Приведение в рабочее состояние оборудования мастерской ПАРМ-1М1

блока аппаратуры и блока приборов, предназначенных для включения, отключения и регулирования выходного напряжения агрегата и контроля работы электрической части агрегата.

Принцип действия агрегата основан на превращении механической энергии в электрическую.

На опоры рамы (рисунок 3.11), являющейся основанием для монтажа всех частей агрегата, через резиновые амортизаторы и промежуточные опоры установлен блок «двигатель-генератор», состоящий из спаренных между собой двигателя и генератора постоянного тока.

Двигатель с генератором соединяются фланцем, который одновременно является кожухом вентилятора генератора и эластичной соединительной муфты, передающей вращение с двигателя на генератор.

К промежуточной опоре (рисунок 3.11) рамы крепится фланец подогревного устройства с входным и выходным патрубками. К корпусу генератора прикреплен блок аппаратуры (рисунок 3.12) с блоком приборов, в которых размещены аппаратура управления и регулирования, измерительные приборы и другие элементы электрической схемы.

Топливный бак (рисунок 3.11), расположенный над генератором, с помощью специальных кронштейнов крепиться к корпусу блока аппаратуры и к генератору. Емкость топливного бака обеспечивает непрерывную работу агрегата без дозаправки топливом в течение 5 ч. Топливо самотеком подается через кран с отстойником в карбюратор.

На опоры рамы установлен каркас, на котором закрепляется кожух, защищающий агрегат от механических повреждений.

Рисунок 3.11 ‒ Бензоэлектрический агрегат без кожуха (вид со стороны заводной рукоятки): 1 ‒ рама; 2 ‒ генератор; 3 ‒ амортизатор; 4 ‒ опора; 5 ‒ фланец соединительный; 6 ‒ заглушка отверстия слива масла; 7 ‒ масломер; 8 ‒ опора; 9 ‒ двигатель; 10 ‒ указатель давления масла; 11 ‒ патрубок выходной подогревателя; 12 ‒ патрубок входной подогревателя; 13 ‒ кронштейн; 14 ‒ бак топливный; 15 ‒ кронштейн; 16 ‒ блок приборов; 17 ‒ блок аппаратуры; 18 ‒ рукоятка заводная

71

Рисунок 3.12 ‒ Бензоэлектрический агрегат без кожуха (вид со стороны глушителя):

1 ‒ фильтр воздушный; 2 ‒ карбюратор; 3 ‒ глушитель; 4 ‒ магнето; 5 ‒ блок приборов; 6 ‒ прижим; 7 ‒ блок аппаратуры

Блок аппаратуры (рисунок 3.13) представляет собой металлический корпус штампованно-сварной конструкции, в котором размещена аппаратура управления и регулирования.

Рисунок 3.13 ‒ Блок аппаратуры и блок приборов (вид со стороны генератора)

1 ‒ блок предохранителей; 2 ‒ прижим; 3 ‒ выключатель нагрузки; 4 ‒ амортизатор; 5 ‒ панель с зажимами; 6 ‒ крышка блока приборов; 7 ‒ вольтметр; 8 ‒ лампа освещения; 9 ‒ колпачок лампы; 10 ‒ блок приборов; 11 ‒ конденсатор; 12 ‒ шунтовой реостат; 13 ‒ ручка шунтового реостата; 14 ‒ панель переходная; 15 ‒ резистор; 16 ‒ переключатель освещения блока приборов; 17 ‒ блок аппаратуры; 18 ‒ крышка блока аппаратуры; 19 ‒

генератор

72

В правой боковой стенке корпуса имеются две ниши, в одной из которых расположена ручка шунтового реостата, а в другой размещены штепсельная розетка для подключения переносной лампы и переключатель освещения блока приборов; на левой стенке корпуса с внешней стороны имеется застежка для крепления кабеля нагрузки.

Внутри кожуха на задней стенке размещены резистор, шунтовый реостат, переходная панель и блок предохранителей, состоящий из двух предохранителей типа ПР-2, на специальной панели. Шунтовой реостат выполнен из константановой проволоки, намотанной на фарфоровые трубки. Трубки смонтированы на двух стойках, соединенных шпильками, проходящими сквозь трубки. Токопровод к сопротивлениям осуществляется передвижной кареткой, перемещаемой ходовым винтом.

Спереди блок аппаратуры прикрыт крышкой с вентиляционными окнами, которая крепится к блоку двумя шарнирами и закрывается двумя застежками.

Блок приборов выполнен в виде штампованно-сварной металлической коробки с двумя нишами, закрытыми крышками. Крышки укреплены на общем шарнире и фиксируются в закрыто положении пружинами, входящими в упор. В правой нише размещены вольтметр, амперметр и светильник кабинный, в левой нише ‒ выключатель нагрузки и панель с зажимами для подключения кабеля нагрузки. Для уменьшения радиопомех внутри блока приборов установлены проходные конденсаторы. Для удобства наблюдения за показаниями приборов дно ниши расположено наклонно.

Корпус блока приборов в нижней части соединяется через резиновые амортизаторы с рамой, которая имеет проушины для жесткого крепления на блоке аппаратуры.

Система подогрева (рисунок 3.14) служит для подогрева двигателя перед пуском агрегата при низкой температуре окружающего воздуха. Она состоит из камеры нагрева, фланца с входным и выходным патрубками, насадки и паяльной лампы.

Камера нагрева расположена непосредственно под дном картера двигателя и является частью опоры рамы агрегата. Фланец с патрубками крепится у входного отверстия камеры нагрева. Насадка предназначена для удлинения входного патрубка подогревателя. Во избежание пожара запрещается пользоваться подогревательным устройством без насадки. Нагретый пламенем паяльной лампы горячий воздух поступает в камеру нагрева через входной патрубок, нагревает дно картера и через выходной патрубок поступает в кожух маховика-вентилятора двигателя и в рубашку цилиндров, обогревая ребристую часть цилиндров и его головки. Паяльная лам-

па и насадка подогревателя хранятся в ящике ЗИП.

Рисунок 3.14 ‒ Схема системы подогрева:

1 ‒ патрубок выходной; 2 ‒ лампа паяльная; 3 ‒ насадка; 4 ‒ патрубок входной; 5 ‒ фланец

73

Зарядно-распределительное устройство (рисунок 3.15) предназначено для подключения к станции аккумуляторных батарей, переключения их с заряда на разряд, распределения энергии по зарядным группам и регулирования силы тока заряда и разряда. Оно имеет три зарядно-разрядные группы с допустимой силой тока 10, 20, 20 А.

УЗРУ (рисунок 3.15) смонтировано в кожухе, состоящем из двух половин. Одна часть кожуха является корпусом, в котором установлены реостаты. Вторая часть служит крышкой, в которой смонтирована приборная панель. При работе крышка с приборной панелью откидывается и устанавливается с помощью ограничителей наклонно относительно корпуса. Снизу корпуса УЗРУ приварена шпилька заземления.

В кузове прицепа УЗРУ крепится прижимом. Для переноски УЗРУ на двух боковых стенках корпуса имеются складывающиеся ручки.

Рисунок 3.15 ‒ устройство зарядно-распределительное унифицированное: 1 ‒ крышка; 2 ‒ корпус; 3 ‒ реостаты

На приборной панели (рисунок 3.16) размещены приборы и аппараты для контроля и регулирования процессов заряда и разряда аккумуляторных батарей.

Автоматические однополюсные выключатели (автоматы) предназначены для работы в цепях постоянного тока. Они имеют электромагнитную отсечку, обеспечивающую мгновенное срабатывание автоматов при токе установки, равном 1,5 номинального, с точностью 20%. Указанные автоматы используются в УЗРУ для включения групп на работу по заряду или разряду аккумуляторных батарей, а также для защиты установленных в них приборов и аппаратов от токов короткого замыкания и недопустимых перегрузок.

Автоматы, установленные в группах, имеют номинальные токи расцепителей, соответствующие номинальным токам групп УЗРУ.

Включение и выключение автомата производится с помощью рычажной рукоятки, по положению которой можно определить включен или отключен автомат и как произошло отключение (автоматически или вручную). При включенном автомате рукоятка занимает крайнее верхнее положение, при отключенном вручную ‒ переходит в крайнее нижнее положение. При автоматическом отключении рукоятка занимает промежуточное положение. В этом случае для включения автомата необходимо, прежде

74

всего, взвести механизм, переведя рукоятку в нижнее положение, а затем в верхнее. Автоматы имеют механизм свободного расцепления. Поэтому, если при включении автомата в цепи устанавливается ток, равный току срабатывания расцепителя, то отключение автомата произойдет даже при удержании рукоятки в верхнем положении.

Рисунок 3.16 ‒ Панель приборов УЗРУ:

1 ‒ панель металлическая; 2 ‒ панель с диодами; 3 ‒ выключатель автоматический; 4 ‒ переключатель добавочного сопротивления; 5 ‒ переключатель рода работ; 6 ‒ ам-

перметр; 7 ‒ болт прижимный; 8 ‒ лампа освещения; 9 ‒ вольтметр; 10 ‒ переключатель вольтметра; 11 ‒ переключатель лампы освещения и штепсельной розетки; 12 ‒ предохранитель; 13 ‒ розетка штепсельная; 14 ‒ панель с зажимами для подключения генератора

Автомат предназначен для длительной работы без смены каких-либо частей и без зачистки контактов. Поэтому он имеет неразборную конструкцию.

Амперметры служат для контроля величины тока в зарядно-разрядных группах.

Вольтметр ‒ для измерения напряжения генератора и напряжения на зажимах зарядно-разрядных групп.

Пакетные переключатели ‒ для переключения соответствующих зарядноразрядных групп на заряд и разряд и для отключения зарядно-разрядных групп.

Переключатель добавочных сопротивлений в первой группе ‒ для включения в цепь заряда резисторов, позволяющих получать ток заряда или разряда менее 1,6 А при малом количестве аккумуляторов, подключенных к реостату первой группы.

Штепсельная розетка ‒ для включения переносной лампы на 12 В мощностью 5 Вт.

Диоды полупроводниковые, включенные в цепь зарядно-разрядных групп УЗРУ, смонтированы в виде отдельного блока, закрепленного с обратной стороны приборной панели. Диоды служат для защиты генератора от проте-

75

кания обратного тока, что может быть при случайных остановках агрегата или по другим причинам, вызывающим снижение напряжения генератора до величины, меньше величины заряжаемых аккумуляторных батарей.

Освещение приборной панели осуществляется двумя плафонами, расположенными в верхней части приборной панели.

Для регулирования токов заряда и разряда аккумуляторных батарей служат реостаты (рисунок 3.17), которые состоят из трех секций. Секции реостатов соединены между собой последовательно. Каждая секция представляет собой фарфоровую трубку с намотанной на нее константановой проволокой. Секции реостатов, ходовой винт и направляющий стержень для перемещения щеток смонтированы на двух стойках, которые крепятся ко дну корпуса четырьмя винтами.

На изоляционных панелях передних стоек реостатов имеются зажимы для подключения аккумуляторных батарей.

Рисунок 3.17 ‒ Реостат зарядно-разрядной группы:

1 ‒ маховик; 2 ‒ зажим; 3 ‒ стойка; 4 ‒ хомутик; 5 ‒ ходовой винт; 6 ‒ щетка; 7 ‒ трубка фарфоровая с константановой проволокой

Для получения дистиллированной воды в комплекте ЗИП станции ЭСБ- 4ВЗ-М1 имеется портативный дистиллятор (рисунок 3.18) с двумя трубчатыми электронагревателями на номинальное напряжение 110 В, мощностью по 800 Вт каждый, производительностью 2 л/час.

При переключении электронагревателей последовательно дистиллятор можно включить в сеть напряжением 220 В.

Конструкция дистиллятора обеспечивает получение дистиллята, как при наличии проточной водопроводной воды, так и при наличии ее в каком-либо резервуаре.

Основными частями дистиллятора являются: камера испарения, электронагреватели, камера конденсирования, водяная камера и уравнитель.

Камера испарения посредством втулки соединена с камерой конденсирования, смонтированной внутри водяной камеры.

В камере испарения вода нагревается электронагревателями до кипения. Образующийся пар через втулку поступает в камеру конденсирования, охлаждаемую с наружи водопроводной водой, и, конденсируясь, вытекает в виде дистиллятора через сливную трубку.

76

Рисунок 3.18 ‒ Электродистиллятор:

1 ‒ камера испарения 2 ‒ электронагреватели (ТЭН); 3 ‒ камера конденсирования; 4 ‒ водяная камера; 5 ‒ уравнитель; 6 ‒ электрошнур; 7 ‒ соединительная втулка; 8 ‒ трубка слива; 9 ‒ приемный штуцер; 10 ‒ штуцер уравнителя; 11 ‒ отверстие противодавления; 12 ‒ крышка водяной камеры; 13 ‒ крышка камеры конденсирования; 14 ‒ прокладка; 15 ‒ болт; 16 ‒ прокладка; 17 ‒ прокладка; 18 ‒ болт заземления; 19 ‒ козырек; 20 ‒ клеммы; 21 ‒ кронштейн; 22 ‒ трубка слива дистиллята; 23 ‒ гайка; 24 ‒ гайка

Вначале работы водопроводная вода, непрерывно поступающая через штуцер, заполняет водяную камеру и по трубе слива через уравнитель заполняет камеру испарения до установленного уровня.

Вдальнейшем, по мере выкипания, вода поступает в камеру испарения только частично, основная же часть, проходя через водяную камеру, сливается

вуравнитель и далее через штуцер в канализацию или в какую-либо посуду. Уравнитель, сообщенный с камерой испарения, предназначен для постоян-

ного поддержания в ней необходимого уровня воды.

Для предотвращения повышения давления пара в крышке камеры испарения предусмотрено отверстие диаметром 3 мм, через которое выходит избыток пара, неуспевающего конденсироваться.

Порядок установки и развертывания станции

1. Отпустить и закрепить переднюю опорную подставку шасси автоприцепа. Отцепить станцию от буксирующего автомобиля и установить ее на переднюю опорную подставку.

Откинуть и застопорить с помощью штыря заднюю опорную подставку. Во избежание опрокидывания станции не допускать чрезмерного подъема

дышла прицепа и нарушения указанной последовательности расцепления.

77

Станцию следует устанавливать на горизонтальной площадке, которая должна обеспечить:

удобство для подъезда к месту установки станции; удобство для снабжения горючими и смазочными материалами.

2.Отстегнуть ремень и снять брезентовый чехол с кузова прицепа станции. Открыть и отпустить вниз борта кузова, соблюдая при этом необходимую осторожность во избежание самопроизвольного падения бортов.

3.Произвести внешний осмотр станции и имущества, при необходимости расконсервировать зарядный агрегат.

4.Выгрузить имущество станции (в зависимости от предполагаемого вида работы).

5.При длительной работе в полевых условиях на ровной сухой подготовленной площадке установить навес из брезентового чехла и кольев. Два конца чехла закрепить к задней части боковых бортов кузова прицепа, а другие два конца закрепить к кольям, вбитым в землю. Под навесом разместить аккумуляторные батареи, УЗРУ и укладочный ящик.

6.В зависимости от условий работы агрегат может быть либо снят, либо оставлен на платформе кузова прицепа.

7.В случае работы в помещении или укрытии агрегат необходимо снять

иустановить в отдельное помещение. Выхлопные газы от глушителя двигателя с помощью выхлопного рукава отвести за пределы помещения.

8.Укладочные ящики с имуществом, аккумуляторные батареи и УЗРУ следует установить в отдельном помещении. Снимается агрегат с платформы прицепа и устанавливается на прицеп не менее чем четырьмя человеками.

9.Снятие агрегата осуществляется в следующем порядке:

снять укладочные ящики с платформы кузова прицепа; приподняв дышло прицепа и убрав его переднюю опору в походное по-

ложение, опустить дышло на землю; придерживая агрегат, освободить его раму от крепления к платформе ку-

зова прицепа, после чего осторожно скатить агрегат.

Подготовка станции к работе и порядок работы

1.Станция обеспечивает возможность проведения заряда и разряда аккумуляторных батарей в следующих условиях:

1.1 При кратковременных стоянках без снятия агрегата и УЗРУ с платформы кузова автомобильного прицепа;

1.2 При длительной работе в полевых условиях со съемом агрегата, УЗРУ и укладочных ящиков с платформы кузова автомобильного прицепа;

1.3 При размещении станции в помещении или укрытии; 1.4 Во время транспортирования станции по шоссейным дорогам с ас-

фальтовым покрытием. Для работы во время движения станции необходимо: снять с платформы прицепа УЗРУ и укладочный ящик, установить их в

кузове буксирующего автомобиля; разместить и закрепить в кузове буксирующего автомобиля заряжаемые

аккумуляторные батареи.

2.Перед пуском станции необходимо произвести следующие работы: 2.1 Замерить сопротивление изоляции. Оно должно быть не менее 3 мОм;

78

2.2 Перед пуском двигателя необходимо:

а) убедиться в отсутствии влаги и грязи в отстойнике и бензопроводе с фильтром;

б) наполнить топливный бак профильтрованным бензином через воронку с сетчатым фильтром, входящую в комплект ЗИП агрегата. При заправке следите, чтобы в бак не попадали механические примеси, вода или снег. Уровень топлива проверяйте мерной линейкой. После заправки топливом обязательно заверните крышку горловины до отказа;

в) наполнить картер двигателя чистым маслом до уровня верхней метки «К» на масломере через воронку с сетчатым фильтром;

г) залить чистое масло в воздушный фильтр до метки «К» (рисунок 3.19).

Рисунок 3.19 ‒ Система питания двигателя модели УД2-М1:

1 ‒ рычаг воздушной заслонки; 2 ‒ воздушная заслонка; 3 ‒ патрубок воздухофильтра; 4 ‒ чашка воздухофильтра; 5 ‒ гайка с накаткой; 6 ‒ шпилька воздухофильтра; 7 ‒ крышка воздухофильтра; 8 ‒ барабан воздухофильтра; 9 ‒ кнопка утопителя поплавковой камеры; 10 ‒ ограничитель дроссельной заслонки; 11 ‒ газопровод; 12 ‒ дроссельная заслонка; 13 ‒ винт холостого хода; 14 ‒ тяга регулятора; 15 ‒ рычаг регулятора

2.3 Заземлить агрегат и УЗРУ в следующем порядке:

забить стержни заземления на расстоянии не менее трех метров от заземляемых частей электростанции и друг от друга;

соединить заземляющими проводами корпуса агрегата и УЗРУ со стержнями заземления;

соединить заземляющим проводом корпуса агрегата и УЗРУ между собой. 2.4 Выключатель нагрузки поставить в положение ОТКЛЮЧЕНО (ри-

сунок 3.16).

3. При размещении УЗРУ и аккумуляторных батарей для заряда на открытом воздухе в дождливую погоду необходимо накрыть их навесом из брезентового чехла и колов или подручных материалов.

79

4.При предполагаемой одновременной зарядке кислотных и щелочных аккумуляторных батарей расположить их не ближе чем на 2-3 м друг от друга.

5.Для уменьшения шума от выхлопных газов при работе двигателя агрегата необходимо отвести выхлопные газы от глушителя с помощью гибкого металлорукава в дополнительные земляные глушители.

6.Для подготовки УЗРУ к заряду аккумуляторов необходимо:

открыть крышку с приборной панелью; автоматы в группах установить в положение ОТКЛЮЧЕНО;

установить переключатели рода работ в положение ЗАРЯД; переключатель добавочного сопротивления в первой группе установить в

положение ОТКЛЮЧЕНО; полностью ввести сопротивление реостатов (установив щетки в крайнее

положение в сторону приборной панели); подключить цепь последовательно соединенных аккумуляторных бата-

рей к зажимам «+» и «‒ » зарядной группы, соблюдая соответствующую полярность. Предварительно рассчитав число аккумуляторов для каждой группы, учитывая, что напряжение зарядной станции равно 115 В, а для каждой банки аккумуляторной батареи необходимо напряжение 2,7 В.

Провода для подключения аккумуляторных батарей к реостатам зарядноразрядных групп рекомендуется вводить в УЗРУ через отверстия в корпусе.

При подключении наконечников проводов к зажимам зарядноразрядных групп на реостатах необходимо обеспечить надежный контакт. Подключение проводов без наконечников не допускается во избежание замыкания оголенных жил на корпус или на зажимы соседних групп.

7.Подсоединить с помощью специального (силового) кабель от генератора (агрегата) к зажимам панели ЗРУ «+» и «‒ » у надписей "Генератор".

8.Произвести пуск двигателя в следующей последовательности:

а) открыть кран бензопровода, нажать кнопку 9 (рисунок 3.19), утопителя поплавковой камеры до момента вытекания бензина из-под колпачка утопителя;

б) прикрыть воздушную заслонку 2 карбюратора поворотом рычажка воздушной заслонки 1 в сторону поплавковой камеры;

в) провернуть коленчатый вал заводной рукояткой 18 (рисунок 3.11) на два-три оборота для подсоса топлива в цилиндры;

г) прикрыть дроссельную заслонку 12 (рисунок 3.19) карбюратора. Для чего повернуть ограничитель поворота дроссельной заслонки в сторону метки «З»;

д) повернуть коленчатый вал до хода сжатия в одном из цилиндров, а затем быстро (рывком) пускового (заводного) рычага поверните его до момента пуска двигателя, после чего поднимите пусковой рычаг;

е) дать двигателю проработать вхолостую при минимальной частоте вращения вала до появления давления в системе смазки (до выхода штифта маслоуказателя на стенке картера);

ж) неполным открытием воздушной и дроссельной заслонок увеличьте обороты до 1500-2000, дайте двигателю проработать (летом 2-3 мин, зимой

80