Психофизиология участников дорожного движения (автотранспортная психология)

Таблица 7.11. – Распределение количества ДТП по состоянию проезжей части

4.СРЕДА (ОДД):

Таблица 7.12. – Распределение количества ДТП по элементам улиц и дорог

191

Рисунок 7.4. – Распределение количества ДТП по элементам улиц и дорог за 2015 год

Риск возникновения аварии наиболее высокий на нерегулируемом пешеходном переходе, оборудованном на перегоне улицы, в тоже время при введении регулирования на таком объекте количество ДТП снижается в среднем на 60% в год. На нерегулируемых пересечениях по сравнению с нерегулируемыми пешеходными переходами количество ДТП ниже в среднем на 40%, но введение локального регулирования на таких объектах снижает количество аварий на них в среднем на 25 – 35%, а при включении регулируемого объекта в автоматическую систему управления движением

– на 80% по сравнению с нерегулируемым режимом и на 70% по сравнению с локальным регулированием.

Таблица 7.13. – Распределение количества ДТП по причинам неудовлетворительной организации дорожного движения

192

Система профессионального подбора водителей для управления автобусами, такси, большегрузными авто (критерии, стаж, социальные условия, и др.)

К городской и пригородной перевозке пассажиров автобусами могут допускаться водители, имеющие водительское удостоверение на управление транспортными средствами категории «D» и возраст не менее 21 года. К управлению автобусами, занятыми на междугородной и международной перевозке пассажиров, допускаются водители, имеющие общий стаж работы не менее трех лет в качестве водителя автомобильных транспортных средств категории «D».

Водитель автомобиля-такси должен быть не моложе 20 лет и иметь водительское удостоверение на управление транспортными средствами категории «В», стаж управления автомобилем не менее двух лет или стаж работы в качестве водителя не менее одного года и пройти подготовку по программе, утверждаемой Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.

Водители, которые выполняют перевозки пассажиров автомобилямитакси и международные автомобильные перевозки пассажиров, должны быть аттестованы по соответствующим программам профессиональной подготовки, утверждаемым Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.

Стаж работы в качестве водителя автомобильного транспортного средства должен быть подтвержден записями в трудовой книжке и при необходимости справками с предыдущих мест работы, заверенными копиями приказов или трудовых договоров (контрактов). Стаж управления автомобилем подтверждается водительским удостоверением.

Допуск водителей к самостоятельной работе на пассажирских автомобильных транспортных средствах производится только после прохождения стажировки.

193

Водитель обязан проходить в установленном порядке перед рейсом, а при необходимости и во время и (или) после окончания рейса медицинское обследование с отметкой в путевом листе.

Современные требования к водителю-международнику:

-наличие водительского удостоверение на управление транспортными средствами категории «Е»;

-без ограничений водитель может работать на международных рейсах

с21 года;

-обучение и повышение квалификации водителя-международника должны быть непрерывными;

-для лиц, не работавших ранее на международных рейсах, законодательно установлено требование об обязательной стажировке – минимум 1 рейс с водителем - наставником. Оптимальным считается 3 рейса для допуска к самостоятельной работе и освоения водителем практической среды. Кроме того, водитель должен пройти все виды установленных законодательством инструктажей.

Формы и методы профилактической работы в автотранспортных организациях с водительским персоналом

Ключевыми факторами надежности водителя являются уровни работоспособности, профессиональной подготовленности и характер мотивов осуществления профессиональной (водительской) деятельности, соблюдение правил дорожного движения, выполнение требований охраны труда при выполнении своей основной работы.

Профилактика аварий на автотранспортных предприятиях должна включать следующие мероприятия: повышение качества предрейсовых медицинских осмотров водителей автотранспорта автотранспортных предприятиях и в медицинских учреждениях; совершенствование деятельности организаций по самостоятельному освидетельствованию водителей автотранспорта; особый контроль за проведением технического обслуживания, ремонта и выпуска на линию транспортного средства.

Для обеспечения безопасной перевозки пассажиров и грузов руководитель организации создает службу безопасности движения (назначает лицо, ответственное за исправное состояние и безопасную эксплуатацию автотранспорта).

Техническое состояние выпускаемого на линию автотранспорта должно соответствовать требованиям Правил дорожного движения, иных нормативных правовых актов, в том числе технических нормативных правовых актов, а также эксплуатационным документам организаций – изготовителей транспортных средств.

Проверку прибывающего с линии и выпускаемого на линию автотранспорта осуществляют водитель и лицо, ответственное за исправное состояние и безопасную эксплуатацию автотранспорта. Перед выпуском на

194

линию проверяется укомплектованность и техническое состояние автотранспорта, по прибытии с линии – комплектность автотранспорта, наличие неисправностей, поломок и повреждений, устанавливается потребность в техническом обслуживании или ремонте.

Важным разделом профилактической работы является улучшение качества подготовки водителей всех категорий, обучение вождению в наиболее сложных ситуациях, выработка умения в условиях дефицита времени избежать аварии, воспитание у водителей чувства высокой личной ответственности за соблюдение безопасности на дорогах.

На автотранспортных предприятиях для предупреждения аварийности на транспорте:

-анализируют состояние аварийности на ведомственном транспорте, проводят мероприятия по устранению причин дорожно-транспортных происшествий и других недостатков в работе автохозяйств по безопасности движения, издают обзорные письма с анализом и предложениями по устранению имеющихся недостатков;

-изучают и распространяют положительный опыт работы лучших водителей и автохозяйств по предупреждению аварийности;

-осуществляют контроль за подготовкой и повышением квалификации водителей в подведомственных автохозяйствах;

-обеспечивают ведение учета дорожно-транспортных происшествий, осуществляют сверку данных о дорожно-транспортных происшествиях с данными Госавтоинспекции;

-подготавливают материалы для награждения лучших водителей, длительное время работающих без аварий.

Таблица 7.14. – Численность населения Республики Беларусь, тыс. человек

195

Таблица 7.15. – Сведения о количестве транспортных средств в Республике Беларусь

Таблица 7.16. – Относительные показатели уровня автомобилизации

Продолжение таблицы 7.16

Таблица 7.17. – ДТП с пострадавшими и пострадавшие за период с 2003 по

2015 гг.

Продолжение таблицы 7.17

Таблица 7.18. – Относительные показатели аварийности с пострадавшими за период с 2003 по 2015 гг.

Продолжение таблицы 7.18

Таблица 7.19. – Распределение ДТП с пострадавшими по элементам улиц и дорог за период с 2003 по 2015 гг.

Таблица 7.20. – Распределение участников ДТП с пострадавшими по категориям за период с 2003 по 2015 гг.

198

Продолжение таблицы 7.20

Таблица 7.21– Распределение ДТП с пострадавшими и пострадавших за период с 2003 по 2015 гг.

199

Таблица 7.22– Распределение ДТП с пострадавшими по вине основных категорий участников дорожного движения за период с 2003 по 2015 гг.

Продолжение таблицы 7.22

200