Коэффициент использования территории определяется как отношение: площади, занятой зданиями, сооружениями, дорогами, тротуарами, отмостками; площадками для отдыха; открытыми площадками для хранения ВВСТ, озеленением – к площади участка парка воинской части.

Коэффициент озеленения представляет собой отношение площади зеленых насаждений к площади участка парка воинской части.

На чертеже схемы генерального плана парка существующей или реально проектируемой воинской части располагается:

на левой стороне листа чертежа схемы генерального плана парка, также наносятся условные обозначения и техникоэкономические показатели парка (общая площадь территории, плотность застройки, количество техники, площадь участка на одну машину);

на правой стороне листа чертежа помещается экспликация зданий и сооружений, а также подписи согласования схемы генерального плана парка;

в нижней части листа оформляются подписи командира воинской части и начальника КЭЧ гарнизона;

в верхней части листа пишется заголовок "Схема генерального плана парка войсковой части...", указывается гриф секретности и место для утверждающей подписи Министра обороны Республики Беларусь.

3.4. Объемно-планировочные решения зданий парка

Под объемно-планировочным решением здания понимается размещение в нем производственных подразделений в соответствии с их функциональным назначением, технологическими, строительными, противопожарными, санитарно-гигиеническими и другими требованиями.

Основой для разработки планировки зданий парков воинских частей являются функциональная схема и график производственного процесса, в соответствии с которыми должно обеспечиваться независимое и при необходимости последовательное прохождение ВВСТ отдельных этапов технического обслуживания и текущего ремонта.

143

Планировочное решение главного производственного корпуса ПТОР парка должно соответствовать схеме технологических процессов технического обслуживания и текущего ремонта ВВСТ, результатам технологического расчета и общим требованиям унификации строительных конструкций.

При разработке объемно-планировочных решений помещений парка воинской части следует руководствоваться приказами Министра Обороны Республики Беларусь, ТКП, СТБ и СНиП, применяемых при проектировании предприятий по обслуживанию автомобилей (прилож. 17).

3.5 Планировка участков

Планировка участка представляет собой план расстановки технологического оборудования, постов обслуживания и ремонта (если на участок предусматривается заезд автомобилей), подъемнотранспортного оборудования.

Планировочные решения производственных участков разрабатываются после компоновки производственного корпуса и определения размеров участков.

Расстановка оборудования на участках должна соответствовать технологическому процессу соответствующего участка, требованиям техники безопасности и научной организации труда.

Размеры, конфигурация и расположение зон и участков должны соответствовать принятым зонам и участкам на планировке производственного корпуса.

Оборудование необходимо располагать так, чтобы перемещения рабочего при выполнении работы в соответствии с технологическим процессом были минимальными.

Планировочный чертеж участка (зоны) обычно выполняют в масштабе 1:20, 1:50 или 1:100 с указанием стен, колонн, оконных и дверных проемов и расположенных рядом помещений или привязывают к плану главного производственного корпуса с помощью координатной сетки.

На чертеже с помощью условных обозначений наносят посты обслуживания или ремонта с указанием автомобиле-мест, оборудование зон или производственных участков (осмотровые канавы, подъемники, станки, стенды, стеллажи, верстаки и т. п.), подъемно-

144

транспортное оборудование с указанием его грузоподъемности и мощности электродвигателей, указывают расстояние между оборудованием с привязкой к элементам здания (стенам, колоннам). Условно показывают также потребителей электроэнергии, воды, пара, места слива воды в канализацию и т. п. Со стороны расположения органов управления оборудованием обозначают рабочие места. На планировочном чертеже участка расшифровывают все принятые условные обозначения.

При расстановке оборудования нужно учитывать, что для удобства монтажа и обслуживания стационарного оборудования, устанавливаемого на фундаментах, должен обеспечиваться доступ к нему со всех сторон. Кроме того, необходимо предусмотреть условия безопасной работы на оборудовании. Стеллажи, подставки под оборудование при размещении их у стен боковой или тыльной стороной можно располагать вплотную к стенам и вплотную друг к другу. Расстояние между элементами оборудования, оборудованием и элементами зданий должно быть не меньше нормативного.

Нормируемые расстояния при размещении оборудования приведены в табл. 3.1.

Таблица 3.1

Нормируемые расстояния между оборудованием, оборудованием и элементами зданий

145

146

147

При размещении технологического оборудования, кроме нормируемых расстояний, указанных в табл. 3.1, необходимо учитывать ширину проездов для доставки агрегатов, узлов, деталей, материалов к рабочим местам. Ширину проездов при грузоподъемности транспортных средств до 0,5 т и размерах груза (тары) до 800 мм принимают равной 2,2 м, при 1,0 т и до 1200 мм – 2,7 м; до 3,2 т и до 1600 мм – 3,6 м.

При размещении складского оборудования необходимо учитывать способ хранения (на площадках, стеллажах, поддонах, в штабелях, таре и т.п.), средства механизации подъемно-транспортных

148

работ (краны, штабелеры, ручные и механизированные тележки, авто- и электропогрузчики и т.п.), габариты хранимых и транспортируемых агрегатов, узлов, деталей и материалов. Ширина проезда между стеллажным оборудованием определяется в зависимости от применяемых средств механизации подъемно-транспортных работ, их габаритов, радиуса поворота с учетом габаритов транспортируемых изделий. Минимальная ширина прохода между стеллажным оборудованием составляет 0,8 м.

На рис. 3.3, 3.4 и 3.5 приведены планировочные решения производственных участков и зон автотранспортных предприятий.

Рис. 3.3. Участок диагностирования Д-2 для грузовых автомобилей:

1 – реостат управления стендом; 2 – стенд для проверки тяговых и экономических свойств автомобиля; 3 – передвижной стенд для проверки электрооборудования; 4 – бачок для топлива; 5 – приспособление для замера расхода топлива; 6 – пульт управления стендом; 7 – стол диагноста; 8 – световое табло; 9 – стеллаж для инструмента; 10 – слесарный верстак; 11 – канавный подъемник; 12 – шкаф для приборов; 13 – механизм открывания ворот

149

Рис. 3.4. Поточная линия ТО-1 для грузовых автомобилей:

1 – воздушно-тепловые завесы; 2 – механизм открывания подъемных ворот; 3 – слесарный верстак; 4 – канавный подъемник; 5 – тележка для снятия и установки колес автомобиля; 6 – гайковерт для гаек колес автомобиля; 7 – пост слесаряавторемонтника с комплектом инструмента; 8 – стеллаж для деталей; 9 – переходный съемный мостик; 10 – колонка для подкачки шин; 11 – конторский стол; 12 – конвейер для перемещения автомобилей; 13 – маслораздаточная колонка; 14 – механизм открывания распашных ворот; 15 – воронка для слива отработавших масел; 16 – бак для сбора отработавших масел; 17 – барабаны с само наматывающимися шлангами для раздачи масел

Рис. 3.5. Шиномонтажный и вулканизационный участки АТП на 250 автомобилей:

I – шиномонтажный участок: 1 – пневматический спредер; 2 – клеть для накачки шин; 3 – стенд для правки дисков колес; 4 – стенд для демонтажа шин; 5 – камера для окраски дисков колес; 6 – тельфер; 7 – одноярусный стеллаж для покрышек; II – вулканизационный участок: 1 – верстак; 2 – ларь для отходов; 3 – слесарные тиски; 4 – настенные вешалки для камер; 5 – электровулканизационный аппарат для ремонта камер; 6 – ванна для проверки камер; 7 – шероховальный станок; 8 – ручная клеемешалка

151