуживания работников предприятий и жителей. Формирование зон совместного использования в планировочной структуре сложившегося промышленного района осуществляется путем постепенной ликвидации мелких объектов и передачи их функций общеузловым центрам, при проведении мероприятий поэтапной реконструкции объектов инженерного и транспортного хозяйства, структуры автомобильныхижелезнодорожныхпутей.

При реконструкции функционально-планировочной организации промышленного района предусматривается также корректировка всей сложившейся системы культурно-бытового обслуживания, развитие до требуемой нормы номенклатуры учреждений и их емкости с учетом нормативных радиусов доступности.

Приемы реконструкции промышленного района должны разрабатываться с учетом обеспечения преемственности в развитии его планировочной организации (рис.2.4). При реконструкции промышленного района желательно на основе сложившейся планировочной структуры выявить членение территории на панели (рис.2.5). Размеры планировочных панелей и их количество определяются имеющейся застройкой и градостроительными условиями. Членение территории проездами на панели позволяет заложить определенную унификацию и других планировочных элементов: блоков, кварталов, транспортных и инженерных коммуникаций. Унификация планировочных параметров застройки создает условия более эффективного использования территории промышленного района и возможности дальнейшего его архитектурно-планировочного развития. Другое направление совершенствования планировочной структуры состоит в уплотнении застройки за счет выявления и освоения неиспользованных участков, в том числе и считающихся непригодными для застройки пойменных земель, свалок, карьеров и пр. В целях освоения площадок сложной конфигурации целесообразно вводить в застройку мелкомасштабные в планировочном отношении элементы. Дополнительный эффект дает повышение этажности различных объектов, ликвидация мелких и технически устаревших объектов различного назначения, малоиспользуемых железнодорожных путей и общая реорганизациятранспортнойструктуры.

33

Рис. 2.4. Поэтапное упорядочение архитектурно-планировочной структуры промышленного района (по Е.С. Матвееву):

а – модернизация и локальная реконструкция промпредприятий; б – реконструкция транспортной структуры; в – развитие и конструкция промышленных кварталов, уплотнение застройки; г – формирование общественных центров промрайонов; 1 – промышленные предприятия; 2 – ликвидируемые промышленные объекты; 3 – селитебная территория; 4 – автомобильные магистрали и проезды; 5 – железные дороги; 6 – зеленые насаждения; 7 – общественные объекты

34

Рис. 2.5. Реконструкция промышленного района:

а – существующее положение; б – проектное предложение; 1 – ликвидируемые предприятия; 2 – сохраняемые предприятия;

3 – железные дороги; 4 – сортировочные станции; 5 – промышленные территории; 6 – автохозяйство; 7 – склады; 8 – общественные центры; 9 – жилые районы; 10 – зеленые насаждения

При упорядочении пассажирских и грузовых потоков предполагается проведение мероприятий по обеспечению безопасных и кратчайших связей для доставки трудящихся и грузов, ликвидация тупиковых проездов, неэффективно используемых железнодорожных веток.

2.3.4. Архитектурно-пространственная композиция при реконструкции промышленного района

Архитектура промышленного района существенно воздействует на восприятие людьми окружающего природного и урбанизированного пространства, в значительной степени определяет облик города, форми-

35

руя его индустриальный силуэт. Архитектурно-пространственная среда промышленного района находится в постоянном развитии, которое в современных условиях идет всеболеебыстрыми темпами. Этотпроцесс приводит к состоянию определенной незавершенности архитектурной композиции сложившегося промышленного района, формированию разноплановой материальной среды, насыщенной старыми и новыми промышленными зданиями, инженерными сооружениями и техническими устройствами. Все объекты образуют крупную пространственную структуру, определяющую архитектурный облик района. Развитие промышленного района за многие годы приводит к некоторой хаотичностиегозастройки, чтотребуеткорректировкиприреконструкции.

Направление реконструкции архитектурно-пространственной организации промышленного района определяется в зависимости от его размеров и размещения в планировочной структуре города, значимости отрасли производства и его мощности, численности работающих на предприятиях, эстетического состояния и культурной ценности застройки. При выборе приемов реконструкции следует ориентироваться на восприятие архитектурной композиции со стороны главных пешеходных подходов, прилегающей жилой застройки и транзитного транспортного движения.

При проведении реконструктивных мероприятий целесообразно выделить и сохранить наиболее ценные в эстетическом плане фрагменты застройки, что позволит развить ее положительные индивидуальные черты и создать новую эстетику промышленного района на основе уже сложившегося архитектурного ансамбля (рис.2.6). В выборе градостроительного масштаба застройки следует ориентироваться на ее соразмерность по отношению к пространству транспортных магистралей, на возможности и условия восприятия со стороны селитебных территорий. Композиция архитектурного ансамбля промышленного района может трансформироваться с образованием модульных ритмических построений, с введением необходимых пространственных акцентов (рис.2.7). При наличии ценных архитектурных объектов необходимо создать условия для их выявления в композиции, при монотонной застройке – найти дополнительные средства архитектурной выразительности. Обычно центром композиции промышленного района является крупное промышленное предприятие, развитый общественный центр. При реконструкции целесообразно найти и выявить индивидуальный образрайона.

36

Рис. 2.6. Проекты реконструкции сложившихся промышленных районов:

а– вертикальное развитие застройки промышленного района;

б– включение новых функций в застройку сложившегося промрайона

37

Рис. 2.7. Архитектурно-пространственнаятрансформациязастройки приреконструкциисложившихсяпромышленныхрайонов(проектноепредложение):

а– грузопассажирский терминал в прирельсовой зоне;

б– комплекс приборостроительных предприятий

38