Добавил:

ivanov666 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Белорусский национальный технический университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

Проектирование предприятий автомобильного транспорта расчет производственной программы и объема работ по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств

.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

29.11.2025

Размер:

591.88 Кб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 23 / 53 4 5 > Следующая >>>

Продолжение табл. 4

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
Специальные	КрАЗ-256Б1	2,5	12,5	0,45	3,7	-	-	14,7	-	-	-	6,4
грузовые	КамАЗ-55111	4,0	12,0	0,75	1,91	-	-	8,73	-	-	-	6,7
самосвалы	КамАЗ-65111	4,0	16,0	-	-	-	-	-	-	-	-	-
категории N3	КамАЗ-65115	5,5	16,5	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	ЗИЛ-4514	4,0	16,0	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Грузовые при-	ГКБ-8328-01	**	**	0,2	0,8	-	-	4,4	-	-	-	1,2
цепы общего	ГКБ-8328	**	**	0,3	1,0	-	-	5,5	-	-	-	1,4
назначения	ГКБ-819-01,	**	**	0,2	0,8	-	-	4,4	-	-	-	1,2
категории О3	ГКБ-8535
	ГКБ-8551	**	**	0,3	1,3	-	-	6,0	-	-	-	1,8
Грузовые при-	АПС-23 БОМЗ	**	**	0,2	1,0	-	-	4,0	-	-	-	1,5
цепы общего	МАЗ-8926,	**	**	0,2	1,0	-	-	4,0	-	-	-	1,5
назначения	АПС-28 БОМЗ
категории О4	МАЗ-837810,	**	**	0,34	-	2,06	2,29	2,93	-	-	-	-
	-837300			(0,61)*
	МАЗ-857100	**	**	0,34	-	2,06	2,29	3,10	-	-	-	-
				(0,61)*
	МАЗ-856102	**	**	0,34	-	2,57	2,82	3,84	-	-	-	-
				(0,74)*
	СЗАП-83551	**	**	0,3	1,3	-	-	6,0	-	-	-	1,8
	СЗАП-83571	**	**	0,4	1,6	-	-	6,1	-	-	-	2,0
	СЗАП-8551-01	**	**	0,3	1,3	-	-	6,0	-	-	-	1,8
	АПС-24 БОМЗ	**	**	0,2	1,1	-	-	3,1	-	-	-	2,0

Продолжение табл. 4

	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
	Полуприцепы	ОдАЗ-93571	**	**	0,3	1,0	-	-	5,0	-	-	-	1,45
	категории О4	МАЗ-9380	**	**	0,3	0,8	-	-	4,4	-	-	-	1,5
		МАЗ-9397	**	**	0,3	1,4	-	-	2,0	-	-	-	1,6
		МАЗ-93866	**	**	0,3	1,4	-	-	4,0	-	-	-	1,6
		МАЗ-938660,	**	**	0,34	2,27	-	-	3,24	-	-	-	-
		-938662			(0,61;
					0,74)
		МАЗ-975800,	**	**	0,34	3,09	-	-	4,39	-	-	-	-
		-975830			(0,61;
					0,74)
		МАЗ-950600	**	**	0,34	2,27	-	-	3,41	-	-	-	-
					(0,61;
					0,74)
		МАЗ-938920,	**	**	0,34	3,09	-	-	4,7	-	-	-	-
		-991900			(0,61;
					0,74)
		МАЗ-953000	**	**	0,34	3,09	-	-	4,56	-	-	-	-
					(0,61;
					0,74)
	Грузовые авто-	УАЗ-33032	4,0	16,0	0,38	1,8	-	-	8,7	-	-	-	4,5
	мобили обще-	ГАЗ-52	4,0	16,0	0,55	2,5	-	-	10,2	-	-	-	3,8
	го назначения
	(газобаллон-
21	ные), катего-
21	рий N1 и N2
	рий N1 и N2

Окончание табл. 4

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
Грузовые авто-	ГАЗ-53-19	4,0	16,0	0,5	2,5	-	-	10,1	-	-	-	4,2
мобили обще-	ГАЗ-33075	4,0	16,0	0,58	2,2	-	-	12,2	-	-	-	3,6
го назначения	ГАЗ-53-27	4,0	1630	0,52	3,1	-	-	11,5	-	-	-	4,8
(газобаллон-	ГАЗ-33076	4,0	16,0	0,6	2,8	-	-	13,6	-	-	-	4,0
ные), катего-	ЗИЛ-43610	3,0	12,0	0,6	3,5	-	-	12,6	-	-	-	4,0
рий N1 и N2	ЗИЛ-431810	3,0	12,0	0,6	3,1	-	-	12,0	-	-	-	3,8
	КамАЗ-53208	4,0	12,0	0,6	3,7	-	-	15,5	-	-	-	9,0
	КамАЗ-53218	4,0	12,0	0,6	4,6	-	-	18,3	-	-	-	9,4
Автомобили-	ЗИЛ-441610	3,0	12,0	0,6	2,5	-	-	12,8	-	-	-	4,5
тягачи (газо-	КамАЗ-54118	4,0	12,0	0,65	4,6	-	-	18,3	-	-	-	9,6
баллонные)
категории N3
Специальные	ЗИЛ-ММЗ-	4,0	12,0	0,6	3,4	-	-	14,6	-	-	-	5,0
грузовые	-45054
автомобили	ЗИЛ-ММЗ-45023,	4,0	12,0	0,58	2,8	-	-	12,2	-	-	-	4,6
(газобаллон-	-45053
ные), катего-	КамАЗ-55118	4,0	12,0	0,7	4,8	-	-	18,9	-	-	-	9,4
рии N2 и N3

* В скобках указаны трудоемкость ЕО с еженедельными работами; трудоемкость ЕО с еженедельными работами и работами, выполняемыми раз в две недели.

** Периодичности ТО-1 и ТО-2 прицепов и полуприцепов равны периодичностям соответственно ТО-1 и ТО-2 основного автомобиля-тягача.

П р и м е ч а н и е .

Нормативы, приведенные в настоящей табл. 4, не учитывают вспомогательных трудозатрат, которые устанавливаются в пределах не более 30 % от суммарной трудоемкости ТО и ремонта по организации. Нормативы трудоемкости ТО-1 и ТО-2 не включают трудоемкости ЕО. Периодичности ТО-1 и ТО-2 приведены для I категории условий эксплуатации.

Таблица 5

Нормативы продолжительности простоя транспортных средств в техническом обслуживании и текущем ремонте

	ТС	ТО и ТР, дней/1000 км,
	ТС	не более
		не более
	Легковые автомобили категории М1	0,40
	Автобусы классов III, II категорий М2, М3	0,50
	Автобусы класса I	0,65
	Грузовые автомобили грузоподъемностью, т:
	от 0,3 до 5,0 включ. категорий N1, N2	0,50
	св. 5 до 12,0 категорий N2	0,60
	св. 12,0 до 24,0 категорий N3	0,75
	Прицепы и полуприцепы категорий О1, О2, О3	0,20

2. КОРРЕКТИРОВАНИЕ НОРМАТИВОВ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Приведенные нормативы технического обслуживания и ремонта устанавливаются для наиболее типичных условий эксплуатации. Для приведения к конкретным условиям работы нормативы корректируются с помощью соответствующих коэффициентов в зависимости:

-от категории условий эксплуатации транспортных средств К1;

-модификации транспортных средств и организации их ра-

боты К2;

-природно-климатических условий К3;

-пробега транспортных средств с начала эксплуатации К4;

-количества транспортных средств, обслуживаемых и ремонтируемых в организации, и количества групп технически совместимых транспортных средств К5;

-периода эксплуатации К6.

Исходный коэффициент корректирования, равный единице, применяется:

для первой категории условий эксплуатации; базовых моделей транспортных средств;

умеренного климатического района с умеренной агрессивностью окружающей среды;

пробега транспортных средств с начала эксплуатации до 75 % ресурса;

организаций с количеством обслуживаемых и ремонтируемых транспортных средств от 201 до 300 при трех группах технически совместимых транспортных средств;

весенне-летнего периода эксплуатации.

Результирующий коэффициент корректирования нормативов получается перемножением отдельных коэффициентов.

Периодичность ТО корректируется в зависимости от категории условий эксплуатации (К1) и природно-климатических условий (К3):

L1 = L1Н · К1 · К3,

L2 = L2Н · К1 · К3.

Ресурс ТС корректируется в зависимости от категории условий эксплуатации (К1), модификации транспортных средств и организации их работы (К2) и природноклиматических условий (К3):

Lр = LрН · К1 · К2 · К3.

Продолжительность простоя в ТО и ремонте – от пробега транспортных средств с начала эксплуатации (К4):

Д то.тр. = ДНто.тр. · К41.

Трудоемкость ТО – от модификации транспортных средств и организации их работы (К2); пробега транспортных средств с начала эксплуатации (К4); количества транспортных средств, обслуживае-

мых и ремонтируемых в организации, и количества групп технологически совместимых транспортных средств (К5) (кроме tЕО); периода эксплуатации (К6):

tЕО = tЕОН · К2 · К42 · К6 ,

t1 = t1Н · К2 · К42 · К5 · К6, t2 = t2Н · К2 · К42 · К5 · К6 .

При корректировании трудоемкости ЕО необходимо учитывать снижение трудоемкости за счет механизации уборочно-моечных работ. Коэффициент корректирования КМ рассчитывается по формуле

КМ = 1 100 ,

где М – относительная трудоемкость уборочно-моечных работ ЕО, выполняемых механизированным способом, %, (табл. 6).

Таблица 6

Распределение трудоемкости уборочно-моечных работ ЕО

	Относительная трудоемкость уборочно-моечных работ ЕО, %
Виды работ
Виды работ	легковых	автобусов	грузовых	прицепов
	легковых		грузовых	прицепов
	автомобилей		автомобилей	и полуприцепов
	автомобилей		автомобилей	и полуприцепов
уборочные	30	45	23	25
моечные	55	35	65	65
обтирочные	15	20	12	10

Трудоемкость ТР корректируется в зависимости от всех шести факторов:

Tтр = tтрН · К1 · К2 · К3 · К4 · К5 · К6.

Результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО и ресурса не должен быть меньше 0,5. Откорректированные значения Lp, L2 и L1 округляются до целых сотен километров с учетом кратности между собой и среднесуточному пробегу.

Коэффициенты корректирования приведены в табл. 7–12.

Таблица 7

Коэффициенты К1*корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации

Категория		Нормативы
условий	Периодичность	Удельная	Пробег до КР,
эксплуатации	ТО	трудоемкость ТР	ресурс ТС
(ГОСТ 21624)			(двигателя)
I	1,0	1,0	1,0
II	0,9	1,1	0,9
III	0,8	1,2	0,8 (0,7)
IV	0,7	1,4	0,7 (0,6)
V	0,6	1,5	0,6 (0,5)

* После определения скорректированной периодичности ТО проверяется ее кратность между видами обслуживания с последующим округлением до целых сотен километров.

Таблица 8

Коэффициенты корректирования нормативов К2* в зависимости от модификации ТС и организации их работы

Модификация ТС	Нормативы
Модификация ТС	Трудоемкость	Пробег до
и организация его работы	Трудоемкость	Пробег до
и организация его работы	ТО и ТР	КР (ресурс)
	ТО и ТР	КР (ресурс)
1	2	3
Базовый автомобиль	1,00	1,00
Седельный тягач	1,10	0,95
Автомобиль с одним прицепом	1,15	0,90
Автомобиль с двумя прицепами	1,20	0,85
Автомобиль-самосвал при работе на	1,15	0,85
плечах свыше 5 км
Автомобиль-самосвал с одним при-
цепом при работе на коротких пле-	1,20	0,80
чах свыше 5 км

Окончание табл. 8

1	2	3
Автомобиль-самосвал с двумя при-	1,25	0,75
цепами
Специализированное транспортное	1,10-1,20	0,95
средство
Автобус	1,00	1,00
Сочлененный автобус	1,25	0,95

* Применяется при отсутствии нормативной трудоемкости в табл. 5 и 6.

Таблица 9

Коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (К3 = К31 · К32)

		Нормативы
Характеристика	Периодичность	Удельная	Пробег
района	Периодичность	Удельная	до КР
района	ТО	трудоемкость ТР	до КР
	ТО	трудоемкость ТР	(ресурс)
			(ресурс)
	Коэффициент К31
Умеренный	1,0	1,0	1,0
Умеренно теплый,
умеренно влажный,	1,0	0,9	1,1
теплый влажный
Жаркий сухой, очень	0,9	1,1	0,9
жаркий сухой	0,9	1,1	0,9
жаркий сухой
Умеренно холодный	0,9	1,1	0,9
Холодный	0,9	1,2	0,8
Очень холодный	0,8	1,3	0,7
	Коэффициент К32
С высокой агрессив-
ностью окружающей	0,9	1,1	0,9
среды

П р и м е ч а н и е . Регион Республики Беларусь по природно-климати- ческим условиям относится к макроклиматическому району с умеренным климатом согласно ГОСТ 15150.

Таблица 10

Коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от пробега с начала эксплуатации К4 (трудоемкость ТО – К42, удельная трудоемкость ТР – К4, продолжительность простоя в ТО и ремонте – К41)

Пробег с начала				ТС
Пробег с начала	Легковые					Грузовые
эксплуатации в	Легковые		Автобусы			Грузовые
эксплуатации в	автомобили		Автобусы			автомобили
долях от пробега	автомобили					автомобили
долях от пробега	К4,	1	К4,		1	К4,	1
до КР (ресурса)	К4,	1	К4,		1	К4,	1
до КР (ресурса)	К42	К4	К42		К4	К42	К4
	К42	К4	К42		К4	К42	К4
От 0 до 0,25 включ.	1,0	0,7	1,0		0,7	1,0	0,7
Св. 0,25 « 0,50 «	1,0	0,7	1,0		0,7	1,0	0,7
« 0,50 « 0,75 «	1,4	1,0	1,3		1,0	1,2	1,0
« 0,75 « 1,00 «	1,5	1,3	1,4		1,3	1,3	1,2
« 1,00 « 1,25 «	1,6	1,4	1,5		1,4	1,4	1,3
« 1,25 « 1,50 «	2,0	1,4	1,8		1,4	1,6	1,3
« 1,50 « 1,75 «	2,2	1,4	2,1		1,4	1,9	1,3
« 1,75 « 2,00 «	2,5	1,4	2,5		1,4	2,1	1,3
Свыше 2,00	2,7	1,4	2,7		1,4	2,3	1,3

Таблица 11

Коэффициенты корректирования нормативов трудоемкости ТО и удельной трудоемкости ТР в зависимости от количества ТС, обслуживаемых и ремонтируемых в организации,

и количества групп технологически совместимых ТС* – К5

Количество ТС, обслужива-	Количество групп технологически
емых и ремонтируемых	совместимых ТС
в организации	Менее 3	3	Более 3
1	2	3	4
До 25 включительно	1,50	1,55	1,68
Свыше 25 « 50 «	1,27	1,33	1,44
« 50 « 100 «	1,15	1,20	1,30

Окончание табл. 11

1	2	3	4
« 100 « 200 «	1,00	1,10	1,20
« 200 « 300 «	0,95	1,00	1,10
« 300 « 600 «	0,85	0,90	1,05
« 600	0,75	0,80	0,90

* Группа технологически совместимых ТС включает ТС одного производителя независимо от их количества, конструкция которых позволяет использование одних и тех же постов и оборудования для ТО и ТР.

Специальные и специализированные ТС (за исключением автомобилей-самосвалов и автомобилей-фургонов) формируются в виде дополнительных технологически совместимых групп с учетом базовой модели автомобиля и сложности конструкции установленного на нем специального оборудования.

Таблица 12

Коэффициенты корректирования нормативов трудоемкости ТО, удельной трудоемкости ТР и трудоемкости моечных работ в зависимости от периода эксплуатации – К6

Период эксплуатации	ЕО	ТО-1, ТО -2	ТР

Весенне-летний	1,0	1,0	1,0
(с 1 апреля по 31 октября)	1,0	1,0	1,0
(с 1 апреля по 31 октября)

Осенне-зимний	1,3	1,25	1,33
(с 1 ноября до 31 марта)	1,3	1,25	1,33
(с 1 ноября до 31 марта)

<<< < Предыдущая 1 23 / 53 4 5 > Следующая >>>

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]