сам перекроет кольцевую щель, сообщавшую напорную проточку f золотника с правой расточкой r поршня. Подача масла в левый рабочий объем h корпуса прекратится, и поршень вслед за золотником остановится. Если золотник переместить дальше, вслед за ним будет перемещаться и поршень. Для включения другой передачи водитель смещает золотник влево, через левую расточку d поршня будет заполняться маслом правый рабочий объем s корпуса и поршень вслед за золотником пойдет влево. Если давление масла отсутствует, переключение передач обеспечивается дублирующим механическим приводом, требующим от водителя большего усилия. При смещении золотника вправо полностью выбирается осевой зазор между втулкой и шайбой и усилие от гайки золотника передается втулкой и шайбой к буртику поршня. При смещении золотника влево также выбирается зазор и усилие передается от буртика золотника шайбой и втулкой к пробке поршня.

Преимуществом рассмотренного гидросервопривода управления является его тупиковая гидравлическая схема, допускающая обслуживание одним насосом нескольких сервомоторов. Кроме того, он проще гидросервопривода с обратной механической связью в конструктивном отношении и надежнее его в эксплуатации.

ЛИТЕРАТУРА

1.Бронетанковая техника. Конструкция и расчет. Учебник. – М.: Воениздат, 1984.

2.Бронетанковая техника. Основы теории и конструкции. Учебник, часть 2. – М.: Воениздат, 1973.

3.Бронетанковое вооружение. – М.: Воениздат, 1991.